CN207916708U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆，所述车辆包括：车身本体以及托盘，所述车身本体具有后保险杠和行李舱，所述行李舱具有开口，所述托盘的一端在所述行李舱内与所述车身本体可枢转地相连，所述托盘可翻转至伸出所述行李舱口外并支撑在所述后保险杠上。根据本实用新型的车辆，在车辆的行李舱内设置有与行李舱可翻转地连接的托盘，进而可以在向行李舱装卸物体时，使托盘伸出到开口外，并在装卸完成后，使托盘翻转到行李舱内，这样不仅方便物体的装卸，而且托盘可以收纳，不影响车辆的美观性。

Description

车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的后部具有行李舱，且车载行李舱具有一定的深度。然而，这就容易导致物体在行李舱中的放置困难(即大件物体难于装卸)，不便装卸、物体重量过大，对车身造成剐蹭，损伤。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种方便物体在行李舱中装卸的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆包括：车身本体以及托盘，所述车身本体具有后保险杠和行李舱，所述行李舱具有开口，所述托盘的一端在所述行李舱内与所述车身本体可枢转地相连，所述托盘可翻转至伸出所述开口外并支撑在所述后保险杠上。

根据本实用新型实施例的车辆，在车辆的行李舱内设置有与行李舱可翻转地连接的托盘，进而可以在向行李舱装卸物体时，使托盘伸出到开口外，并在装卸完成后，使托盘翻转到行李舱内，这样不仅方便物体的装卸，而且托盘可以收纳，不影响车辆的美观性。

根据本实用新型的一些实施例，所述托盘内设有多个滚轮。

在一些实施例中，所述托盘包括：托盘本体，所述托盘本体具有多个容纳孔，所述滚轮在所述容纳孔内与所述托盘本体通过枢轴连接。

在一些实施例中，所述多个滚轮沿所述车辆的长度方向以及宽度方向均匀分布。

根据本实用新型的一些实施例，所述托盘通过合页与所述车身本体连接，所述合页包括第一页片、第二页片以及销轴，所述销轴分别与所述第一页片、所述第二页片枢转连接，所述第一页片与所述托盘连接，所述第二页片与所述车身本体连接。

进一步地，所述托盘可在处于行李舱内的关闭位置和伸出所述行李舱外的展开位置之间切换，在所述托盘处于展开位置时所述托盘本体与所述第二页片互相平行。

可选地，所述第二页片的用于与所述车身本体连接的一侧设有加强板。

可选地，所述加强板的与所述第二页片相背离的表面为斜面，所述表面自邻近所述销轴的一端向背离所述销轴的一端逐渐靠近所述第二页片。

在一些实施例中，在垂直于所述滚轮的中心轴的方向上，所述滚轮与所述合页彼此错开。

根据本实用新型的一些实施例，所述车身本体具有位于所述后保险杠正前方的后围内板，所述托盘与所述后围内板可枢转地相连。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆的行李舱以及托盘一个俯视图；

图2是根据本实用新型实施例的车辆的行李舱以及托盘一个侧视图；

图3是根据本实用新型实施例的车辆的行李舱以及托盘另一个俯视图；

图4是根据本实用新型实施例的车辆的行李舱以及托盘另一个侧视图；

图5是根据本实用新型实施例的车辆的合页的示意图。

附图标记：

车身本体1，托盘2，合页3，

行李舱11，后围内板12，后保险杠13，

托盘本体21，容纳孔211，滚轮22，枢轴23，

第一页片31，第二页片32，加强板321，销轴33。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的单元或具有相同或类似功能的单元。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1至图5描述根据本实用新型实施例的车辆。

如图1至图4所示，根据本实用新型实施例的车辆包括：车身本体1以及托盘2，车身本体1具有后保险杠13和行李舱11，行李舱11具有开口，托盘2的一端在行李舱11内与车身本体1可枢转地相连，托盘2可翻转至伸出开口外并支撑在后保险杠13上。

根据本实用新型实施例的车辆，在车辆的行李舱11内设置有与行李舱11可翻转地连接的托盘2，进而可以在向行李舱11装卸物体时，使托盘2伸出到开口外，并在装卸完成后，使托盘2翻转到行李舱11内，这样不仅方便物体的装卸，而且托盘2可以收纳，不影响车辆的美观性。

如图5所示，根据本实用新型的一些实施例，托盘2内设有多个滚轮22。由此，通过设置滚轮22，使由行李舱11中拖出物体时，物体与托盘2之间的滚动摩擦，替代传统车辆的滑动摩擦，进而减小物体与车身本体1之间的摩擦，并防止物体与行李舱11的开口区域的侧壁直接接触，以使物体在行李舱11内的装卸更加省力、方便、且不会剐蹭车身本体10。

如图1-图5所示，托盘2包括：托盘本体21，托盘本体21具有多个容纳孔211，滚轮22在容纳孔211内与托盘本体21通过枢轴23连接。由此，通过设置容纳孔211以及枢轴23，以使滚轮22可枢转地连接在托盘本体21上，提高了托盘本体21与滚轮22的连接稳定性，以及托盘2的工作稳定性。

在图5所示的具体的实施例中，多个滚轮22沿车辆的长度方向以及宽度方向均匀分布。这样，通过均匀分布的多个滚轮22，使托盘2的受力更加均匀，以提高托盘2的使用寿命。

参照图1至图4所示，托盘2通过合页3与车身本体1连接，合页3包括第一页片31、第二页片32以及销轴33，销轴33分别与第一页片31、第二页片32枢转连接，第一页片31与托盘2连接，第二页片32与车身本体1连接。这样，通过设置合页3，以使托盘2与行李舱11可枢转地连接，且合页3的结构简单、成本较低，以在成本较低的前提下，实现上述功能，以降低车辆的生产成本。

进一步地，托盘2可在处于行李舱11内的关闭位置和伸出行李舱11外的展开位置之间切换，在托盘2处于展开位置时托盘本体21与第二页片32互相平行。换言之，第二页片3232可以相对第一页片31旋转270度，以使托盘2可以在关闭位置时与行李舱11的侧壁相对，在展开位置时可以与行李舱11的侧壁相垂直。这样，使托盘2在行李舱11内的运动轨迹更加合理，以使托盘2的空间占用更加合理。

如图2、图4和图5所示，第二页片32的用于与车身本体1连接的一侧设有加强板321，加强板321的与第二页片32相背离的表面为斜面，表面自邻近销轴33的一端向背离销轴33的一端逐渐靠近第二页片32。由此，通过设置加强板321使合页3的强度更高，而且加强板321可以在托盘2处在展开位置时，止抵在行李舱11以及托盘2之间，以降低推盘相对行李舱11的晃动，提高托盘2的工作稳定性。

如图1至图4所示，在垂直于滚轮22的中心轴的方向上，滚轮22与合页3彼此错开。由此，以避免滚轮22与合页3干涉，以使托盘2相对车身本体1的翻转运动更加平稳。

在图1至图4所示的具体的实施例中，车身本体1具有位于后保险杠13正前方的后围内板12，托盘2与后围内板12可枢转地相连。由此，托盘2可以翻转到后围内板12的内侧以切换至关闭位置，以避免行李舱11关闭时，托盘2与行李舱11干涉，并使托盘2贴合在后围内板12的内表面上，以降低托盘2的空间占用，进而使行李舱11具有更大的储物空间。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

车身本体，所述车身本体具有后保险杠和行李舱，所述行李舱具有开口；以及

托盘，所述托盘的一端在所述行李舱内与所述车身本体可枢转地相连，所述托盘可翻转至伸出所述开口外并支撑在所述后保险杠上。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述托盘内设有多个滚轮。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述托盘包括：托盘本体，所述托盘本体具有多个容纳孔，所述滚轮在所述容纳孔内与所述托盘本体通过枢轴连接。

4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述多个滚轮沿所述车辆的长度方向以及宽度方向均匀分布。

5.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述托盘通过合页与所述车身本体连接，所述合页包括第一页片、第二页片以及销轴，所述销轴分别与所述第一页片、所述第二页片枢转连接，所述第一页片与所述托盘连接，所述第二页片与所述车身本体连接。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述托盘可在处于行李舱内的关闭位置和伸出所述行李舱外的展开位置之间切换，在所述托盘处于展开位置时所述托盘本体与所述第二页片互相平行。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述第二页片的用于与所述车身本体连接的一侧设有加强板。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述加强板的与所述第二页片相背离的表面为斜面，所述表面自邻近所述销轴的一端向背离所述销轴的一端逐渐靠近所述第二页片。

9.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，在垂直于所述滚轮的中心轴的方向上，所述滚轮与所述合页彼此错开。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的车辆，其特征在于，所述车身本体具有位于所述后保险杠正前方的后围内板，所述托盘与所述后围内板可枢转地相连。