CN216407382U - 一种汽车内外饰防脱卡扣座结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车内外饰防脱卡扣座结构，涉及汽车内外饰技术领域，包括后备箱底板，所述后备箱底板的顶部设置有卡扣机构，所述卡扣机构包括固定安装在后备箱底板顶部的安装块，所述安装块的外表面固定安装有圆筒，所述圆筒的内壁滑动安装有圆板。本实用新型，通过松开拉杆，弹簧恢复到自然状态，带动圆板和固定杆向前移动，使固定杆进入到圆形通孔当中，对储存箱进行固定，而当需要拆卸时，直接拉动拉杆，使固定杆离开圆形通孔，那么此时储存箱便可以直接从后备箱底板的顶部直接取下，提高储存箱的可调节性，在不需要使用时也可以将储存箱进行拆卸处理，并且通过卡扣机构增加储存箱设置在后备箱底板顶部的稳定性。

Description

一种汽车内外饰防脱卡扣座结构

技术领域

本实用新型涉及汽车内外饰技术领域，尤其涉及一种汽车内外饰防脱卡扣座结构。

背景技术

汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一，每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。

但是现有技术中，很多汽车为了对储存空间进行分层，将会选择在汽车的后备箱设置储存箱，以便于对储存空间进行分层处理，而储存箱设置在汽车后备箱要么是固定安装在后备箱当中，要么就是直接置放在后备箱当中，如果直接置放在后备箱当中，在遇到强烈晃动的情况下，储存箱可能会发生倾倒的情况，如果固定安装于后备箱当中，如果遇到需要将储存箱取下运送体型较大的物件时，将无法取下，导致后备箱没有足够的储存空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，储存箱设置在汽车后备箱要么是固定安装在后备箱当中，要么就是直接置放在后备箱当中，如果直接置放在后备箱当中，在遇到强烈晃动的情况下，储存箱可能会发生倾倒的情况，如果固定安装于后备箱当中，如果遇到需要将储存箱取下运送体型较大的物件时，将无法取下，导致后备箱没有足够的储存空间的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车内外饰防脱卡扣座结构，包括后备箱底板，所述后备箱底板的顶部设置有卡扣机构，所述卡扣机构包括固定安装在后备箱底板顶部的安装块，所述安装块的外表面固定安装有圆筒，所述圆筒的内壁滑动安装有圆板，所述圆板的一侧外表面固定安装有弹簧，所述圆板远离弹簧的一侧外表面固定安装有固定杆，所述圆板的外表面固定安装有拉杆。

作为一种优选的实施方式，所述后备箱底板顶部设置有储存箱，所述储存箱的外表面固定安装有支板，所述安装块的外表面开设有与支板相适配的安装槽，所述支板的外表面与安装槽的内壁相贴合。

采用上述进一步方案的技术效果是：当储存箱需要固定时，通过支板延伸与安装槽的内部，然后加以固定杆进行固定，从而达到对储存箱进行固定的效果。

作为一种优选的实施方式，所述支板的外表面开设有与固定杆相适配的圆形通孔，且圆形通孔的内壁与固定杆的外表面相贴合。

采用上述进一步方案的技术效果是：通过固定杆和圆形通孔的内壁之间相配合使用达到储存箱置放在后备箱中的稳定性。

作为一种优选的实施方式，所述弹簧的一端与圆筒的内壁固定连接，所述弹簧的另一端与圆板的外表面固定连接，所述拉杆远离圆板的一端延伸至圆筒的外表面处。

采用上述进一步方案的技术效果是：通过弹簧对圆板以及固定杆进行支撑，使其达到固定效果。

作为一种优选的实施方式，所述储存箱的后表面固定安装有连接杆，所述连接杆共设置有两个，所述后备箱底板的顶部固定安装有支块，所述支块共设置有两个。

采用上述进一步方案的技术效果是：通过连接杆和支块之间配合使用，增加储存箱的受力面积，提高储存箱安装时的稳定性。

作为一种优选的实施方式，两个所述支块的外表面均开设有方形槽，且两个方形槽的内壁均与连接杆的外表面相贴合，所述储存箱的内层设置有半圆弹性球。

采用上述进一步方案的技术效果是：通过半圆弹性球使置放在储存箱内部的物体安全性提高。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，首先需要将储存箱进行固定处理时，首先需要拉动拉杆通过拉杆使圆板向后移动，带动弹簧进行压缩，同时圆板将会向后移动，带动固定杆离开安装槽，然后将储存箱外表面上的支板对齐安装块外表面上的安装槽，插入进去，然后松开拉杆，弹簧恢复到自然状态，带动圆板和固定杆向前移动，使固定杆进入到圆形通孔当中，对储存箱进行固定，而当需要拆卸时，直接拉动拉杆，使固定杆离开圆形通孔，那么此时储存箱便可以直接从后备箱底板的顶部直接取下，提高储存箱的可调节性，在不需要使用时也可以将储存箱进行拆卸处理，并且通过卡扣机构增加储存箱设置在后备箱底板顶部的稳定性。

2、本实用新型中，当储存箱固定完毕后连接杆会和支块外表面上的方形槽相接触，增加储存箱的受力面积，提高储存箱的稳定性，同时储存箱当中半圆弹性球可以增加置放在储存箱内部物体的安全性，防止出现物体损坏的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型提供一种汽车内外饰防脱卡扣座结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供一种汽车内外饰防脱卡扣座结构的圆筒内部结构示意图；

图3为本实用新型提供一种汽车内外饰防脱卡扣座结构的储存箱内部结构示意图。

图例说明：

1、后备箱底板；2、储存箱；3、支块；4、连接杆；5、卡扣机构；501、安装块；502、圆筒；503、支板；504、弹簧；505、圆板；506、拉杆；507、固定杆；6、半圆弹性球。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1和图2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车内外饰防脱卡扣座结构，包括后备箱底板1，后备箱底板1的顶部设置有卡扣机构5，卡扣机构5包括固定安装在后备箱底板1顶部的安装块501，安装块501的外表面固定安装有圆筒502，圆筒502的内壁滑动安装有圆板505，圆板505的一侧外表面固定安装有弹簧504，圆板505远离弹簧504的一侧外表面固定安装有固定杆507，圆板505的外表面固定安装有拉杆506，后备箱底板1顶部设置有储存箱2，储存箱2的外表面固定安装有支板503，安装块501的外表面开设有与支板503相适配的安装槽，支板503的外表面与安装槽的内壁相贴合，支板503的外表面开设有与固定杆507相适配的圆形通孔，且圆形通孔的内壁与固定杆507的外表面相贴合，弹簧504的一端与圆筒502的内壁固定连接，弹簧504的另一端与圆板505的外表面固定连接，拉杆506远离圆板505的一端延伸至圆筒502的外表面处。

在本实施例中，首先需要将储存箱2进行固定处理时，首先需要拉动拉杆506通过拉杆506使圆板505向后移动，带动弹簧504进行压缩，同时圆板505将会向后移动，带动固定杆507离开安装槽，然后将储存箱2外表面上的支板503对齐安装块501外表面上的安装槽，插入进去，然后松开拉杆506，弹簧504恢复到自然状态，带动圆板505和固定杆507向前移动，使固定杆507进入到圆形通孔当中，对储存箱2进行固定，而当需要拆卸时，直接拉动拉杆506，使固定杆507离开圆形通孔，那么此时储存箱2便可以直接从后备箱底板1的顶部直接取下。

实施例2

如图1和图3所示，储存箱2的后表面固定安装有连接杆4，连接杆4共设置有两个，后备箱底板1的顶部固定安装有支块3，支块3共设置有两个，两个支块3的外表面均开设有方形槽，且两个方形槽的内壁均与连接杆4的外表面相贴合，储存箱2的内层设置有半圆弹性球6。

在本实施例中，当储存箱2固定完毕后连接杆4会和支块3外表面上的方形槽相接触，增加储存箱2的受力面积，提高储存箱2的稳定性，同时储存箱2当中半圆弹性球6可以增加置放在储存箱2内部物体的安全性，防止出现物体损坏的情况发生。

工作原理：

如图1、图2和图3所示，首先需要将储存箱2进行固定处理时，首先需要拉动拉杆506通过拉杆506使圆板505向后移动，带动弹簧504进行压缩，同时圆板505将会向后移动，带动固定杆507离开安装槽，然后将储存箱2外表面上的支板503对齐安装块501外表面上的安装槽，插入进去，然后松开拉杆506，弹簧504恢复到自然状态，带动圆板505和固定杆507向前移动，使固定杆507进入到圆形通孔当中，对储存箱2进行固定，当储存箱2固定完毕后连接杆4会和支块3外表面上的方形槽相接触，增加储存箱2的受力面积，提高储存箱2的稳定性，而当需要拆卸时，直接拉动拉杆506，使固定杆507离开圆形通孔，那么此时储存箱2便可以直接从后备箱底板1的顶部直接取下。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车内外饰防脱卡扣座结构，包括后备箱底板(1)，其特征在于：所述后备箱底板(1)的顶部设置有卡扣机构(5)，所述卡扣机构(5)包括固定安装在后备箱底板(1)顶部的安装块(501)，所述安装块(501)的外表面固定安装有圆筒(502)，所述圆筒(502)的内壁滑动安装有圆板(505)，所述圆板(505)的一侧外表面固定安装有弹簧(504)，所述圆板(505)远离弹簧(504)的一侧外表面固定安装有固定杆(507)，所述圆板(505)的外表面固定安装有拉杆(506)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内外饰防脱卡扣座结构，其特征在于：所述后备箱底板(1)顶部设置有储存箱(2)，所述储存箱(2)的外表面固定安装有支板(503)，所述安装块(501)的外表面开设有与支板(503)相适配的安装槽，所述支板(503)的外表面与安装槽的内壁相贴合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内外饰防脱卡扣座结构，其特征在于：所述支板(503)的外表面开设有与固定杆(507)相适配的圆形通孔，且圆形通孔的内壁与固定杆(507)的外表面相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内外饰防脱卡扣座结构，其特征在于：所述弹簧(504)的一端与圆筒(502)的内壁固定连接，所述弹簧(504)的另一端与圆板(505)的外表面固定连接，所述拉杆(506)远离圆板(505)的一端延伸至圆筒(502)的外表面处。

5.根据权利要求2所述的一种汽车内外饰防脱卡扣座结构，其特征在于：所述储存箱(2)的后表面固定安装有连接杆(4)，所述连接杆(4)共设置有两个，所述后备箱底板(1)的顶部固定安装有支块(3)，所述支块(3)共设置有两个。

6.根据权利要求5所述的一种汽车内外饰防脱卡扣座结构，其特征在于：两个所述支块(3)的外表面均开设有方形槽，且两个方形槽的内壁均与连接杆(4)的外表面相贴合，所述储存箱(2)的内层设置有半圆弹性球(6)。

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