CN202138452U - 折叠式货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种折叠式货架，包括结合于一车体的一支撑架以及装设于该支撑架的承载体，该承载体区分为一固定架、一活动架以及一延伸架；其中该支撑架包含与该车体相结合的一结合杆、定位于该结合杆上的多个支撑杆；该固定架固定连接于该支撑杆，该固定架的一侧设有一第一枢接部；该活动架于相对两侧分别设有一第二枢接部以及一第三枢接部，其中该第二枢接部枢接于该第一枢接部，使该活动架以该第二枢接部为轴心而具有一转动行程；该延伸架具有一第四枢接部，该第四枢接部与该第三枢接部相枢接，使该延伸架可依该第四枢接部为轴心而活动；因此可转动该活动架至该延展状态；或者移动活动架弯折于该固定架上方；提供了可快速调整货架的优点。

Description

折叠式货架

技术领域

本实用新型涉及一种折叠式货架，尤其涉及一种装设于交通工具上提供货物置放平面的货架。

背景技术

摩托车具有轻便、机动性高、价格低廉、维修简便的优点，因此有许多人以摩托车作为通勤用或者短程旅游的交通工具。然而摩托车体积较小，除了乘客乘坐以外，载运行李或货物的空间受限于车体体积而仅能承载体积小的货物。而且，摩托车原始的设计并非用来载运大量货物，大部份摩托车仅只是空出一凹槽置放物品，该凹槽内未有任何协助物品定位的结构。因此，已知摩托车并不适合载运货物，必须通过改装货架加强载货能力。

已知摩托车所加装的货架如中国台湾专利证书第M358775号机车置物架结构，该前实用新型所示的置物架是由左架体、右架体以及连结件所构成，该左、右架体的一端设有连结端，左、右架体的另一端设有组接端。该连结件具有两杆体对应该左、右架体的连结端，于两杆体的相对应端则形成枢设部，而能以结合件予以枢设结合。配合其说明书及附图可知，该货架是由该连结件结合左架体、右架体，并结合于摩托车尾端。明显可见的是，该左架体、右架体的长度是无法随时改变的，若该左架体、右架体的长度较短，虽可保留后座乘客空间，但载运量少；若该左架体、右架体的长度较长，则必须牺牲后座乘客空间。

另一前实用新型如中国台湾专利证书第M358774号机车后置物架，是包括一本体、一支撑座、多条设于支撑座周缘的弹性绳索。其中该本体为矩形平板结构体，该本体两端分别设有至少一穿孔以及一安装孔，该安装孔侧边设有多个定位孔，该本体周缘设有多个吊挂孔。该支撑座活动的穿设于该安装孔内，该支撑座一端设有多个定位孔、另一端设有一靠合于坐垫表面的弓状结构体。支撑座一端设置于安装孔后，利用一定位插销穿设于安装侧边的定位孔，及支撑座上的定位孔而完成组装，使弓状结构体则靠合于坐垫表面；多条设于支撑座周缘的弹性绳索，两端分别设有一挂钩，该挂钩是挂设于支撑座的吊挂孔，以及坐垫周缘。该前实用新型则直接将支撑座装设于坐垫上，虽然该置物架本身设有弹性绳索及吊挂孔用于固定货物，但该前实用新型的结果直接牺牲了后座乘客空间。

同样的，脚踏车的承载量也有限，但至今未有任何可调式的载货支架可适用于脚踏车上。

因此，用于加装在摩托车上的货架面对着载货空间以及后座乘客空间无法兼顾的问题，并且最大的问题是已知的货架结构都是固定的，几乎无法依载运需求而变动结构。因此，当摩托车后座需要载人时必须把货架拆下单纯载客，或同时装上小货架载运少量货物，这当中需要拆卸、换装货架，非常不便。

实用新型内容

由于二轮交通工具载运货物的空间不足，导致有载货需求的人需要加装货架。但加装或拆卸货架相当不便，在运用上缺乏弹性。因此本实用新型的目的在于提出一种可活动调整结构的货架，让使用者可依据需求而调整货架的形态，提供较佳的使用弹性。

本实用新型提供一种折叠式货架，该折叠式货架是装设于一交通工具的车体上，该货架包括一结合于该车体的支撑架以及装设于该支撑架的承载体，该承载体还进一步区分为一固定架、一活动架以及一延伸架；其中该支撑架包含与该车体相结合的一结合杆、连结于该结合杆上的多个支撑杆；该固定架固定连接于该支撑杆，该固定架的一侧设有一第一枢接部；该活动架于相对两侧分别设有一第二枢接部以及一第三枢接部，其中该第二枢接部枢接于该第一枢接部，使该活动架以该第二枢接部为轴心而具有一转动行程；该延伸架具有一第四枢接部，该第四枢接部与该第三枢接部相枢接，使该延伸架可依该第四枢接部为轴心而活动。

更进一步的，该支撑架的结合杆上还枢接一活动支撑部，该活动支撑部另一端枢接于该延伸架上，而具体的实施例中，该活动支撑部为多个杆体，且所述杆体两端分别枢接于该结合杆、该延伸架上。而为了限定该活动架、延伸架的位置，该活动架设一第一止挡部，该活动架的该转动行程中包含该第一止挡部抵顶于该固定架而使活动架停止转动的延展状态，在该延展状态下，该活动架转动至与该固定架平行的位置，并且连动该延伸架向前伸展，使该固定架、活动架、延伸架共同形成一载货平面。该活动架设一第二止挡部，该第二止挡部具有一第一表面与一第二表面，该活动架的该转动行程中包含该第二止挡部的第一表面抵顶于该固定架而使活动架停止转动的折叠状态。该活动架于该延展状态时，该第二止挡部的第二表面位于该延伸架上方以限制延伸架活动。活动架以及受该活动架连动的延伸架在折叠状态下弯折于该固定架上方。而且，该延伸架上可设有一辅助支撑部，该辅助支撑部可为一握柄或者为一靠垫。该第一枢接部与第二枢接部、第三枢接部与第四枢接部之间都有一枢接元件穿过而结合。

由于该承载体中包含可移动的活动架以及随着该活动架连动的延伸架，因此使用者在不同的需求下可选择转动活动架至该延展状态，并连动该延伸架一并向前延伸，该固定架、活动架、延伸架共同形成较广大的载货平面，提供较大的载货量。或者移动活动架以及延伸架，弯折于该固定架上方，缩小该货架所占用的空间，同时该货架上方仍可承载少许物品。因此，本实用新型具有了不需拆卸货架、可快速调整货架形态的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种折叠式货架的立体图；

图2为该折叠式货架与一交通工具的分解图；

图3-1为该折叠式货架调整位置的示意图一；

图3-2为该折叠式货架调整位置的示意图二；

图4-1为该折叠式货架调整位置的侧视图一；

图4-2为该折叠式货架调整位置的侧视图二；

图4-3为该折叠式货架调整位置的侧视图三。

具体实施方式

本实用新型提供一种折叠式货架，以下将配合所示附图说明本实用新型的技术特征。

请参阅图1与图2，图1、图2可见本实用新型所提供的货架的立体形态，以及可见该货架是装设于一交通工具的车体3上，该交通工具可以为摩托车或脚踏车。该折叠式货架包含一支撑架1以及一承载体2，该支撑架1包含一结合杆11以及多个定位于该结合杆11上的多个支撑杆12。该结合杆11是用于与该车体3结合，该结合杆11可选择通过焊接、粘着或者通过螺丝锁固等方法，而在本实用新型的实施例中，该结合杆11设有多个结合孔16，所述结合孔16可供螺丝穿过而锁固于该车体3上。而且，所述结合孔16可利用螺丝再结合一辅助结合元件14，通过该辅助结合元件14更稳固的定位于该车体3上。该承载体2包含一固定架21、一活动架22以及一延伸架23，该固定架21与该支撑杆12连结固定，使该固定架21被支撑于该结合杆11上。该固定架21的一侧设有一第一枢接部211(见于图3)，而该活动架22则具有一第二枢接部221对应该第一枢接部211，且通过一枢接元件4穿过该第一枢接部211、第二枢接部221，使该活动架22以该第二枢接部221为轴而具有一转动行程，该转动行程相对于固定架21转动。在本实用新型图式所示的第一枢接部211、第二枢接部221之间虽利用该枢接元件4结合，但该第一枢接部211或者该第二枢接部221本身也可被设计为具有枢轴的形态，而另一者则为轴孔形态供该枢轴穿过；即该第一枢接部211、第二枢接部221也可被设计为不需要该枢接元件4即可达到相同的功效，在该技术领域具公知常识者所能轻易考虑的变化都应包含在本实用新型的保护范围内。该活动架22另设有一第三枢接部222，该延伸架23设有一第四枢接部231，该第四枢接部231通过另一枢接元件4与该第三枢接部222枢接，使该延伸架23依该第四枢接部231为轴心而活动。同样的，该第三枢接部222、第四枢接部231也可被设计为不需要该枢接元件4即可达到相同的功效。因此，该活动架22、延伸架23可通过轴转而折叠于该固定架21上(如图1所示的形态)，或者通过该活动架22的转动而连动该延伸架23一并移动展开，该活动架22、延伸架23展开可提供更大的载货面积。更进一步的，该延伸架23还设有一第五枢接部232，该结合杆11设有一第六枢接部15，且至少一活动支撑部13两端分别枢接于该第五枢接部232、第六枢接部15，在图1、图2的具体实施例中，该活动支撑部13为分别枢接该第五枢接部232、第六枢接部15的杆体，该活动支撑部13在该延伸架23移动的行程中支撑着该延伸架23的一侧。

请再一并参阅图1至图4-3，其中图3-1、图3-2为该货架延伸的动作示意图；图4-1、图4-3为货架延伸的侧视图。如上所述，该活动架22、延伸架23可相对于该固定架21移动，该活动架22、延伸架23折叠于该固定架21上的形态如图1所示。为了协助定位，该活动架22设一第一止挡部25及一第二止挡部26，其中该第一止挡部25的位置设于该活动架22的下缘且邻近该第二轴接部221。而该第二止挡部26则位于该活动架22另一侧的上缘，且邻近该第三轴接部222。该第一止挡部25、第二止挡部26各别包含一第一表面251、261及一第二表面252、262。该活动架22的该转动行程中包含该第二止挡部26的第一表面261抵顶于该固定架21而使活动架22停止转动的折叠状态，如图1、图4-1所示。该折叠状态中，该延伸架23抵靠于该第一止挡部25的第一表面251，该第二止挡部26的第一表面261则抵靠于固定架21上，提供了定位该活动架22、延伸架23的支撑力量。由于该延伸架23的一侧被该活动支撑部13所连接而限制活动范围，因此在折叠状态中仅能通过对该活动架22施力，使该活动架22以该第二枢接部221为轴心运行于该转动行程，才可进一步连动该延伸架23(如图3-1、图4-2所示)。通过前述的设计，在折叠状态该延伸架23不会轻易晃动，以确保行车中的安全性。该活动架22的该转动行程中还包含该第一止挡部25的第二表面252抵顶于该固定架21而使活动架22停止转动的延展状态，该第二止挡部26的第二表面262位于该延伸架23上方以限制延伸架23活动，延展状态中该固定架21、活动架22、延伸架23共同形成一载货平面(如图3-2、图4-3所示)。而且，该延伸架23可连结一辅助支撑部24，该辅助支撑部24可为一握柄或者为一靠垫。

通过上述技术特征，使用者在不同的需求下可选择转动活动架22至该延展状态，并连动该延伸架23一并向前延伸，该固定架21、活动架22、延伸架23共同形成较广大的载货平面，提供较大的载货量。或者移动活动架22以及延伸架23，弯折于该固定架21上方，缩小该货架所占用的空间，不占用摩托车或脚踏车的后座空间，同时该货架上方仍可承载少许物品。因此，本实用新型提供了不需拆卸货架、可快速调整货架形态的优点。

以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，非因此局限本实用新型的保护范围，故凡运用本实用新型所作的等效技术变化，均包含于本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种折叠式货架，装设于一交通工具的车体(3)上，其特征在于，包括：

一结合于该车体(3)的支撑架(1)，该支撑架(1)包含与该车体(3)相结合的一结合杆(11)、连结于该结合杆(11)上的多个支撑杆(12)；

一承载体(2)，包含一固接于该支撑杆(12)的固定架(21)、一活动架(22)以及一延伸架(23)，该固定架(21)的一侧设有一第一枢接部(211)，该活动架(22)具有与该第一枢接部(211)相枢接的一第二枢接部(221)，该活动架(22)以该第二枢接部(221)为轴心而具有一转动行程，该活动架(22)还设有一第三枢接部(222)，该延伸架(23)则具有与该第三枢接部(222)相枢接的第四枢接部(231)，该延伸架(23)以该第四枢接部(231)为轴心而活动。

2.如权利要求1所述的折叠式货架，其特征在于，该支撑架(1)的结合杆(11)上还枢接至少一活动支撑部(13)，该活动支撑部(13)另一端枢接于该延伸架(23)上。

3.如权利要求2所述的折叠式货架，其特征在于，该活动支撑部(13)为两端分别枢接于该结合杆(11)、该延伸架(23)上的杆体。

4.如权利要求2所述的折叠式货架，其特征在于，该活动架(22)设一第一止挡部(25)，该活动架(22)的该转动行程中包含该第一止挡部(25)抵顶于该固定架(21)而使活动架(22)停止转动的延展状态，延展状态中该固定架(21)、该活动架(22)、延伸架(23)共同形成一载货平面。

5.如权利要求4所述的折叠式货架，其特征在于，该活动架(22)设一第二止挡部(26)，该第二止挡部(26)具有一第一表面(261)，该活动架(22)的该转动行程中包含该第二止挡部(26)的该第一表面(261)抵顶于该固定架(21)而使该活动架(22)停止转动的折叠状态。

6.如权利要求5所述的折叠式货架，其特征在于，该第二止挡部(26)还具有一第二表面(262)，该活动架(22)于该延展状态时，该第二止挡部(26)的该第二表面(262)位于该延伸架(23)上方以限制延伸架(23)活动。

7.如权利要求1所述的折叠式货架，其特征在于，该延伸架(23)连结一 辅助支撑部(24)。

8.如权利要求1所述的折叠式货架，其特征在于，该辅助支撑部(24)为一握柄。

9.如权利要求1所述的折叠式货架，其特征在于，该辅助支撑部(24)为一靠垫。

10.如权利要求1所述的折叠式货架，其特征在于，该第一枢接部(211)与第二枢接部(221)、第三枢接部(222)与第四枢接部(231)之间都有一枢接元件(4)穿过而结合。 

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