CN101873815A - 滑轨结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种滑轨结构，其本体主要包括一外滑轨、一中滑轨、一内滑轨、一复位单元及一缓冲单元。在中滑轨的底部设置有一闪避空间。内滑轨在中轨空间内滑移。复位单元组装于外滑轨的一端，复位单元包括一固定在外轨空间内的固定体、一位于外轨空间内的滑行轨道、一可沿着滑行轨道而滑动的活动体、至少一位于固定体与活动体之间的弹性件、一枢设在活动体上的扣卡件，以及一设置于内滑轨上可与扣卡件形成暂时扣接的导引件。当中滑轨在外轨空间内滑移时，滑行轨道中设置有卡扣机构或连接机构，用于暂时固定活动体，而滑行轨道则枢设在闪避空间中，这样中滑轨在外轨空间内滑移时不会受滑行轨道的阻碍。通过这种方式使得本体具有较佳的全展长度。

Description

滑轨结构 技术领域

本新型是有关于一种滑轨结构，特别是有关于一种具有较大复位行程的滑 行轨道结构。 背景技术

目前常见的抽屉、键盘抽等， 为求拉出及复位的便利性， 会结合具有内、 中、外滑轨的滑轨装置， 滑轨装置是利用外滑轨固定在书框或桌底， 内滑轨则 与抽屉、键盘抽的外侧边结合， 以利于抽屉、键盘抽等可藉由与书框、桌面固 定的外滑轨为基础， 并透过中、 内外滑轨间容设的钢珠， 达到抽屉、键盘抽的 省力拉出、 推入复位功效。

现在结构为了使得中、 内滑轨在收纳至外滑轨内部时， 能够提供一定位 与自动复位的效果， 因此在外滑轨底部皆设有一复位单元，藉由复位单元以发 挥上述功效； 然而， 复位单元因需占据外滑轨底部的一定长度空间， 所以为配 合复位单元的空间， 中、 内滑轨的长度需较外滑轨的长度短， 否则便无法完全 收入外滑轨中，也因中、内滑轨的长度需较外滑轨短，所以现有结构在外、中、 内滑轨全部展开时，其整体长度必然小于理想的全展长度，而所谓的理想全展 长度， 即为外滑轨长度的三倍， 若实际全展长度愈接近理想全展长度， 则全展 比例较佳， 可利用较小的长度发挥较大的延伸效果， 同时不需用减短中轨、 内 轨长度而破坏中轨强度，因一般具缓冲机构滑轨都在接触缓冲机构端将中滑轨 裁成凹型， 以便容置缓冲机构来加长中滑轨长度，此种滑轨展出较长且强度较 佳更能显出延展效果， 可使滑轨发挥最大延伸效果， 对于滑轨而言， 其利用性 也较高。

现有的滑轨装置请参阅图 1所示， 一种滑轨装置 9， 主要包括： 一外滑 轨 90、 一中滑轨 91、 一内滑轨 92、 一滑行轨道 93及一缓冲器 94， 其中外滑 轨 90的横截面呈 U形，外滑轨 90是藉由密封两开放端的挡止块 901及固定座 902而围构出一滑动空间 903。 中滑轨 91因受滑行轨道 93的限制， 所以必需 在中滑轨 91上开设一缺口 910。 内滑轨 92是收容在滑动空间 903内并可相对 外滑轨 90自由滑移，且内滑轨 92对应于固定座 902的一端设有一勾扣件 920。 滑行轨道 93是固设在固定座 902上且收容在内滑轨 92与固定座 902之间的滑 动空间 903处成一封闭式轨道，并且当中滑轨 91滑动时，滑行轨道 93会收容 在缺口 910内。 滑行轨道 93藉由其上设置的一定位扣件 930而使得滑行轨道 93与内滑轨 92上的勾扣件 920卡合呈预设距离连动关系（即定位扣件 930移 动行程受到封闭式滑行轨道 93的限制）。 缓冲器 94设置在固定座 902上。

由于上述现有结构的中滑轨 91上开设一缺口 910， 会导致中滑轨 91存 在有长度及结构上的损失， 使用时较为不便。 况且， 内滑轨 92也无另外相配 合的设计， 从而使得内滑轨 92无法有效延伸或收缩。 因此， 此现有的滑轨装 置仍具有延展长度不佳的缺陷。

从另一方面来讲， 这种现有的滑轨复位装置 9虽具有自动复位及缓冲的 效果， 但因为缓冲器 94设置在外滑轨 90的底端， 且缓冲器 94通常为一种具 有气室， 并利用推杆推压气室以获得反作用力， 藉由这种方式提供缓冲效果。 而因为缓冲器 94本身及推杆具有相当的长度，所以占据了外滑轨 90的部分长 度， 且当内滑轨 92自动复位时， 需间接推抵缓冲器 94才具有缓冲效果， 所以 内滑轨 92的长度相当有限， 所以本体的全展长度也会受到相当的限制， 从而 这种现有设计并不实用。 '

再者，滑轨整体的设计， 除上述全展长度以外， 复位单元与外滑轨的尺寸 适应性也为另一要点，一般复位单元是以外滑轨的内壁为轨道， 因此复位单元 必需与外滑轨内径宽度配合， 否则便无法沿外滑轨位移， 但这样的话， 在对应 不同尺寸的外滑轨时，需要设计不同尺寸复位单元来适应外滑轨，对于仓储与 制作上而言， 皆有其不便之处。本新型的申请人有鉴于上述有关滑轨整体全展 长度、尺寸适应性的两大重点， 往往无法被兼顾， 因此研发改良出本案， 希望 以本案的结构改善现有技术中的缺失。 发明内容

本新型解决的主要技术问题在于，提供一种滑轨结构，其滑轨全展长度比 例佳、 结构稳固及尺寸适应性强。

本新型的其它目的和优点可以从本新型所公开的技术特征中得到进一步 的了解。

为了上述的目的或是其它目的，本新型采用如下技术方案:一种滑轨结构， 其包括一外滑轨、一中滑轨、一内滑轨及一复位单元。其中， 外滑轨具一外轨 空间， 外轨空间用于容设中滑轨、 内滑轨及复位单元； 中滑轨可滑移于外轨空 间内， 且中滑轨具有一中轨空间可容设内滑轨； 内滑轨容设于中滑轨内， 且可 于中轨空间内滑移。复位单元组装于外轨空间的一端，复位单元包括一设置在 外轨空间的固定件，使外轨空间一端呈一封闭端；一设在固定件一端的滑行轨 道， 且滑行轨道设在中滑轨底部的一闪避空间； 一设在外轨空间， 可沿滑行轨 道滑动的活动件，藉由滑行轨道， 使活动件可以在外轨空间内滑移； 一设在活 动件上的卡扣件；至少一设在固定件与活动件之间的弹性件；一设在内滑轨上 的导引件； 因在中滑轨底部设有闪避空间， 当内滑轨在外轨空间内滑移时， 滑 行轨道可伸入闪避空间， 以增加中滑轨的滑动范围及增加中滑轨的长度；一设 在固定件及活动件上的闪避槽， 当内滑轨在外轨空间内滑移时，可跨过闪避槽 到达外滑轨的封闭端， 使内滑轨的长度与外滑轨段度等长。

相较于现有技术， 本新型滑轨结构的复位单元是在固定件上设置滑行轨 道，这样活动件可不需配合外滑轨的内壁宽度尺寸，而可以一种规格的复位单 元搭配各种尺寸的外滑轨使用，这样可有助于简化仓储与制造上的麻烦且降低 库存、减少制造成本。而由于滑行轨道与中滑轨的闪避空间相对应， 使得中滑 轨不受滑行轨道的妨碍，可有效的伸入外轨空间贴近末端处，再配合复位单元 上闪避槽的设计，使得内滑轨也可收縮至外轨空间末端， 因外滑轨具有较佳的 容置性， 这样可增长中滑轨与内滑轨的长度， 使得本新型在全展时， 具有较佳 的总长， 增加全展比例。本新型另设置有一缓冲件， 缓冲件可以与复位单元设 置于外滑轨的同一端或不同端，藉由缓冲件提供的缓冲功能可缓和弹性件的收 缩速度，且因缓冲件设置在中滑轨底部闪避空间内，所以复位单元可适当地减 少其长度， 而使中滑轨可滑移的范围增加， 从而可采用较长的中滑轨， 使得本 体具有更佳的全展长度。 因此本实用型是一种相当具有实用性及创造性的新 型， 值得产业界来推广， 并公诸于社会大众。 附图说明

图 1为现有结构示意图；

图 2为本新型第一实施例的分解示意图；

图 3为本新型第一实施例的组合示意图； 图 4及图 5为本新型第一实施例的使用状态示意图； 图 6为本新型第二实施例的分解示意图；

图 7A至图 7C为本新型第二实施例的使用状态示意图; 图 8为本新型第三实施例的分解示意图；

图 9为本新型第三实施例活动件的立体示意图； 图 10至图 13为本新型第三实施例的使用状态示意图; 图 14为本新型第四实施例的分解示意图；

图 15为本新型第五实施例的分解示意图；

图 16为本新型第六实施例的分解示意图；

图 17为本新型第六实施例的组合示意图；

图 18为本新型第七实施例的俯视分解示意图； 图 19为本新型第七实施例的仰视分解示意图； 图 20为本新型第七实施例的组合示意图； 以及 图 21至图 23为本新型第七实施例的使用状态示意图。 其中， . 附图标记：

9滑轨装置 90 外滑轨

901 挡止块 902 固定座

903 滑动空间 91 中滑轨

910 缺口 92 内滑轨

920 勾扣件 93 滑行轨道

930 定位扣件 94 缓冲器

10 外滑轨 11 外轨空间

12 滚珠组 20. 中滑轨

21 中轨空间 22 滚珠组

23 闪避空间 30 内滑轨

31 内轨空间 32 导引件

40 复位单元 41 固定件

411 挡止缘 412 滑行轨道

4121 卡扣轨道 413 卡扣槽

414 弹性件 415 闪避槽 417 卡掣件 4171卡掣柱

4172转轴柱 418 滑行轨道

419 延伸轨道 42 活动件

421 卡扣件 4211卡合柱

4212卡合柱 4213弹性件

4214导引槽 422 闪避槽

423 限位槽 4231卡掣部

425 活动槽 428 挡止部

429 滑槽 43 结合轴

44 延伸滑槽 45 滑行轨道

50 缓冲件 52 阻挡件 具体实施方式

请参阅图 2及图 3所示，为本新型所公开的第一实施例的分解及组合示意 图。本新型第一实施例所公开的滑轨结构， 其包括一外滑轨 10、一中滑轨 20、 一内滑轨 30、一复位单元 40及一缓冲件 50。其中部分结构组件与作动方式属 于现有技术，而且也非本案所欲申请保护的标的，则不再详述这些组件的作动 原理， 但并不以此为限， 在此事先叙明。

外滑轨 10大致呈一凹形的长条状结构， 其内部具有一外轨空间 11， 外轨 空间 11内设有一滚珠组 12，且外轨空间 11可供中滑轨 20、内滑轨 30与复位 单元 40组设，并藉由滚珠组 12令中滑轨 20与外滑轨 10呈可滑移的结合状态。

中滑轨 20亦概呈一凹形的长条状结构， 其宽度略小于滚珠组 12的宽度， 因此中滑轨 20可容置于滚珠组 12内， 并与外滑轨 10呈可滑移的结合状态， 且中滑轨 20滑移于外轨空间 11内。 中滑轨 20内具一中轨空间 21， 在中轨空 间 21内设有另一滚珠组 22, 中轨空间 21可供内滑轨 30组设于其中， 并藉由 滚珠组 22令内滑轨 30与中滑轨 20呈可滑移的结合状态。且中滑轨 20底部并 设有一闪避空间 23。

内滑轨 30具一内轨空间 31。 内滑轨 30亦概呈一凹形的长条状结构， 而 其凹形的设置方向则与外滑轨 10、 中滑轨 20相反， 且内滑轨 30的宽度略小 于中轨空间 21内的滚珠组 22的宽度， 而可容置于滚珠组 22内， 并与中滑轨 20呈可滑移的结合状态， 且内滑轨 30在中轨空间 21内滑移。

复位单元 40组装于外滑轨 10的一端， 其包括有一固定件 41、 一滑行轨 道 412、 二弹性件 414、 一活动件 42及一导引件 32。 固定件 41固设于外滑轨 10的外轨空间 11内，并于固定件 41一端形成一挡止缘 411，用以封闭外轨空 间 11末端。 固定件 41相对挡止缘 411的另一端凸伸出一滑行轨道 412， 即本 实施例中的滑行轨道 412是连接于固定件 41上。 当然， 滑行轨道 412也可以 形成于外滑轨 10上， 具体而言， 在其它实施例中的滑行轨道 412可以在外滑 轨 10上加工成形（图中未示）。 固定件 41的两侧分别设有弹性件 414， 并且弹 性件 414与活动件 42连接， 从而可提供活动件 42复位的弹性力道。

滑行轨道 412供活动件 42组设之用，令活动件 42可沿滑行轨道 412滑移， 在滑行轨道 412上设有一卡扣轨道 4121， 并于卡扣轨道 4121前端形成有一卡 扣槽 413 (或者连接机构）， 藉由卡扣槽 413令活动件 42可暂时固定于滑行轨 道 412前端。 且滑行轨道 412的宽度较小于中滑轨 20的闪避空间 23， 而可与 闪避空间 23相对应， 从而使得中滑轨 20在外轨空间 11内滑移时不受滑行轨 道 412的阻碍。

藉由这种开放式滑行轨道 412的设置方式， 令活动件 42得以在外轨空间 11内滑移， 可以增加活动件 42的复位行程， 增加中滑轨 20的滑动范围， 同 时可增加中滑轨段度及滑轨全展长度。

请继续参阅图 2及图 3所示， 活动件 42上设有一卡扣件 421， 且卡扣件 421是以枢接方式组设在活动件 42上， 卡扣件 421底端设有二卡合柱 4211、 4212, 且于内滑轨 30的内面设置有一导引件 32， 此导引件 32采用凸杆结构， 用以和卡扣件 421相配合。如图 6所示， 当内滑轨 30与活动件 42迭合时， 可 藉由导引件 32与卡扣件 421 的相互扣接产生一卡合单元， 而使得内滑轨 30 与活动件 42暂时结合， 并藉由卡扣件 421的卡合柱 4211、 4212, 与设置于滑 行轨道 412上的卡扣轨道 4121相配合而增加稳定性。

当活动件 42往外拉伸时， 卡扣件 421底端的卡合柱 4211滑进卡扣轨道 4121前端的卡扣槽 413内，将活动件 42固定于滑行轨道 412前端。内滑轨 30 则脱离卡扣件 421拉出。 反之， 当内滑轨 30往内推时， 内滑轨 30的导引件 32碰触卡扣件 421， 而将卡扣件 421底端的卡合柱 4211推出卡扣槽 413， 使 活动件 42与内滑轨 30结合复位。并且，活动件 42与固定件 41上分别设有二 闪避槽 415、 422， 二闪避槽 415、 422分别设置于活动件 42与固定件 41的两 侧， 且二闪避槽 415、 422与内滑轨 30对应， 而可令二闪避槽 415、 422分别 供内滑轨 30的壁面伸入， 可使内滑轨 30不受阻碍的到达外轨空间 11的封闭 端， 以增加内滑轨 30于外轨空间 11内可滑移的范围，而增加滑轨全展长度及 滑轨荷重力。 同时， 弹性件 414的位置恰位于闪避槽 415的两侧外侧， 以免防 碍内滑轨 30的位移。

缓冲件 50固定于外滑轨 10—端， 在本施例中， 如图 2所示， 缓冲件 50 为一气压棒，其一端固定在固定件 41上，另一端可与活动件 42相接触并受活 动件 42的抵顶， 从而可为活动件 42提供缓冲的效果。 缓冲件 50也可改用为 其它具有阻尼系数或可提供缓冲效果的组件。

请同时参阅图 4及图 5所示，为本新型第一实施例的使用状态示意图。当 中滑轨 20与内滑轨 30收纳于外滑轨 10的外轨空间 11内时， 由于中滑轨 20 的闪避空间 23与滑行轨道 412相对应，使中滑轨 20不受滑行轨道 412的阻碍。 可有效的伸入外滑轨 10较贴近末端的位置，而内滑轨 30则可藉由闪避槽 415、 422顺利的伸入至外滑轨 10末端， 此时内滑轨 30藉由导引件 32扣接于活动 件 42的卡扣件 421而与活动件 42暂时结合， 以利在将内滑轨 30拉出时， 可 以使活动件 42沿滑行轨道 412被带出， 并使活动件 42由卡扣轨道 4121前端 的卡扣槽 413暂时固定于滑行轨道 412前端。本新型因中滑轨 20与内滑轨 30 皆可有效的伸入外滑轨 10 贴近末端处， 甚至完全伸入末端。 因此中滑轨 20 与内滑轨 30可实施为较长的长度， 进而增加全展时的总长， 以提高收缩与延 伸的比例。

如图 4和图 5所示， 当欲收缩中滑轨 20与内滑轨 30时， 中滑轨 20会先 抵止于复位单元 40的活动件 42， 随后当内滑轨 30与活动件 42重迭时， 则可 藉由导引件 32与卡扣件 421的相互接合，令内滑轨 30与活动件 42暂时结合， 并由内滑轨 30将活动件 42带动脱离卡扣轨道 4121前端的卡扣槽 413 (图中未 示）。当活动件 42与卡扣轨道 4121的卡扣槽 413脱离时，则活动件 42受弹性 件 414的拉引，而向外滑轨 10的外轨空间 11末端滑移自动复位。此时缓冲件 50提供的缓冲功能可缓和弹性件 414的收缩速度，使得活动件 42与内滑轨 30 以较温和的速度往外滑轨 10的末端方向移动复位，防止过大的力道产生碰撞。 如此则可使内滑轨 30以及中滑轨 20随活动件 42受弹性件 414的拉引， 而滑 移至外轨空间 11末端， 形成收缩的状态， 以待下一次的使用， 收缩状态则如 图 4所示。

在本新型实施例所公开的滑轨结构，虽然图中未示，其亦可为不具中滑轨 20的形态， 而以内滑轨 30与外滑轨 10配合组设。 并同样藉由活动件 42与固 定件 41上设置的闪避槽 415、 422, 提供内滑轨 30于收纳复位时可伸入于外 轨空间 11末端， 藉由这种方式提供不同设置型态而使滑轨结构具有更佳的全 展长度。

请参阅图 6， 为本新型所公开的第二实施例的分解与组合示意图。本新型 所公开的第二实施例与第一实施例在结构上大致相同，因此以下仅就两者间的 差异处加以说明。

如图 6所示， 本新型第二实施例所公开的滑轨结构， 其具有一缓冲单元， 此缓冲单元包含一缓冲件 50及一阻挡件 52 (或对应机构）。 缓冲件 50固定在 中滑轨 20底部的闪避空间 23内， 即缓冲件 50位于外滑轨 10的另一端。缓冲 件 50在此一实施例中为气压棒形态， 但其并不仅限于气压棒形态， 其也可改 用为其它具有阻尼系数或可提供缓冲效果的组件。 阻挡件 52设置于滑行轨道 412前端的一挡片， 且阻挡件 52与缓冲件 50相对应。 藉由这种方式， 当内滑 轨 30与活动件 42作用复位时，缓冲件 50可受阻挡件 52的阻挡而提供缓冲效 果。 此外， 缓冲件 50也可设在中滑轨 20与内轨空间 31之中， 并在内轨空间 31设置一阻挡件 52 (图中未示）， 当内滑轨 30与活动件 42作用复位时， 藉由 缓冲件 50与阻挡件 52抵顶而达成缓冲效果。

请同时参阅图 7A至图 7C， 当内滑轨 30受推送复位时， 位于内滑轨 30的 内面上的导引件 32与卡扣件 421扣接， 并迫使卡扣件 421与卡扣槽 413脱离 互制状态，此时内滑轨 30及活动件 42均受到弹性件 414急剧收縮拉动，缓冲 件 50抵接于阻挡件 52， 因此缓冲件 50可为活动件 42提供缓冲的效果。

并且， 由于本实施例中的缓冲件 50设置在中滑轨 20底部的闪避空间 23 内， 复位单元 40可适当地减少缓冲件 50长度， 而使中滑轨 20可滑移的范围 增加， 这样就可采用长度较长的中滑轨 20， 并使得滑轨具有更佳的全展长度。

其中，在第一实施例中， 活动件 42可以是一个金属件，而活动件 42上的 卡扣件 421则可以是一塑料件。 在第二实施例中， 活动件 42及卡扣件 421均 可以是塑料件， 由于材质的不同， 而使得图 2与图 6中所示的活动件 42的外 型略有差异， 但两实施例中的活动件 42的基本结构及功能均相同， 同时， 在 以下不同的实施例中， 活动件 42的基本结构及功能亦等同于第一实施例及第 二实施例中的活动件 42， 而不会影响本案的创作实质。

如图 8所示为本新型第三实施例的分解示意图。本新型第三实施例所公开 的滑轨结构， 包括一外滑轨 10、 一中滑轨 20、 一内滑轨 30及一复位单元 40。 外滑轨 10具有一外轨空间 11， 外轨空间 11用于容设中滑轨 20、 内滑轨 30 及复位单元 40。 中滑轨 20可滑移于外轨空间 11， 且中滑轨 20具有一中轨空 间 21， 用于容设内滑轨 30， 且中滑轨 20底部设有一闪避空间 23。 内滑轨 30 可滑移于中轨空间 21， 且内滑轨 30设有一导引件 32。

复位单元 40包括一固定件 41、一滑行轨道 412、一活动件 42、 一卡扣件

421及至少一弹性件 414。 固定件 41设于外轨空间 11的一端， 使外轨空间 11 一端呈一封闭端。滑行轨道 412设在固定件 41一端，且滑行轨道 42上设有一 卡扣轨道 4121。 卡扣轨道 4121上设有二卡扣槽 413， 卡扣槽 413分别位于卡 扣轨道 4121的两侧。 且滑行轨道 412设在中滑轨 20底部的闪避空间 23， 滑 行轨道 412可与固定件 41相接或分开枢设。 活动件 42设在外轨空间 11， 可 沿滑行轨道 412滑移， 藉由滑行轨道 412， 使活动件 42可以在外轨空间 11内 滑行。 在活动件 42下方设有一滑槽 429， 且滑槽 429与滑行轨道 412相配合， 使活动件 42可在滑行轨道 412上滑移。卡扣件 421枢设于活动件 42上，且卡 扣件 421利用一结合轴 43穿设卡扣件 421， 使卡扣件 421与活动件 42枢设。 卡扣件 421设有二卡合柱 4211、 4212, 二卡合柱 4211、 4212穿设活动件 42 与卡扣轨道 4121相配合。 同时在卡扣件 421上设有一导引槽 4214。 至少有一 弹性件 414设在固定件 41及活动件 42之间， 以提供活动件 42于复位时产生 自动复位力。

内滑轨 30具有一导引件 32，导引件 32与卡扣件 421的导引槽 4214相对 应。 当内滑轨 30开始往外拉伸时， 导引件 32与导引槽 4214相卡合， 带动卡 扣件 421及活动件 42沿卡扣轨道 4121滑移， 同时带动中滑轨 20在外轨空间 11滑移。当卡扣件 421滑移至卡扣槽 413时，卡扣件 421的卡合柱 4211、 4212 与卡扣槽 413卡合，使活动件 42固定于卡扣槽 413上， 同时导引件 32脱离导 引槽 4214往外滑移。

因滑行轨道 412设在中滑轨 20底部的闪避空间 23， 使中滑轨 20在外轨 空间 11内滑移时不会受到滑行轨道 412阻碍。 且滑轨结构可进一步包括一缓 冲单元， 此缓冲单元包括一缓冲件 50及一与缓冲件 50相对应的阻挡件 52 (或 对应机构）， 其中阻挡件 52可为活动件 42的接触部或设在滑行轨道 412前端 的挡片。 此缓冲件 50可设于固定件 41的固定端或设于中滑轨 20上， 或设在 中滑轨 20与外滑轨 10之间的闪避空间 23， 使滑轨于复位时产生缓冲效果。

藉由这种开放式滑行轨道 412结构，令活动件 42得以在外轨空间 11内滑 移。可以增加活动件 42的复位行程， 增加中滑轨 20的滑动范围， 同时可增加 中滑轨 20长度及滑轨全展长度。

且固定件 41设有闪避槽 415， 活动件 42亦设有闪避槽 422， 闪避槽 415、 422与内滑轨 30对应， 可使内滑轨 30不受阻碍， 到达外轨空间 11的封闭端。 使内滑轨 30与外滑轨 10长度等长， 以增加滑轨全展长度及滑轨荷重力。

请配合图 9， 在复位单元 40中， 其卡扣件 421设有一弹性件 4213， 活动 件 42上设有一对应弹性件 4213的挡止部 428。 当卡扣件 421脱离卡扣槽 413 转动瞬间，令卡扣件 421相对于活动件 42产生一缓冲作用。当活动件 42进入 卡扣槽 413时， 使卡扣件 421相对于活动件 42产生稳固卡合作用。

续请参阅图 10至图 12， 为本新型第五实施例的使用状态示意图。 当内滑 轨 30往外拉伸至滑行轨道 412—端时，卡扣件 421的卡合柱 4211、 4212与卡 扣槽 413卡合， 令活动件 42固定于卡扣槽 413上。 当内滑轨 30往内复位时， 导引件 32与导引槽 4214卡合， 推动卡扣件 421相对活动件 42转动。 使得卡 合柱 4211、 4212与卡扣槽 413分离， 同一时间活动件 42受到弹性件 414的弹 力拉伸作用， 使滑轨产生自动复位的功效。 使活动件 42带动卡扣件 421沿卡 扣轨道 4121向内移动， 同时活动件 42受到缓冲件 50的阻力作用， 使滑轨产 生缓冲效果。

请参阅图 13， 在复位单元 40中， 使卡扣件 421与导引件 32产生卡合的 导引槽 4214， 当活动件 42不慎跳脱自动复位时， 可施一外力使内滑轨 30复 位， 使导引件 32与导引槽 4214卡合， 活动件 42回复正常卡扣状态。

本新型所公开的滑轨结构的第四实施例， 请参阅图 14所示， 其中与第三 实施例相同者， 恕不再赘述， 仅就相异处说明。 本实施例中， 滑行轨道 418 由外滑轨 10所形成。 滑行轨道 418上设有一卡扣轨道 4121， 卡扣轨道 4121 上设有一卡扣槽 413。且卡扣轨道 4121位在中滑轨 20底部的闪避空间 23，卡 扣轨道 4121可与固定件 41相接或分开枢设。 活动件 42可在滑行轨道 418内 滑移， 且位在外轨空间 11内。 藉由滑行轨道 412, 使活动件 42可以在外轨空 间 11内滑移。 在活动件 42下方设有一滑槽 429, 滑槽 429与卡扣轨道 4121 相互配合。 当滑轨往外时， 卡扣件 421带动活动件 42沿卡扣轨道 4121滑行， 同时带动中滑轨 20在外轨空间 11 内滑移。 卡扣件 421可选择与卡扣槽 413 卡合，当卡扣件 421滑移至卡扣槽 413时，使活动件 42暂时固定在卡扣槽 413 上。因卡扣轨道 4121设在中滑轨 20底部的闪避空间 23内，使中滑轨 20在外 轨空间 11内滑移时不会受到卡扣轨道 4121阻碍。

藉由这种开放式滑行轨道结构，令活动件得以在外轨空间内滑移，可以增 加活动件的复位行程，增加中滑轨的滑动范围。因此可增加中滑轨长度及滑轨 全展长度

本新型所公开的滑轨结构的第五实施例， 请参阅图 15所示， 其中与第三 实施例相同者， 恕不再重述， 仅就相异处说明。 本实施例中， 复位单元 40包 括一固定件 41、 一活动件 42、 一卡扣件 421及一弹性件 414。 固定件 41设有 一滑行轨道 412，活动件 42—端设有一延伸滑槽 44，藉由延伸滑槽 44与滑行 轨道 412相配合，使活动件 42可藉滑行轨道 412往外轨空间 11滑移。滑行轨 道 412亦可延伸至外轨空间 11， 且延伸的滑行轨道 412设在中滑轨 20底部的 闪避空间 23。

藉由这种开放式滑行轨道结构，令活动件得以在外轨空间内滑移。可以增 加活动件的复位行程，增加中滑轨的滑动范围， 因此可增加中滑轨长度及滑轨 全展长度。

本新型所公开的滑轨结构的第六实施例，请参阅图 16和图 17所示，其中 与第三实施例相同者， 恕不再赘述， 仅就相异处说明。 复位单元 40包括一固 定件 41、 一活动件 42、 一卡扣件 421及一弹性件 414。 在固定件 41下方设有 一滑槽状的滑行轨道 45。 活动件 42—端设有一延伸轨道 419， 藉由延伸轨道 419与滑行轨道 45的相互配合， 使活动件 42可以在外轨空间 11内滑移。 活 动件 42的延伸轨道 419上设有一活动槽 425， 卡扣件 421—端的卡合柱 4211 穿设于活动件 42的活动槽 425中，卡扣件 421另一端的卡合柱 4212穿设于卡 扣轨道 4121， 且卡扣件 421可在活动槽 425内移动。

卡扣轨道 4212前端设有弹性槽， 当内滑轨 30往外拉伸时， 导引件 32与 卡扣件 421结合，带动卡扣件 421与活动件 42沿卡扣轨道 4121滑移。当卡扣 件 421滑移至卡扣槽 413时， 卡合柱 4212与卡扣槽 413卡合， 将活动件 42 暂时固定在卡扣槽 413上， 而内滑轨 30则继续往外滑移。

藉由这种开放式滑行轨道结构，令活动件得以在外轨空间内滑移，可以增 加活动件的复位行程，增加中滑轨的滑动范围。因此可增加中滑轨长度及滑轨 全展长度。

本新型所公开的滑轨结构的第七实施例，请参阅图 18至图 23所示，其中 与第三实施例相同者， 恕不再赘述， 仅就相异处说明。本实施例中， 复位单元 40进一步包括一卡掣单元。 卡掣单元包括一连接固定件 41与活动件 42的卡 掣件 417、一设在活动件 42的限位槽 423、 以及一位在限位槽 423内的卡掣部 4231 ο 卡掣件 417具有一转轴柱 4172及一" ^掣柱 4171。 转轴柱 4172以可转 动方式枢设于固定件 41上， 使得卡掣柱 4171可相对转轴柱 4172摆动。 卡掣 柱 4171可选择性与卡掣部 4231相卡合， 将活动件 42卡止于卡掣部 4231， 以 限制活动件 42在滑行轨道 412滑动。 并在固定件 41与活动件 42之间设有弹 性件 414，本实施例以压缩弹簧形式说明，亦可为拉伸弹簧的形式（图中未示）， 以提供活动件 42于复位时产生自动复位的弹力。

续请参阅图 21至图 23所示，其本实施例的使用状态说明示意图。当施以 一外力于内滑轨 30， 使滑轨收纳于外滑轨 10的外轨空间 11内并伸入至外滑 轨 10末端。 此时内滑轨 30藉由导引件 32与卡扣件 421卡合， 带动活动件 42 压缩弹性件 414将活动件 42暂时固定卡合（图中未示）。如图 21所示， 当中滑 轨 20及内滑轨 30伸入外滑轨 10末端时，枢设在固定件 41的卡掣件 417藉由 卡掣柱 4171进入活动件 42底部的限位槽 423内，并受到限位槽 423的导引而 摆动至卡掣部 4231。请参阅图 22， 此时解除施加于内滑轨 30的外力， 使活动 件 42受到弹性件 414的弹力作用而朝相对固定件 41的另一端滑移。令卡掣柱 4171卡止于卡掣部 4231。 因此， 使活动件 42的滑动受到限制， 将中滑轨 20 及内滑轨 30—并地卡止于外轨空间 11内。 请参阅图 22和图 23， 当欲将滑轨 拉伸时。再次施加一外力， 使活动件 42朝向固定件 41的方向进行。使卡掣件 417的卡掣柱 4171受到限位槽 423的导引而脱离卡掣部 4231， 以解除活动件 42与固定件 41之间的卡止状态。 此时， 活动件 42受到弹性件 414的弹力作 用， 使内滑轨 30沿着滑行轨道 412弹出至卡扣轨道 4121上的卡扣槽 413。 将 活动件 42停止在卡扣槽 413上， 而内滑轨 30则继续往外滑移。

藉由这种开放式滑行轨道结构，令活动件得以在外轨空间内滑行， 以增加 活动件的复位行程， 增加中滑轨的长度、 滑轨的全展长度及较佳的弹出效果。

综上所述， 本新型滑轨结构在结构设计、使用实用性及成本效益上， 确实 是完全符合产业上发展所需， 且所公开的结构亦是具有前所未有的创新构造， 所以其具有新颖性应无疑虑，又本新型相较于现有结构具实质性特点和显著进 步， 因此亦具有创造性，其完全符合我国专利法有关新型专利的申请要件的规 定。

Claims (14)

1. 权利要求书

   1、一种滑轨结构， 其包括一外滑轨、一中滑轨、一内滑轨及一复位单元， 其中- 该外滑轨具一外轨空间，该外轨空间用于容设该中滑轨、该内滑轨及该复 位单元；该中滑轨可滑移于该外轨空间内，且该中滑轨具有一中轨空间可容设 该内滑轨； 该内滑轨容设于该中滑轨内， 且可于该中轨空间内滑移， 其特征在 于：

   该复位单元组装于该外轨空间的一端，该复位单元包括一设置在该外轨空 间的固定件， 使该外轨空间一端呈一封闭端；

   一设在该固定件一端的滑行轨道，且该滑行轨道设在该中滑轨底部的一闪 避空间；

   一设在该外轨空间， 可沿该滑行轨道滑动的活动件，藉由该滑行轨道， 使 该活动件可以在该外轨空间内滑移；

   一设在该活动件上的卡扣件；至少一设在该固定件与该活动件之间的弹性 件；

   一设在该内滑轨上的导引件；

   因在该中滑轨底部设有该闪避空间， 当该内滑轨在该外轨空间内滑移时， 该滑行轨道可伸入该闪避空间，以增加该中滑轨的滑动范围及增加该中滑轨的 长度；

   一设在该固定件及该活动件上的闪避槽，当该内滑轨在该外轨空间内滑移 时，可跨过该闪避槽到达该外滑轨的该封闭端，使该内滑轨的长度与该外滑轨 段度等长。
2. 2、 如权利要求 1所述的滑轨结构， 其特征在于， 该弹性件位于该闪避槽 的外侧。
3. 3、 如权利要求 1所述的滑轨结构， 其特征在于， 该滑行轨道设有一卡扣 轨道，且在该卡扣轨道前端设有一卡扣槽，藉由该卡扣槽使该活动件定位于该 卡扣轨道上。
4. 4、 如权利要求 1所述的滑轨结构， 其特征在于， 该卡扣件上设有二卡合 柱，该二卡合柱以可相对该活动件转动方式穿设该活动件， 同时该二卡合柱可 沿该卡扣轨道相滑移， 藉由该卡合柱， 使该活动件暂时固定在该卡扣槽上， 以 限制该活动件的滑动行程， 同时该卡扣件上另设有一导引槽，该内滑轨上设有 一导引件，藉由该导引槽与该导引件暂时卡合，使该内滑轨与该活动件连接在 一起， 以带动该活动件在该滑行轨道上稳固的滑行。
5. 5、 如权利要求 1或 2所述的滑轨结构， 其特征在于， 该滑行轨道与该固 定件分开枢设。
6. 6、 如权利要求 1或 3所述的滑轨结构， 其特征在于， 该滑行轨道是由该 外滑轨所形成，且该滑行轨道及该卡扣轨道在该中滑轨及该外滑轨之间的该闪 避空间，使该活动件可以在该外轨空间滑移， 以增加该中滑轨滑移范围及增加 该中滑轨的长度。
7. 7、 如权利要求 6所述的滑轨结构， 其特征在于， 该卡扣轨道是与该固定 件分开枢设。
8. 8、 如权利要求 1或 3所述的滑轨结构， 其特征在于， 该滑行轨道是设在 该固定件的一侧面，该活动件具有一延伸轨道，该延伸轨道可与该滑行轨道相 配合， 使该活动件可以在该外轨空间滑动。
9. 9、 如权利要求 1、 2、 3、 4、 5或 8所述的滑轨结构， 其特征在于， 该固 定件、该滑行轨道、该活动件及该弹性件位在该中滑轨与该外滑轨之间的该闪 避空间，该复位单元另包括一设在该中滑轨底部的第二导引件及一设在该中滑 轨上且位于该中轨空间的第二卡扣件；藉由这种滑轨复位单元，使设在该内滑 轨的该导引件与该第二卡扣件形成暂时卡合，该第二导引件与位在该活动件上 的该卡扣件形成卡合；使该复位单元得以连接该内滑轨与该中滑轨， 以带动该 活动件使滑轨产生自动复位作用， 同时使该内滑轨、该中滑轨与该外滑轨具有 相同长度， 使滑轨具有最佳的全展总长度及最大的荷重力。
10. 10、 如权利要求 1、 5、 6、 7、 8或 9所述的滑轨结构， 其特征在于， 可进 一步包括一缓冲单元，该缓冲单元包括一缓冲件及一与该缓冲件相对应的对应 机构， 藉由该对应机构使该缓冲件产生缓冲作用。
11. 11、 如权利要求 10所述的滑轨结构， 其特征在于， 该缓冲件与该对应机 构连接在一起。
12. 12、如权利要求 1、 5、 6、 7、 8或 9所述的滑轨结构， 其特征在于， 在该 固定件与该活动件之间设有一卡掣单元，该卡掣单元包括一连接该固定件与该 活动件的卡掣件，一设在该活动件的限位槽及一设在该限位槽内的卡掣部，藉 由该卡掣单元以限制该活动件在该滑行轨道滑动。
13. 13、如权利要求 1所述的滑轨结构， 其特征在于， 该卡扣件具有弹性， 藉 由该卡扣件与该导引件产生卡合，可使该活动件固定在该卡扣轨道前端的该卡 扣槽或脱离该卡扣槽； 当该活动件不慎跳脱自动复位时， 可使该内滑轨复位， 使该导引件与该卡扣件产生卡合， 带动该活动件回复正常卡合状况。
14. 14、 如权利要求 13所述的滑轨结构， 其特征在于， 该卡扣件上有一弹性 件，该活动件上有一对应于该弹性件的挡止部，藉由该弹性件与该挡止块的相 互作用， 当该活动件脱离该卡扣槽时，使该卡扣件相对于该活动件产生缓冲作 用； 当该活动件进入该卡扣槽时， 使该卡扣件相对于该活动件产生稳固枢设。