CN102944436A

CN102944436A - 一种汽车空调制冷能力异常检测方法

Info

Publication number: CN102944436A
Application number: CN2012104265623A
Authority: CN
Inventors: 徐明彷; 钟启兴
Original assignee: Huizhou Desay SV Automotive Co Ltd
Current assignee: Huizhou Desay SV Automotive Co Ltd
Priority date: 2012-10-31
Filing date: 2012-10-31
Publication date: 2013-02-27
Anticipated expiration: 2032-10-31
Also published as: CN102944436B

Abstract

本发明公开了一种汽车空调制冷能力异常检测方法，其实现步骤为：当系统被激活时，依次判断是否在车辆冷启动后的限定时间内、判断车外环境温度是否允许开打开压缩机、判断车辆是否处于怠速状态，若条件均满足则对汽车空调进行检测，对运行异常或运行故障进行判断，并将汽车空调的运行状态以及故障信息显示出来。本发明能够进行汽车空调制冷能力异常检测，并将故障信息显示出来，提醒使用者及时对空调系统进行检修，避免长时间的带故障运行，从而延长制冷系统各器件的使用寿命。

Description

一种汽车空调制冷能力异常检测方法

技术领域

本发明涉及一种汽车空调制冷能力异常检测方法。

背景技术

对于汽车空调，控制器是车内乘客与空调系统进行人机交互的唯一接口。现有汽车空调的空调控制器面板上，通常带有Auto、A/C（压缩机开关控制）、温度设定、风速调节、出风模式设定、内外循环设置、除霜、座椅加热等旋钮或者按键，用来控制汽车空调的运行状态。另外，有些空调控制器面板上还有显示屏、指示灯等，用于显示压缩机的开关状态、鼓风机档位、出风模式等信息。

由于汽车空调安装在运动的车辆上，要承受剧烈、频繁的振动和冲击，所以汽车空调很容易发生制冷剂的泄漏；车辆如果行使在恶劣的气候条件下，冷凝器表面等容易发生脏堵。制冷剂泄露、冷凝器表面脏堵以及制冷剂管路脏堵、冰堵等都会造成空调系统制冷能力的下降。

而现有的汽车空调控制器，当空调系统出现缺少制冷剂、冷凝器表面脏堵等异常问题导致制冷能力下降时，控制器面板并不会显示相应的信息，使用者很难及时发现该问题。尤其是在春秋季节，车内对制冷量的要求较低，即便汽车空调出现上述问题导致制冷能力不足，使用者也无法及时察觉汽车空调出现了异常。由于不能及时发现汽车空调出现异常，所以会使得汽车空调长期带故障运行，从而缩短汽车空调各部件的使用寿命。

发明内容

为了能够让用户方便及时地发现汽车空调出现的制冷能力下降的异常现象，本发明提供一种汽车空调制冷能力异常检测设计方案。

一种汽车空调制冷能力异常检测方法，其实现步骤为：

（1）当系统被激活时，判断此时是否在车辆冷启动后的限定时间内，若是则进入步骤（2），否则进入步骤（5）；

（2）判断车外环境温度是否允许开打开压缩机，若允许，则进入步骤（3），若不允许则进入步骤（5）；

（3）判断车辆是否处于怠速状态，如果车辆一直处于怠速状态，则进入步骤（4），若不为怠速状态，则进入步骤（5）；

（4）对汽车空调进行检测，对运行异常或运行故障进行判断，并将汽车空调的运行状态以及故障信息显示出来；

（5）将汽车空调设置为AUTO运行模式。

更具体的，所述步骤（4）的具体实施方法为：

（a）打开压缩机，并调节鼓风机到预设的档位，并设置进风模式为内循环模式；

（b）根据汽车空调AUTO模式的自动控制策略调节目标出风温度、混合风门位置、出风模式；

（c）检测车内温度以及汽车空调蒸发器的出风温度，并计算两者的差值ΔT；

（d）在预设的检测时间长度内，持续检测不同时间的ΔT，并记录ΔT的最大值；

（e）判断ΔT的最大值是否大于温度差基准值，若小于则判定汽车空调异常，显示相应的故障信息。

更具体的，所述温度差基准值为车内温度和蒸发器出风温度之差的基准值，基准值的大小根据车外环境温度的高低进行标定。

优选的，若对汽车空调的进行检测过程中，车辆从怠速状态改变为行驶状态时，则退出检测流程，并将汽车空调设置为AUTO运行模式。

优选的，对汽车空调制冷能力的异常检测可通过设置于空调控制器上的按钮、旋钮或虚拟按键来激活。

综上所述，本发明能够进行汽车空调制冷能力异常检测，并将故障信息显示出来，提醒使用者及时对空调系统进行检修，避免长时间的带故障运行，从而延长制冷系统各器件的使用寿命。

附图说明

图1为本发明所述一种汽车空调制冷能力异常检测方法的实现流程示意图。

具体实施方式

为了让本领域的技术人员能够更好地了解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明作进一步的阐述。

一种汽车空调制冷能力异常检测方法，包括：

汽车空调制冷能力异常检测方法的实现步骤如图1所示：

（1）按下空调控制器上的按钮激活对汽车空调制冷能力的异常检测（该按钮也可以是设置于空调控制器上的旋钮或虚拟按键），由于车外环境温度会影响汽车空调蒸发器的进、出风温度，所以判断是否出现异常时，必须保证传感器所测得的车外环境温度的准确性。由于车外环境温度传感器受发动机辐射热等因素的影响，为了保证检测时时车外环境温度测量值的准确性，检测系统只允许在车辆冷启动时激活。因此须先判断此时是否在车辆冷启动后的限定时间内，若是则进入步骤（2），否则进入步骤（5）。为了让检测结果更加准确，所述限定时间一般要求不大于15秒，实际可根据不同的车型做调整。

（2）判断车外环境温度是否允许开打开压缩机，若允许，则进入步骤（3）；若不允许则进入步骤（5）。

（3）由于车辆在怠速时，发动机转速、冷凝风扇转速、车速基本恒定，从而避免了这三个因素导致的蒸发器进风、出风温差的变化，便于判断故障，因此要判断车辆是否处于怠速状态，如果车辆一直处于怠速状态，则进入步骤（4）；若不为怠速状态，则进入步骤（5）。

（4）打开压缩机，并调节鼓风机到预设的档位，并设置进风模式为内循环模式，目标出风温度、混合风门位置、出风模式均根据汽车空调AUTO模式的自动控制策略调节；检测车内温度以及汽车空调蒸发器的出风温度，并计算两者的差值ΔT。在预设的检测时间长度内，持续计算不同时间点的ΔT，并记录ΔT的最大值。对于一个已经安装在整车上的汽车空调，其蒸发器的进风温度、出风温度的差值主要和发动机转速（与压缩机转速是一一对应的）、冷凝风扇转速、车速、车外环境温度、鼓风机转速等有关。对于正常工作的汽车空调系统，当上述因素恒定时，其蒸发器的进风、出风温差是比较恒定的。如果汽车空调实际工作时，进风、出风温差显著小于上述基准值，则表明其制冷能力由于异常原因导致了下降，这种异常原因可能是制冷剂泄漏、冷凝器脏堵等等。因此在到达检测时间长度后判断ΔT的最大值是否大于温度差基准值，若小于则判定汽车空调制冷能力异常，并显示汽车空调的相应的故障信息。

（5）将汽车空调设置为AUTO运行模式。

所述温度差基准值为车内温度和蒸发器出风温度之差的基准值，基准值与车外环境温度有关，其大小根据车外环境温度的高低进行实验标定。

本实施例只是本发明的较优实施方式，需要说明的是，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims

1.一种汽车空调制冷能力异常检测方法，其特征在于，其实现步骤为：

（5）将汽车空调设置为AUTO运行模式。

2.根据权利要求1所述的汽车空调制冷能力异常检测方法，其特征在于，所述步骤（4）的具体实施方法为：

3.根据权利要求2所述的汽车空调制冷能力异常检测方法，其特征在于，所述温度差基准值为车内温度和蒸发器出风温度之差的基准值，基准值的大小根据车外环境温度的高低进行标定。

4.根据权利要求2所述的汽车空调制冷能力异常检测方法，其特征在于，若对汽车空调的进行检测过程中，车辆从怠速状态改变为行驶状态时，则退出检测流程，并将汽车空调设置为AUTO运行模式。

5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车空调制冷能力异常检测方法，其特征在于，对汽车空调制冷能力的异常检测可通过设置于空调控制器上的按钮、旋钮或虚拟按键来激活。