CN202306322U

CN202306322U - 一种汽车空调单元状态信息显示检测装置

Info

Publication number: CN202306322U
Application number: CN2011204125760U
Authority: CN
Inventors: 黄儒平; 林振国; 梁元
Original assignee: Huizhou Desay SV Automotive Co Ltd
Priority date: 2011-10-26
Filing date: 2011-10-26
Publication date: 2012-07-04
Anticipated expiration: 2021-10-26

Abstract

本实用新型涉及汽车相关技术领域，特别是一种汽车空调单元状态信息显示检测装置，所述汽车空调单元包括SPI接口、驱动输出接口以及信号输入接口，其特征在于，所述装置包括：模拟车载环境模块，与汽车空调单元的驱动输出接口以及信号输入接口连接，进行双向数据传输；通讯转换模块，与汽车空调单元的SPI接口连接，进行双向数据传输；测试控制模块，其输入端与外接的工控机的控制输出接口连接，接收工控机的控制信号，其输出端与模拟车载环境模块以及通讯转换模块连接，输出工控机的控制信号；通讯转换模块的输出端与工控机的输入接口连接。本实用新型与现有技术相比，可以避开实际汽车电子系统的复杂结构，在生产制造车间模拟车载环境，实时动态显示汽车空调单元状态信息，便于空调单元独立制造过程中产品测试的质量控制。

Description

一种汽车空调单元状态信息显示检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车相关技术领域，特别是一种汽车空调单元状态信息显示检测装置。

背景技术

现有的汽车空调控制器无自带信息显示屏,在现实汽车电子系统中,空调单元通过其与音响单元的接口将实时状态信息仿SPI（Serial Peripheral Interface，串行外围设备接口）通信(空调单元不带SPI通信模块)送给音响前面板,音响单元通过特定的电气及信号规程特性,将接收到的仿SPI通信信号转换成CAN网络信号,通过CAN通信网络把空调实时状态信息在其LCD显示屏上显示出来.但实际上空调单元和音容响单元的设计和制造过程都是分开的,在空调单元制造的测试过程中,引进全真的现实汽车电子系统,成本高, 结构组件多，连接复杂,效率低,不现实,目前测试只能检测空调单元SPI端口输出信号的电平变化，不能实时直观判断输出状态是否正确。

发明内容

本实用新型提供一种汽车空调单元状态信息显示检测装置，以解决现有技术存在的技术问题。

本实用新型采用如下技术方案实现：

一种汽车空调单元状态信息显示检测装置，所述汽车空调单元包括SPI接口、驱动输出接口以及信号输入接口，所述装置包括：

模拟车载环境模块，与汽车空调单元的驱动输出接口以及信号输入接口连接，进行双向数据传输；

通讯转换模块，与汽车空调单元的SPI接口连接，进行双向数据传输；

测试控制模块，其输入端与外接的工控机的控制输出接口连接，接收工控机的控制信号，其输出端与模拟车载环境模块以及通讯转换模块连接，输出工控机的控制信号；

通讯转换模块的输出端与工控机的输入接口连接。

作为一种优选方案，所述通讯转换模块包括：稳压电源电路模块、设有标准IO接口和通信接口的控制器、以及电平转换接口，稳压电源电路模块分别与控制器和电平转换接口连接，控制器的标准IO接口与汽车空调单元的SPI接口连接，通信接口与电平转换接口连接，电平转换接口与工控机的串口连接。

进一步的，所述通讯转换模块的控制器为单片机。

作为一种优选方案，所述工控机还与显示汽车空调单元状态的显示装置连接，所述显示装置可以为显示器。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

(1)可以实时动态显示汽车空调控制器状态,便于空调单元独立制造过程中产品测试的质量控制;

(2)避开了实际汽车电子系统中空调单元通过音响单元面板,然后音响单元经过SPI转CAN处理,再到LCD屏显示的复杂结构,结构简单,成本低。

附图说明

图1为本实用新型的系统结构图；

图2为本实用新型的电路图；

图3为本实用新型实施例的流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细的说明。

本实施例为对实际汽车电子系统中的空调单元与音响单元的SPI通信工作进行调试。空调单元与音响单元的SPI通信工作于主从的方式，音响面板是主机，空调面板是从机，它们之间的接口和通信跟普通的的SPI不同，其 SPI接口包括三种：1）Busy–空闲信号，空调面板（从机）提供；2）SPI Data–SPI数据信号，空调面板（从机）提供；3）Clock–时钟信号，由音响面板（主机）提供。以上三者协同完成SPI通信：空调准备好数据后，置busy信号为高电平，音响发现busy信号为高电平，提供clock信号，空调根据clock信号发送SPI数据。

根据以上协议方式，本实施例先将空调单元的仿SPI信号转换成EIA电平串口信号输入电脑，通过Labview串口采集空调单元实时状态信息;采集到的信息再参照汽车总线协议进行编码、解码，最终以图形模拟的形式，实时在显示器上将空调单元的实时状态信息显示出来。

图1为系统框图，主要包括五个模块：

空调控制器1为待检测产品；

模拟车载环境模块2，提供各负载、传感器、灯线等信号；

测试控制模块3，实现产品连入测试系统的自动控制，具体过程为：测试好开始后，操作员往机架上放好产品按下触发按键，触发信号通过IO板卡的DI输入计算机，计算机接收到触发信号后，通过DO给出信号到电磁阀，控制机架气缸夹紧产品，使得产品各pin脚接入测试系统，连接正常到位感应器通过DI反馈回电脑，电脑通过GPIB控制电源给系统上电。

通讯转换模块4，由一个单片机系统实现，包括通信信号协议转换，稳压电源电路，RS232电平转换。空调单元仿SPI接口与单片机标准IO口相接，空调准备好数据后，置Busy信号为高电平，单片机检测到Busy信号为高电平，提供Clock信号，空调根据Clock信号通过Data线往单片机IO口发送SPI数据，单片机将接收到SPI数据通过讯协议转换处理将信号转换成串口信号发出，并经过电平转换电路输入测试主机。

工控机5，实现板卡及电源仪器控制，以及信号采集和处理。

显示器6，实时显示空调单元的状态信息。

图2为模拟车载环境模块原理图，现实汽车系统中，空调控制器根据车上各负载的反馈及相关传感器的输入信息显示状态信息，本实用新型采用图2所示原理搭建模拟车载环境条件：负载电机（如模式电机、鼓风机）用功率电阻模拟，其阻值与车上电机工作时内阻值相等；电机的反馈信号通过程控电源控制电压信号模拟；各传感器输入信号采用电阻分压原理模拟。

如图3所示为本实施例的测试程序流程图，程序首先进行初始化，包括对串口的一些初始化设置及各个变量初始状态的设置，初始化只在第一个扫描周期执行。接着进入定时状态扫描程序，当程序检测到产品被夹紧并上电正常，则启动串口跟SPI通信程序，将接收到的信息进行处理帧化，然后判断数据帧是否有效，如果无效则返回定时扫描程序，帧有效则执行模拟显示程序显示空调控制器当前的实时状态信息，供操作员对照实际动作和显示的信息进行检查；操作员按照SOP检查完产品所有工作状态显示是否合格，检查完后按键释放产品，并对合格和不合格产品分类放置。当程序检测到产品松开，则退出串口和SPI通信程序，然后判断是退出程序还是进行下一台产品的测试。

Claims

1.一种汽车空调单元状态信息显示检测装置，所述汽车空调单元包括SPI接口、驱动输出接口以及信号输入接口，其特征在于，所述装置包括：

通讯转换模块的输出端与工控机的输入接口连接。

2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述通讯转换模块包括：稳压电源电路模块、设有标准IO接口和通信接口的控制器、以及电平转换接口，稳压电源电路模块分别与控制器和电平转换接口连接，控制器的标准IO接口与汽车空调单元的SPI接口连接，通信接口与电平转换接口连接，电平转换接口与工控机的串口连接。

3.根据权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述通讯转换模块的控制器为单片机。

4.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述工控机还与显示汽车空调单元状态的显示装置连接。