RU212892U1 - Увязочное устройство кузова грузового вагона - Google Patents
Увязочное устройство кузова грузового вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU212892U1 RU212892U1 RU2022114075U RU2022114075U RU212892U1 RU 212892 U1 RU212892 U1 RU 212892U1 RU 2022114075 U RU2022114075 U RU 2022114075U RU 2022114075 U RU2022114075 U RU 2022114075U RU 212892 U1 RU212892 U1 RU 212892U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- slots
- sheathing
- springs
- ring
- latch
- Prior art date
Links
- 210000003491 Skin Anatomy 0.000 claims abstract description 5
- 230000001808 coupling Effects 0.000 claims 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 1
- 238000004642 transportation engineering Methods 0.000 abstract description 5
- 206010040925 Skin striae Diseases 0.000 abstract description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 abstract description 2
- 101700022029 GBLP Proteins 0.000 description 7
- 210000004544 DC2 Anatomy 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000002530 ischemic preconditioning Effects 0.000 description 1
- 230000036633 rest Effects 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к области рельсовых транспортных средств и может быть использована в грузовых вагонах как для крепления растяжек и обвязок при перевозке грузов, так и для крепления укрытий при бестарной перевозке твердых сыпучих грузов. Увязочное устройство кузова грузового вагона размещено на стойке грузового вагона с обшивой и содержит фиксатор, образованный двумя полками, в одной из которых выполнены две прорези и жестко закрепленный к стойке, к которой изнутри вагона прикреплена обшива таким образом, что стойка не выходит за поверхность обшивы. Увязочное кольцо, размещенное в прорезях с возможностью перемещения из рабочего положения в нерабочее, при котором оно не выступает за пределы обшивы. Между полкой фиксатора с прорезями и увязочным кольцом установлены пружины, жестко закрепленные одним из своих концов к элементу увязочного устройства. Элементом увязочного устройства, к которому жестко закреплены концы пружин, может быть либо полка фиксатора с прорезями, либо увязочное кольцо. Повышается надежность конструкции устройства. 2.з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Полезная модель относится к области рельсовых транспортных средств и может быть использована в грузовых вагонах как для крепления растяжек и обвязок при перевозке грузов, так и для крепления укрытий при бестарной перевозке твердых сыпучих грузов.
Из области техники известно увязочное устройство кузова грузового вагона, размещенное в стойке грузового вагона с обшивой и содержащее увязочное кольцо и фиксатор, жестко закрепленный к стойке, к которой изнутри вагона жестко прикреплена обшива, таким образом, что стойка не выходит за поверхность обшивы, фиксатор выполнен с двумя прорезями, в которых увязочное кольцо размещено с возможностью перемещения в рабочее и нерабочее положение, причем увязочное кольцо в нерабочем положении утоплено внутрь стойки, не выходя за поверхность обшивы (патент РФ №210969 ПМ, МПК B61D 3/00, В60Р 7/00, B61D 39/00, B61D 45/00 опубл. 16.05.2022). Данная конструкция устройства выбрана в качестве прототипа.
Недостатком данной конструкции является низкая надежность, обусловленная тем, что при погрузочно-разгрузочных работах есть риск повреждения увязочного кольца из-за отсутствия автоматического возвращения его в нерабочее положение.
Техническим результатом полезной модели является повышение надежности конструкции устройства, за счет автоматического возврата увязочного кольца внутрь стойки.
Технический результат обеспечивается тем, что увязочное устройство кузова грузового вагона размещено на стойке грузового вагона с обшивой и содержит фиксатор образованный двумя полками, в одной из которых выполнены две прорези и жестко закрепленный к стойке, к которой изнутри вагона прикреплена обшива таким образом, что стойка не выходит за поверхность обшивы и увязочное кольцо, размещенное в прорезях с возможностью перемещения из рабочего положения в нерабочее, при котором оно не выступает за пределы обшивы, причем между полкой фиксатора с прорезями и увязочным кольцом установлены пружины, жестко закрепленные одним из своих концов к элементу увязочного устройства, при этом элементом увязочного устройства, к которому жестко закреплены концы пружин, может быть либо полка фиксатора с прорезями, либо увязочное кольцо.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 -увязочное устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - вид Б на фиг. 1 в рабочем положении; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1 в нерабочем положении; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 1 в рабочем положении; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 1 в нерабочем положении.
Увязочное устройство размещено на стойке 1 кузова грузового вагона и состоит из фиксатора 2, увязочного кольца 3 и пружин 4.
Изнутри вагона к стойке 1 жестко закреплена обшива 5, таким образом, что стойка 1 расположена не выходя за поверхность обшивы 5.
Фиксатор 2 выполнен в форме уголка и состоит из двух полок 6 и 7, которыми жестко закреплен к стойке 1 кузова грузового вагона.
Фиксатор 2 может быть выполнен горячекатаным или гнутым из листа.
Полка 7 выполнена с двумя прорезями 8.
Увязочное кольцо 3 выполнено с опорной поверхностью 9 на внутреннем контуре и размещено с возможностью перемещения в прорезях 8 фиксатора 2.
Увязочное кольцо 3 может дополнительно содержать выемки или выступы для удобства его охвата рукой при произведении погрузочно-разгрузочных работ (на фиг. не показано).
Пружины 4 расположены между полкой 7 фиксатора 2 и опорной поверхностью 9 увязочного кольца 3 таким образом, что один конец пружин 4 упирается в полку 7 фиксатора 2, в которой выполнены прорези 8, а другой конец пружин 4 упирается в увязочное кольцо 3, а именно в опорную поверхность 9.
Для предотвращения смещения/выпадения пружин 4, один из их концов жестко, неразъемно соединен с элементом увязочного устройства. Это может быть либо конец пружин 4, обращенный к полке 7, либо конец пружин 4, обращенный к опорной поверхности 9 увязочного кольца 3.
Количество пружин 4 в увязочном устройстве обусловлено грузоподъемностью вагона, видом перевозимого груза и может составлять от двух до четырех.
При необходимости на стойке 1 может быть установлено более одного увязочного устройства.
Работа увязочного устройства происходит следующим образом. В нерабочем положении увязочное кольцо 3 задвинуто внутрь стойки 1 заподлицо обшиве 5 вагона или глубже (не выходя за поверхность обшивы 5 вагона). Пружины 4 при этом находятся в свободном не нагруженном состоянии.
Для переведения увязочного устройства в рабочее положение необходимо вытянуть увязочное кольцо 3 через прорези 8 фиксатора 2 выше поверхности обшивы 5, при этом пружины 4 сожмутся. Таким образом, увязочное кольцо 3 становится доступно для использования, то есть, в него продевается увязочный элемент (например, трос, цепь или ремень - не показаны на фигурах). Под воздействием пружин 4, стремящихся вернуть увязочное кольцо 3 внутрь стойки 1, увязочный элемент испытывает натяжение, что способствует лучшей фиксации перевозимого груза.
После использования (по окончании транспортировки груза) увязочный элемент демонтируется из увязочного кольца 3 и оно возвращается в нерабочее положение автоматически.
Данная конструкция увязочного устройства позволяет минимизировать влияние человеческого фактора при эксплуатации, т.е. увязочное кольцо автоматически возвращается внутрь стойки без участия человека, тем самым, повышается и надежность конструкции самого увязочного кольца, и надежность фиксации груза.
Claims (3)
1. Увязочное устройство кузова грузового вагона, размещенное на стойке грузового вагона с обшивой и содержащее фиксатор, образованный двумя полками, в одной из которых выполнены две прорези, и жестко закрепленный к стойке, к которой изнутри вагона прикреплена обшива таким образом, что стойка не выходит за поверхность обшивы, и увязочное кольцо, размещенное в прорезях с возможностью перемещения из рабочего положения в нерабочее, при котором оно не выступает за пределы обшивы, отличающееся тем, что между полкой фиксатора с прорезями и увязочным кольцом установлены пружины, жестко закрепленные одним из своих концов к элементу увязочного устройства.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что пружины закреплены к полке фиксатора.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что пружины закреплены к увязочному кольцу.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU212892U1 true RU212892U1 (ru) | 2022-08-11 |
Family
ID=
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1757934A1 (ru) * | 1990-12-19 | 1992-08-30 | Днепропетровский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.Калинина | Устройство дл креплени груза в железнодорожном полувагоне |
CN101842260A (zh) * | 2007-10-29 | 2010-09-22 | 沃巴什国家有限公司 | 多层压紧组件 |
RU161182U1 (ru) * | 2015-08-20 | 2016-04-10 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Узел увязочного устройства кузова железнодорожного транспортного средства |
RU210969U1 (ru) * | 2021-08-31 | 2022-05-16 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Увязочное устройство кузова грузового вагона |
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1757934A1 (ru) * | 1990-12-19 | 1992-08-30 | Днепропетровский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.Калинина | Устройство дл креплени груза в железнодорожном полувагоне |
CN101842260A (zh) * | 2007-10-29 | 2010-09-22 | 沃巴什国家有限公司 | 多层压紧组件 |
RU161182U1 (ru) * | 2015-08-20 | 2016-04-10 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Узел увязочного устройства кузова железнодорожного транспортного средства |
RU210969U1 (ru) * | 2021-08-31 | 2022-05-16 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Увязочное устройство кузова грузового вагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5191842A (en) | Modular structure for converting rail cars for carrying both coiled and plate materials directly on longitudinal rails and cross members | |
RU212892U1 (ru) | Увязочное устройство кузова грузового вагона | |
US2577504A (en) | Load retainer | |
US3203527A (en) | Aircraft cargo handling system | |
RU210969U1 (ru) | Увязочное устройство кузова грузового вагона | |
US3092368A (en) | Winch mechanism for vehicle tie down | |
RU185649U9 (ru) | Грузовой железнодорожный вагон | |
RU96112191A (ru) | Грузовой отсек для летательного аппарата легче воздуха | |
RU180738U1 (ru) | Съёмный модуль для перевозки груза | |
DK0906201T3 (da) | Surremekanisme i overbygningsvægge på lastbiler | |
RU149903U1 (ru) | Вагон-платформа | |
RU215646U1 (ru) | Железнодорожный вагон для транспортировки стекла | |
RU180616U1 (ru) | Устройство крепления груза при перевозках | |
RU213848U1 (ru) | Увязочное устройство кузова грузового вагона | |
RU2349476C1 (ru) | Торцевой узел для закрепления преимущественно контейнеров на железнодорожной платформе | |
RU218037U1 (ru) | Стена торцевая крытого грузового вагона | |
RU216898U1 (ru) | Стена торцевая крытого грузового вагона | |
RU2765896C1 (ru) | Съемное многооборотное средство крепления для перевозки крупнотоннажных контейнеров на универсальных вагонах-платформах | |
RU214613U1 (ru) | Рама кузова транспортного средства для сыпучих грузов | |
RU223781U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU215520U1 (ru) | Съёмный кузов для перевозки груза | |
RU89473U1 (ru) | Железнодорожный полувагон | |
RU1791198C (ru) | Устройство дл креплени длинномерного груза на транспортном средстве | |
RU18162U1 (ru) | Платформа для перевозки рулонов полосовой стали | |
RU69471U1 (ru) | Многофункциональная железнодорожная платформа |