CN101879923A

CN101879923A - 一种摩托车用翻转货架

Info

Publication number: CN101879923A
Application number: CN 201010198291
Authority: CN
Inventors: 沈良义; 石岩
Original assignee: Jiangmen Dachangjiang Group Co Ltd
Current assignee: Jiangmen Dachangjiang Group Co Ltd
Priority date: 2010-06-11
Filing date: 2010-06-11
Publication date: 2010-11-10
Anticipated expiration: 2030-06-11
Also published as: CN101879923B

Abstract

本发明公开了一种摩托车用翻转货架，包括有脚踏板和货架体，所述脚踏板内侧主管上焊接有第一、第二支耳座，所述货架体的底管两端通过第一、第二连接轴铰接在第一、第二支耳座上，所述第一连接轴上套装有保证货架体与脚踏板在水平方向紧密结合的弹簧；所述主管的一侧设置有顶压第二连接轴端面并可使货架体沿第一、第二连接轴的轴向方向水平移动的顶压装置；所述货架体一侧设置有定位销，所述第二支耳座上设置有与定位销配合的用于定位货架体打开和收起两种状态的上、下定位销孔；本产品操作省力，行车无异响，同时还能够避免铰接部位锈蚀延长使用寿命。

Description

一种摩托车用翻转货架

技术领域

本发明涉及一种摩托车配件，尤其是一种即可用于后座乘客搁脚，又可展开用于载货的摩托车用翻转货架。

背景技术

目前，在摩托车的后座两侧脚踏板部位一般都设置有可翻转的小型货架，当货架向上翻转收合的时候，其可供后座乘客进行搁脚并挡住裤角或裙角，防止裤角或裙角被绞入摩托车后轮中；当货架向下翻转展开的时候，就能够在摩托车侧边进行货物装载，从而充分利用摩托车的运载能力。

现有的摩托车后踏板翻转货架一般包括有脚踏板和货架体，所述脚踏板内侧主管上竖直焊接有左、右支耳座，所述货架体的底管铰接在左、右支耳座上，所述底管的一侧设置有弹簧以达到货架体与脚踏板之间在水平方向紧密结合不松动；同时，在左支耳座还设有上、下定位销孔，该上、下定位销孔与货架体上的定位销组成翻转限位结构，从而保证货架体向下翻转时，贴合脚踏板，在货架体向上翻转时，贴合摩托车车身上，但是这样的结构还存在一些问题：1、翻转打开货架体时，都需要先用力推拉货架体来克服弹簧作用力，使货架体移动并将定位销从定位销孔中脱出，从而完成货架体的上下翻动，由于在推拉货架体的时候为斜上方的拉力，只有部分拉力能转换为使货架体水平移动的分力，所以需要较大的拉力才能够达到克服弹簧作用力的水平推力，因而操作十分困难，费力；2、由于脚踏板的底管直接铰接在左、右支耳座上，为了防止铰接部位长时间使用出现磨损，通常都在铰接处进行润滑油润滑，以增加其使用寿命，由于润滑油容易干枯，时常添加十分费时、麻烦；3、由于货架体与脚踏板之间依靠定位销与定位销孔定位，定位销与定位销孔之间存在制作误差和必要的配合间隙，使得翻转货架由于没有无法准确限位，而出现行车时异响。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种操作省力，行车无异响，同时可避免铰接部位锈蚀延长使用寿命的摩托车用翻转货架。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车用翻转货架，包括有脚踏板和货架体，所述脚踏板内侧主管上焊接有第一、第二支耳座，所述货架体的底管两端通过第一、第二连接轴铰接在第一、第二支耳座上，所述第一连接轴上套装有保证货架体与脚踏板在水平方向紧密结合的弹簧；所述主管的一侧设置有顶压第二连接轴端面并可使货架体沿第一、第二连接轴的轴向方向水平移动的顶压装置；所述货架体一侧设置有定位销，所述第二支耳座上设置有与定位销配合的用于定位货架体打开和收起两种状态的上、下定位销孔；

作为上述技术方案的改进，所述第一连接轴上套装有非金属弹性套体，非金属弹性套体设置在底管内，所述弹簧装在非金属弹性套体内并与其顶压；所述第一、第二支耳座上铰接孔内分别安装有非金属弹性轴套和嵌套；

作为上述技术方案的进一步改进，所述定位销为锥台。

本发明的有益效果是：本产品采用顶压装置对货架体产生一个轴向方向的水平推力，由于该水平推力与弹簧的作用力处于同一轴线上，所以达到操作省力的目的；另外，本产品还采用了非金属弹性套体、轴套和嵌套来避免第一、第二连接轴与第一、第二支耳座直接接触，从而增加了产品的使用寿命，避免润滑油的添加；同时，定位销设计为锥台结构，保证了翻转货架能够准确限位，而且锥台磨损后可自动补偿配合间隙，防止行车时出现异响。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的A处剖视图；

图4是图1的B处剖视图；

图5是图3的活动状态剖视图；

图6是图4的活动状态剖视图；

图7是图2的C处结构示意图；

图8是顶压装置的第二种实施方式结构示意图；

图9是顶压装置的第三种实施方式结构示意图；

图10是非金属弹性嵌套的结构示意图。

具体实施方式

参照图1~图6，一种摩托车用翻转货架，包括有脚踏板1和货架体2，所述脚踏板1内侧主管11上竖直焊接有第一、第二支耳座3、3’，所述货架体2的底管21的左右两侧分别采用螺纹连接有第一、第二连接轴4、4’，第一、第二连接轴4、4’铰接在第一、第二支耳座3、3’上，所述第一连接轴4上套装有保证货架体2与脚踏板2在水平方向紧密结合的弹簧5，所述主管11的右侧设置有顶压第二连接轴4’端面并可使货架体2沿第一、第二连接轴4、4’的轴向方向水平移动的顶压装置6；所述货架体2右侧设置有定位销22，所述第二支耳座3’上设置有与定位销22配合的用于定位货架体2打开和收起两种状态的上、下定位销孔31’、32’。

参照图7，所述顶压装置6包括横向铰接在脚踏板支撑座12上的杠杆61，杠杆61前端顶压在第二连接轴4’端面上，铰接轴上套装有扭簧62，扭簧62的两端脚分别顶压在杠杆61和脚踏板1上，当需要向第二连接轴4’施加一个轴向方向的水平推力时，只要拉动杠杆61绕其铰接轴向上转动，杠杆61顶端将直接推动第二连接轴4’的端面，从而使得货架体2压缩弹簧5并向左水平移动，而扭簧62的使用有效保证了杠杆61始终顶压在第二连接轴4’的端面上，以限制货架体2在摩托车行驶中产生振动。

参照图8，所述顶压装置6包括纵向穿接在脚踏板支撑座12上的转杆63，转杆63顶端为与第二连接轴4’端面接触的凸轮631，转杆61上套装有两端脚分别顶压在转杆61和脚踏板支撑座12上的扭簧。当需要向第二连接轴4’施加一个轴向方向的水平推力时，只要转动转杆63，通过其顶端的凸轮631直接推动第二连接轴4’的端面，从而使得货架体2压缩弹簧5并向左水平移动，而扭簧的使用有效保证了转杆63始终顶压在第二连接轴4’的端面上，以限制货架体2在摩托车行驶中产生振动。

参照图9，所述顶压装置6包括横向滑动连接在脚踏板1支撑座12上的拉杆64，拉杆64一侧为与第二连接轴4’端面接触的凸轮面641，拉杆64上装有回位弹簧642。当需要向第二连接轴4’施加一个轴向方向的水平推力时，只要拉动拉杆64横向滑动，通过其一侧的凸轮面641直接推动第二连接轴4’的端面，从而使得货架体2压缩弹簧5并向左水平移动，而回位弹簧642的使用有效保证了拉杆64始终顶压在第二连接轴4’的端面上，以限制货架体2在摩托车行驶中产生振动。

当然，根据实际需要，顶压装置6也不限于上述的技术方案，也可以采用其他常见的机械结构进行替代，总之只要其以基本相同的手段达到本发明的技术效果，都应属于本发明的保护范围。

本产品为了减少铰接部分摩擦，防止铰接部位长时间使用出现磨损，增加其使用寿命，所述第一连接轴4上套装有非金属弹性套体7，非金属弹性套体7设置在底管21内，所述弹簧5装在非金属弹性套体7内并与其顶压，另外，所述第一支耳座3上铰接孔内安装有非金属弹性轴套8，所述非金属弹性轴套8为“工”字型结构，该结构有利于将其固定安装在铰接孔内；同时，所述第二支耳座3’上铰接孔内安装有非金属弹性嵌套9，参照图10，所述非金属弹性嵌套9同为“工”字型结构，其顶端设置有锥面91并开有均匀分布的纵向通槽92，该设计以便于将非金属弹性嵌套9顶端穿过铰接孔，为了保证其安装牢固性，还可以在非金属弹性嵌套9上套装有限位垫圈10，以上设计使得第一、第二连接轴4、4’不与第一、第二支耳座3、3’直接接触，从而无须润滑油润滑，同时还有效增加了产品的使用寿命。

本产品将定位销22设计为锥台结构，从而有效消除了定位销22与定位销孔之间存在制作误差和必要的配合间隙，保证翻转货架能够准确限位，而且锥台磨损后可自动补偿配合间隙，防止行车时出现异响。

当摩托车载货时，通过顶压装置6顶压第二连接轴4’端面，使货架体2产生一个轴向方向的水平推力，从而使得货架体2压缩弹簧5并向左水平移动，使得定位销22脱离上定位销孔31’的限制，将货架体2绕第一、第二连接轴4、4’向下翻转，翻转后定位销22在弹簧5作用下弹入下定位销孔32’内形成定位，使得脚踏板1和货架体2构成了一个大货架，便于载货。

如需收起货架体2，同样通过顶压装置6顶压第二连接轴4’端面，使得定位销22脱离下定位销孔32’的限制，将货架体2绕第一、第二连接轴4、4’向上翻转，翻转后定位销22在弹簧5作用下弹入上定位销孔31’内形成定位，即可用于后乘人员搁脚，使用极为方便。

本产品采用顶压装置6对货架体2产生一个轴向方向的水平推力，由于该水平推力与弹簧5的作用力处于同一轴线上，所以达到操作省力的目的；另外，本产品还采用了非金属弹性套体7、轴套8和嵌套9来避免第一、第二连接轴4、4’与第一、第二支耳座3、3’直接接触，从而增加了产品的使用寿命，避免润滑油的添加；同时，定位销22设计为锥台结构，保证了翻转货架能够准确限位，而且锥台磨损后可自动补偿配合间隙，防止行车时出现异响。

Claims

1.一种摩托车用翻转货架，包括有脚踏板（1）和货架体（2），其特征在于：所述脚踏板（1）内侧主管（11）上焊接有第一、第二支耳座（3、3’），所述货架体（2）的底管（21）两端通过第一、第二连接轴（4、4’）铰接在第一、第二支耳座（3、3’）上，所述第一连接轴（4）上套装有保证货架体（2）与脚踏板（1）在水平方向紧密结合的弹簧（5）；所述主管（11）的一侧设置有顶压第二连接轴（4’）端面并可使货架体（2）沿第一、第二连接轴（4、4’）的轴向方向水平移动的顶压装置（6）；所述货架体（2）一侧设置有定位销（22），所述第二支耳座（3’）上设置有与定位销（22）配合的用于定位货架体（2）打开和收起两种状态的上、下定位销孔（31’、32’）。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车用翻转货架，其特征在于：所述顶压装置（6）包括横向铰接在脚踏板支撑座（12）上的杠杆（61），杠杆（61）前端顶压在第二连接轴（4’）端面上，铰接轴上套装有扭簧（62），扭簧（62）的两端脚分别顶压在杠杆（61）和脚踏板（1）上。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车用翻转货架，其特征在于：所述顶压装置（6）包括纵向穿接在脚踏板支撑座（12）上的转杆（63），转杆（63）顶端为与第二连接轴（4’）端面接触的凸轮（631），转杆（61）上套装有两端脚分别顶压在转杆（61）和脚踏板支撑座（12）上的扭簧。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车用翻转货架，其特征在于：所述顶压装置（6）包括横向滑动连接在脚踏板（1）支撑座（12）上的拉杆（64），拉杆（64）一侧为与第二连接轴（4’）端面接触的凸轮面（641），拉杆（64）上装有回位弹簧（642）。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车用翻转货架，其特征在于：所述第一连接轴（4）上套装有非金属弹性套体（7），非金属弹性套体（7）设置在底管（21）内，所述弹簧（5）装在非金属弹性套体（7）内并与其顶压。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车用翻转货架，其特征在于：所述第一支耳座（3）上铰接孔内安装有非金属弹性轴套（8）。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车用翻转货架，其特征在于：所述非金属弹性轴套（8）为“工”字型结构。

8.根据权利要求1所述的一种摩托车用翻转货架，其特征在于：所述第二支耳座（3’）上铰接孔内安装有非金属弹性嵌套（9）。

9.根据权利要求8所述的一种摩托车用翻转货架，其特征在于：所述非金属弹性嵌套（9）为“工”字型结构，其顶端设置有锥面（91）并开有均匀分布的纵向通槽（92）。

10.根据权利要求1所述的一种摩托车用翻转货架，其特征在于：所述定位销（22）为锥台。