CN101907221A - 导轨 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种导轨(1)，其用于引导牵引机构，该导轨(1)具有承载件(2)和布置在承载件(2)上的滑动体(3)，该滑动体(3)由塑料制成，其中，牵引机构在滑动体(3)上被引导，并且承载件(2)在其往滑动体(3)去地布置的接触面(4)上没有弯曲部，而滑动体(3)在其面向牵引机构的滑动面(5)上具有弯曲部(9)。

Description

导轨

技术领域

本发明涉及一种用于引导牵引机构的导轨。导轨在这里具有承载体和布置在承载体上的滑动体，该滑动体由塑料制成。牵引机构在这里沿着滑动体被引导。

背景技术

由出版物DE 4212127Al公知一种依据上述类型的导轨。传统的导轨由金属引导臂和安装在引导臂上侧的滑块组成。为了实现对牵引机构进行理想的引导，导轨在其滑动面上稍微弯曲，该滑动面构成为用于牵引机构的接触面。为了实现弯曲，迄今为止是以如下的方法和方式来弄弯金属引导臂，即形成希望的弯曲部。因此，塑料块以与金属引导臂的弯曲部相配的方式被浇注。在总装配中，塑料块被夹到引导臂上。

发明内容

本发明的目的因此在于，制造一种可在少量的工作步骤中简单地制造的并且因此低成本的用于牵引机构的导轨。

这种迄今为止的解决方案所要求的是，大多数由板材制成的引导臂在型材轮廓上被弄弯或形成弧度。此外，有必要的是，在进行弄弯处理时注意精度，因此同样被弄弯的滑块能够被精确地夹在引导臂上。这种被弄弯的引导臂引起的后果是，必须在制造和总装配时执行额外的开支大的工作步骤。

依据本发明，上面所称的任务通过如下方式得以解决，即，导轨具有承载体，该承载体优选由金属制成，该承载体在其指向滑动体的接触面上完全没有弯曲部。反之，滑动体在其背离承载体的侧上具有弯曲的滑动面，在该滑动面上引导牵引机构。金属的承载体因此保留其原始型式并且不必经受额外的弄弯处理，这是因为只有以注塑法制成的滑动体在其滑动面上具有用于引导牵引机构所需要的弯曲部。承载体的不弯曲的接触面因此充当用于带有不同弯曲部的不同滑动体的平台。将平的承载体作为基体来制造并且只在该基体上布置不同的弯曲的滑动体即已够用。

所谓的褶筋(Sicke)或加固褶筋被用于提高单个部件或结构的刚性，手动地利用褶筋锤在褶筋桩上将板材压制出褶筋，或者以机械方式利用褶筋机借助于两个褶筋辊将板材压制出褶筋。褶筋用于避免振荡回响噪声但主要是用于局部的加固。因此可以设置的是，在承载体的下侧构成加固褶筋。具有优点的是，通过将褶筋引入到承载材料中而形成的材料隆起部与承载体的接触面相反地布置在该承载体的下侧。将加固褶筋引入到平的承载体中很容易付诸实施。与此相反，将加固褶筋引入到被弄弯的平材料中则由于待引入的半径而变得困难得多。

依据另一优选实施例，承载体具有加固角件(Versteifungswinkel)，该加固角件垂直于承载体沿滑动体方向布置。在此，承载体和加固角件一体式地构成。该加固角件沿着接触面通过折起而制成。

在导轨的区域内可能发生牵引工具(例如链条)不断碰击的情况。这种不受控制的链条运动将压力施加到承载体上。为了不使承载体由于力作用而被屈曲，承载体在一侧上、在其整个长度上安装有加固角件。加固角件还可以保护链条以防该链条在侧向上从滑动体滑落。

依据另一优选实施例，滑动体具有加固角件，该加固角件垂直于滑动体沿牵引机构的方向布置。在此，滑动体和加固角件一体地构成。为了节省材料成本，滑动体部分地具有呈蜂房状的结构。该结构可以借助于塑料注塑容易地制造。然而可能会发生的是，滑动体由此失去硬度。为了保证滑动体的足够的坚固性，滑动体具有侧向的加固角件。此外，加固角件额外地还支持沿着滑动体引导链条。

可选的是，将导轨构成为内燃机中牵引机构驱动装置的构件。

附图说明

本发明的实施例在附图中示出，下面对这些附图进行详细说明，其中，本发明不局限于这些实施例。

其中：

图1示出导轨的透视图，

图1a示出图1中所示的导轨的正视图，

图2示出带有被引入的加固褶筋的导轨的透视图，

图2a示出图2中所示的导轨的正视图，

图3示出带有在导轨上布置的加固角件的导轨的透视图，

图3a示出图3中所示的导轨的正视图，

图4示出带有在滑动体上布置的延伸角铁的导轨的透视图以及

图4a示出图4中所示的导轨的正视图。

具体实施方式

在图1和1a中示出导轨1，该导轨1具有承载体2，在该承载体2的接触面4上布置有由塑料注塑而成的滑动体3。与金属承载体2的笔直的接触面4相反，滑动体3的滑动面5具有凸的弯曲部9。在导轨1已装配的状态下，牵引机构沿着该弯曲的滑动面5运动。根据驱动轮或从动轮相互间的间隔以及电机的不同，必需的是，导轨1的弯曲部9要适应牵引机构的实际情况。在此，承载体2可以保持不变，而带有不同弯曲部9的不同的注塑而成的滑动体3被布置在该承载体2上。

图2和2a如图1和1a中那样示出导轨的类似结构。不同之处在于引入到承载体2中的加固褶筋7。加固褶筋7用于使稍带长形的承载体额外地稳固。加固褶筋7沿着金属承载体2的接触面4被引入。该加固褶筋7使承载体2的下侧6上出现材料隆起部。但加固褶筋7不会影响接触面4作为用于滑动体3的平坦的贴合面的功能。

图3和3a同样示出带有笔直的承载体2的导轨1，在该承载体2的一侧上一体式地构成加固角件8。在运行期间，牵引机构将压力施加到安装在承载体2上的滑动体3上。滑动体3将压力传递到承载体2上，通过加固角件8来支持的该承载体2可以更好地承受住压力。在笔直的承载体2上可以容易地且不成问题地产生加固角件8，该加固角件8通过在承载体2的纵向棱边上简单地折起而制成。

图4和4a示出带有笔直的承载体2和布置在承载体2上的滑动体3的导轨1。滑动体3具有滑动面5。在滑动面5的两旁，加固角件8’沿牵引机构方向延伸。滑动体3具有晶格结构作为进行重量优化的措施。附加的加固角件8’给予滑动体3足够的稳固性以便承受住由牵引机构施加到滑动体3上的压力。在滑动体3上构成的加固角件8’示出的是一种对图3和3a中所示的安装在承载体2上的加固角件8来说的可选方式。滑动体3上的加固角件8’在注塑法期间进行的唯一制造过程中形成，而在承载体2上布置的加固角件8由于折起则要求第二个工作步骤。

附图标记列表

1  导轨

2  承载体

3  滑动体

4  接触面

5  滑动面

6  下侧

7  加固褶筋

8  加固角件

8’加固角件

9  弯曲部

Claims (5)

1.用于引导牵引机构的导轨(1)，所述导轨(1)具有承载件(2)和布置在所述承载件(2)上的滑动体(3)，所述滑动体(3)由塑料制成，其中，所述牵引机构在所述滑动体(3)上被引导，其特征在于，所述承载件(2)在其向着所述滑动体(3)布置的接触面(4)上没有弯曲部，而所述滑动体(3)在其面向所述牵引机构的滑动面(5)上具有弯曲部(9)。

2.根据权利要求1所述的导轨(1)，其特征在于，所述承载件(2)在其背离所述滑动体(3)的下侧(6)上具有加固褶筋(7)。

3.根据权利要求1所述的导轨(1)，其特征在于，所述承载件(3)具有加固角件(8)，所述加固角件(8)垂直于所述承载件(3)地布置。

4.根据权利要求1所述的导轨(1)，其特征在于，所述滑动体(3)具有加固角件(8’)，所述加固角件(8’)垂直于所述滑动体(3)沿牵引机构的方向布置。

5.根据前述权利要求之一所述的导轨(1)，其特征在于，所述导轨(1)构成为内燃机的牵引机构驱动装置的构件。

Images