CN103575475A

CN103575475A - 车辆密封性检测装置及检测方法

Info

Publication number: CN103575475A
Application number: CN201210282282.XA
Authority: CN
Inventors: 张向千; 李进招; 李维增; 孙健强; 张志亮
Original assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Current assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority date: 2012-08-09
Filing date: 2012-08-09
Publication date: 2014-02-12

Abstract

本发明公开了一种车辆密封性检测装置及检测方法，用于检测被检测车辆的车厢密封性能，所述车辆密封性检测装置包括：气体温度调节装置，用于对所使用的检测气体进行加热或制冷，以使所述检测气体成为与外界空气之间存在温差的温差气体；充气装置，用以将所述温差气体充入到被检测车辆的车厢内并使其有规定的气压；热成像装置，设置于所述车厢外，对所述车厢的外表面进行拍照和/或摄像以获得用以判断所述被检测车辆密封性能的温差图像；图像处理装置，以接收并处理所述热成像装置获得的温差图像从而确定是否有泄漏及有泄漏时泄漏点的位置。本发明能够准确检测车辆密封性能、不会污染整车内饰且检测结果能够记录及分享。

Description

车辆密封性检测装置及检测方法

技术领域

本发明涉及车辆性能检测装置，尤其与车辆密封性检测装置有关。

背景技术

汽车密封性能是汽车NVH性能的前提条件，汽车的密封性能主要是指汽车车厢的密封性能。汽车的车厢，虽然不能完全密封，但良好的密封性，与汽车的舒适度与节能性能相关。

汽车密封性能检测方法、装置和手段的先进性，又是提高汽车密封性能的前提条件。对于汽车密封性能的检测，主要是检测几个易泄漏地点的密封情况，例如车门接缝处、钣金搭缝和涂胶等。

目前，汽车行业普遍采用的方法是：在给定压力下，通过鼓风机向被检测车辆的车厢内充气，维持住给定压力时的鼓风机的风量即为此压力下的泄漏量。然后，再向车厢内充入有色气体，以主要通过操作人员的观察或者操作人员借助装置来确定泄漏点的位置。

然而，现有技术的车辆密封性检测方法，存在着以下几个缺点：

1、有色气体容易扩散，导致泄漏点位置确定困难。

2、进入车厢内的有色气体会污染整车内饰。

3、测量结果无法记录及分享，泄漏点的确定依赖于操作人员自身经验的判断，操作人员在进行判断后只能记录判断的结果，无法准确量化的对现场情况进行记录，导致其他操作人员无法对其记录进行核对，因此检测的准确性不能得到保证。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的为提供一种能够准确检测车辆密封性能、不会污染整车内饰且检测结果能够记录及分享的车辆密封性检测装置。

本发明的另一目的为提供一种能够准确检测车辆密封性能、不会污染整车内饰且检测结果能够记录及分享的车辆密封性检测方法。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种车辆密封性检测装置，用于检测被检测车辆的车厢密封性能，所述车辆密封性检测装置包括：气体温度调节装置，用于对所使用的检测气体进行加热或制冷，以使所述检测气体成为与外界空气之间存在温差的温差气体；充气装置，用以将所述温差气体充入到被检测车辆的车厢内并使其有规定的气压；热成像装置，设置于所述车厢外，对所述车厢的外表面进行拍照和/或摄像以获得用以判断所述被检测车辆密封性能的温差图像；图像处理装置，以接收并处理所述热成像装置获得的温差图像从而确定是否有泄漏及有泄漏时泄漏点的位置。

一种车辆密封性检测方法，用于检测被检测车辆的车厢密封性能，所述车辆密封性检测方法包括：步骤S1：将所使用的检测气体进行加热或制冷，以使所述检测气体成为与空气之间存在温差的温差气体；步骤S2：将所述温差气体充入所述被检测车辆的车厢内并使其有规定的气压；步骤S3：通过设置于所述车厢外的热成像装置，对所述车厢的外表面进行拍照和/或摄像，通过与热成像装置连接的图像分析装置对所获得的图像进行分析，以确定是否有泄漏及有泄漏时泄漏点的位置。

本发明的有益效果在于，本发明的车辆密封性检测装置及检测方法，能够提高车辆密封性能检测的准确性，方便快捷且效率高，可以准确的查找泄漏点的位置，并初步确定泄漏量的大小，检测过程不产生任何有毒有害气体，不会污染整车内饰，对整车无丝毫损伤。另外，检测的过程和结果均可以进行记录和分享，提高了检测的重现性和检测结果的可靠性。

附图说明

图1为本发明实施例的车辆密封性检测装置的示意图。

图2为本发明实施例的车辆密封性检测方法的流程图。

具体实施方式

体现本发明特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及附图在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。

下面具体介绍本发明优选实施例的车辆密封性检测装置及车辆密封性检测方法。

如图1所示，本发明实施例的车辆密封性检测装置，主要包括气源1、空调2、鼓风机3、热成像装置5和图像处理装置6，用于检测被检测车辆4的车厢密封性能。

在进行车辆密封性检测时，需要用到检测气体，因此，气源1即用来提供密封性检测用的检测气体，但本发明，也可以空气作为检测气体，而省略气源1。气源1既可以是本发明的车辆密封性检测装置自备的气源装置，也可以通过管路连接外部气体发生装置来提供检测气体。

空调2是对检测气体的温度进行调节的气体温度调节装置，既可以对检测气体进行加热，也可以对检测气体进行制冷，只要使检测气体与外界空气之间存在合适的温差即可，温差的大小，可视热成像装置5所成图像的分辨率及对被检测车辆4的影响而决定；如果检测气体为空气，则空调2可以直接进气进行加热或制冷，如果检测气体由气源1提供，则需通过连接管路将检测气体提供给空调2。本发明的对检测气体进行加热或制冷的气体温度调节装置，并不局限为空调，也可以为其他加热装置或制冷装置。经过空调2的加热或者制冷后，检测气体既转化为与外界空气之间存在温差的温差气体。

温差气体需要充入被检测车辆4的车厢，因此，鼓风机3是用以将温差气体充入到被检测车辆4的车厢内的充气装置；鼓风机3的进气端接收温差气体，鼓风机3的出气端通过管路连接至被检测车辆4的车厢内，以将温差气体充入被检测车辆4的车厢。

在被检测车辆4的车厢内，可以设置压力传感器，当压力传感器的检测值达到设定压力（例如10pa）时，既可以开始利用热成像装置进行拍照或者摄像。

热成像装置5，设置于车厢外，用于对车厢的外表面进行拍照、摄像或者既拍照又摄像的方式，来获得用以判断被检测车辆4密封性能的温差图像。车厢的外表面，包括车厢的外板及车窗玻璃的外表面。热成像装置5例如为红外照相机或者红外摄像机，或者是摄录一体机，其所形成的温差图像为红外温差图像，相同温度的区域具有相同的颜色，因此可以通过颜色的分布来确定出被检测车辆是否泄漏以及泄漏点在哪里。因为被检测车辆的车厢内被充入了一定压力的温差气体，如果哪里有泄漏点，则泄漏点的温度一定明显高于或者明显低于不存在泄漏的地方，因此可以准确的判断出被检测车辆是否泄漏及哪里是泄漏点。另外，泄漏量大的泄漏点的温度，也必然高于泄漏量小的泄漏点的温度，因此，从温差图像也可以对泄漏量的大小进行判断。

本发明实施例的车辆密封性检测装置与检测方法，在生成温差图像以后，虽然可以通过操作人员直观来判断车厢是否存在泄漏，但为了检测结果的准确性，主要通过与热成像装置5相连接的图像处理装置6，由图像处理装置6接收并处理热成像装置5获得的温差图像，图像处理装置6例如为存储有图像接收、图像处理软件的电脑，借助图像处理软件来确定是否有泄漏及有泄漏时泄漏点的位置。当然，图像处理装置6也可以是内置于热成像装置5中，通过图像处理软件来判断是否有泄漏及有泄漏时泄漏点的位置。

由于存在泄漏的位置，颜色会与其他位置不同，因此操作人员可以通过肉眼进行判断，或者操作人员借助热成像装置的自身的缩放、图像处理等功能进行判断。即使不借助图像处理装置，由于已对被检测车辆4的车厢外表面进行拍照或者摄像，因此检测结果已经进行了记录，其他的检测人员，可以对检测结果进行复核，以提高检测结果的准确性。

对于拍照或者摄像的方式，拍照的优点在于可以高分辨率的反映出某些时刻的被检测车辆4的车厢外表面的温度分布情况，而摄像的方式，则可以反映出被检测车辆4的车厢外表面的温度变化过程，因此既可以采用拍照的方式，也可以采用摄像的方式，或者是两种方式结合使用。热成像装置5具体的设置位置，可以根据被检测车辆的车型不同，易泄漏位置的不同而变化，热成像装置5可以是一个或者多个，每一个热成像装置，可以是可旋转的设置在一支架上，以从不同角度对被检测车辆4的车厢外表面进行拍照或摄像。

在由图像处理装置6对温差图像进行处理时，可在图像分析装置6中预先存储标杆车的温差图像，将被检测车辆的温差图像与相同条件下标杆车的温差图像进行比对，可以确定泄漏点位置及泄漏量。这里的标杆车，是指其密封性能可以作为标杆的相同车型的被检测车辆。如果被检测车辆4的温差图像，与标杆车的温差图像差距不大，则表明被检测车辆4的密封性能较好；而相反的，如果与标杆车的温差图像相聚甚远，则说明被检测车辆4密封性能较差。

上述的将被检测车辆的温差图像与相同条件下标杆车的温差图像进行比对的算法例如可为，在标杆车图像上找出该车型的车厢的各个易泄漏点的位置，在表示上述位置的各区域内计算各所述区域的标杆温度值（区域内各点的平均温度）；同样，对于被检测车辆，在被检测车辆的温度图像的与标杆车相同的区域内计算被检测车辆的各个易泄漏点的检测温度值。对于每一易泄漏位置，将标杆车在该位置的标杆温度值与被检测车辆在该位置的检测温度值进行比较，如果两者的差值超过了设定的范围，则可判定被检测车辆的车厢存在泄漏；如果标杆温度值与检测温度值的差距越大，则该易泄漏位置的泄漏量越大。

本发明实施例的车辆密封性检测装置及方法，对于所获得的被检测车辆的温差图像，还要进行存储，以备其他操作人员进行核对，以提高检测的重现性和准确性。

本发明实施例的车辆密封性检测装置，能够提高车辆密封性能检测的准确性，方便快捷且效率高，可以准确的查找泄漏点的位置，初步确定泄漏量的大小，不产生任何有毒有害气体，不会污染整车内饰，对整车无丝毫损伤。另外，检测的过程和结果均可以进行记录和分享，提高了检测的重现性和检测结果的可靠性。

本领域技术人员应当意识到在不脱离本发明所附的权利要求所揭示的本发明的范围和精神的情况下所作的更动与润饰，均属本发明的权利要求的保护范围之内。

Claims

1.一种车辆密封性检测装置，用于检测被检测车辆的车厢密封性能，其特征在于，所述车辆密封性检测装置包括：

气体温度调节装置，用于对所使用的检测气体进行加热或制冷，以使所述检测气体成为与外界空气之间存在温差的温差气体；

充气装置，用以将所述温差气体充入到被检测车辆的车厢内并使其有规定的气压；

热成像装置，设置于所述车厢外，对所述车厢的外表面进行拍照和/或摄像以获得用以判断所述被检测车辆密封性能的温差图像；

图像处理装置，以接收并处理所述热成像装置获得的温差图像从而确定是否有泄漏及有泄漏时泄漏点的位置。

2.如权利要求1所述的车辆密封性检测装置，其特征在于，所述热成像装置为红外照相机或红外摄像机。

3.如权利要求2所述的车辆密封性检测装置，其特征在于，所述气体温度调节装置为空调，所述充气装置为鼓风机，所述检测气体为空气或由一气源提供。

4.如权利要求2所述的车辆密封性检测装置，其特征在于，所述车厢内设置有用以检测所述车厢内压力的压力传感器。

5.如权利要求1所述的车辆密封性检测装置，其特征在于，所述热成像装置可旋转的设置在一支架上以从不同角度对所述车厢的外表面进行拍照和/或摄像。

6.一种车辆密封性检测方法，用于检测被检测车辆的车厢密封性能，其特征在于，所述车辆密封性检测方法包括：

步骤S1：将所使用的检测气体进行加热或制冷，以使所述检测气体成为与空气之间存在温差的温差气体；

步骤S2：将所述温差气体充入所述被检测车辆的车厢内并使其有规定的气压；

步骤S3：通过设置于所述车厢外的热成像装置，对所述车厢的外表面进行拍照和/或摄像，通过与热成像装置连接的图像分析装置对所获得的图像进行分析，以确定是否有泄漏及有泄漏时泄漏点的位置。

7.如权利要求6所述的车辆密封性检测方法，其特征在于，在所述图像分析装置中存储有标杆车的温差图像，将被检测车辆的温差图像与所述标杆车的温差图像进行比对，以确定泄漏点位置及泄漏量。

8.如权利要求7所述的车辆密封性检测方法，其特征在于，还包括将所述温差图像进行存储的步骤。