CN101830264B - 新型前置式三轮车 - Google Patents

Abstract

新型前置式三轮车涉及两轮在前、一轮在后的三轮车，包括新型前置式三轮摩托车、新型前置式三轮电动车、新型前置式三轮自行车。该车包括方向操纵杆、偏心转向机构、前叉固定架、减震装置、左右车轮，前叉固定架与车梁固定，后轮设在车梁下，后轮上方是座椅，其动力及传动部分与普通的摩托车、电动车、自行车相同。方向操纵杆内设椭圆形齿轮及齿条，椭圆形齿轮与曲拐状连接件固定连接，偏心转向机构的外方向导引套与内滑轮滑套可相互转动，并有方向相反的螺旋槽，滑轮镶在螺旋槽中，由滑轮升降带动滑杆及车轮升降，使转向时自动调整车轮高度，以平衡离心力作用。构思新颖、结构紧凑、灵活轻巧、平稳安全、节能降耗。可运用于所有前置式三轮车。

Description

新型前置式三轮车

技术领域

本发明涉及一种三轮车，尤其是两轮在前、一轮在后的新型前置式三轮车，包括新型前置式三轮摩托车、新型前置式三轮电动车、新型前置式三轮自行车。

背景技术

现有的三轮摩托车、三轮电动车、三轮自行车多为后置式设置，即后面两个车轮，前面一个车轮，也有左边两个车轮、右边一个车轮的边置式设置，后置式与边置式结构均比较笨重、耗能，最大的不足是转弯时因离心力的作用稳定性差，转弯速度越快、稳定性越差、越容易倾覆。

根据检索，国内除了本人申请的专利号为200720172172·2的《前置式三轮车》外，尚未有与本发明相同的专利申请。

本人经过潜心研究，对《前置式三轮车》的操纵结构、转向结构、前叉结构都作了重大修改，使其结构更轻巧灵活、工作更可靠、稳定性更好，成为融二轮摩托车的灵活性、三轮摩托车的安全性和汽车驾驶的舒适性为一体的《新型前置式三轮车》。

发明内容

针对上述所述，本发明提供一种结构更轻巧灵活、稳定性更好、有在转向时能上下滑动、自动调整左右车轮高度以产生的向心力平衡离心力作用的新型前置式三轮车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：如图1、图2所示，该新型前置式三轮车包括新型前置式三轮摩托车、新型前置式三轮电动车、新型前置式三轮自行车，其特征在于：该三轮车设置为两轮在前、一轮在后的前置式结构，前叉部分包括方向操纵杆(1)、左右偏心转向机构(2)、前叉固定架(3)、减震装置(4)、左右车轮(5)，方向操纵杆(1)的中间是支点，由支点轴(6)与前叉固定架(3)联接，前叉固定架(3)与车体大梁连接成一体，一个后轮(7)设置在车体大梁下，后轮的上方是前、后座椅(8)；所述的方向操纵杆(1)左右相对应的位置设置有滑槽，每一滑槽内都有椭圆形齿轮(1.1)及与其啮合的两个齿条(1.2)，方向操纵杆(1)下接左右偏心转向机构(2)；所述的偏心转向机构(2)包括曲拐状连接件(2.1)、外方向导引套(2.2)、内滑轮滑套(2.3)、滑轮(2.4)、滑杆(2.5)，曲拐状连接件(2.1)其小端为圆轴，圆轴端头固定套装椭圆形齿轮(1.1)，大端与外方向导引套(2.2)固定成一体，外方向导引套(2.2)上作有第一螺旋通槽，内滑轮滑套(2.3)上作有第二螺旋通槽，内滑轮滑套(2.3)其上端与前叉固定架(3)的上构件(3.1)固定成一体，下端与前叉固定架(3)的下构件(3.2)固定成一体，两个所述滑轮(2.4)既镶嵌在第一螺旋通槽的上下沿，也镶嵌在第二螺旋通槽的上下沿，其滑轮轴固定在滑杆(2.5)上，在滑杆(2.5)上，沿滑杆轴心线方向安装上下两个所述滑轮(2.4)，使所述滑轮(2.4)同时可沿第一螺旋通槽及第二螺旋通槽的上下沿滑动；所述的外方向导引套(2.2)和内滑轮滑套(2.3)滑动配合，其螺旋通槽的螺距相同、通槽宽度相同、螺旋方向相反，内滑轮滑套(2.3)和滑杆(2.5)滑动配合；左右两个所述偏心转向机构(2)的外方向导引套(2.2)的螺旋通槽方向相反；所述的前叉固定架(3)包括所述前叉固定架的上构件(3.1)、所述前叉固定架的下构件(3.2)、拉杆(3.3)，所述上构件(3.1)和所述下构件(3.2)由拉杆(3.3)连接成一体，所述上构件以及所述下构件与车体大梁固定连接；所述的左右车轮(5)上装有减震装置(4)并通过联接件与滑杆(2.5)的下端联接；该车的动力及传动部分与普通的摩托车、电动车、自行车相同。

本发明的有益效果是：构思新颖，采用两轮在前、一轮在后的前置式设置，结构紧凑、轻巧灵活，在前叉上设置偏心转向机构，转向时能自动调整左右车轮高度，以产生的向心力平衡离心力的作用，使转向平稳安全、方便操控，集二轮摩托车的轻巧灵活性、三轮车的安全性、汽车驾驶的舒适性于一体，成为一种新型车种。可广泛推广运用于所有前置式三轮车。

附图说明

图1是本发明结构示意图的俯视图。

图2是本发明的前叉结构示意图。

具体实施方式

利用附图和实施例对本发明作进一步说明。

本发明是新型前置式三轮车，前叉的上部为方向操纵杆(1)，中部是左右偏心转向机构(2)及前叉固定架(3)，前叉的下部安装减震装置(4)及左右车轮(5)，前叉固定架(3)与车体大梁固定连接，一个后轮(7)设置在车体大梁下，后轮(7)的上方是前后座椅(8)。方向操纵杆(1)由支点轴(6)与前叉固定架(3)联接，可绕支点轴(6)转动，在方向操纵杆(1)左右相对应的位置设置有滑槽，每一滑槽内都有所述椭圆形齿轮(1.1)及与其啮合的两个齿条(1.2)，方向操纵杆(1)下接左右偏心转向机构(2)，所述椭圆形齿轮(1.1)固定套装在曲拐状连接件(2.1)的小轴端头；当转向时，所述椭圆形齿轮(1.1)带动与之连成一体的曲拐状连接件(2.1)旋转，并带动偏心转向机构转向；偏心转向机构(2)由外方向导引套(2.2)与内滑轮滑套(2.3)及滑杆(2.5)套装而成，与曲拐状连接件(2.1)大端连接成一体的外方向导引套(2.2)和与前叉固定架(3)固定成一体的内滑轮滑套(2.3)可相对转动，外方向导引套(2.2)与内滑轮滑套(2.3)上的螺旋通槽其螺距相同、通槽宽度相同、螺旋方向相反，安装在滑杆(2.5)上的上下两个所述滑轮(2.4)既镶嵌在第一螺旋通槽的上下沿，也镶嵌在第二螺旋通槽的上下沿，并总处于两螺旋通槽形成的菱形空间上下两顶端，当曲拐状连接件(2.1)正转或反转时，两个所述滑轮(2.4)即沿螺旋通槽的上下沿下滑或上滑，带动滑杆(2.5)上升或下降，调整滑杆(2.5)下端安装的左右车轮(5)的高度；前叉固定架(3)左右两个所述偏心转向机构的外方向导引套(2.2)螺旋通槽方向相反，当转向时，在方向操纵杆(1)的带动下，左右曲拐状连接件(2.1)向不同方向旋转，由两个所述滑轮(2.4)带动左右滑杆(2.5)分别作下降和上升动作，使左右车轮(5)产生高度差，形成向心力，以平衡转向时的离心力，保证转向平稳安全；该车的动力及传动部分与普通的摩托车、电动车、自行车相同。

Claims (6)

1.一种新型前置式三轮车，包括新型前置式三轮摩托车、新型前置式三轮电动车、新型前置式三轮自行车，其特征在于：该三轮车设置为两轮在前、一轮在后的前置式结构，前叉部分包括方向操纵杆(1)、左右偏心转向机构(2)、前叉固定架(3)、减震装置(4)、左右车轮(5)，方向操纵杆(1)的中间是支点，由支点轴(6)与前叉固定架(3)联接，前叉固定架(3)与车体大梁连接成一体，一个后轮(7)设置在车体大梁下，后轮的上方是前、后座椅(8)；所述的偏心转向机构(2)包括曲拐状连接件(2.1)、外方向导引套(2.2)、内滑轮滑套(2.3)、滑轮(2.4)、滑杆(2.5)，曲拐状连接件(2.1)其小端为圆轴，圆轴端头固定套装椭圆形齿轮(1.1)，大端与外方向导引套(2.2)固定成一体，外方向导引套(2.2)上作有第一螺旋通槽，内滑轮滑套(2.3)上作有第二螺旋通槽，内滑轮滑套(2.3)其上端与前叉固定架(3)的上构件(3.1)固定成一体，下端与前叉固定架(3)的下构件(3.2)固定成一体，两个所述滑轮(2.4)既镶嵌在第一螺旋通槽的上下沿，也镶嵌在第二螺旋通槽的上下沿，其滑轮轴固定在滑杆(2.5)上，在滑杆(2.5)上，沿滑杆轴心线方向安装上下两个所述滑轮(2.4)，使所述滑轮(2.4)同时可沿第一螺旋通槽及第二螺旋通槽上下沿滑动。

2.根据权利要求1所述的新型前置式三轮车，其特征在于：所述的方向操纵杆(1)左右相对应的位置设置有滑槽，每一滑槽内都有所述椭圆形齿轮(1.1)及与其啮合的两个齿条(1.2)，方向操纵杆(1)下接左右偏心转向机构(2)。

3.根据权利要求1所述的新型前置式三轮车，其特征在于：所述的前叉固定架(3)包括所述前叉固定架的上构件(3.1)、所述前叉固定架的下构件(3.2)、拉杆(3.3)，所述上构件(3.1)和所述下构件(3.2)由拉杆(3.3)连接成一体，所述上构件以及所述下构件与车体大梁固定连接。

4.根据权利要求1所述的新型前置式三轮车，其特征在于：所述的左右车轮(5)上装有减震装置(4)，并通过联接件与滑杆(2.5)的下端联接。

5.根据权利要求1所述的新型前置式三轮车，其特征在于：所述的外方向导引套(2.2)和内滑轮滑套(2.3)滑动配合，其螺旋通槽的螺距相同、通槽宽度相同、螺旋方向相反，内滑轮滑套(2.3)和滑杆(2.5)滑动配合。

6.根据权利要求1所述的新型前置式三轮车，其特征在于：左右两个所述偏心转向机构(2)的外方向导引套(2.2)的螺旋通槽方向相反。

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