CN101835652B

CN101835652B - 用于在汽车中显示信息的方法以及汽车用显示装置

Info

Publication number: CN101835652B
Application number: CN2008801123923A
Authority: CN
Inventors: R·德曼; M·库恩
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2007-08-21
Filing date: 2008-08-07
Publication date: 2013-05-29
Anticipated expiration: 2028-08-07
Also published as: KR101431305B1; EP2181014A1; WO2009024474A1; US20110179363A1; CN101835652A; US8677271B2; DE102007039444A1; KR20100043270A; ATE501887T1; PL2181014T3; DE502008002897D1; EP2181014B1

Abstract

本发明涉及一种用于在汽车中显示信息的方法，其中借助固定在汽车中的显示器(1)图形地显示至少一个平面对象(6)，其中该图形对象(6)包括显示域和操作域。根据本发明的方法的特征在于，由用户接口装置(2)产生图形数据，这些图形数据如此触发显示器(1)，以使得在平面图形对象(6)的一侧显示显示域并且在平面图形对象(6)的另一侧显示操作域，以及用户接口装置(2)的计算单元(3)根据借助输入装置(4)进行的输入如此改变这些图形数据，以使得该对象在透视地显示在显示器(1)上时从一侧旋转到另一侧。此外，本发明还涉及一种相应的汽车用显示装置以及一种具有此类显示装置的汽车。

Description

用于在汽车中显示信息的方法以及汽车用显示装置

技术领域

本发明涉及一种用于在汽车中显示信息的方法，其中借助固定在汽车中的显示器图形地显示至少一个平面对象，其中该图形对象包括显示域和操作域。此外，本发明还涉及一种汽车用显示装置，其具有用于图形地显示信息的显示器、用户接口装置以及与该用户接口装置相耦合的输入装置，利用该用户接口装置可产生至少一个可在显示器上显示的图形对象，其中该图形对象包括显示域和操作域。

背景技术

在汽车中存在显示仪表所对应的不同的信息区域和通信区域。这些区域用于驾驶员和乘客的信息。此外，这些区域还在导航时或者在与外界通信时支援驾驶员。显示器可以尤其可视地显示汽车的与交通或运行有关的数据。在驾驶员的主视野附近布置所谓的组合仪表。通常，该组合仪表位于方向盘后面的驾驶舱中，其中通过方向盘的开口可以看到该组合仪表。该组合仪表尤其用于显示汽车的速度、油箱容量、冷却器温度以及其他与运行有关的信息。此外，还可以显示视频和音频功能。最后，还可以显示用于电话、导航、通信服务以及多媒体应用的菜单。通常，在不同的实施方式中将液晶显示器用作显示器。

例如在DE 100 01 988 A1中描述了一种用于显示与运行和/或交通有关的数据的组合仪表。为了能够更好地接受各种信息供应，在DE 10303 792 A1中提出了一种三维元素的透视显示。

作为其他的显示装置，汽车通常在中间托架中或者在中间托架上方具有多功能显示器。例如在DE 199 41 955 A1中描述了此类多功能操作元件。

为了一目了然地显示各种操作和显示可能性，通常使用分层的菜单结构。菜单显示不同的菜单项并且在必要时显示对应于这些菜单项的图形或图标。在选择菜单项时打开具有其他下级菜单项的下级菜单。此结构可以通过多个分层面继续下去。此外，确定的显示图像可对应于菜单项而非下级菜单，该显示图像显示对应于该菜单项的信息。

如果此类菜单结构被使用在汽车中，那么会出现如下问题：此菜单结构内的导航以及对由显示器显示的信息的接受会如此需要驾驶员的注意力，以使得驾驶员同时安全地驾驶汽车变得不再可能。因此，如果驾驶员想要操作汽车的通过显示装置显示出其信息的装置，那么该驾驶员应当在行驶开始之前进行该操作或者为了该操作而中断行驶。然而，此类对操作的损害并不是合意的。它们再三地导致驾驶员在行驶期间操作汽车的装置，尽管这会导致可能是安全风险的注意力不集中。

因此，希望在汽车中如此显示信息，以使得这些信息能够快速且直观地由驾驶员接受，从而对所显示的信息的获取不会导致驾驶员在行驶期间注意力不集中。此外，应当能够如此直观、容易且快速地执行该操作，以使得驾驶员即使在行驶期间也能够操作汽车的由显示装置显示出其信息的装置，即使在必要时可由显示装置显示复杂的分层结构的情况下亦是如此。因此，汽车中的信息显示以及与信息显示相联系的操作有助于汽车驾驶时的安全性。

发明内容

本发明的任务在于，提供开头部分所提及类型的方法和显示装置，其中可尽可能快速且直观地获取所显示的信息并且该方法和装置实现对其信息被显示的汽车装置的快速、直观且容易的操作。

根据本发明，此任务是通过一种用于在汽车中显示信息的方法解决，其中借助固定在所述汽车中的显示器图形地显示至少一个平面对象，其中所述平面对象包括显示域和操作域，其中由用户接口装置产生图形数据，所述图形数据如此触发所述显示器，以使得在所述平面对象的一侧显示所述显示域并且在所述平面对象的另一侧显示所述操作域，以及所述用户接口装置的计算单元根据借助输入装置进行的输入如此改变所述图形数据，以使得所述平面对象在透视地显示在所述显示器上时从一侧旋转到另一侧，此任务也通过一种汽车用显示装置解决，其包括：显示器，所述显示器用于图形地显示信息并且被固定在所述汽车中；用户接口装置，利用所述用户接口装置能够产生至少一个能够在所述显示器上显示的平面对象，其中所述平面对象包括显示域和操作域；以及与所述用户接口装置耦合的输入装置，其中，能够由所述用户接口装置产生图形数据，所述图形数据如此触发所述显示器，以使得在所述平面对象的一侧显示所述显示域并且在所述平面对象的另一侧显示所述操作域，以及所述用户接口装置包括计算单元，利用所述计算单元能够根据借助所述输入装置进行的输入如此改变所述图形数据，以使得所述平面对象在透视地显示在所述显示器上时从一侧旋转到另一侧。从本申请内容的上下文中得到有利的设计方案和改进方案。

根据本发明的方法的特征在于，由用户接口装置产生图形数据，这些图形数据如此触发显示器，以使得在平面图形对象的一侧显示显示域并且在平面图形对象的另一侧显示操作域，以及用户接口装置的计算单元根据借助输入装置进行的输入如此改变这些图形数据，以使得该图形对象在透视地显示在显示器上时从一侧旋转到另一侧。该平面对象尤其具有正面和背面，在该正面和背面上显示操作域或显示域。

在汽车中应当向乘客并且尤其向驾驶员显示各种信息。这些信息尤其包括与汽车的运行有关的信息。此外，这些信息还包括与安置在汽车中的各种装置对应的显示。然而同样地，信息显示还应当支持对汽车的装置的操作。为此，显示器上的显示与输入装置共同协作。显示器使通过输入装置进行的操作步骤可视化并且此外还显示可能的操作步骤。因此在汽车中显示信息时，能够在用于实际的信息显示的显示内容与涉及对汽车的装置的操作的显示内容之间进行区分。

常规地，汽车中的信息显示在显示器的不同区域中一起显示这两种显示内容。根据本发明，在图形对象的显示域中显示与单纯的信息呈现有关的而与操作步骤无关的显示内容并且与此分开地在操作域中显示包括操作步骤的可视化的显示内容。信息内容的这种分离便于观察者快速且直观地接受所显示的信息，从而由此提高汽车驾驶时的安全性，因为驾驶员由于接受所显示的信息所造成的汽车驾驶时注意力分散的程度较小。

根据本发明，进一步通过如下方式为观察者可视化图形对象的显示域与操作域的分离：在平面图形对象的不同侧上显示这两个域，操作者可以借助输入将显示器上的图形对象的透视显示从一侧旋转到另一侧并且因此可以从显示域到达操作域，反之亦然。

根据本发明方法的一个优选设计方案，用户接口装置的计算单元为相继出现的用于显示旋转的中间图像产生图形数据，其中该旋转被分成第一阶段和第二阶段，在第一阶段中，图形对象的像点加速移动，而在第二阶段中，图形对象的像点减速移动。在此，第一阶段例如对应于图形对象的0°到90°的旋转角，而第二阶段对应于图形对象的90°到180°的旋转角。旋转的轴线尤其位于图形对象内。优选地，该轴线沿显示器的高度方向对齐。此外，该轴线优选布置在图形对象的中心。

此处，加速移动被理解为正加速度，其中速度升高，而减速移动被理解为负加速度，其中速度下降。

在根据本发明的方法中，对象被旋转的方式具有特殊的重要性。即，观察者可如何良好且快速地在对象中进行定向要取决于此旋转的显示，即使在这些对象已被旋转的情况下亦是如此。在此已证实，在汽车之外在可变地且图形地显示对象时所使用的许多动画技术不适合用于汽车中，因为观察者在汽车中仅观察显示器较短的时间。因此，图行地显示的对象的位置变化的时间曲线对汽车行驶时的安全性具有特殊的重要性。

根据本发明的方法的一个优选的改进方案，在为相继出现的用于显示旋转的中间图像、图形对象的像点的相继出现的位置x计算图形数据时，在第一阶段中执行以下计算步骤：

(i)

n = \frac{t - t_{0}}{d_{1}};

(ii)x＝b₁+c₁·n⁴，

其中

t是系统时间，在该系统时间时在显示器上显示所产生的图形数据，其中在第一阶段的旋转开始时t＝t₀，

d₁是第一阶段的持续时间，

b₁是图形对象的像点的初始位置，

c₁是图形对象的像点在第一阶段中的总位移，并且其中如此频繁地重复步骤(i)和(ii)直至t＞(t₀+d₁)。

此外，在为相继出现的用于显示旋转的中间图像、对象的像点的相继出现的位置x计算图形数据时，在第二阶段中执行以下计算步骤：

(i)

n = \frac{{t - t}_{0}}{d_{2}} - 1;

(ii)x＝b₂+c₂·(1-n⁴)，

其中

t是系统时间，在该系统时间时在显示器上显示所产生的图形数据，其中在第二阶段的旋转开始时t＝t₀，

d₂是第二阶段的持续时间，

b₂是对象的像点的初始位置，

c₂是对象的像点在第二阶段中的总位移，并且其中如此频繁地重复计算步骤(i)和(ii)直至t＞(t₀+d₂)。

此外，整个旋转的持续时间对所显示的信息的可获取性具有特殊的重要性。在根据本发明的方法中，整个旋转的持续时间在0.5秒到2秒的范围内，优选在1秒到1.5秒的范围内。第一阶段的旋转的持续时间尤其在0.25秒到1秒的范围内并且优选在0.5秒到0.75秒的范围内。此外，第二阶段的旋转的持续时间在0.25秒到1秒的范围内并且优选在0.5秒到0.75秒的范围内。此外优选地，第一阶段的旋转的持续时间等于第二阶段的旋转的持续时间。

根据本发明的方法的一个优选的改进方案，测量汽车的速度并且根据汽车的速度来确定整个旋转的持续时间或者第一和/或第二阶段的旋转的持续时间。优选地，如果汽车的速度越高，则旋转的持续时间就越长。在较高速度的情况下，驾驶员的目光可能仅以较短的时间区间指向显示器。此外，驾驶员的目光指向显示器的时间区间的间距会较大，因为驾驶员在较高速度的情况下必须将其注意力更多地集中在行驶上。因此，将平面对象的旋转持续时间与汽车速度联系起来确保了驾驶员在较高速度的情况下保持信息显示中的定向并且能够以此方式容易、快速且直观地获取信息内容。

显示在平面对象的一侧上的操作域尤其包括按键，通过其可借助输入装置来进行输入。

根据本发明的方法的一个优选设计方案，通过触摸显示器的方式进行输入。根据另一个设计方案，通过用户身体部分在显示器的前面所执行的手势来进行输入。该手势由输入装置或者另一附加连接的装置来获取和分析。用户身体部分的手势可以例如通过身体部分与接收装置之间的容性耦合来获取。此外，用户身体部分的手势可以通过红外线的放射和此红外线在用户身体部分处的反射来获取。

根据本发明的显示装置的特征在于，可由用户接口装置产生图形数据，这些图形数据如此触发显示器，以使得在平面图形对象的一侧显示显示域并且在平面图形对象的另一侧显示操作域，以及用户接口装置包括计算装置，利用该计算装置并根据借助输入装置进行的输入可如此改变这些图形数据，以使得该平面图形对象在透视地显示在显示器上时从一侧旋转到另一侧。

利用用户接口装置的计算单元可以尤其为相继出现的用于显示旋转的中间图像产生图形数据，其中该旋转被分成第一阶段和第二阶段，在第一阶段中，图形对象的像点加速移动，而在第二阶段中，图形对象的像点减速移动。

在第一或第二阶段中为相继出现的中间图像计算图形数据时，计算单元可尤其执行针对第一或第二阶段的前述计算步骤。第一或第二阶段的旋转的持续时间尤其在前述范围内。

根据本发明的显示装置的一个优选的改进方案，显示装置包括用于接收关于汽车速度的数据的接口。在此情形中，可以利用计算单元并根据这些速度数据来确定整个旋转的持续时间或者第一和/或第二阶段的旋转的持续时间。

输入装置可以涉及显示器的触摸灵敏的表面。优选地，输入装置是用于获取和分析用户身体部分在显示器的前面所执行的手势的装置。为此，输入装置可以尤其包括接收装置，如果用户身体部分位于该接收装置附近，那么能够容性地向该接收装置传输来自用户身体部分的信号。借助此容性耦合可以检出身体部分的位置。从此位置的时间变化可以推断出用户的手势。

此外，根据另一个实施方式，输入装置包括红外光源或者用于反射的红外光的接收器，以便获取用户身体部分的手势。同样在此情形中也获取身体部分的位置和该位置的时间变化并将其解读为手势。

优选地，用户接口装置与驾驶员辅助系统相耦合。在此情形中，图形数据可以如此由用户接口装置来产生，以使得可在图形对象的显示域中显示驾驶员辅助系统的信息。

最后，本发明还涉及具有前述显示装置的汽车。

附图说明

现在，参照附图根据实施例来说明本发明。

图1示意性地示出了根据本发明的显示装置的实施例以及此显示装置与汽车的其他装置的连接，

图2示出了由根据本发明的方法的一个实施例产生的关于图形对象的显示域的显示器显示，

图3示出了由根据本发明的方法的一个实施例产生的关于图形对象的操作域的显示器显示，以及

图4示出了图形对象的像点在从图2中所示的显示器显示旋转到图3中所示的显示器显示的时间曲线。

具体实施方式

显示装置包括用于图形地显示信息的显示器1。显示器1可以涉及矩阵显示器，例如LCD(液晶显示器)、尤其是TFT(薄膜晶体管)技术中的彩色显示器。此外，显示器可以是所谓的扭曲向列型液晶显示器(TN-LCD)、超扭曲向列型(STN)显示器、双层STN、FLC(铁电液晶)显示器、或者SSFLC(表面稳定铁电液晶)。显示器1分配有背景照明(未示出)，该背景照明可通过一个或多个发光二极管来提供。可以自由地对显示器1进行编程，即可以产生显示在显示器1上的任意的图形数据。

显示器1尤其被固定在汽车的至少对于驾驶员而言良好可见的区域中。如果对汽车的装置的操作直接与显示器的布置相联系，从而用户必须例如将其手或手指至少移动到显示器1附近以进行输入，那么就如此布置该显示器1，以使得汽车驾驶员能够容易地用其手或手指达到该显示器1。例如，显示器1可以被安置在汽车的中间托架中。

显示器1与用户接口装置2相连接，利用该用户接口装置2可产生可在显示器上显示的图形对象的图形数据。此外，用户接口装置2与输入装置4相连接，用户通过该输入装置4可控制汽车的装置，这些装置的信息被显示在显示器1上。

输入装置4可以例如涉及用于获取和分析用户身体部分的手势的装置。例如，用户的手可以在显示器1的前面执行手势。在此，在显示器1的前面确定的逗留区域中获取手的三维位置而不必触摸显示器1。所允许的逗留区域取决于显示器1在汽车中的布置。应当如此选择该区域，以使得用户的手在此逗留区域中的逗留可以明确地与对输入装置4的操作联系起来。该逗留区域的界限可以例如位于显示器1之前40cm到10cm处。如果用户的手以比此阈值更近的方式移动靠近显示器1，那么这将由输入装置4识别并且近似值被解读为操作意图。这可能例如导致不同地显示由显示器1示出的对象。此外，这还可被解读为输入，该输入导致图形对象的旋转，如稍后将要详细说明的那样。输入装置4检出位置以及用户的手在逗留区域中的运动。在此，由手执行的不同手势被识别并被解读为输入。

输入装置4可例如包括红外光源以及红外光接收器，该红外光接收器检出在手上反射的红外光。DE 100 58 244 C2中描述了此类输入装置的细节，该专利文献的与此有关的公开内容特此纳入本说明书中。在以下出版物中描述了可以与显示装置结合使用的其他输入装置：DE103 05 341 A1和DE 10 2004 048 956 A1。

此外，还可以借助光学系统来获取手的位置以及该位置的时间变化。在此系统中，发光二极管例如发出矩形的经幅度调制的光线。此光线在要被检测的对象(即，手)上反射并且在反射之后到达光电二极管。另一发光二极管同样将矩形的经幅度调制的光线发到光电二极管，然而该光线被相移了180°。这两个光信号在光电二极管中重叠并且如果它们正好具有相同的幅度则它们相互抵消。如果这些信号在光电二极管中没有抵消，那么通过调节回路如此调节第二二极管的发光，以使得总接收信号再次互补到零。如果对象的位置发生变化，那么由第一发光二极管通过对象上的反射到达光电二极管的光线部分也发生变化。这引起通过调节回路来跟踪第二发光二极管的光强。因此，调节信号是由第一二极管发出的光线在对象上反射的度量。以此方式能够从调节信号推导出表征对象位置的信号。

此外，输入装置可以是设置在显示器1上的触摸灵敏的薄膜。利用该薄膜可以检测对布置在该薄膜之后的显示器1进行触摸的位置。该薄膜可以例如被构造为电阻式触摸薄膜、电容式触摸薄膜或者压电薄膜。此外，可以如此构造该薄膜，以便测量例如源自用户手指的热量流。从对薄膜进行触摸的时间发展可以获得不同的输入。例如，在最简单的情形中，对确定位置中的薄膜的触摸可以对应于在显示器1上显示的图形对象。此外，可以通过薄膜来解读手指的滑动。特别地，用户可以通过在一点上触摸薄膜、在薄膜上朝另一点滑动并且在该另一点处使手指离开薄膜的方式在显示器1上定义路线。

最后，可以将分级的(abgesetzt)操作元件用作输入装置。分段的操作元件尤其涉及机械的操作元件。例如，可以设置旋转开关，通过该旋转开关可以触发在显示器上显示的对象并且可以通过按压旋转开关来进行选择。此外，还可以通过旋转开关直接输入旋转角，如稍后将要说明的那样。附加地，还可以围绕旋转开关布置单独的按钮，其中显示器上的分配给这些按钮的显示域的布置至少示意性地对应于这些按钮的布置。根据本发明的信息系统可以例如包括多功能操作装置，如其在EP 1 212 208 B1中所描述的那样。

用户接口装置2还与系统时钟8以及汽车总线7相耦合。用户接口装置2通过汽车总线7与汽车的驾驶员辅助系统相连接。用户接口装置2通过汽车总线7获得此驾驶员辅助系统的数据并且如此处理这些数据，以使得通过显示器1向驾驶员或乘客图形地显示这些数据。为此，用户接口装置2为可在显示器1上显示的对象产生图形数据，这些图形数据此外还图形地显示驾驶员辅助系统的信息。此外，用户接口装置2通过汽车总线7与汽车的不同的信息装置和通信装置以及娱乐装置相连接。汽车的这些装置的各种信息在用户接口装置2中被处理，并且被转换成用于图形显示的图形数据。为了显示器上的图形显示的动画，用户接口装置包括计算单元3，该计算单元3在产生中间图像时利用系统时钟8。

以下详细说明在显示器1上实现汽车中的信息显示：

由显示器1显示的对象6涉及矩形表面的图形显示，该矩形表面在正面包括显示域并且在背面包括操作域。图2中示出了显示器1的一个视图，其中可以见到图形对象6的显示域，图3中示出了显示器1的一个视图，其中可以见到图形对象6的操作域。此实施例的对象涉及汽车的导航系统。在此情形中，在显示域中例如示出了地图。在显示域中尤其示出了与操作步骤相关联的小按键。与此相反，在操作域中示出了不同的按键9，利用这些按键9可以通过输入装置4来操作导航系统。特别地，可以通过操作域来输入导航系统的目标。

为了从图2中所示的视图达到图3中所示的视图，可以根据借助输入装置4进行的输入使图形对象以围绕轴线5的方式从一侧旋转到另一侧。轴线5是竖直对齐的，即沿显示器1的高度方向对齐。该轴线5优选在中间分割图形对象6。图形对象6的旋转被透视地示出，从而图形对象6的像点在此动画中水平地移动，即沿显示器1的宽度方向移动。因此，图形对象的像点的移动对应于透视得示出的图形对象6的旋转角。以下描述涉及图形对象6的像点沿水平方向的位置。这些位置也可以立即被转换成旋转角。

在用于旋转图形对象6的前述方法中，显示器1上的在其中显示出对象6的正面或背面的两个静态显示之间的过渡具有特殊的重要性。由于显示装置被安置在汽车中，因而特别重要的是，尤其是汽车驾驶员能够快速、容易且直观地获取显示在显示器1上的信息，即使在他的目光仅以较短的时间区间指向显示器1的情况下亦是如此。在此特别重要的是，观察者能够随时良好地在显示域与操作域之间进行区分。已得知，为此突然地改变显示图像是不利的。尤其已经证实，显示中间图像的两个静态显示之间的流畅过渡便于结构中的定向以及对信息内容的可获取性，其中这些中间图像说明这两个静态显示之间的过渡。

此外特别重要的是，这些中间图像如何使两个静态显示之间的过渡可视化。在此已经证实，在被应用在汽车中时，从一个静态显示到下一个静态显示的线性过渡并不适宜。更确切地说，说明对象6的加速运动和减速运动的中间图像是有利的。用于加速度选择的参数以及过渡的持续时间也必须与汽车中的应用相匹配，从而使得传统的在计算机领域中已知的动画通常是不可使用的。

以下详细描述如何来旋转图形对象6。

图形对象6的旋转被分成两个阶段。在第一阶段中，将对象6从图2中所示的初始位置旋转90°以达到中间位置，在该中间位置中仅可看到图形对象的侧面的端面。在第二阶段中，继续旋转图形对象直至180°的旋转角，即直至可以看到图形对象6的在图3中所示的另一侧。在旋转期间，继续在各个表面上透视地显示图形对象6的各个可见侧面。旋转的透视显示可以如此进行，以使得观察者直接观察图形对象6，即观察路线以平行于图形对象6的虚拟法线的方式延伸。此外，可以如此进行透视显示，以使得观察者虚拟地从斜上方观察图形对象6。以下假定，观察者竖直地观察图形对象6的用图2和图3示出的表面，以使得第一阶段中对图形对象6的透视显示导致图形对象6的变小的表面，而第二阶段中对图形对象6的透视显示导致图形对象6的变大的表面。如果例如假定图行对象6的宽度占据显示器1的800个像点并且用0来表示图行对象6的左边缘处的点，那么图形对象6的左边缘的像点在移动时首先在第一阶段中行进至图行对象6的中间处的像点400并且从那里起一直行进至图行对象6的右边缘处的像点800。因此，像点0对应于0°的旋转角，像点400对应于90°的旋转角，而像点800对应于180°的旋转角。

图形对象6的旋转是通过相继出现的中间图像来显示的，这些中间图像示出图形对象6的像点的相继出现的位置。在为这些位置x计算图形数据时，在第一阶段中执行以下计算步骤：

(i)

n = \frac{t - t_{0}}{d_{1}};

(ii)x＝b₁+c₁·n⁴，

其中

t是系统时间，在该系统时间时在显示器1上显示所产生的图形数据，其中在第一阶段的旋转开始时t＝t₀，

d₁是第一阶段的持续时间，

b₁是图形对象6的像点的初始位置，

c₁是图形对象6的像点在第一阶段中的总位移，并且其中如此频繁地重复步骤(i)和(ii)直至t＞(t₀+d₁)。

对于第二阶段而言执行以下计算步骤：

(i)

n = \frac{{t - t}_{0}}{d_{2}} - 1;

(ii)x＝b₂+c₂·(1-n⁴)，

其中

t是系统时间，在该系统时间时在显示器1上显示所产生的图形数据，其中在第二阶段的旋转开始时t＝t₀，

d₂是第二阶段的持续时间，

b₂是图形对象6的像点的初始位置，

c₂是图形对象6的像点在第二阶段中的总位移，并且其中如此频繁地重复步骤(i)和(ii)直至t＞(t₀+d₂)。

这些计算步骤由用户接口装置2的计算单元3来实施，其中由系统时钟8向计算单元3传输系统时间t。

第一阶段的旋转的持续时间d₁在0.25秒到1秒的范围内并且尤其在0.5秒到0.75秒的范围内。同样，第二阶段的旋转的持续时间在0.25秒到1秒的范围内并且尤其在0.5秒到0.75秒的范围内。

图4中示出了像点在旋转180°期间的时间曲线。图形对象6的左边缘的像点从位置0经由位置400处的中间位置一直行进至图形对象6的在像点800处的右边缘。如从图4中可见的，像点在第一阶段中加速并且在第二阶段中减速。在此，旋转的持续时间对于每个阶段而言均为0.75秒，从而实施耗时1.5秒的旋转180°。

根据本实施例的一个改进方案，在用户接口装置2中并且因此在计算单元3中，通过汽车总线7来传输汽车的速度测量仪的数据。这些数据由计算单元3使用，以便确定关于这两个阶段的旋转的持续时间。在此，如果汽车的速度越高，则整个旋转的持续时间就越长。

附图标记列表

1 显示器

2 用户接口装置

3 计算单元

4 输入装置

5 旋转轴线

6 对象

7 汽车总线

8 系统时钟

9 按键

Claims

1.一种用于在汽车中显示信息的方法，其中

-借助固定在所述汽车中的显示器(1)图形地显示至少一个平面对象(6)，其中所述平面对象(6)包括显示域和操作域，

其特征在于，

-由用户接口装置(2)产生图形数据，所述图形数据如此触发所述显示器(1)，以使得在所述平面对象(6)的一侧显示所述显示域并且在所述平面对象(6)的另一侧显示所述操作域，以及

-所述用户接口装置(2)的计算单元(3)根据借助输入装置(4)进行的输入如此改变所述图形数据，以使得所述平面对象在透视地显示在所述显示器(1)上时从一侧旋转到另一侧。

2.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于，

所述用户接口装置(2)的计算单元(3)为相继出现的用于显示所述旋转的中间图像产生图形数据，其中所述旋转被分成第一阶段和第二阶段，在所述第一阶段中，所述平面对象(6)的像点加速移动，而在所述第二阶段中，所述平面对象的像点减速移动。

3.根据权利要求2所述的方法，

其特征在于，

所述第一阶段对应于所述平面对象(6)的0°到90°的旋转角，并且所述第二阶段对应于所述平面对象(6)的90°到180°的旋转角。

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，

其特征在于，

所述旋转的轴线(5)位于所述平面对象(6)内。

5.根据权利要求2所述的方法，

其特征在于，

在为相继出现的用于显示所述旋转的中间图像、所述平面对象(6)的像点的相继出现的位置x计算图形数据时，在所述第一阶段中执行以下计算步骤：

(i) n = \frac{t - t_{0}}{d_{1}};

(ii)x＝b₁+c₁·n⁴，

其中

t是系统时间，在该系统时间时在所述显示器(1)上显示所产生的图形数据，其中在所述第一阶段的旋转开始时t＝t₀，

d₁是所述第一阶段的持续时间，

b₁是所述平面对象(6)的像点的初始位置，

c₁是所述平面对象(6)的像点在第一阶段中的总位移，并且其中如此频繁地重复所述步骤(i)和(ii)直至t＞(t₀+d₁)。

6.根据权利要求2所述的方法，

其特征在于，

在为相继出现的用于显示所述旋转的中间图像、所述平面对象(6)的像点的相继出现的位置x计算图形数据时，在所述第二阶段中执行以下计算步骤：

(i) n = \frac{t - t_{0}}{d_{2}} - 1;

(ii)x＝b₂+c₂·(1-n⁴)，

其中

t是系统时间，在该系统时间时在所述显示器(1)上显示所产生的图形数据，其中在所述第二阶段的旋转开始时t＝t₀，

d₂是所述第二阶段的持续时间，

b₂是所述平面对象(6)的像点的初始位置，

c₂是所述平面对象(6)的像点在所述第二阶段中的总位移，并且其中由所述计算单元如此频繁地重复所述步骤(i)和(ii)直至t＞(t₀+d₂)。

7.根据权利要求2所述的方法，

其特征在于，

所述第一阶段的旋转的持续时间在0.25秒到1秒的范围内。

8.根据权利要求2所述的方法，

其特征在于，

所述第一阶段的旋转的持续时间在0.5秒到0.75秒的范围内。

9.根据权利要求2所述的方法，

其特征在于，

所述第二阶段的旋转的持续时间在0.25秒到1秒的范围内。

10.根据权利要求2所述的方法，

其特征在于，

所述第二阶段的旋转的持续时间在0.5秒到0.75秒的范围内。

11.根据权利要求2所述的方法，

其特征在于，

测量所述汽车的速度，并且根据所述汽车的速度来确定整个旋转的持续时间和/或所述第一阶段的旋转的持续时间和/或所述第二阶段的旋转的持续时间。

12.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于，

所述操作域包括按键(9)，通过所述按键(9)借助所述输入装置(4)来进行输入。

13.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于，

所述输入是通过触摸所述显示器(1)的方式进行的。

14.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于，

所述输入是通过用户身体部分的手势进行的，所述手势是在所述显示器(1)的前面实施的，并且所述手势由所述输入装置(4)获取和分析。

15.根据权利要求14所述的方法，

其特征在于，

所述用户身体部分的手势通过所述身体部分与接收装置之间的容性耦合来获取。

16.根据权利要求14所述的方法，

其特征在于，

所述用户身体部分的手势通过红外线的放射以及此红外线在所述用户身体部分处的反射来获取。

17.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于，

在所述平面对象(6)显示域中显示驾驶员辅助系统的信息。

18.一种汽车用显示装置，包括：

-显示器(1)，所述显示器(1)用于图形地显示信息并且被固定在所述汽车中，

-用户接口装置(2)，利用所述用户接口装置(2)能够产生至少一个能够在所述显示器(1)上显示的平面对象(6)，其中所述平面对象(6)包括显示域和操作域，以及

-与所述用户接口装置(2)耦合的输入装置(4)，

其特征在于，

-能够由所述用户接口装置(2)产生图形数据，所述图形数据如此触发所述显示器(1)，以使得在所述平面对象(6)的一侧显示所述显示域并且在所述平面对象(6)的另一侧显示所述操作域，以及

-所述用户接口装置(2)包括计算单元(3)，利用所述计算单元能够根据借助所述输入装置(4)进行的输入如此改变所述图形数据，以使得所述平面对象在透视地显示在所述显示器(1)上时从一侧旋转到另一侧。

19.根据权利要求18所述的显示装置，

其特征在于，

能够利用所述用户接口装置(2)的计算单元(3)来为相继出现的用于显示所述旋转的中间图像产生图形数据，其中所述旋转被分成第一阶段和第二阶段，在所述第一阶段中，所述平面对象(6)的像点加速移动，而在所述第二阶段中，所述平面对象(6)的像点减速移动。

20.根据权利要求19所述的显示装置，

其特征在于，

在为相继出现的用于显示所述旋转的中间图像、所述平面对象(6)的像点的相继出现的位置x计算图形数据时，在所述第一阶段中能够由所述计算单元(3)执行以下计算步骤：

(i) n = \frac{t - t_{0}}{d_{1}};

(ii)x＝b₁+c₁·n⁴，

其中

d₁是所述第一阶段的持续时间，

b₁是所述平面对象(6)的像点的初始位置，

c₁是所述平面对象(6)的像点在第一阶段中的总位移，并且其中由所述计算单元(3)如此频繁地重复所述步骤(i)和(ii)直至t＞(t₀+d₁)。

21.根据权利要求19所述的显示装置，

其特征在于，

在为相继出现的用于显示所述旋转的中间图像、所述平面对象(6)的像点的相继出现的位置x计算图形数据时，在所述第二阶段中能够由所述计算单元(3)执行以下计算步骤：

(i) n = \frac{t - t_{0}}{d_{2}} - 1;

(ii)x＝b₂+c₂·(1-n⁴)，

其中

d₂是所述第二阶段的持续时间，

b₂是所述平面对象(6)的像点的初始位置，

22.根据权利要求19所述的显示装置，

其特征在于，

所述显示装置包括用于接收关于所述汽车的速度的数据的接口，并且利用所述计算单元(3)能够根据这些速度数据来确定整个旋转的持续时间和/或所述第一阶段和/或所述第二阶段的旋转的持续时间。

23.根据权利要求18或19所述的显示装置，

其特征在于，

所述输入装置(4)包括所述显示器(1)的触摸灵敏的表面。

24.根据权利要求18或19所述的显示装置，

其特征在于，

所述输入装置(4)是用于获取和分析用户身体部分的手势的装置，所述手势是在所述显示器(1)的前面实施的。

25.根据权利要求22所述的显示装置，

其特征在于，

所述输入装置(4)包括接收装置，当所述用户身体部分位于所述接收装置附近时，能够容性地向所述接收装置传输来自所述用户身体部分的信号。

26.根据权利要求22所述的显示装置，

其特征在于，

所述输入装置(4)包括红外光源以及用于检出的红外光的接收器，以便获取所述用户身体部分的手势。

27.根据权利要求18或19所述的显示装置，

其特征在于，

所述用户接口装置(2)与至少一个驾驶员辅助系统相耦合，并且所述图形数据能够由所述用户接口装置(2)如此产生，以使得能够在所述平面对象(6)的显示域中显示所述驾驶员辅助系统的信息。

28.一种汽车，所述汽车具有根据权利要求18到26中任一项所述的显示装置。