CN202242968U - 一种电动汽车变速驱动桥 - Google Patents

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白瑞平
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Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车变速驱动桥，包括驱动桥主体，在驱动桥主体中设置有一级传动轴和二级传动轴，所述一级传动轴上分别固定设置有高速主动齿轮和低速主动齿轮，所述二级传动轴上套有高速从动齿轮和低速从动齿轮，在所述高速从动齿轮和低速从动齿轮之间设置有同步离合装置。本实用新型相比已有技术产生的有益效果是：驱动桥是一个含有变速装置的整体式驱动桥，减少了中间变速传动环节，变速传动效率高，结构紧凑，使驱动桥的道路适应性更强，既可以在平坦的公路上利用高速档行驶，又可以在有坡度的公路上利用低速档降低车速保证行车的安全，让电机运行在高效区域，达到节约电能的目的，从而为用户创造可观的经济效益。

Description

一种电动汽车变速驱动桥
技术领域
本实用新型属于乘用车传动产品领域，尤其涉及一种电动汽车变速驱动桥。
背景技术
目前的纯电动汽车驱动后桥主要结构形式有两种：一种是不带减速箱的驱动桥，这种驱动桥由中控电机直接驱动差速器带动半轴旋转实现汽车的行走和转弯，优点是这种驱动桥结构紧凑，重量轻；缺点是匹配电机功率低，密封性差，并且必须是低速电机，这就限制了它的进一步应用。另一种是带减速箱的驱动桥，此种驱动桥多为单速比的驱动桥，这种驱动桥的优点是制造工艺简单、成本低，缺点是这种单速比驱动桥动力性不强，对道路工况的适应性差。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题而提出一种电动汽车变速驱动桥技术方案，该变速驱动桥从电机转子输出到半轴之间增加了一个变速器，相对于单速比驱动桥，匹配同等功率的电机具有更强的动力性，或者说对不同功率的电机具有更强的适应性，同时变速器是驱动桥的一部分，二者形成一个整体，在不使其结构过于复杂的情况下，能够增强对道路工况的适应性。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是，一种电动汽车变速驱动桥，包括驱动桥主体，驱动桥主体与汽车驱动电机固定在一起，其中，在驱动桥主体中设置有一级传动轴和二级传动轴，一级传动轴连接汽车驱动电机轴，二级传动轴连接差速器；所述一级传动轴上分别固定设置有高速主动齿轮和低速主动齿轮，所述二级传动轴上套有高速从动齿轮和低速从动齿轮，高速从动齿轮与高速主动齿轮相互啮合，低速从动齿轮与低速主动齿轮相互啮合，在所述高速从动齿轮和低速从动齿轮之间设置有同步离合环啮合齿轮，在同步离合环啮合齿轮外侧套有同步啮合齿套，同步离合环啮合齿轮通过内花键与二级传动轴连接，在二级传动轴上固定有二级主动齿轮，所述二级传动轴通过二级主动齿轮与差速器连接。
所述高速主动齿轮和低速主动齿轮与一级传动轴以及所述二级主动齿轮与二级传动轴分别是整体锻造结构。
本实用新型相比已有技术产生的有益效果是：驱动桥是一个含有变速装置的整体式驱动桥，减少了中间变速传动环节，变速传动效率高，结构紧凑，使驱动桥的道路适应性更强，既可以在平坦的公路上利用高速档行驶，又可以在有坡度的公路上利用低速档降低车速保证行车的安全，让电机运行在高效区域，达到节约电能的目的，从而为用户创造可观的经济效益。
下面结合附图和实施例对本实用新型作一详细描述。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
一种电动汽车变速驱动桥实施例，参见图1，所述驱动桥包括驱动桥主体1，驱动桥主体与汽车驱动电机5固定在一起，在驱动桥主体中设置有一级传动轴2和二级传动轴3，一级传动轴的一端为花键，花键通过花键套4与汽车驱动电机花键轴5-1连接，二级传动轴连接差速器6；差速器同时连接两个半轴7，半轴上按转悠轮毂8；所述一级传动轴上分别固定设置有高速主动齿轮9和低速主动齿轮10，所述二级传动轴上套有高速从动齿轮11和低速从动齿轮12，高速从动齿轮与高速主动齿轮相互啮合，低速从动齿轮与低速主动齿轮相互啮合，在所述高速从动齿轮和低速从动齿轮之间设置有同步离合环啮合齿轮13，在同步离合环啮合齿轮外侧套有同步啮合齿套14，同步离合环啮合齿轮通过内花键与二级传动轴连接，在二级传动轴上固定有二级主动齿轮15，所述二级主动齿轮通过一个与差速器固定连接的二级从动齿轮16与差速器连接。
其中的高速从动齿轮、低速从动齿轮、同步离合环啮合齿轮和同步啮合齿套组成的同步变速装置是传统的汽车变速箱同步变速装置。
本实施例驱动桥是一个含有变速装置的整体式驱动桥，结构紧凑，其中高速主动齿轮9和低速主动齿轮10与一级传动轴2锻造成整体结构，高速从动齿轮11和低速从动齿轮12松套在二级传动轴3上，高速从动齿轮11和低速从动齿轮12轴向不能滑动，所述的二级传动轴是花键轴，一级动轴2随输入电机轴一同旋转；同步啮合齿套14套装在同步离合环啮合齿轮13上，并可沿二级传动轴做轴向移动，同步离合环啮合齿轮13通过内花键与二级传动轴连接，二级主动齿轮15与二级传动轴锻造成整体结构，二级从动齿轮16通过螺栓固定在差速器壳体上。
换挡的工作原理是：当同步啮合齿套14向左滑动的时候，换入高速档，当同步啮合齿套14向右滑动的时候，换入低速档，当同步啮合齿套14在中间位置时，换入空档，无动力输出。 

Claims (2)

1.一种电动汽车变速驱动桥，包括驱动桥主体，驱动桥主体与汽车驱动电机固定在一起，其特征在于，在驱动桥主体中设置有一级传动轴和二级传动轴，一级传动轴连接汽车驱动电机轴，二级传动轴连接差速器；所述一级传动轴上分别固定设置有高速主动齿轮和低速主动齿轮，所述二级传动轴上套有高速从动齿轮和低速从动齿轮，高速从动齿轮与高速主动齿轮相互啮合，低速从动齿轮与低速主动齿轮相互啮合，在所述高速从动齿轮和低速从动齿轮之间设置有同步离合环啮合齿轮，在同步离合环啮合齿轮外侧套有同步啮合齿套，同步离合环啮合齿轮通过内花键与二级传动轴连接，在二级传动轴上固定有二级主动齿轮，所述二级传动轴通过二级主动齿轮与差速器连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车变速驱动桥，其特征在于，所述高速主动齿轮和低速主动齿轮与一级传动轴以及所述二级主动齿轮与二级传动轴分别是整体锻造结构。
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