CN219544932U - 一种车辆行李箱备胎盖板安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车内饰件技术领域，尤其涉及一种车辆行李箱备胎盖板安装结构，包括行李箱左右侧围饰板、位于行李箱内部的备胎盖板以及位于备胎盖板下方的工具盒，备胎盖板包括第一盖板和第二盖板，第一盖板放置于工具盒上并由工具盒支撑固定，行李箱左右侧围饰板上设置有转轴，第二盖板上开设有滑槽，转轴穿设于滑槽中并能沿着滑槽移动，第二盖板处于平置状态时，转轴处于滑槽的第一端，第二盖板与第一盖板拼合为一体，且第二盖板能绕转轴相对于第一盖板翻转；第二盖板处于翻起状态时，转轴处于滑槽的第二端，第二盖板的端沿与工具盒抵靠，且第二盖板被限制转动。

Description

一种车辆行李箱备胎盖板安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件技术领域，尤其涉及一种车辆行李箱备胎盖板安装结构。

背景技术

车辆通常设有行李箱(即Trunk，又称“后备箱”)，以便放置各种私人物品，满足用户的载物需求。在行李箱内通常还备有各类应急物品，例如备胎、灭火器、急救包、随车工具包、三角架指示牌等，以备不时之需。为了整齐、稳定地收纳应急物品，通常会用备胎盖板(即TrunkFloor)将行李箱分割出用于放置应急物品的下部空间和用于放置私人物品的上部空间。

现有备胎盖板大多为一体式结构，导致在拿取行李箱下部空间的物品时需要掀起整个备胎盖板，易使备胎盖板上方的物品滑向行李箱的内部，增加了拿取物品的难度。另有一些分体式翻转结构的备胎盖板，但在用户翻动盖板时，需要至少一手托住，不便拿取物品，且容易出现盖板翻转过度而难以复位的情况，操作不便，使用体验差，需要进一步优化。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车辆行李箱备胎盖板安装结构，满足载物需求的同时，使备胎盖板可以稳定地悬停在固定位置，方便用户操作及取放物品，提升使用体验。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车辆行李箱备胎盖板安装结构，其包括行李箱左右侧围饰板、位于行李箱内部的备胎盖板以及位于备胎盖板下方的工具盒，备胎盖板包括第一盖板和第二盖板，第一盖板放置于工具盒上并由工具盒支撑固定，行李箱左右侧围饰板上设置有转轴，第二盖板上开设有滑槽，转轴穿设于滑槽中并能沿着滑槽移动，第二盖板处于平置状态时，转轴处于滑槽的第一端，第二盖板与第一盖板拼合为一体，且第二盖板能绕转轴相对于第一盖板翻转；第二盖板处于翻起状态时，转轴处于滑槽的第二端，第二盖板的端沿与工具盒抵靠，且第二盖板被限制转动。

可选的，工具盒上开设有凹腔，当第二盖板处于翻起状态时，第二盖板的端沿落入凹腔中。

可选的，第二盖板的一侧由凹腔的一侧壁限位，第二盖板的另一侧由第一盖板的端沿限位。

可选的，转轴包括销轴部和套筒部，销轴部固定于行李箱左右侧围饰板上，套筒部可转地套设于销轴部上，且套筒部装嵌于滑槽中。

可选的，滑槽的第一端端部开口，且端沿上设置有限位凸起。

可选的，第二盖板的表面设置有对滑槽定型的加强件。

可选的，第一盖板与第二盖板之间通过斜面拼合，且第一盖板的上边沿凸出于第一盖板的下边沿，第二盖板的下边沿凸出于第二盖板的上边沿。

由此，所述车辆行李箱备胎盖板安装结构采用分体式相对翻转的第一盖板和第二盖板，实现了第二盖板在平置状态下与第一盖板拼合为一体，可以在上面放置物品，以满足载物的需求，而第二盖板在翻起状态下，可以稳定地悬停在设定位置，解放双手，便于拿取物品，同时也避免了因盖板翻转过度而难以复位，显著提高了操作的便捷性，提升了用户的使用体验。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车辆行李箱备胎盖板安装结构的侧视图；

图2是本实用新型实施例提供的车辆行李箱备胎盖板安装结构的俯视图；

图3是图1中A处放大图；

图4是本实用新型实施例提供的车辆行李箱备胎盖板安装结构处于翻起转态下的局部示意图。

图中：

1、行李箱左右侧围饰板；11、转轴；111、销轴部；112、套筒部；2、备胎盖板；21、第一盖板；22、第二盖板；221、滑槽；222、加强件；223、限位凸起；3、工具盒；31、凹腔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1至图4所示，本优选实施例提供一种车辆行李箱备胎盖板安装结构，包括行李箱左右侧围饰板1、位于行李箱内部的备胎盖板2以及位于备胎盖板2下方的工具盒3。

其中，备胎盖板2包括第一盖板21和第二盖板22，第一盖板21放置于工具盒3上并由工具盒3支撑固定，行李箱左右侧围饰板1上设置有转轴11，第二盖板22上开设有滑槽221，转轴11穿设于滑槽221中并能沿着滑槽221移动。

第二盖板22处于平置状态时，转轴11处于滑槽221的第一端，第二盖板22与第一盖板21拼合为一体，且第二盖板22能绕转轴11相对于第一盖板21翻转。此处的“平置状态”是指第二盖板22与第一盖板21大致沿水平方向布置在行李箱内的位置，此时，用户可以方便地在水平布置的备胎盖板2上放置物品，以满足载物的需求。

第二盖板22处于翻起状态时，转轴11处于滑槽221的第二端，第二盖板22的端沿与工具盒3抵靠，且第二盖板22被限制转动。此处的“翻起状态”是指第二盖板22相对于第一盖板21翻转竖立，优选80°～100°，此处需要从备胎盖板2的下方拿取物品时，用户无需将整个备胎盖板2掀起，仅需将第二盖板22朝向第一盖板21翻转，并使第二盖板22竖立至设定位置，即可解放双手，方便拿取物品。

特别地，工具盒3上开设有凹腔31，当第二盖板22处于翻起状态时，第二盖板22的端沿落入凹腔31中，并且第二盖板22的一侧由凹腔31的一侧壁限位，第二盖板22的另一侧由第一盖板21的端沿限位，从而无论第二盖板22与第一盖板21的夹角为锐角、直角或钝角，均可在第二盖板22落入凹腔31中实现悬停。

此处的转轴11包括销轴部111和套筒部112，销轴部111固定于行李箱左右侧围饰板1上，套筒部112可转地套设于销轴部111上，且套筒部112装嵌于滑槽221中，方便组装、拆卸，满足功能要求。

此处的滑槽221的第一端端部开口，且端沿上设置有限位凸起223，便于第二盖板22与转轴11安装配合。进一步地，第二盖板22的表面设置有对滑槽221定型的加强件222，避免多次翻转造成滑槽221变形，影响第二盖板22的翻转动作。

特别地，第一盖板21与第二盖板22之间通过斜面拼合，且第一盖板21的上边沿凸出于第一盖板21的下边沿，第二盖板22的下边沿凸出于第二盖板22的上边沿，避免影响翻转和拼合动作。

具体原理：初始状态下，第二盖板22与第一盖板21齐平放置，满足置物要求，此时行李箱左右侧围饰板1上的转轴11处于第二盖板22上滑槽221的第一端；驱动第二盖板22相对于第一盖板21绕着转轴11翻转，直至第二盖板22翻转至设定角度，此时，受外力或自重作用，第二盖板22下落至工具盒3的凹腔31中，同时转轴11移动至滑槽221的第二端，第二盖板22的转动角度被锁定，达到翻起状态。

由此，采用分体式相对翻转的第一盖板和第二盖板，实现了第二盖板在平置状态下与第一盖板拼合为一体，可以在上面放置物品，以满足载物的需求，而第二盖板在翻起状态下，可以稳定地悬停在设定位置，解放双手，便于拿取物品，同时也避免了因盖板翻转过度而难以复位，显著提高了操作的便捷性，提升了用户的使用体验。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种车辆行李箱备胎盖板安装结构，其特征在于，包括行李箱左右侧围饰板(1)、位于行李箱内部的备胎盖板(2)以及位于备胎盖板(2)下方的工具盒(3)，所述备胎盖板(2)包括第一盖板(21)和第二盖板(22)，所述第一盖板(21)放置于所述工具盒(3)上并由所述工具盒(3)支撑固定，所述行李箱左右侧围饰板(1)上设置有转轴(11)，所述第二盖板(22)上开设有滑槽(221)，所述转轴(11)穿设于所述滑槽(221)中并能沿着所述滑槽(221)移动，

所述第二盖板(22)处于平置状态时，所述转轴(11)处于所述滑槽(221)的第一端，所述第二盖板(22)与所述第一盖板(21)拼合为一体，且所述第二盖板(22)能绕所述转轴(11)相对于所述第一盖板(21)翻转；

所述第二盖板(22)处于翻起状态时，所述转轴(11)处于所述滑槽(221)的第二端，所述第二盖板(22)的端沿与所述工具盒(3)抵靠，且所述第二盖板(22)被限制转动。

2.根据权利要求1所述的车辆行李箱备胎盖板安装结构，其特征在于，所述工具盒(3)上开设有凹腔(31)，当所述第二盖板(22)处于翻起状态时，所述第二盖板(22)的端沿落入所述凹腔(31)中。

3.根据权利要求2所述的车辆行李箱备胎盖板安装结构，其特征在于，所述第二盖板(22)的一侧由所述凹腔(31)的一侧壁限位，所述第二盖板(22)的另一侧由所述第一盖板(21)的端沿限位。

4.根据权利要求1所述的车辆行李箱备胎盖板安装结构，其特征在于，所述转轴(11)包括销轴部(111)和套筒部(112)，所述销轴部(111)固定于所述行李箱左右侧围饰板(1)上，所述套筒部(112)可转地套设于所述销轴部(111)上，且套筒部(112)装嵌于所述滑槽(221)中。

5.根据权利要求1所述的车辆行李箱备胎盖板安装结构，其特征在于，所述滑槽(221)的第一端端部开口，且端沿上设置有限位凸起(223)。

6.根据权利要求5所述的车辆行李箱备胎盖板安装结构，其特征在于，所述第二盖板(22)的表面设置有对所述滑槽(221)定型的加强件(222)。

7.根据权利要求1所述的车辆行李箱备胎盖板安装结构，其特征在于，所述第一盖板(21)与所述第二盖板(22)之间通过斜面拼合，且第一盖板(21)的上边沿凸出于第一盖板(21)的下边沿，第二盖板(22)的下边沿凸出于第二盖板(22)的上边沿。