CN101842260A - 多层压紧组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种低轮廓压紧组件，其被安装在挂车的侧壁的外表面上。所述压紧组件包括罩盖部件，所述罩盖部件由与形成挂车的侧壁的材料相同的材料形成并因此在审美上符合要求。

Description

多层压紧组件

本申请要求在2007年10月29日提交的序号为61/000,823的美国临时申请的国内优先权，通过引用将其公开内容全文结合于本申请中。

【技术领域】

本发明大致涉及一种低轮廓压紧组件(hold down assembly)，其被安装在挂车的侧壁上以用于固定挂车内的货物。

【背景技术】

挂车，例如半挂车，具有货物束缚系统，其中各种束缚杆或柔性绑带具有端夹，这些端夹被联接在设置于挂车的侧壁上的货物固定组件上。美国专利号5,721,791公开了此类用于将货物稳固装运在运输车辆等上的货物固定组件。该货物固定组件包括固定在挂车的侧壁上的支撑面板和贯通侧壁形成的孔。能够形成任何货物绑带的端部的联接夹可以可释放地穿过该孔插入并具有铰接的锁定结构，该锁定结构可以可释放地抵接在形成该孔的壁之一上。

虽然这种货物固定组件工作良好，但其存在局限性，因为需要特定的联接夹来使得货物固定组件起作用。另外，由于联接夹的尺寸，该货物固定组件并非是低轮廓的。

【发明内容】

一种低轮廓压紧组件，其被安装在挂车的侧壁的外表面上。该压紧组件包括由与形成挂车的侧壁的材料相同的材料形成的罩盖部件并因此在审美上符合要求。

【附图说明】

参照以下结合附图进行的说明，可以最好地理解本发明的结构与操作的组织和方式及其目的和优点，在附图中相同的参考标号表示相同的元件，其中：

图1是具有结合了本发明的特征的多个压紧组件的挂车的立体图，压紧组件被安装在挂车的侧壁上；

图1A是图1中所示的货仓的端视图，其中货物是由带进行稳固，带的端部被压紧组件锚固；

图2是在被安装进挂车之前的压紧组件之一的透视图；

图3是压紧组件的后立面图；

图4是沿着图3的压紧组件的线4-4的截面图，并且还显示了挂车的侧壁的一部分；

图4A是图4所示压紧组件的一部分的放大图，移去了挂车的侧壁的该部分；

图5是压紧组件的板组件的后立面图；

图6是图5中所示的板组件的侧立面图；

图7是压紧组件的罩盖的前立面图；

图8是沿着图7的罩盖的线8-8的截面图；

图8A是图8中所示的罩盖的一部分的放大图；

图9是其上有粘合剂并准备安装到挂车的侧壁上的压紧组件的后立面图；

图10是挂车的侧壁的一部分的侧立面图，显示了贯通其的孔的第一实施方式；以及

图10A是挂车的侧壁的一部分的侧立面图，显示了贯通其的孔的第二实施方式。

【具体实施方式】

尽管本发明可易于以不同的形式实施，但在附图中示出并且将在本文中详述特定的实施方式，应该理解的是，本公开内容应被视为对本发明的原理的示例，而并非意图将本发明限制在如本文所图示和所描述的范围内。

提供压紧组件50以结合挂车20的侧壁24进行使用。压紧组件50被用于固定挂车20内的货物27。

挂车20通过例如牵引座组件(fifth wheel assembly)的常规装置被连接在牵引车(未示出)上。挂车20包括由一对长方形侧壁24、前壁(未示出)、后门28、顶板或顶蓬30以及地板32形成的车体22。地板32由常规后底盘组件34和起落装置(1anding gear)36支撑。顶蓬30和侧壁24的上部被固定在上轨38上，而地板32和侧壁24的下部被固定在下轨40上。

如图中所示，各侧壁24包括由连接结构44结合在一起的多个竖立的复合侧面板42。各复合面板42包括芯部件43，芯部件43被夹在薄外壳45a与薄内壳45b之间并通过合适的已知粘合剂或其它类似装置黏合(bond)于其上。外壳45a和内壳45b可由金属形成，优选地是铝或铁，并且厚度在一定范围(例如，对于钢壳为0.013英寸至0.026英寸，而对于铝壳为0.050英寸)或可为薄复合材料并且厚度在一定范围(例如，0.026英寸)。应该理解的是，可以如由应用所需要而采用其它厚度。通常，各复合面板42为四英尺宽，但根据应用能够更长或更短。至少两块面板42被结合在一起以形成车体22的侧壁24。芯部件43是由某些类型的可压缩非金属材料制成，优选地是热塑性塑料，例如聚丙烯或高密度聚乙烯。备选地，侧壁24能够由连续复合材料板形成，或者侧壁24能够由铝或玻璃纤维板和支柱，或任何其它已知的侧壁结构形成。

在预定位置贯通侧壁24设置多个孔47，并且如图1和图4所示，将压紧组件50安装在各孔47。如图2-4所示，压紧组件50包括板组件52和罩盖54。

板组件52在图5和图6中被最好地示出并包括板56、定位指状物或突出体(lance)58、安装支架60和压紧件62。板组件52由金属形成。板56被镀锌。如图所示，板56通常为盘形，然而，应该理解的是，板56可以被设置成各种形状，例如，正方形、长方形或三角形。

板56包括内表面64、外表面66和周缘68。板56的周长大于侧壁24中的孔47的周长，板组件52被安装于侧壁24上。定位指状物58与板56的中心被径向等距地隔开。定位指状物58从板56的内表面64垂直地延伸。通过贯通板56进行冲孔以形成保持附连于板56的突片(tab)，并弯曲该突片使得该突片垂直于板56的其余部分而形成定位指状物58。因而，孔59与各定位指状物58相关。定位指状物58与板56的中心隔开，以使得定位指状物58位于贯通侧壁24的孔47的周长内。

安装支架60被设置在板56的内表面64的中心。如图所示，安装支架60大致为长方形。安装支架60包括第一侧部70、第二侧部72和中心部74。第一侧部70和第二侧部72靠在板56的内表面64上平放。中心部74在两个侧部70和72之间延伸并与板56的内表面64隔开以形成地道(tunnel)。优选地使用铆钉将安装支架60安装在板56上。根据安装支架60和铆钉76的头部的尺寸，各铆钉76的头部能够定位在安装支架60的表面上，或者能够沉头(countersink)到安装支架60中以使得它与安装支架60齐平。根据板56和铆钉76的尾部的尺寸，各铆钉76的尾部可伸出板56的外表面66，或者各铆钉76的尾部可沉头到板56中以使得它与板56齐平。如果各铆钉76的尾部伸出板56的外表面66，则最大限度地缩短各尾部从板56突出的距离以最大限度地降低板组件52的外部轮廓。

如图所示，压紧件62形成为具有基体部分63和弓形部分65的D形环。基体部分63定位在安装支架60的中心部分74下方以将压紧件62固定在板56上。压紧件62能够相对于安装支架60枢转。还应该理解的是，压紧件62可采用各种形式，例如环或抓钩。

压紧组件50的罩盖54在图7和图8中示出。罩盖54包括内侧80、外侧82和周缘84。形成罩盖54的材料被选择为与形成挂车侧壁24的外壳45a的材料相同的材料，因此，罩盖54的颜色与挂车侧壁24的外壳45a相同。罩盖54不具备任何贯通它的孔以防止水经其流通，并在用于贴纸(decal)的外表面上提供统一的外观。如图所示，罩盖54包括居中定位的圆形钮扣部分86、从钮扣部分86径向向外延伸的圆形过渡部分87、以及从钮扣部分86径向向外延伸至周缘84的板部分88。过渡部分87相对于钮扣部分86和板部分88成角度，而罩盖54的钮扣部分彼此平行。

如图8A中最好地示出，罩盖54紧邻于周缘84的外缘部分83是弯曲的。罩盖54的内侧80限定腔85。腔85的内部85a由钮扣部分86提供，腔85的中间部分85b由板部分88提供，而腔85的外部85c由外缘部分83提供。如图4A最好地示出，罩盖54的直径被选择以使得罩盖54在周缘84的直径大于板组件52在周缘68的直径。另外，罩盖54的钮扣部分86被充分地确定尺寸以使得腔85的内部85a容纳铆钉76的尾部。如果铆钉76的尾部沉头到板56中，则去除罩盖54的钮扣部分86。

通过涂布在罩盖54紧邻于板部分88周缘的内部80上的粘合剂密封条，将罩盖54粘附地安装在板组件52的外表面66上。涂布粘合剂密封条，以使得其在孔59的径向外部并在外缘部分83所提供的腔85的外部85c的内侧。将罩盖54与板组件52对准，以使得腔85的内部85a与铆钉76的尾部对准而腔85的中间部分85b与板56对准。然后通过施加力将罩盖54黏合在板组件52上。

此后，可随时将压紧组件50安装到侧壁24上。当安装在侧壁24上时，板56、钮扣部分86和板部分88大体平行于挂车侧壁24的外表面。罩盖54的外缘部分83提供罩盖54的外表面82与挂车20的侧壁24之间的过渡，而罩盖54的周缘84大体邻接面板24的外表面。选择罩盖54的直径以使得当被安放在板组件52上时，罩盖54的周缘84伸出板56的周缘68并在其上弯曲。

待安装在侧壁24上的压紧组件50的位置和数量是由顾客需要和要求进行确定的。另外，压紧件相对于板组件52的位置是由顾客需要和要求进行确定的。为待安装的每个压紧组件50提供贯通侧壁24的孔47。

如图2和图9中最好地示出，在板56的内表面64上设置粘合剂密封条90。粘合剂90与板56的周缘68隔开并在板56的安装指状物58和孔59的径向外部。板组件52被定位在侧壁24的孔47上方以使得定位指状物58延伸到孔47中。定位指状物58相对于孔47确定板组件52的中心，并且能够按照顾客的要求选择板组件的径向定向。在正确安放和定向板组件52后，通过施加力以使得粘合剂90与侧壁24的外表面黏合而将板组件52安装在挂车20的侧壁24的外表面上。当粘附在挂车20的侧壁24上时，压紧件62伸入侧壁24中的孔47并可以伸出孔47，并且可从挂车20的内部进入。在施加力期间受到挤压的任何粘合剂90可填充由腔85的外部85c形成的凹部(well)。

孔47可以如图10所示为圆形，或孔47可为非圆形，例如，孔47如图10A所示为八边形。如果孔47为圆形，则在定位指状物58插入其中后，将板组件52旋转至希望的位置。如果孔47为非圆形，则将定位指状物58插入其中以使得压紧件62处于希望的定向中，并且各定位指状物58接触形成非圆形孔47的表面的平面(flat)中的一个。如果孔47为非圆形，则由于定位指状物58接触上述的平面，压紧组件50不能在孔47内旋转。当安装多个压紧组件50时，这种非圆形孔47使得更容易地实现更统一的定向。

如图4和图8中最好地示出，压紧组件50尽可能少地从侧壁24的外表面伸出，并因此提供轮廓低于现有技术的低轮廓。这种低轮廓提高了挂车侧壁24的外表面的美感。重要的是，考虑到压紧组件50的极低外部轮廓，能够将例如贴纸或喷涂商标贴在侧壁24的外表面上而基本不会妨碍贴纸或商标或使其变形。另外，由于侧壁24和罩盖54由相同的材料形成，所以侧壁24和罩盖54关于用来覆盖侧壁24的涂料和/或贴在侧壁24上的商标提供相同的特性。因此，在罩盖54与侧壁24之间将不会观察到关于例如吸附或颜色的差别。罩盖54黏合在板组件52上以及板组件52黏合在侧壁24上防止水流经板56的开口59并进入挂车20内部。

在使用中，例如绑带26的外部部件由已知的装置附连于压紧件62以固定挂车20内的货物27。

通过从挂车取下现有技术压紧组件并用压紧组件50替换它，压紧组件50可用来替换现有技术中使用的现有技术压紧组件。因此，可使用低轮廓压紧组件50改造旧挂车。

压紧件62被显示和描述为使用安装支架60和铆钉76静态地安装在板56上。备选地，可使用相对于板56旋转的销(未示出)将压紧件62旋转地安装在板56上。

应该理解的是，如果需要，通过向罩盖54的外缘部分83的内表面提供粘合剂密封条，能够将罩盖54直接安装在与板组件52相对的侧壁24上。还应该理解的是，可使用胶带将板组件52安装在侧壁24上，并且可使用胶带将罩盖54安装在板组件52上。

将罩盖54的尺寸被做成容纳板组件52。更具体地，如果铆钉的尾部从板56突出，则将罩盖54的钮扣部分86设置成容纳用来将压紧件62安装在板56上的铆钉的尾部。备选地，能够将压紧件62粘合地安装在板56上或能够通过焊接将压紧件62安装在板56上；在任一情形中，罩盖54的钮扣部分86将是多余的并且罩盖54将提供更加低的外部轮廓。

虽然示出和描述了本发明的优选实施方式，但可以预见的是，在不脱离所附权利要求的精神和范围的前提下，本领域技术人员可设计出本发明的各种改变。

Claims (24)

1.一种用于附连于挂车的侧壁的压紧组件，其包括：

板组件，其包括具有内表面、外表面和周缘的板，以及被安装在所述内表面上的压紧件，所述压紧件能够将挂车内的货物固定于其上；以及

罩盖，其具有周缘并被固定地安装在所述板上，所述罩盖的周缘伸出板组件的周缘，所述罩盖没有孔。

2.根据权利要求1所述的压紧组件，其特征在于，所述板通过粘合剂被附连于所述罩盖。

3.根据权利要求1所述的压紧组件，其特征在于，所述板具有设于其上的一对定位指状物，所述定位指状物大体垂直于所述板延伸。

4.根据权利要求3所述的压紧组件，其特征在于，所述定位指状物与所述板的周缘被隔开。

5.根据权利要求1所述的压紧组件，其特征在于，所述压紧件为D形环。

6.根据权利要求1所述的压紧组件，其特征在于，所述压紧件通过安装支架被固定地附连于所述板。

7.根据权利要求6所述的压紧组件，其特征在于，所述安装支架通过铆钉被铆接在所述板上。

8.根据权利要求1所述的压紧组件，其特征在于，所述罩盖的所述周缘是弯曲的。

9.一种挂车，其包括：

地板；

从所述地板向上延伸的一对侧壁，每个所述侧壁具有内表面和外表面；

贯通所述侧壁之一设置的孔，所述孔具有周缘；以及

能够将挂车内的货物固定于其上的压紧组件，所述压紧组件包括板组件和罩盖，所述板组件包括具有内表面、外表面和周缘的板以及被安装在所述内表面上的压紧件，所述罩盖具有周缘并被固定地安装在所述板上，所述板组件邻接所述侧壁的所述外表面并且所述压紧件被定位在所述孔内，所述罩盖的周缘伸出板组件的周缘并伸出孔的周缘以使得所述罩盖的所述周缘紧邻于所述侧壁。

10.根据权利要求9所述的挂车，其特征在于，所述罩盖没有孔。

11.根据权利要求9所述的挂车，其特征在于，所述板通过粘合剂被附连于所述罩盖。

12.根据权利要求11所述的挂车，其特征在于，所述板通过粘合剂被附连于所述侧壁。

13.根据权利要求9所述的挂车，其特征在于，所述板具有设置于其上的一对定位指状物，所述定位指状物大体垂直于所述板延伸，所述定位指状物邻接所述孔的周边。

14.根据权利要求13所述的挂车，其特征在于，所述孔为圆形。

15.根据权利要求13所述的挂车，其特征在于，所述孔为非圆形。

16.根据权利要求15所述的挂车，其特征在于，所述孔为八边形。

17.根据权利要求13所述的挂车，其特征在于，所述定位指状物与所述板的周缘被隔开，并且所述板通过设置在所述定位指状物与所述板的所述周缘之间的粘合剂被附连于所述侧壁。

18.根据权利要求9所述的挂车，其特征在于，所述压紧件为D形环。

19.根据权利要求9所述的挂车，其特征在于，所述压紧件通过安装支架被固定地附连于所述板。

20.根据权利要求19所述的挂车，其特征在于，所述安装支架通过铆钉被铆接在所述板上。

21.根据权利要求9所述的挂车，其特征在于，所述罩盖的所述周缘是弯曲的并且邻接侧壁。

22.根据权利要求9所述的挂车，其特征在于，所述侧壁和所述罩盖是由相同的材料形成。

23.根据权利要求9所述的挂车，其特征在于，每个所述侧壁是由至少一块复合板形成，所述复合板包括内壳、外壳和设置在所述内壳与所述外壳之间的芯。

24.根据权利要求9所述的挂车，其特征在于，多个孔和压紧组件被设置。

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