CN101893521A - 一种汽车空调故障检测仪和检测故障的方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车空调故障的检测仪和检测故障方法，包括微处理器，与微处理器相连的信号转换电路，与信号转换电路相连的温度传感电路、压力传感电路、湿度传感电路，与微处理器相连的输入输出设备以及与微处理器相连的电源管理设备，所述温度传感电路、压力传感电路、湿度传感电路将模拟信号发送给信号转换电路进行转换得到数字信号，发送给微处理器，通过向输入设备输入指令，控制微处理器对信号转换电路发送过来的信号进行分析，得到各个空调部件温度、环境温度湿度、出风口温度、高低压力，判断空调系统故障。通过本发明提供技术方案，可测量空调系统各部件处的温度、环境温度湿度、出风口温度、高低压压力，可以快速准确判断空调系统故障。

Description

一种汽车空调故障检测仪和检测故障的方法

技术领域

本发明涉及汽车空调维修领域，特别涉及一种汽车空调故障检测仪和检测故障的方法。

背景技术

目前汽车空调维修行业中，检测判断汽车空调故障采用指针式冷媒压力表进行。

但是此种检测判断方法有以下缺点：只能通过冷媒压力表的高低压快接连接在汽车空调系统的高低压快速接口处，通过启动空调系统，观察系统的高低压压力，维修人员只能凭借维修经验判断汽车空调的存在的故障，这种判断只能判断汽车空调的一种故障。无法准确判断其他常见和不常见的特殊故障。无法准确判断的故障只能不断拆卸或更换不必要的零部件。这样造成了一些正常的零部件被更换，造成了汽车空调越修故障越多，不仅增加了维修成本，而且造成了资源的浪费。

另外，通过压力表，只能判断冷媒的多少，不能判断冷冻油是否充足，这样只能为加注冷媒提供一个不太准确的加注参考。而无法准确的加注冷冻油，空调系统中的冷媒虽然充足，但压缩机的冷冻油也非常重要，空调系统在无油或缺油的状态下运行，会加剧系统压缩机的损坏。

因此，在进行本发明创造过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：现有技术采用指针式冷媒压力表检测汽车空调故障，只能判断汽车空调的冷媒压力的故障，无法准确判断其他故障。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提出了一种汽车空调故障检测仪和检测故障的方法，可对空调系统的多种故障进行快速的检测和准确判断。

为解决上述技术问题，本发明实施例的目的是通过以下技术方案实现的：

本发明实施例提供一种汽车空调故障检测仪，包括微处理器，与微处理器相连的信号转换电路，与信号转换电路相连的温度传感电路、压力传感电路、湿度传感电路，与微处理器相连的输入输出设备以及与微处理器相连的电源管理设备，所述温度传感电路、压力传感电路、湿度传感电路将模拟信号发送给信号转换电路进行转换得到数字信号，并发送给微处理器，使用者通过向输入设备输入检测故障的指令，控制微处理器对信号转换电路发送过来的信号进行分析，得到各个空调部件的温度、环境温度和湿度、出风口温度、高低压压力，判断空调系统的故障，通过输出设备进行显示故障信息并提示维修方法。

本发明实施例提供一种检测汽车空调故障的方法，具体包括以下步骤：

温度传感电路、压力传感电路、湿度传感电路将检测到的模拟信号发送给信号转换电路进行转换得到数字信号，并发送给微处理器；

输入设备接收检测故障的输入指令，控制微处理器对信号转换电路发送过来的信号进行分析，得到各个空调部件的温度、环境温度和湿度、出风口温度、高低压压力，判断空调系统的故障，通过输出设备进行显示故障信息并提示维修方法。

本发明提供的汽车空调故障，可测量空调系统各个部件处的温度、环境温度和湿度、出风口温度、高低压压力，因此可以快速准确的判断空调系统的故障，并根据提示信息进行维修。

附图说明

图1为本发明汽车空调故障检测仪的电路原理图。

具体实施方式

本发明实施例提供一种汽车空调故障检测仪。

所述汽车空调故障检测仪包括微处理器，与微处理器相连的信号转换电路，与信号转换电路相连的温度传感电路、压力传感电路、湿度传感电路，与微处理器相连的输入输出设备以及与微处理器相连的电源管理设备，所述温度传感电路、压力传感电路、湿度传感电路将模拟信号发送给信号转换电路进行转换得到数字信号，并发送给微处理器，使用者通过向输入设备输入指令，控制微处理器对信号转换电路发送过来的信号进行分析，得到各个空调部件的温度、环境温度和湿度、出风口温度、高低压压力，判断空调系统的故障，通过输出设备进行显示故障信息并提示维修方法。

本发明实施例还提供一种检测汽车空调故障的方法，具体包括以下步骤：

温度传感电路、压力传感电路、湿度传感电路将检测到的模拟信号发送给信号转换电路进行转换得到数字信号，并发送给微处理器；

输入设备接收检测故障的输入指令，控制微处理器对信号转换电路发送过来的信号进行分析，得到各个空调部件的温度、环境温度和湿度、出风口温度、高低压压力，判断空调系统的故障，通过输出设备进行显示故障信息并提示维修方法。

为使本发明的技术方案更加清楚明白，以下参照附图并列举实施例，对本发明进一步详细说明。

请参阅图1，为本发明汽车空调故障检测仪的电路原理图。

所述汽车空调故障检测仪包括一个微处理器10、与微处理器10相连的多个信号转换电路20、与微处理器10相连的输入输出设备30、与微处理器10相连的数据存储器40、以及与微处理器10相连的电压检测设备50和电源管理设备60。

所述输入输出设备30包括按键输入设备31和液晶驱动32和液晶显示器33，使用者可以通过按键输入设备31操作微处理10进行各种工作，通过液晶显示器显示当前微处理器10的工作状态以及故障检测结果等等。

所述电源管理设备60为微处理器10提供工作电压。

所述电压检测设备50的输入电压为9V，用于检测微处理器的电压是否稳定。所述数据存储器40用来存储微处理的各种数据。

所述信号转换电路20分别并联温度传感电路70、压力传感电路80、湿度传感电路90。

所述压力传感电路80包括高压传感器和低压传感器，所述高压传感器和低压传感器的输出端分别与所述信号转换电路20相连。

所述温度传感电路70包括高压温度传感器和低压温度传感器，所述的高压、低压温度传感器的输出端与所述信号转换电路20相连。所述温度传感电路70还包括非为环境温度传感器和空调出风口温度传感器，所述温度传感器的输出端与信号转换电路20相连。

所述湿度传感电路90包括湿度传感器，所述湿度传感器的输出端与信号转换电路20相连。

本实施例中，所述信号转换电路20有三个，每个信号转换电路均包括串联的采样电路11、放大器12和AD转换器13。每个采样电路11分别将从温度传感电压里传感电路、湿度传感电路所采集的信号输入放大器12、再由放大器12将放大过的信号输出给AD转换器13、再由AD转换器13将模拟信号转变成数字信号发送给微处理器10。

微处理器10接收到从AD转换器13发送过来的数字信号后，进行分析，得到各个部件处的温度、环境温度和湿度、出风口温度、高低压压力，采用温度-湿度-压力曲线，准确的判断空调系统的故障，并通过液晶显示器33提示相关的维修部位和维修方法。并可将故障信息打印以便为客户提供参考。

所述空调故障检测仪的具体工作过程如下：

将高低压温度传感器分别夹住空调冷凝器10.2cm范围内的进口处和冷凝器10.2cm范围处内的出口处，空调出风口温度传感器放置在汽车空调的出风口内，环境温度湿度传感器放在环境中，当发动发动机启动空调系统五分钟后，按下按键输入设备31的检测键，控制微处理器10分析接收的数字信号，判断空调系统的故障所在，并在液晶显示器33的屏幕显示故障信息和维修提示。按下按键输入设备31的保存键可保存故障信息。

如果将空调的红外线灯与红外线打印机相对接，还可以按下按键输入设备31的打印键打印故障信息。

所述故障信息可包括以下信息：

第一类故障信息：提示冷凝器进口出口的温差太大。

对应的提示维修信息为：A.低冷媒加注；B受污染的冷媒：非冷凝气体；C系统流通堵塞(限制)(冷凝器和排气管)。

出现第一类故障的维修过程为：

通过测试冷凝器10.2CM范围内的进口处温度和冷凝器10.2CM范围内的出口处温度，确定冷凝器周围的温差在可接受的范围之上；

检测低压冷媒加注；

核实冷媒加注并且再测试；

测试冷媒污染(非冷凝气体)；

核实纯净冷媒并且再测试；

检测冷凝器和内部限制物的排气管；

进行必要的维修和再测试。

第二类故障信息：冷凝器进口出口的温差太小。

对应的提示维修信息为：2A查看是否冷媒加注过多；2B看冷凝器是否翼片弯曲或者有碎片；2C查看散热器和冷凝器之间是否有碎片；2D检测制冷风扇是否正常运行；2E检测压缩机排气管是否有限制物；2F检测系统中是否有过多的油；2G检测是否引擎运行温度过热；2H检测储液器或者干燥器是否有堵塞。

出现第二类故障的维修过程为：

通过测试冷凝器10.2CM范围内的进口处温度和冷凝器10.2CM范围内的出口处温度，确定冷凝器周围的温差在可接受的范围之上；

检测冷凝器的气流；

检测弯曲翼片；

检测冷凝器是否有碎片或者冷凝器和散热器之间是否有碎片；

检测风扇离合器是否正常运行；

检测电力制冷扇是否正常运行；

如果装了冷凝器风扇的话，检测它是否运行正常；

检测风扇护罩是不是损坏了；

检测散热器和冷凝器之间的垫圈；

检测前保险杠是否损坏；

检测冷却剂的状况和级别；

检测是否冷媒加注过多；

检测是否系统中过多的冷冻油；

检测储液器/干燥器是否堵塞；

检测压缩机排气线和消声器是否有堵塞(限制物)；

检测是否安装了正确的冷凝器，并且没有上下颠倒安装维修再测试。

第三类故障信息：环境温度和空调出风口之间的温度不在允许的范围内

对应的提示维修信息：3A检查冷媒的加注；3B检查是否混合冷媒；3C检查热混合门没关上；3D检查热控制阀没关上；3E检查再循环的气门故障；3F检查蒸发器的风扇的页片有碎片；3G检查系统里是不是加入了过量的油；3H检查是否过热的引擎操作温度；3I检测温控循环开关/压力循环开关；3J检查蒸发器的密封垫；3K检查喷嘴管的O形圈的泄露。

出现第三类故障的维修过程：

通过测量伸缩天线装置和中心A/C管道的出口温度，确定温差在可接受的范围之上；

检查外面的热气进入客舱；

检查混合气门是否没关闭；

检查热控制阀有没关；

检查再循环的空气门(新鲜的空气门)是否没关；

检查过热的引擎操作温度；

维修和再测试；

如果没有问题，检查蒸发器的情况，检查蒸发器的风扇是不是有灰尘/碎片和其它的情况；

检测蒸发器内部是否有积垢，系统中的水分能高使积垢融合进内部零件中；

检测空气绕过蒸发器(丢失垫圈)；

检查喷嘴管的O型圈的泄露；

维修和再测试；

如果没有问题，检查冷媒和冷冻油油的加注量；

检查冷媒加注；

检查是否混合冷媒量；

检查系统里过量的油；

检查系统是否被抽空过；

检查系统是否被清洗过；

维修和在测试，如果没有问题，检测温控循环开关/压力循环开关；

维修和再测试。

第四类故障信息：环境温度/空调出风口温度和冷凝器进出口温度差都低于标准值。如果在此仪的LCD显示此信息，可能配件发生了重大故障。这样就需要更换配件和对空调系统进行全面检修。先从第二类和第三类中出现的可能原因下手进行检测。

出现第四类故障的诊断维修过程：

测量中心A/C管道的环境气温和冷凝器进出口的温度都降到低于最低标准温度时，很可能配件发生了重大故障；

如果无问题，参考第三类的诊断方法。

第五类故障信息：环境气温低于22.8度。

空调诊断仪运行的最低环境气温值为22.8度，实际上当环境气温在23.9度或者更高的时候，通常需要进行性能测试。提高环境气温然后再行测试。

出现第五类故障的诊断流程：

空调诊断仪运行的最低环境气温值为22.8度..实际上当环境气温在23.9度或者更高的时候，通常需要进行性能测试。

提高环境气温然后再行测试。

蒸发器的温度测试诊断流程：

在测量靠近蒸发器盖的喷嘴管外部的蒸发器进口管温度，在测量储存器之前，尽量靠近蒸发器盖测量蒸发器外部管温度，进口和出口理想的温度差是0℃(0F)，出口管可容许的温度范围是从比进口管冷2.8℃(5F)到比进口管热2.8℃(5F)这个范围.在这个温度范围内系统中有足够的冷媒流动来传输热量并把冷冻油带出蒸发器。

当出口的温度比进口管冷2.8℃(5F)时的检测过程：

检查过度加注情况；

检查O型圈的泄漏；

检查喷嘴的正确的应用；

当出口的温度比进口管高2.8℃(5F)时的检测过程：

检查加注不足的状况；

检查系统里的过量的油；

检查喷嘴管是不是堵塞(受限制)；

检测喷嘴管是不是应用正确。

当蒸发器的出口管的温度高于进口管的温度5.6℃(10F)或者是更多，说明冷媒流受限制，或加入的冷媒太少。检查系统的高压端查看故障，请参看第二类的维修流程。

因此，与现有技术相比，本发明提供的汽车空调故障检测仪，可测量空调系统各个部件处的温度、环境温度和湿度、出风口温度、高低压压力，因此可以快速准确的判断空调系统的故障，并根据提示信息进行维修。

以上对本发明实施例所提供的汽车空调故障检测仪进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种汽车空调故障检测仪，其特征在于，包括微处理器，与微处理器相连的信号转换电路，与信号转换电路相连的温度传感电路、压力传感电路、湿度传感电路，与微处理器相连的输入输出设备以及与微处理器相连的电源管理设备，所述温度传感电路、压力传感电路、湿度传感电路将模拟信号发送给信号转换电路进行转换得到数字信号，并发送给微处理器，使用者通过向输入设备输入检测故障的指令，控制微处理器对信号转换电路发送过来的信号进行分析，得到各个空调部件的温度、环境温度和湿度、出风口温度、高低压压力，判断空调系统的故障，通过输出设备进行显示故障信息并提示维修方法。

2.根据权利要求1所述的汽车空调故障检测仪，其特征在于，所述信号转换电路包括串联的采样电路、放大器和转换器，采样电路将从温度传感电压里传感电路、湿度传感电路所采集的信号输入放大器、再由放大器将放大过的信号输出给AD转换器、再由AD转换器将模拟信号转变成数字信号发送给微处理器。

3.根据权利要求1所述的汽车空调故障检测仪，其特征在于，所述压力传感电路包括高压传感器和低压传感器，所述高压传感器和低压传感器的输出端分别与所述信号转换电路相连。

4.根据权利要求1所述的汽车空调故障检测仪，其特征在于，所述温度传感电路包括高压温度传感器和低压温度传感器，所述的高压、低压温度传感器的输出端与所述信号转换电路相连，所述温度传感电路还包括非为环境温度传感器和空调出风口温度传感器，所述温度传感器的输出端与信号转换电路相连。

5.根据权利要求1所述的汽车空调故障检测仪，其特征在于，所述湿度传感电路包括湿度传感器，所述湿度传感器的输出端与信号转换电路相连。

6.根据权利要求1所述的汽车空调故障检测仪，其特征在于，所述输入输出设备包括按键输入设备、液晶驱动和液晶显示器，使用者可以通过按键输入设备操作微处理进行各种工作，通过液晶显示器显示当前微处理器的工作状态以及故障检测结果等等。

7.根据权利要求6所述的汽车空调故障检测仪，其特征在于，所述故障信息包括第一类故障信息：提示冷凝器进口出口的温差太大；第二类故障信息：冷凝器进口出口的温差太小；第三类故障信息：环境温度和空调出风口之间的温度不在允许的范围内；第四类故障信息：环境温度/空调出风口温度和冷凝器进出口温度差都低于标准值。

8.一种检测汽车空调故障的方法，其特征在于，具体包括以下步骤：

温度传感电路、压力传感电路、湿度传感电路将检测到的模拟信号发送给信号转换电路进行转换得到数字信号，并发送给微处理器；

输入设备接收检测故障的输入指令，控制微处理器对信号转换电路发送过来的信号进行分析，得到各个空调部件的温度、环境温度和湿度、出风口温度、高低压压力，判断空调系统的故障，通过输出设备进行显示故障信息并提示维修方法。

9.根据权利要求8所述的检测汽车空调故障的方法，其特征在于，所述故障信息包括第一类故障信息：提示冷凝器进口出口的温差太大；第二类故障信息：冷凝器进口出口的温差太小；第三类故障信息：环境温度和空调出风口之间的温度不在允许的范围内；第四类故障信息：环境温度/空调出风口温度和冷凝器进出口温度差都低于标准值。

10.根据权利要求9所述的检测汽车空调故障的方法，其特征在于，第一类故障信息对应的提示维修信息为：低冷媒加注、污染的冷媒、系统流通堵塞；第二类故障信息对应的提示维修信息为：查看是否冷媒加注过多、看冷凝器是否翼片弯曲或者有碎片、查看散热器和冷凝器之间是否有碎片、检测制冷风扇是否正常运行、检测压缩机排气管是否有限制物、检测系统中是否有过多的油、检测是否引擎运行温度过热、检测储液器或者干燥器是否有堵塞；第三类故障信息对应的提示维修信息为：检查冷媒的加注、检查是否混合冷媒、检查热混合门没关上、检查热控制阀没关上、检查再循环的气门故障、检查蒸发器的风扇的页片有碎片、检查系统里是不是加入了过量的油、检查是否过热的引擎操作温度、检测温控循环开关/压力循环开关、检查蒸发器的密封垫、检查喷嘴管的O形圈的泄露；第四类故障信息对应的提示维修信息为：提示从第二类和第三类中出现的可能原因进行检测。

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