CN101905652A

CN101905652A - 轮式联合收割机驱动轮桥

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Publication number: CN101905652A
Application number: CN2009101406011A
Authority: CN
Inventors: 霍继仁
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-06-02
Filing date: 2009-06-02
Publication date: 2010-12-08
Anticipated expiration: 2029-06-02
Also published as: CN101905652B

Abstract

一种轮式联合收割机驱动轮桥，它包括驱动轮、最终减速机构、前桥管梁和变速箱，在借鉴大、中型轮式联合收割机驱动轮桥(桥、箱)分置式结构的基础上，将现有小四轮拖拉机一种变速箱进行技术改造，去掉该小四轮拖拉机变速箱的最终减速部分，缩短变速箱壳体，最终减速齿轮副由变速箱内置式改为外置式，技改后的变速箱与前桥管梁有机组合，创新一种小型轮式联合收割机专用的驱动轮桥，所述变速箱内横向设置有I轴、II轴、III轴、IV轴和V轴，9个前进挡、1个倒退档，4根V带传递行走动力，轮距有1200毫米、1300毫米、1400毫米1700毫米和1900毫米，能满足大豆、小麦、玉米不同用途小型联合收割机对轮距的要求。

Description

轮式联合收割机驱动轮桥

所属技术领域本发明属于轮式联合收割机技术领域，具体涉及一种轮式联合收割机驱动轮桥。

技术背景轮式联合收割机的前桥是驱动轮桥，大、中型轮式联合收割机的驱动轮桥主要由驱动轮、内啮合齿轮副最终减速机构、制动机构、前桥管梁和变速箱组成，前桥管梁和变速箱是分置式结构，前桥管梁的主要作用是承担载荷，变速箱的主要作用是输入、输出行走动力，改变行驶方向和行驶速度，圆管式前桥管梁承载能力强，变速箱内设置3根轴，有3个前进挡和1个倒退档，工作时，在挡位不变的情况下，通过改变设置在外部的行走无级变速V型带轮的传动比，来获得合适的行进速度，其结构比较复杂，造价高，一根V带传递行走动力，传动带磨损快、使用周期短，受结构限制无法实现1400毫米以下的小型联合收割机轮距；小型轮式联合收割机尚没有专用的驱动轮桥，用小四轮拖拉机变速箱总成替代联合收割机的驱动轮桥，驱动轮桥和变速箱是整体式，由半轴和半轴管承担载荷，承担载荷能力差，易损坏，要提高承载能力，就要提高材料强度，就要大幅度提高成本。

发明内容本发明的目的是提供一种结构紧凑型的轮式联合收割机驱动轮桥，作为小型轮式联合收割机专用驱动轮桥，解决小型轮式联合收割机没有专用驱动轮桥的问题。

本发明的技术方案是：在借鉴大、中型轮式联合收割机驱动轮桥(前桥管梁和变速箱分置式)分置式结构的基础上，将现有小四轮拖拉机一种五轴制动型变速箱进行技术改造，去掉该小四轮拖拉机变速箱的最终减速部分，缩短变速箱壳体，最终减速齿轮副由变速箱内置式改为外置式，技改后的变速箱与前桥管梁有机组合，创新一种小型联合收割机专用的驱动轮桥，它包括驱动轮、最终减速机构、前桥管梁和变速箱。设有9个前进挡、1个倒退档，用4根V带传递行走动力，轮距有1200毫米、1300毫米、1400毫米、1700毫米和1900毫米。所述最终减速机构由最终减速主动齿轮、最终减速被动齿轮、左半轴、右半轴和轴承座组成；变速箱包括离合器总成和制动机构，制动机构由制动鼓和制动器壳体组成。所述变速箱的前端与前桥管轴的中部通过紧固件连接，所述前桥管轴两端通过轴承与轮毂连接，所述轮毂的法兰盘外侧与驱动轮固定连接，轮毂的内侧固定连接最终减速被动齿轮，所述最终减速被动齿轮与最终减速主动齿轮常啮合，所述最终减速主动齿轮与左半轴和右半轴的一端固定连接，所述左半轴和右半轴的另一端与花键套通过花键连接，左半轴和右半轴各由二个轴承座支撑，所述轴承座与前桥管轴固定连接。

上述变速箱内横向设置有I轴、II轴、III轴、IV轴和V轴，所述I轴位于变速箱的后部，I轴的一端通过轴承支撑在变速箱一侧的壁上，I轴的另一端通过轴承和I轴轴承座支撑在变速箱另一侧的壁上，并从所述I轴轴承座处伸到变速箱壳体外用来安装离合器总成，所述离合器总成与I轴轴承座之间装有分离座、分离爪及分离轴承，所述I轴上固定安装有I轴齿轮；所述II轴、III轴、IV轴位于所述变速箱的中部，II轴、III轴、IV轴的两端各通过二口轴承支撑在变速箱两侧的壁上；所述II轴上装有高速挡固定齿轮、中速挡固定齿轮、倒档固定齿轮和低速挡滑动齿轮，所述高速挡固定齿轮与所述I轴齿轮常啮合；所述III轴上装有高中速挡双联滑动齿轮和II挡、III挡、I挡固定齿轮，所述IV轴上设置有IV轴齿轮，装有II挡(倒挡)滑动齿轮和III挡、I挡双联滑动齿轮；所述V轴位于变速箱的前部，V轴设置左右两根，并两端都设有外花键，(左、右)两根V轴分别通过左轴承座、右轴承座和轴承支撑在变速箱两侧的壁上，(左、右)V轴的内端各与一个相对应同轴线的锥形齿轮内花键连接，(左、右)两个锥形齿轮设置在差速器总成内，并与所述差速器总成的行星齿轮常啮合，差速器总成通过轴承支撑左轴承座和右轴承座之间，差速器总成上的中间减速齿轮与IV轴齿轮常啮合；所述(左、右)V轴的外端从左轴承座、右轴承座处伸到变速箱两侧壁外，(左、右)V轴的外端与左、右制动鼓通过花键连接，所述(左、右)制动鼓的外侧套装有(左、右)制动器壳体，所述(左、右)制动器壳体内装有制动蹄总成，(左、右)制动器壳体通过紧固件与变速箱外侧壁固定连接，(左、右)V轴从(左、右)制动器壳体的端部伸出并与花键套的内花键连接。

本发明的有益效果：用现有一种拖拉机变速箱进行技改节省了开发费用和时间，生产工艺继承性好，取消拖拉机变速箱总成的左右半轴管，左右半轴由原来的Φ50毫米改为Φ35毫米，变速箱壳体长度缩短26％、壁厚减2毫米、重量减轻30％，大幅度降低了小型轮式联合收割机驱动轮桥的成本；厚壁钢管制作的前桥管梁代替原来铸铁半轴管，使承载能力和可靠性从结构上得到提高；可制作多种长度(1200毫米、1300毫米、1400毫米、1700毫米、1900毫米)的前桥管梁，适应不同用途联合收割机(大豆、小麦、玉米)对不同轮距的需要；用4根V带传递行走动力，传递扭矩大，V带使用寿命长；蹄式制动机构安装在变速箱外侧的V轴处，不但制动性能可靠，而且结构紧凑、简单，便于小型轮式联合收割机整体布局，9个(3×3)前进挡位，利于不同用途联合收割机对不同行进速度的选择，齿轮变速比行走无级变速V型带轮变速更可靠。

附图说明图1是轮式联合收割机驱动轮桥结构示意图。图中1.变速箱，2.I轴，3.I轴轴承座，4.离合器总成，5.II轴，6.III轴，14.I挡固定齿轮，7.IV轴，8.III挡、I挡双联滑动齿轮，9.V轴，10.左轴承座，11.制动鼓，12.制动器壳体，13.花键套，15.左半轴，16.最终减速主动齿轮，17.最终减速被动齿轮，18.轮毂，19.驱动轮，20.锥形齿轮，21.差速器总成，22.中间减速齿轮，23.右轴承座，24.右半轴，25.II挡(倒挡)滑动齿轮，26.IV轴齿轮，27.高中速挡双联滑动齿轮，28.高速挡固定齿轮，29.I轴齿轮，30.中速挡固定，31.倒挡固定齿轮，32.低速挡滑动齿轮，33.II挡固定齿轮，34.III挡固定齿轮，35.前桥管轴，36.轴承座，。

具体实施方式一种小型轮式联合收割机专用驱动轮桥，它包括驱动轮(19)、最终减速机构、前桥管梁(35)和变速箱(1)；所述最终减速机构由最终减速主动齿轮(16)、最终减速被动齿轮(17)、左半轴(15)、右半轴(24)和轴承座(36)组成；所述变速箱(1)包括离合器总成(4)和制动机构，所述制动机构由制动鼓(11)和制动器壳体(12)组成；所述变速箱(1)的前端与前桥管轴(35)的中部通过紧固件连接，所述前桥管轴(35)两端通过轴承与轮毂(18)连接，所述轮毂(18)的法兰盘外侧与驱动轮(19)固定连接，轮毂(18)的内侧固定安装最终减速被动齿轮(17)，所述最终减速被动齿轮(17)与最终减速主动齿轮(16)常啮合，所述最终减速主动齿轮(16)与左半轴(15)和右半轴(24)的一端固定连接，所述左半轴(15)和右半轴(24)的另一端与花键套(13)通过花键连接，左半轴(15)和右半轴(24)各由二个轴承座(36)支撑，所述轴承座(36)与前桥管轴(35)固定连接。

所述变速箱内横向设置有I轴(2)、II轴(5)、III轴(6)、IV轴(7)和V轴(9)，所述I轴(2)位于变速箱的后部，I轴(2)的一端通过轴承支撑在变速箱(1)一侧的壁上，I轴(2)的另一端通过轴承和I轴轴承座(3)支撑在变速箱另一侧的壁上，并从所述I轴轴承座(3)处伸到变速箱(2)壳体外与离合器总成(4)连接，所述离合器总成(4)与I轴轴承座(3)之间装有分离座、分离爪及分离轴承，所述I轴(2)上固装有I轴齿轮(29)；所述II轴(5)、III轴(6)、IV轴(7)位于所述变速箱(1)的中部，II轴(5)、III轴(6)、IV轴(7)的两端各通过轴承支撑在变速箱(1)两侧的壁上；所述II轴(5)上固装有高速挡固定齿轮(28)、中速挡固定齿轮(30)、倒挡固定齿轮(33)和低速挡滑动齿轮(32)，所述高速挡固定齿轮(28)与所述I轴齿轮(29)常啮合；所述III轴(6)上装有高中速挡双联滑动齿轮(27)和II挡固定齿轮(31)、III挡固定齿轮(34)和I挡固定齿轮(14)；所述IV轴(7)上设置有IV轴齿轮(26)、装有II挡(倒挡)滑动齿轮(25)和III挡、I挡双联滑动齿轮(8)；所述V轴(9)位于变速箱(1)的前部，V轴(9)设置左右两根，V轴(9)两端都设有外花键，(左、右)两根V轴(9)通过左轴承座(10)、右轴承座(23)和轴承支撑在变速箱(1)两侧的壁上，(左、右)V轴(9)的内端与相对应同轴线锥形齿轮(20)内花键连接，所述锥形齿轮(20)设置在差速器总成(21)内，并与所述差速器总成(21)的行星齿轮常啮合，差速器总成(21)通过轴承支撑在左轴承座(10)、右轴承座(23)之间，差速器总成(21)上的中间减速齿轮(22)与IV轴齿轮(26)常啮合；所述(左、右)V轴(9)的外端从左轴承座(10)、右轴承座(23)处伸到变速箱(1)两侧壁外，(左、右)V轴(9)的外端与左、右制动鼓(11)通过花键连接，所述(左、右)制动鼓(11)的外侧套装有(左、右)制动器壳体(12)，所述(左、右)制动器壳体(12)内装有制动蹄总成，(左、右)制动器壳体(12)通过紧固件与变速箱(1)外侧壁固定连接，所述V轴(9)的外端从制动器壳体(12)的端部伸出并与花键套(13)的内花键链接、。

Claims

1.一种轮式联合收割机驱动轮桥，它包括驱动轮(19)、最终减速机构、前桥管梁(35)和变速箱(1)；所述最终减速机构由最终减速主动齿轮(16)、最终减速被动齿轮(17)、左半轴(15)、右半轴(24)和轴承座(36)组成；所述变速箱(1)包括离合器总成(4)和制动机构，所述制动机构由制动鼓(11)和制动器壳体(12)组成；其特征在于：所述变速箱(1)的前端与前桥管轴(35)的中部通过紧固件连接，所述前桥管轴(35)两端通过轴承与轮毂(18)连接，所述轮毂(18)的法兰盘外侧与驱动轮(19)固定连接，轮毂(18)的内侧固装最终减速被动齿轮(17)，所述最终减速被动齿轮(17)与最终减速主动齿轮(16)常啮合，所述最终减速主动齿轮(16)与左半轴(15)和右半轴(24)的一端固定连接，所述左半轴(15)和右半轴(24)的另一端与花键套(13)通过花键连接，左半轴(15)和右半轴(24)各由二个轴承座(36)支撑，所述轴承座(36)与前桥管轴(35)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种轮式联合收割机驱动轮桥，其特征在于：所述变速箱(1)内横向设置有I轴(2)、II轴(5)、III轴(6)、IV轴(7)和V轴(9)，所述I轴(2)位于变速箱(1)的后部，I轴(2)的一端通过轴承支撑在变速箱(1)一侧的壁上，I轴(2)的另一端通过轴承和I轴轴承座(3)支撑在变速箱(1)另一侧的壁上，并从所述I轴轴承座(3)处伸到变速箱(1)壳体外与离合器总成(4)连接，所述I轴(2)上固装有I轴齿轮(29)；所述II轴(5)、III轴(6)、IV轴(7)位于所述变速箱(1)的中部，II轴(5)、III轴(6)、IV轴(7)的两端各通过轴承支撑在变速箱(1)两侧的壁上；所述II轴(5)上固装有高速挡固定齿轮(28)、中速挡固定齿轮(30)、倒挡固定齿轮(31)和低速挡滑动齿轮(32)，所述高速挡固定齿轮(28)与所述I轴齿轮(29)常啮合；所述III轴(6)上安装有高中速挡双联滑动齿轮(27)和II挡固定齿轮(33)、III挡固定齿轮(34)、I挡固定齿轮(14)；所述IV轴(7)上设置有IV轴齿轮(26)、装有II挡(倒挡)滑动齿轮(25)和III挡、I挡双联滑动齿轮(8)；所述V轴(9)位于变速箱(1)的前部，V轴(9)设置左右两根并两端都设有花键，两根V轴(9)分别通过左轴承座(10)、右轴承座(23)和轴承支撑在变速箱(1)两侧的壁上，两根V轴(9)的内端各与相对应的同轴线锥形齿轮(20)的内花键连接，所述锥形齿轮(20)设置在差速器总成(21)内，并与所述差速器总成(21)的行星齿轮常啮合，差速器总成(21)通过轴承支撑在左轴承座(10)、右轴承座(23)之间，差速器总成(21)上的中间减速齿轮(22)与IV轴齿轮(26)常啮合；上述V轴(9)的外端从左轴承座(10)、右轴承座(23)处伸到变速箱(1)两侧壁外并分别与制动鼓(11)通过花键连接，所述制动鼓(11)的外侧套装有制动器壳体(12)，所述制动器壳体(12)内装有制动蹄总成，制动器壳体(12)通过紧固件与变速箱(1)外侧壁固定连接，V轴(9)从制动器壳体(12)的端部伸出并与花键套(13)的内花键连接。