CN204409879U - 一种多功能拉杆箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于拉杆箱领域，具体涉及一种多功能拉杆箱，包括箱体和箱体底部的滚轮，以及箱体顶部抽拉出的拉杆，在箱体底面活动连接有行李底架，因此，该多功能拉杆箱，克服现有拉杆箱空间不足的问题，它带有行李底架，具有更多的存放行李的空间，可以存放更多的行李，让出行的行李不再是影响人们出行的累赘；行李底架底部装有滚轮，可以使拉杆箱像三轮或者四轮推车一样拉着，既方便又省力，并且行李底架设置有的夹持板或者夹持框可以翻转成为座椅，为人们在出行时，提供方便、简易的休息座椅，这对于人们出行、缓解疲劳、很好休息非常好。

Description

一种多功能拉杆箱

技术领域

本实用新型属于拉杆箱领域，具体涉及一种多功能拉杆箱。

背景技术

在现有的技术领域，拉杆箱主要由箱体、拉杆和滚轮构成，使用这种传统的拉杆箱，虽然能方便人们出行，减轻人们携带行李的负担，但对于某些群体的人来说，由于箱体内部的空间有限不能将所有的行李都放进箱内，就出现了好些人一手托着拉杆箱，一手拉着大包，甚至肩上还扛着被卷行李的现象。现有的拉杆箱，在给人们带来出行的方便同时，仍然存在空间不足，很大程度不能满足人们出行携带行李方便的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有拉杆箱空间不足，无法满足人们行李携带的问题。

为此，本实用新型提供了一种多功能拉杆箱，包括箱体和箱体底部的滚轮，以及箱体顶部抽拉出的拉杆，在箱体底面活动连接有行李底架。

上述行李底架包括固定架和伸缩架,所述固定架的一端与箱体的底面绞接或与箱体底面两侧卡接；另一端通过伸缩杆与伸缩架连接。

上述行李底架与箱体之间还设置有可旋转的支撑杆，所述支撑杆对称设置于行李底架的两侧。

上述行李底架的两侧还设置有支撑杆滑轨，箱体的底面两侧设置有连接孔；所述支撑杆的一端分别通过第一连接轴与支撑杆滑轨滑动联接，支撑杆的另一端通过销轴和与其同侧的连接孔连接；所述销轴上还套设有扭簧或者所述支撑杆滑轨上设置有限位卡槽。

上述支撑杆是第二伸缩杆，支撑杆的上端和下端通过销轴或铆钉或关节轴承分别与所述连接孔及行李底架活动联接。

上述行李底架与箱体之间还设置有可旋转的支撑板。

上述行李底架的一端连接箱体,另一端通过第二连接轴转动连接有夹持板或者夹持框；所述行李底架与夹持板或者夹持框连接处还设置有第二扭簧。

上述拉杆顶端内部套设有推杆，所述推杆分为内置段和外置段，内置段设置在拉杆内，外置段与内置段活动铆接。

上述行李底架的底面还设置有滚轮，所述行李底架上设置有沿行李底架轴向的滑轨，滚轮通过支架与滑轨联接；或者所述滚轮是折叠式的。

上述行李底架与箱体之间联接有可旋转的支撑杆,所述支撑杆对称设置于行李底架的两侧；行李底架的两侧还设置有支撑杆滑轨，支撑杆滑轨上设置有限位卡槽，所述箱体的底面两侧设置有连接孔；所述支撑杆的一端分别通过第一连接轴与支撑杆滑轨联接，另一端通过销轴和与其同侧的连接孔连接；所述行李底架的一端连接箱体,另一端通过第二连接轴连接有夹持板，行李底架与夹持板连接处还设置有第二扭簧；述拉杆顶端内部套设有推杆，所述推杆分为内置段和外置段，内置段设置在拉杆内，外置段与内置段活动铆接，所述行李底架的底面还设置有滚轮，所述滚轮（8）是折叠式的。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的这种多功能拉杆箱，包括箱体和箱体底部的滚轮，以及箱体顶部抽拉出的拉杆，在箱体底面活动连接有行李底架，因此，该多功能拉杆箱，克服现有拉杆箱空间不足的问题，它带有行李底架，具有更多的存放行李的空间，可以存放更多的行李，让出行的行李不再是影响人们出行的累赘；行李底架底部装有滚轮，可以使拉杆箱像三轮或者四轮推车一样拉着，既方便又省力，并且行李底架设置有的夹持板或者夹持框可以翻转成为座椅，为人们在出行时，提供方便、简易的休息座椅，这对于人们出行、缓解疲劳很好休息非常好。

以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

图1是多功能拉杆箱带行李底架的侧面示意图。

图2是多功能拉杆箱侧面示意图。

图3是多功能拉杆箱俯视图。

图4是多功能拉杆箱滚轮划至箱底俯视图。

图5是多功能拉杆箱的滚轮结构图。

图6是图4的A 部放大图。

图中：1、拉杆；2、推杆；3、箱体；4、连接孔；5、扭簧；6、支撑杆；7、行李底架；8、滚轮；9、支撑杆滑轨；10、限位卡槽；11、第一连接轴；12、滚轮滑轨；13、夹持板；14、第二连接轴；15、支撑臂；16、旋转臂；17、第一卡槽；18、第二卡槽；19、销轴卡槽；20、撬杠；21、支轴；22、弹片；23、限位销轴。

具体实施方式

实施例1：                                                                

为了增加拉杆箱存放行李的存物空间，本技术方案提供了一种如图1所示的多功能拉杆箱，包括箱体3和箱体3底部的滚轮，以及箱体3顶部抽拉出的拉杆1，在箱体3底面活动连接有行李底架7；采用行李底架7一端与箱体3的底面绞接,行李底架7可以沿与箱体3绞接处的轴线旋转,行李底架7与箱体3之间夹角的角度可以改变，使二者夹角之间的空间可以改变，这样可以在行李底架7放置其他箱体3无法放置的行李,增加拉杆箱的储物空间，方便人们出行。

所述行李底架7还可是拆卸的结构，所述行李底架7与箱体3底面两侧卡接，这可以根据需要进行选择，是否需要安装行李底架7，使行李底架7的使用更为灵活方便，同时也不必局限于必须安装行李底架7，增加拉杆箱的重量，使得拉杆箱成为人们出行的负担。

实施例2：

如图2、图3、图4所示，所述行李底架7与箱体3之间还联接有可旋转的支撑杆6，所述支撑杆6对称设置于行李底架7的两侧，这样可以对箱体3起到很好的支撑作用，避免箱体3压到放置在行李底架7上的物品。

上述行李底架7的两侧还设置有支撑杆滑轨9，箱体3的底面两侧固定连接有连接孔4；所述支撑杆6的一端分别通过第一连接轴11与支撑杆滑轨9滑动联接，支撑杆6的另一端通过销轴和与其同侧的连接孔4连接；支撑杆6可以沿支撑杆滑轨9滑动做往复滑动，这样可以使支撑杆6与行李底架7之间的夹角在0°～90°之间变化，可以根据实际需要进行调整，使得行李底架7即可存放行李，又可以调整拉杆箱处于最佳的拖拉角度，减小人们出行的负担。

实施例3：

如图2所示，上述销轴上还套设有扭簧5，用于对支撑杆6滑动的角度进行限定，避免支撑杆6滑动，所述扭簧5套设在连接孔4与支撑杆6联接的销轴上，两侧各套设一个，这样可以平衡的限定支撑杆6的滑动角度；或者在所述支撑杆滑轨9上设置有限位卡槽10，所述限位卡槽10可以将支撑杆6的下端进行卡位，也可以避免支撑杆6随意滑动,每一个限位卡槽10都可以限定一个支撑杆6行李底架7之间的角度,采用多个限位卡槽10分布在支撑杆滑轨9,同样可以控制支撑杆6行李底架7之间的夹角在0°～90°之间变化，也可以根据实际需要进行调整，使得行李底架7即可存放行李，又可以调整拉杆箱处于最佳的拖拉角度，减小人们出行的负担。。

实施例4：

上述支撑杆6还可以是第二伸缩杆，支撑杆6的上端、下端通过销轴、铆钉或关节轴承与所述连接孔4、行李底架7活动联接；所述第二伸缩杆是由芯杆和套杆组成，所述芯杆和套杆可沿轴向相对滑动，芯杆中设有弹性机构，弹性机构的顶部连接一按键，所述套杆上沿径向分布复数个与前述按键配合的定位孔；这样支撑杆6不需要沿着支撑杆滑轨9进行滑动，同样可以实现支撑箱体3的功能。

实施例5：

上述行李底架7与箱体3之间联接有可旋转的支撑板,用于替代支撑杆6的支撑功能，与支撑杆6不同的是：支撑板与箱体3底面联接，可以是在箱体3的底面设置多列凹槽,并将将支撑板的一端卡在凹槽内，或者通过在箱体3底面连接转轴将箱体3与支撑板联接；支撑板另一端同样可以通过在行李底架7上设定限位卡槽的方式进行控制，或者通过在箱体3与支撑杆6联接的转轴处设定扭簧，以达到控制支撑板与箱体3之间夹角的目的。

实施例6：

如图2所示，所述行李底架7的另一端还联接有夹持板13，所述夹持板13通过第二连接轴14与行李底架7转动连接；所述第二连接轴14的连接处设联接有第二扭簧，通过第二扭簧可以控制夹持板13的旋转，这样可以对装载的行李进行夹持固定;或者所述行李底架7的另一端联接夹持框，该夹持板13或者夹持框还可以向下旋转作为椅子，并通过联接于旋转轴上的第二扭簧控制位置，这样可以让出行的人们休息更为方便。

实施例7：

如图2所示，所述拉杆1顶端内部套设有推杆2，所述推杆2分为两段：内置段和外置段，内置段是设定在拉杆1内，不能完全伸出的部分，外置段与内置段活动铆接，可全部伸出拉杆1外，当内置段与外置段旋转至轴线重合时,可以完全缩入拉杆1内部,推杆2这样设置，可以让拉拉杆箱的角度随着拉响箱子的人变化，不仅更舒服，而且可以处于最佳的角度，既省力又方便。

实施例8：

为了更加方便携带和具有更多的货物承载空间，行李底架7的承载面积可以根据需要变化，本实施例提供的行李底架7包括左端与箱体3的左端连接的固定架和与该固定架右端连接的伸缩架，该伸缩架通过伸缩杆与固定架连接。

伸缩杆是现有技术中常用的伸缩杆，一般由两节以上连杆顺次套接而成，本实施例中，该伸缩杆至少包括两节连杆，可以是由置于固定架右端的内连杆（套杆）和置于伸缩架左端的外连杆（芯杆）套接而成，该内连杆的左端与固定架的右端固定连接，外连杆的右端与伸缩架的左端固定连接，该伸缩架随着该外连杆沿内连杆的轴向伸缩而伸缩，从而实现行李底架的承载物空间的大小变化。

在本实施例中，该内连杆作为伸缩杆的套杆，可以与固定架的前轴向连杆、后轴向连杆制成一体，外连杆也可以与伸缩架制成一体，最后将内连杆与外连杆套接在一起即可；上述行李底架7的右端还活动连接有夹持板13，如图2所示,所述夹持板13通过第二连接轴14与行李底架7联接；所述第二连接轴14的两端联接有第二扭簧，通过第二扭簧可以控制夹持板13的旋转，这样可以对装载的行李进行夹持固定。

实施例9：

如图4所示，上述行李底架7的底面还设置有滚轮8，所述行李底架7上固定设置有沿行李底架7轴向的滑轨12，滚轮8通过支架与滑轨12联接，这样在不使用行李支架7的时候，可以使滚轮8滑动至所述拉杆箱的底侧，与拉杆箱上现有的滚轮一起支撑箱体3，增加了箱体3支撑点，减小了每个滚轮的受力负担，对于延长拉杆箱使用寿命有很好的效果。

实施例10：

如图5、图6所示，上述滚轮8还可以是折叠的结构，如需必要，可以在箱体3的底面增加一凹槽，在折叠滚轮8时，确保滚轮8能够顺利处于折叠状态；所述滚轮8通过支架与行李底架7连接，支架包括旋转臂16和支撑臂15，旋转臂16的顶面与行李底架7联接，所述支撑臂15包括第一连接臂和第二连接臂，该第一连接臂和第二连接臂的内端通过联接销轴与旋转臂16活动联接；

滚轮8置于第一连接臂和第二连接臂外端端部之间，且通过转轴与该第一连接臂和第二连接臂联接；

所述旋转臂16的周向侧壁的顶部和底部分别设置有第一卡槽17和第二卡槽18，且该第一卡槽17和第二卡槽18设置在朝向所述滚轮8一侧的周向侧壁上；

第一连接臂和第二连接臂上各设定有一相对的，用以安装限位销轴23的销轴卡槽19，且该销轴卡槽19置于支撑臂15的顶部；销轴卡槽19必须确保限位销轴23能够在滚轮8折叠起来的时候，将限位销轴23固定在第二卡槽18内，在滚轮8支撑起来的时候，将限位销轴23固定在第一卡槽17内；

支撑臂15的外壁上连接有自该支撑臂15的顶面延伸至销轴卡槽19的下沿、用以将所述限位销轴23挤压在销轴卡槽19的内端面上的弹片22，该弹片22的顶部与支撑臂15的外壁的顶部固定连接；为了使弹片22能够更好地起到阻挡限位销轴23的作用，弹片22与支撑臂15的内端之间的距离不大于限位销轴23的直径，如需必要可以倾斜弹片22；

第一连接臂或第二连接臂的外壁上连接有一撬杠20，该撬杠20通过支轴21与该第一连接臂或第二连接臂联接，该撬杠20的内端延伸至所述销轴卡槽19的内端外侧，该撬杠20的外端延伸至第一连接臂或第二连接臂底面外；撬杠的支轴21选择位置，根据杠杆原理，设定在靠近限位销轴23的一端。

以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种多功能拉杆箱，包括箱体（3）和箱体（3）底部的滚轮，以及箱体（3）顶部抽拉出的拉杆（1），其特征在于：在箱体（3）底面活动连接有行李底架（7），所述行李底架（7）与箱体（3）之间还设置有可旋转的支撑杆（6），所述支撑杆（6）对称设置于行李底架（7）的两侧。

2.如权利要求1所述的多功能拉杆箱，其特征在于：所述行李底架（7）包括固定架和伸缩架，所述固定架的一端与箱体（3）的底面绞接或与箱体（3）底面两侧卡接；另一端通过伸缩杆与伸缩架连接。

3.如权利要求1所述的多功能拉杆箱，其特征在于：所述行李底架（7）的两侧还设置有支撑杆滑轨（9），箱体(3)的底面两侧设置有连接孔(4)；所述支撑杆（6）的一端分别通过第一连接轴（11）与支撑杆滑轨（9）滑动联接，支撑杆（6）的另一端通过销轴和与其同侧的连接孔（4）连接；所述销轴上还套设有扭簧（5）或者所述支撑杆滑轨（9）上设置有限位卡槽（10）。

4.如权利要求3所述的多功能拉杆箱，其特征在于：所述支撑杆（6）是第二伸缩杆，支撑杆（6）的上端和下端通过销轴或铆钉或关节轴承分别与所述连接孔（4）及行李底架（7）活动联接。

5.如权利要求1所述的多功能拉杆箱，其特征在于：所述行李底架（7）与箱体（3）之间还设置有可旋转的支撑板。

6.如权利要求1所述的多功能拉杆箱，其特征在于：所述行李底架（7）的一端连接箱体,另一端通过第二连接轴（14）转动连接有夹持板（13）或者夹持框；所述行李底架（7）与夹持板（13）或者夹持框连接处还设置有第二扭簧。

7.如权利要求1所述的多功能拉杆箱，其特征在于：所述拉杆（1）顶端内部套设有推杆（2），所述推杆（2）分为内置段和外置段，内置段设置在拉杆（1）内，外置段与内置段活动铆接。

8.如权利要求1所述的多功能拉杆箱，其特征在于：所述行李底架（7）的底面还设置有滚轮（8），所述行李底架（7）上设置有沿行李底架（7）轴向的滑轨（12），滚轮（8）通过支架与滑轨（12）联接；或者所述滚轮（8）是折叠式的。