CN106840422A - 铁路列车车厢温度显示提示装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铁路列车车厢温度显示提示装置，包括至少一个设置于车厢内的用于采集车厢温度图像的温度图像采集装置和用于采集车厢温度的温度采集装置、设置于驾驶室内用于接收温度图像采集装置和温度采集装置信号并在温度超过门限值时进行提示的提示装置。本发明装置实时监测和显示车厢温度，出现异常及时调整车厢温度，给旅客提供舒适体验。
Description
技术领域
本发明涉及温度检测系统，具体涉及一种铁路列车车厢温度显示提示装置。
背景技术
铁路既有线旅客列车车箱温度没有自动显示功能，而且车厢温度高低是列车乘务员或者旅客向列检乘务长反应，然后由列检乘务长控制调整空调温度的高低。因此，为了更好地为旅客服务，列车乘务员要时时刻刻掌握车箱温度，以便让列检乘务长及时控制调整空调温度。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种铁路列车车厢温度显示提示装置，实时监测和显示车厢温度，给旅客提供舒适体验。
为解决以上技术问题，本发明采取如下技术方案：
一种铁路列车车厢温度显示提示装置，包括至少一个设置于车厢内的用于采集车厢温度图像的温度图像采集装置和用于采集车厢温度的温度采集装置、设置于驾驶室内用于接收温度图像采集装置和温度采集装置信号并在温度超过门限值时进行提示的提示装置。
优选地，温度采集装置包括第一信号处理单元，与第一信号处理单元相连接的温度传感器、第一供电单元和第一无线通信单元。
进一步优选地，温度传感器为多个且均匀间隔分布在车厢上。
优选地，温度图像采集装置包括第二信号处理单元，与第二信号处理单元相连接的红外热像仪、第二供电单元和第二无线通信单元。
优选地，提示装置包括中央处理单元，与中央处理单元相连接的第三无线通信单元和显示提示单元。
进一步优选地，显示提示单元包括温度显示数码管和LED双色灯，温度显示数码管显示车厢温度，LED双色灯显示状态，正常温度范围内显示绿色，超过门限值显示红色提示列车工作人员。
优选地，温度传感器经过电子开关及电缆与中央处理单元相连接。
进一步电子开关通过无线遥控器控制。
由于以上技术方案的实施，本发明与现有技术相比具有如下优点：
本发明装置对列车车厢温度进行实时监测，准确显示，一旦出现温度异常及时提示列车工作人员调整空调温度，给旅客旅途提供舒适体验。
附图说明
图1为本发明的结构框架示意图；
图2为本发明显示提示单元的接线图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施方式对本发明做进一步详细的说明。
如附图1所示，本发明一种铁路列车车厢温度显示提示装置，包括至少一个设置于车厢内的用于采集车厢温度图像的温度图像采集装置和用于采集车厢温度的温度采集装置、设置于驾驶室内用于接收温度图像采集装置和温度采集装置信号并在温度超过门限值时进行提示的提示装置，此处的门限值由提示装置设定。
在本实施例中，温度采集装置包括第一信号处理单元，与第一信号处理单元相连接的温度传感器、第一供电单元和第一无线通信单元，温度传感器为多个且均匀间隔分布在车厢上。
在本实施例中，温度图像采集装置包括第二信号处理单元，与第二信号处理单元相连接的红外热像仪、第二供电单元和第二无线通信单元，红外热像仪能够显示整个车厢内的温度图像。
在本实施例中，提示装置包括中央处理单元，与中央处理单元相连接的第三无线通信单元和显示提示单元，显示提示单元包括温度显示数码管和LED双色灯，温度显示数码管显示车厢温度，LED双色灯显示状态，正常温度范围内显示绿色，超过门限值显示红色提示列车工作人员调整空调温度。
在本实施例中，温度传感器经过多路电子开关及电缆接口与中央处理单元相连接，电子开关通过无线遥控器控制，为了能够更准确地测量车厢温度，温度传感器6为多个且均匀间隔分布在车厢上。在本实施例中，温度传感器设置4个，选用DS18B20，具有地端子、数字信号输出端及电源输入端，DS18B20供电电压为3.0至5.5伏，测温范围为-55至125摄氏温度，支持多点组网功能，多个DS18B20可以并联在单一总线上，实现多点测温。DS18B20传感器是一款集成数字温度传感器，能够直接读出被测温度，可以分别在93.75 ms和750 ms内将温度值转化为9位和12位的数字量，因而使用DS18B20可使系统结构更简单、可靠性更高，同时芯片的耗电量很小，一般不用另加电源。温度传感器6输出的数字信号，可直接与单片机I/O相连，使连接非常方便，由于在单总线上传送的是数字信号，这使得系统的抗干扰性好、可靠性高、传输距离远。
在本实施例中，中央处理单元采用富士通 MB90F543 单片机作为控制器，此款单片机应用广泛，价格低廉，功能稳定，拥有足够的通讯接口，满足本发明设计要求。
在本实施例中，显示提示装置包括两块CH452芯片，CH452连接如附图2所示，数码管温度的显示与LED的状态显示彼此独立，因此采用两片CH452与单片机并联的方式。一片可以动态驱动8个共阴数码管，所有数码管的相同段引脚（段A～段G以及小数点）并联后通过串接的限流电阻R1（或R12）连接CH452的段驱动引脚SEG0～SEG7，各数码管的阴极分别由CH452的DIG0～DIG7引脚进行驱动。串接限流电阻的阻值越大则段驱动电流越小，数码管的显示亮度越低，R1（或R12）的阻值一般在100Ω至1KΩ之间，在其它条件相同的情况下应该优先选择较大的阻值以降低 CH452 芯片本身的功耗；另一块芯片用来实现 LED双色灯的驱动。
中央处理单元（也可以是DSP 微处理器等控制器）通过4线串行接口控制CH452芯片，CH452的数码管显示驱动与键盘扫描控制之间相互独立，单片机可以通过操作命令分别启用、关闭、设定这两个功能。CH452的4线串行接口是由硬件实现的，单片机可以频繁地通过串行接口进行高速操作，而绝对不会降低CH452的工作效率。
以上对本发明做了详尽的描述，但本发明不限于上述的实施例。凡根据本发明的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (8)
1.一种铁路列车车厢温度显示提示装置，其特征在于：包括至少一个设置于车厢内的用于采集车厢温度图像的温度图像采集装置和用于采集车厢温度的温度采集装置、设置于驾驶室内用于接收所述温度图像采集装置和温度采集装置信号并在温度超过门限值时进行提示的提示装置。
2.根据权利要求1所述的铁路列车车厢温度显示提示装置，其特征在于：所述温度采集装置包括第一信号处理单元，与所述第一信号处理单元相连接的温度传感器、第一供电单元和第一无线通信单元。
3.根据权利要求2所述的铁路列车车厢温度显示提示装置，其特征在于：所述温度传感器为多个且均匀间隔分布在车厢上。
4.根据权利要求2所述的铁路列车车厢温度显示提示装置，其特征在于：所述温度图像采集装置包括第二信号处理单元，与所述第二信号处理单元相连接的红外热像仪、第二供电单元和第二无线通信单元。
5.根据权利要求4所述的铁路列车车厢温度显示提示装置，其特征在于：所述提示装置包括中央处理单元，与所述中央处理单元相连接的第三无线通信单元和显示提示单元。
6.根据权利要求5所述的铁路列车车厢温度显示提示装置，其特征在于：所述显示提示单元包括温度显示数码管和LED双色灯，所述温度显示数码管显示车厢温度，所述LED双色灯显示状态，正常温度范围内显示绿色，超过门限值显示红色提示列车工作人员。
7.根据权利要求5所述的铁路列车车厢温度显示提示装置，其特征在于：所述温度传感器经过电子开关及电缆与所述中央处理单元相连接。
8.根据权利要求7所述的铁路列车车厢温度显示提示装置，其特征在于：所述电子开关通过无线遥控器控制。
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