CN101821184B - 电梯系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种在包含一部或多部单舱电梯和一部或多部多舱电梯的电梯系统中分配目的地呼叫的解决方案，在该系统中，乘客通过目的地呼叫设备输入目的地呼叫。接收乘客输入的目的地呼叫；根据电梯类型选择准则选择为目的地呼叫服务的电梯类型；并将目的地呼叫分配给与如此选择的电梯类型相符的电梯。

Description

电梯系统

技术领域

本发明涉及电梯系统。尤其，本发明涉及在包含单舱(single-deck)电梯和多舱电梯两者的电梯系统中分配目的地呼叫的方法和系统。

背景技术

高层建筑物通常包含许多电梯、自动扶梯、和在建筑物中将人从一层输送到另一层的其它相应运输工具。当乘客输入对电梯的呼叫时，电梯系统的群控功能按照电梯系统当时的状况并根据给定的优化准则分配为乘客服务的电梯。在传统电梯系统中，通过在建筑物的每一层上配备向上/向下按钮来安排呼叫输入，乘客通过这些向上/向下按钮来指示所希望行进方向，并且，在电梯到达乘客所在的楼层之后，乘客通过配备在电梯轿厢中的楼层选择按钮来指示所希望的目标楼层。然而，上述呼叫输入方法在高层建筑物中是不实用和低效的，这就是为什么在这样的建筑物中越来越多地使用所谓的目的地呼叫系统来实现电梯系统中的呼叫输入的原因，在这样的目的地呼叫系统中，每个乘客在登上电梯轿厢之前，在开始楼层，例如，在电梯门厅已经给出他/她各自的目的地数据。目的地呼叫通过使用按钮和/或像，例如，RFID(射频标识)标识符那样的电可读标识符经由特定目的地呼叫终端输入。随着结合目的地呼叫识别出每个乘客要行进的路线的起点和终点，和因此可用于群控，与传统呼叫输入系统相比，群控系统能够准确地和最佳地确定乘客的路线。

分配乘客输入的呼叫旨在为乘客估计不同可替代路线并指定电梯要服务的呼叫，以便优化描述电梯系统的指示符之一或这样指示符的组合。传统上，最常用指示符与乘客服务时间有关，但也可以使用与电梯系统的能量或其它相应特性有关的优化准则。为了比较不同可替代路线，通常使用所谓的成本函数，对于不同可替代路线，其值(总成本)的最小化指示最佳分配。这种分配也可以这样实现，即在不同交通状况下应用最适合特定状况的成本函数。这样做的目的是使系统可以适应当时的交通状况，例如，建筑物内的上行高峰交通状况。所涉及技术的相关描述可以在，例如，专利说明书FI972937中找到，它公开了通过识别当时的交通状况，并根据与上述交通状况相对应的优化准则控制电梯群，根据交通状况(即，当时的交通类型和交通强度)而优化电梯的控制的电梯群控制方法。为了识别当时的交通状况，可以按照每天的不同时间和每星期的不同日子，在电梯系统工作时收集统计数据，并根据收集的统计数据来产生有关电梯系统在未来每个时刻的状态的预报。所涉及的解决方案被命名为“交通预报器”。

为了提高电梯系统的效率和避免拥挤，尤其在高层建筑物中，可以将电梯实现成多舱电梯。在多舱电梯中，在受驱动器驱动沿着电梯井运动的同一架构中安排两个或更多个电梯轿厢，以便使电梯在停止时同时为几个楼层服务。为了保证多舱电梯的有效工作，常常将建筑物的入口大厅划分成通过，例如，自动扶梯互连的两个或更多个等候大厅。在这种情况下，可以将目的地呼叫设备紧挨着电梯地布置在等候大厅中，或以集中方式布置在入口大厅中，按照分配的路线经由自动扶梯将乘客从入口大厅引导到等候大厅中，并进一步引导到为乘客服务的电梯。

如上所述，多舱电梯甚至能够有效地为大量乘客服务，例如，在人们早上到达他们的工作地点和交通的主要方向是从入口大厅到建筑物中的上层的上行高峰条件期间。但是，已经证实，在某些交通状况下，例如，在交通流的方向从入口大厅到建筑物的上层或反过来，同时在建筑物内出现层间交通的午餐时间，当多舱电梯不得不为高峰交通和层间交通两者服务时，多舱电梯的输送能力可能显著降低。在立刻分配电梯为已经输入呼叫的乘客服务(和给予乘客相应信息)的目的地控制系统中，这个问题可能更加严重。在这种情况下，这种群控没有随后改变为呼叫服务的电梯的机会，因此不能优化所选电梯路线，而这样的可能性可出现在使用传统向上/向下呼叫输入方法的电梯系统中。因此，当在以前输入的呼叫之后分配新呼叫时，根据呼叫马上进行分配可能是不利的，导致电梯系统的能力得不到充分利用。

多舱电梯的使用还牵涉到另外某些缺点。多舱电梯不适用于像，例如，用作消防电梯那样的某些特殊应用，因为在这种应用中可能要求，为了提供电梯法规规定的服务能力，要在电梯井的上或下端提供额外的楼层空间。此外，就机械构造和控制系统两方面而言，与单舱电梯相比，多舱电梯更加复杂。多舱电梯的结构复杂性也可能随建筑物的层高的变化而增大，因为在这样的情况下，多舱电梯不得不配备使电梯舱面之间的相互距离可以随层高而变，以便同时服务于所涉及的楼层的机构。总的说来，多舱电梯的使用提高了电梯系统的购置和维护成本，因此，多舱电梯系统很昂贵。解决上述一些问题的一种可能途径是在同一电梯系统中使用单舱电梯和多舱电梯两者来实现电梯系统。除了别的之外，日本申请公布JP11130349公开了包含单舱电梯和多舱电梯两者的电梯群。这种解决方案基于单舱电梯和多舱电梯在交通繁忙状况下为不同区域服务的分区安排。

发明内容

本发明的目的是克服或至少缓解在现有技术解决方案中遇到的上述缺点。本发明的进一步目的是实现一个或多个如下目标：

-在不同交通条件和异常状况下提高电梯系统的输送能力；

-减轻等候大厅的拥挤情况；

-简化电梯系统；

-通过根据不同优化准则分配不同电梯类型来提高行进舒适度；和

-在呼叫分配时考虑乘客的特殊需要。

本发明的方法具有权利要求1的特征部分所公开的特征。本发明的系统具有权利要求12的特征部分所公开的特征。本发明的其它实施例具有其它权利要求所公开的特征。这些发明实施例也体现在本申请的描述部分和附图中。公开在本申请中的发明内容也可以以除了定义在所附权利要求书中的方式之外的其它方式定义。该发明内容也可以由若干独立发明组成，尤其当依据显式或隐式子任务或针对取得的数个优点或数组优点来考虑本发明时。在这种情况下，下面包含在所附权利要求书中的一些属性从独立发明构思的观点来看可以是多余的。在基本发明构思的框架内，本发明的不同实施例的特征可以与其它实施例结合在一起来应用。

下面定义用在本申请中的某些术语的含义：

-多舱电梯：这个术语指的是在受电梯驱动器驱动沿着电梯井运动的同一架构中安装了两个或更多个电梯轿厢的电梯。多舱电梯在停在楼层上时同时为两个或更多个等候大厅服务。在同一架构中含有两个电梯轿厢的多舱电梯叫做双舱电梯；

-交通状况：定义电梯系统当时的交通类型和交通强度，例如，“畅通混合交通(light mixed traffic)”。交通类型指示电梯系统当时的客流方向，例如，上行交通(从入口大厅到建筑物的其它楼层)、下行交通(从建筑物的其它楼层到入口大厅)、内部交通(没有乘客进入或离开建筑物的层间交通)、双向交通(同时上行和下行交通)、和混合交通(不同交通类型的组合)。交通强度指示与电梯系统的最大输送能力有关的电梯系统当时交通的强度，例如，冷清交通、正常交通、和繁忙交通。除了上述那些之外，交通类型和交通强度也可能存在许多其它类别；

-电梯类型：这个术语指的是单舱电梯或多舱电梯；

-目的地呼叫交通类型：这个术语指的是像，例如，上行呼叫(从入口大厅到建筑物中的其它楼层的呼叫)、下行呼叫(从建筑物的其它楼层到入口大厅的呼叫)、内部交通呼叫(建筑物中的内部楼层之间的呼叫)、到双号楼层呼叫(从一个双号楼层到另一个双号楼层)、和到单号楼层呼叫(从一个单号楼层到另一个单号楼层)等那样，目的地呼叫的开始楼层和目标楼层所指的交通类型；

-单号/双号原则：这个术语指的是在控制双舱电梯时只将电梯的一个舱用于为双号楼层服务，而将另一个舱用于为单号楼层服务的原则。划分成单号楼层和双号楼层取决于建筑物的楼层编号，因此，是决定双舱电梯的下厢只用于为双号楼层服务还是为单号楼层服务，和类似地上厢只用于为单号楼层服务还是为双号楼层服务的因素；和

-轿厢调整延迟：这个术语指的是将多舱电梯的舱面之间的间隔调整成所希望厢间距离所需的时间。在建筑物的层高变化的情况下，必须调整多舱电梯的舱面之间的间隔，和为此所需的时间量(轿厢调整延迟)取决于出发楼层和目标楼层沿着电梯路线的层高之差的幅度。

本发明公开了在电梯系统中分配目的地呼叫的方法，所述电梯系统包含一部或多部单舱电梯和一部或多部多舱电梯，在该方法中，乘客通过目的地呼叫设备输入目的地呼叫。按照本发明，该方法包含如下步骤：接收乘客输入的目的地呼叫；根据电梯类型选择准则选择为目的地呼叫服务的电梯类型；将目的地呼叫分配给与所选电梯类型相符的电梯；并且将分配给乘客的电梯通知他/她。

本发明还公开了在电梯系统中分配目的地呼叫的系统，所述电梯系统包含一部或多部单舱电梯和一部或多部多舱电梯，以及接收乘客输入的目的地呼叫的目的地呼叫设备。按照本发明，该系统包含安排成根据电梯类型选择准则确定为乘客输入的目的地呼叫服务的电梯类型的装置；以及安排成将上述目的地呼叫分配给与所选电梯类型相符的电梯的装置；和将分配给乘客的电梯通知他/她的装置。

在本发明的一个实施例中，所用的电梯类型选择准则由一条或多条分类规则组成，所述分类规则根据以下决定电梯类型：

-根据预定规律楼层；

-根据接收的目的地呼叫的交通类型；

-根据附加在接收的目的地呼叫上的辅助数据，其中，辅助数据指示该呼叫的特殊输送和/或群体大小；

-根据楼层特有交通强度；或

-根据电梯系统中电梯的装载度。

这个实施例允许针对每个建筑物和电梯系统具体优化电梯类型选择准则，以便完成所希望的服务目标。在电梯系统中，可以确定，例如，单舱电梯或多舱电梯总是为其服务的规律楼层，和单舱电梯可以为建筑物中的内部交通服务，等等。

在本发明的一个实施例中，在选择为呼叫服务的电梯类型时考虑多舱电梯的轿厢调整延迟。在这个实施例中，可以从为呼叫服务的潜在电梯中排除对于在电梯行进到呼叫的开始楼层或从呼叫的开始楼层行进到目标楼层所花费的时间期间进行的调整操作、调整厢间距离的时间太长的那些多舱电梯。这个实施例可以提高电梯系统的输送能力和它提供的行进舒适度。

在本发明的一个实施例中，根据电梯系统当时的交通状况和/或异常状况选择电梯类型选择准则的分类规则和/或分类规则的阈值。这个实施例可以按照电梯系统当时的交通状况动态地改变选择准则，并因此优化电梯系统的输送能力和/或一些其它所希望特性，以便最佳地匹配当时交通状况。这个实施例使电梯系统的行为即使在异常状况下(例如，当电梯系统中的一部或多部电梯不工作时，或当由于，例如，在建筑物中检测到火灾正在撤离建筑物时)也可以得到优化。

在本发明的另一个实施例中，在将乘客目的地呼叫分配给不同电梯类型时使用不同优化准则。在这个实施例中，可以通过例如，强调多舱电梯的短行进时间、和当单舱电梯用于为建筑物中的内部交通服务时单舱电梯的短等待时间，来完成电梯系统的整个操作和它提供的行进舒适度的改进优化。

在本发明的一个实施例中，收集有关电梯系统中的乘客事件的统计，将该统计数据用在电梯系统当时的交通状况的确定中和/或用在电梯系统中的楼层特有交通强度的确定中。这个实施例可以得出不同时间电梯系统当时的交通状况(和一般说来，建筑物中的交通流)的更准确估计。

在本发明的一个实施例中，将一部或多部单舱电梯用作消防电梯。这个实施例不必像在多舱电梯的情况下所要求的那样，在电梯系统中在电梯井的上或下端为消防电梯提供额外的净空。

除了上述优点之外，与现有技术的解决方案相比，本发明还提供了许多其它优点。通过应用本发明，电梯系统可以通过将一些电梯实现成单舱电梯而得到简化，同时可以提高电梯系统在不同交通状况下的输送能力。本发明可以有利地避免在拥挤条件下将多舱电梯的能力用于为低强度交通服务，即使根据传统分配方法这样的利用似乎是高效快捷的。在本发明的解决方案中，通过使用最合适电梯类型来为需要特殊输送的乘客服务，可以更好地照顾像输送残疾人士那样的乘客的特殊需要。本发明进一步提供了当用在电梯系统中的多舱电梯是双舱电梯时，可以根据所谓的单号/双号原则分配呼叫，从而使双舱电梯的输送能力最大化的可能性。而且，多舱电梯未必配有调整厢间距离的任何专用调整装置，因为在本发明的解决方案中，可以使用单舱电梯有利地为以不规则间隔分隔的楼层有利地服务。

附图说明

在下文中，将参照附图详细描述本发明，其中：

图1通过例子展示了按照本发明的电梯系统；和

图2展示了包含在本发明的方法中的各种步骤。

具体实施方式

图1展示了应用本发明的解决方案的电梯系统。该电梯系统包含五部电梯A，...，E。在这些电梯当中，电梯A和B是单舱电梯，而电梯C、D和E是双舱电梯。在建筑物中，电梯为楼层1-8服务，楼层1是建筑物的入口/出口大厅，而楼层8是建筑物的最高大厅。配备在楼层1和2之间以及楼层7和8之间的是自动扶梯1100，乘客可以将它用于从一层(等候大厅)到另一层的通道，例如，当将呼叫分配给双舱电梯C、D、E时，因此保证尤其是双舱电梯得到更有效利用。从图1中也可以看出，楼层1具有比其它楼层高的层高，因此，处在楼层1和2上的电梯E的上厢1005和下厢1006被调整成比处在其它楼层上的双舱电梯C、D的厢间距离大的厢间距离。不同电梯类型的数量可以，例如，以这样的方式从建筑物中的估计交通流中确定，即尽可能地应用多舱电梯为高峰期交通服务，而应用单舱电梯为建筑物中的较平静内部交通服务。可行的经验法则是，大约10-30％的呼叫应该由单舱电梯服务，而其余呼叫应该由多舱电梯服务，但是，也可以应用许多其它设计原则来确定电梯类型的数量。

如图1所示，电梯系统包含群控部分1000，它的主要功能是接收乘客通过呼叫面板(目的地呼叫设备)1004输入的目的地呼叫数据，将电梯分配给每个乘客，并向所分配电梯发送与呼叫相符的操作命令。为了在群控部分和各个电梯控制单元之间发送操作命令和电梯状态数据，通过控制总线1003将群控部分与每部电梯的各个电梯控制单元1002连接。另一方面，对于电梯着陆设备，通过通信总线1001将配备在着陆地1-8的目的地呼叫设备1004与群控部分连接。目的地呼叫设备可以由适合这个目的的任何目的地呼叫设备，例如，配有按钮的呼叫输入设备和/或通过电子标识符识别乘客并根据这种识别确定各个乘客的目标楼层的呼叫输入设备组成。每个楼层上目的地呼叫设备的数量和布置可以自由选择；例如，不同于图1，可以将额外的目的地呼叫设备放置在自动扶梯的近旁，以便走向入口大厅的乘客一旦到达入口大厅马上就指示他/她的目标楼层。目的地呼叫设备还包括信息装置(在图1中未示出)，例如，显示装置，用于向乘客指示哪部电梯将为他/她服务，并且还可能指示乘客必须经过以便到达为他/她服务的电梯的等候大厅。当使用目的地呼叫设备时，乘客可以给出像，例如，有关输送残疾人士的信息，或给出包括在行进群体中的人员的数量的信息那样，与他/她的目的地呼叫相联系的辅助信息，换句话说，通过目的地呼叫设备，行进到同一目标楼层的一群乘客可以利用给出该群体中的乘客的数量的辅助数据只输入一个目的地呼叫。

群控部分1000另外还包含所谓的交通预报器，它得出有关在每天的不同时间和在每星期的不同日子发生在电梯系统中的乘客事件的统计。有关乘客事件的信息根据乘客输入的目的地呼叫获得，但也可以根据从不同运动检测器获得的数据得出统计，例如，通过监视轿厢负载重量和/或门口光电元件信号。交通预报器利用统计数据和输入的目的地呼叫确定不同时间电梯系统当时的交通状况。根据统计信息，可以进一步估计楼层特有交通强度(每层上进入和/或出来交通)，并且可以将这个信息用在选择为呼叫服务的电梯类型中。

当乘客使用配备在等候大厅中的目的地呼叫设备输入他/她的目的地呼叫时，将与呼叫有关的呼叫数据发送给群控部分。呼叫数据定义乘客的开始楼层和乘客的目标楼层。另外，呼叫数据可以包含与呼叫相联系的和由乘客给出的辅助数据，所述辅助数据将乘客是否是，例如，残疾人士或多少乘客输入了呼叫通知群控部分。

一旦接收到目的地呼叫设备发送的呼叫数据，群控部分就根据所谓的电梯类型选择准则确定为乘客服务的电梯类型。在这种背景下，“电梯类型选择准则”指的是系统据此判定将乘客输入的呼叫指定给单舱电梯还是多舱电梯的规则(分类规则)。因此，这种安排意味着在将呼叫实际分配给所选电梯类型的电梯之前预选电梯类型。为呼叫服务的电梯类型通过基于一条或多条分类规则的选择准则确定。存在许多可能分类规则，并且可以根据，例如，建筑物中的假定交通流、建筑物的预期用途或一些其它相应准则选择它们，以便最佳地适合每个电梯系统。分类规则可以独立于电梯系统的状态，或者它们也可以随电梯系统的状态而变，例如，当电梯系统当时的交通状况发生变化时，或当在电梯系统中检测到异常状况时，换句话说，系统可以应用动态变化电梯类型选择准则，以便最佳地适应当时交通状况或异常状况。可以按优先级排列分类规则，以便在不同分类规则推荐不同电梯类型的冲突状况下，具有最高优先级的分类规则决定选择准则所指的电梯类型。

下面描述的是可以用作选择电梯类型的基础的分类规则的几个例子：

-根据预定标准楼层作出电梯类型的选择。将电梯系统中的一个或多个楼层确定为总是由给定电梯类型服务。例如，如果对于电梯系统中的双舱电梯同时服务的楼层来说，给定的一对楼层之间的层间距离太大，那么，可以将这些楼层定义成总是由单舱电梯服务的楼层。因此，如果开始楼层或乘客输入的目的地呼叫的目标楼层是这样一对楼层中的楼层之一，那么，将单舱电梯分配给该乘客。同样，可以将像入口大厅和顶部大厅那样的最拥挤楼层定义成标准楼层，以便从入口大厅到顶部大厅或反过来的所有呼叫总是由多舱电梯服务。

-根据呼叫的交通类型作出电梯类型的选择。根据开始楼层和乘客输入的目的地呼叫的目标楼层，确定呼叫的交通类型(上行呼叫、下行呼叫、内部呼叫、到双号或单号楼层呼叫)，并相应地选择为该呼叫服务的电梯类型。例如，可以将上行呼叫和下行呼叫指定给多舱电梯，而将建筑物内的内部电梯旅行的呼叫指定给单舱电梯。可以进一步考虑是否根据单号/双号原则为呼叫服务(从单号楼层到单号楼层或从双号楼层到双号楼层的呼叫)，并且，如果不能这样，那么，将由单舱电梯为该呼叫服务。

-根据电梯的负载系数作出电梯类型的选择。针对每种电梯类型分别确定每种电梯类型的电梯的负载系数(最大容量的百分比)，并且，如果给定电梯类型的电梯的负载系数超过某个阈值，那么，将呼叫指定给负载系数最低的电梯类型。

-根据楼层特有交通强度作出电梯类型的选择。确定交通强度超过给定阈值的楼层或楼层区，并且由所希望电梯类型为超过阈值的楼层/楼层区服务。交通强度可以根据从楼层/楼层区出发的交通和/或到达楼层/楼层区的交通来考虑。例如，出发和到达交通强度之和超过给定阈值的楼层对可以由多舱电梯服务。

-根据附加在呼叫上的辅助数据作出电梯类型的选择。如果存在附加在乘客输入的呼叫上的辅助数据(其指示，例如，输送残疾人士、货物输送或一些其它相应特殊输送)，那么，可以将呼叫指定给给定电梯类型；例如，身体残疾的人士总是由单舱电梯服务，而不是由拥挤的多舱电梯服务。类似地，如果结合呼叫指示的群体大小超过给定阈值，那么，可以将呼叫指定给某种电梯类型，例如，多舱电梯。

-在电梯类型的选择中，考虑多舱电梯的轿厢调整延迟。对于每部多舱电梯，当正在为呼叫所指的楼层服务时，确定调整厢间距离所需的依赖于不同层高的时间长度。从可选电梯当中排除所述时间长度(轿厢调整延迟)超过为呼叫服务所需的行进时间(到呼叫所指的出发楼层的行进时间或从呼叫所指的出发楼层到呼叫所指的目标楼层的行进时间)的那些多舱电梯。

在选择了为呼叫服务的电梯类型之后，群控部分使用本身已知的分配方法，例如，通用分配方法，并使分配过程只局限于所选电梯类型，将电梯分配给乘客。分配的优化准则可以是，例如，行进时间、等候时间、能量、轿厢满载率、或这些因素的组合。优化准则也可以随电梯系统当时的交通状况而变，并且对于不同电梯类型可以是不同的。例如，在繁忙交通条件下，优化行进时间而不是等候时间以便使输送能力最大化是有利的。一旦已经将电梯分配给乘客，通过目的地呼叫设备的信息装置指示为乘客服务的电梯，并且还可能指示乘客必须经过以到达所分配电梯的等候大厅。

图2展示了包含在本发明的方法中的不同步骤。在步骤1中，接收乘客的目的地呼叫(目的地呼叫数据)。在步骤2中，根据电梯类型选择准则选择为目的地呼叫服务的电梯类型。在步骤3中，将所选电梯类型的电梯分配给乘客。在步骤4中，通知乘客关于为他/她服务的电梯，也可能指示等候大厅。

本发明不局限于例示在图1中的解决方案，也可以通过形成两个分立电梯群在权利要求书的范围内实现，一个电梯群由单舱电梯组成，而另一个电梯群由多舱电梯组成，每个群含有它自己的群控系统。在这种情况下，将群控系统与实现本发明方法的一个或多个分步骤的分立数据系统连接。

Claims (13)

1.一种在电梯系统中分配目的地呼叫的方法，所述电梯系统包含一部或多部单舱电梯和一部或多部多舱电梯，在该方法中，乘客通过目的地呼叫设备输入目的地呼叫，其特征在于，该方法包含如下步骤：

-接收乘客输入的目的地呼叫；

-根据电梯类型选择准则选择为目的地呼叫服务的电梯类型；

-将目的地呼叫分配给与如此选择的电梯类型相符的电梯；并且

-将分配给乘客的电梯通知他/她，

其中，在电梯类型的选择中，考虑多舱电梯的轿厢调整延迟。

2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，所用的电梯类型选择准则由一条或多条分类规则组成，所述分类规则根据以下决定电梯类型：

-根据预定标准楼层；或

-根据接收的目的地呼叫的交通类型；或

-根据附加在接收的目的地呼叫上的辅助数据，其中，辅助数据指示该呼叫的特殊输送和/或群体大小；或

-根据楼层特有交通强度；或

-根据电梯系统中电梯的负载度。

3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，从可分配电梯当中排除轿厢调整延迟长于与目的地呼叫相关联的行进时间的那些多舱电梯。

4.按照前面权利要求3所述的方法，其特征在于，根据电梯系统当时的交通状况和/或异常状况选择电梯类型选择准则的分类规则和/或分类规则的阈值。

5.按照前面权利要求4所述的方法，其特征在于，该方法进一步包含如下步骤：

-收集有关电梯系统中的乘客事件的统计数据；

-将收集的统计数据用在确定电梯系统中的交通状况和/或楼层特有交通强度中。

6.按照前面权利要求5所述的方法，其特征在于，当接收的目的地呼叫是“建筑物内的内部交通”呼叫类型时，要选择的电梯类型是单舱电梯。

7.按照前面权利要求6所述的方法，其特征在于，确定一个或多个标准楼层，以便从这些楼层发出的目的地呼叫总是由单舱电梯服务。

8.按照前面权利要求7所述的方法，其特征在于，确定一个或多个标准楼层，以便从这些楼层发出的目的地呼叫总是由多舱电梯服务。

9.按照前面权利要求8所述的方法，其特征在于，将不同优化准则用在将呼叫分配给不同电梯类型之中。

10.按照前面权利要求9所述的方法，其特征在于，将单舱电梯用作消防电梯。

11.一种在电梯系统中分配目的地呼叫的系统，所述电梯系统包含至少一部单舱电梯(A，B)和至少一部多舱电梯(C，D，E)、以及接收乘客输入的目的地呼叫的目的地呼叫设备(1004)，其特征在于，该系统进一步包含：安排成根据电梯类型选择准则确定为接收的目的地呼叫服务的电梯类型的装置(1000)；将接收的目的地呼叫分配给如此选择的电梯类型的电梯的装置(1000)；和将分配给乘客的电梯通知他/她的装置(1004)，其中，在电梯类型的选择中，考虑多舱电梯的轿厢调整延迟。

12.按照权利要求11所述的系统，其特征在于，该系统包含安排将一条或多条分类规则用作电梯类型选择准则的装置(1000)，所述分类规则根据以下定义电梯类型：

-根据预定标准楼层；或

-根据接收的目的地呼叫的交通类型；或

-根据附加在接收的目的地呼叫上的辅助数据，其中，辅助数据指示该呼叫的特殊输送和/或群体大小；或

-根据楼层特有交通强度；或

-根据电梯系统中电梯的负载度。

13.按照权利要求11或12所述的系统，其特征在于，该系统包含收集有关电梯系统中的乘客事件的统计数据，并通过利用上述统计数据确定电梯系统当前的交通状况和/或楼层特有交通强度的装置(1000)。

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