CN101817323A - 框架运输车车架的制作胎架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种框架运输车车架的制作胎架，其包括钢板平台、两根第一纵向型钢、若干横向型钢、两根第一支撑杆、若干第二支撑杆、若干水平和高度调整螺柱螺母；钢板平台上设有车架各组件的投影线，两根第一纵向型钢水平间隔放置，其间设置若干横向型钢，其上设置钢板平台，若干水平调整螺柱螺母分别设于两根第一型钢外侧并位于与横向型钢的连接处，两根第一支撑杆垂直设于钢板平台上并位于固定梁投影线两端，若干第二支撑杆垂直设于钢板平台上并位于各横梁投影线上，第一和第二支撑杆顶端开有螺孔，螺孔内拧入若干高度调整螺柱螺母。利用本胎架能快速、方便地组装车架，满足了车架装配的工艺和精度要求，提高了车架装配效率。

Description

框架运输车车架的制作胎架

技术领域

本发明涉及一种框架运输车车架的制作胎架。

背景技术

框架运输车属于特殊运输车辆，运用于钢厂、船厂等领域的运输，属于非标设计。框架运输车又称托架运输车。因其运输货物时，货物放置于专门托架上，车辆将托架连同货物一同移动，故称托架运输车，又托架为框架式结构，故又称为框架运输车。框架运输车车架采用以横梁为主纵梁为辅的空间钢结构；在车架的制造过程中，按照制造工艺，主要分为三个步骤：制作前后横梁组件、固定梁组件，边框组件，然后进行组装。目前对车架的制造没有现成的装备和技术，尤其在车架的组装过程中，只能采用传统方法，制作一些简单的模具，来达到车架装配的工艺要求。例如在车架的拼装过程中，制作钢板平台，在钢板平台上按照车架的形状尺寸进行投影划线，车架的固定梁、各个横梁和边框分别设置于划线处进行组装焊接，同时采用槽钢或角钢与车架的边框、横梁等部件焊接，防止整个车架焊接后收缩变形。由于划线存在一定的误差，其相邻线之间的误差约1mm左右，造成拼装后的车架的第一横梁与最后横梁间存在着较大的累积误差，该误差大约为4mm左右，无法满足车辆的制造精度要求。同时，车架由于在钢板平台上拼装，其在垂直方向上的长度无法调节，不能满足车架的拱度要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种框架运输车车架的制作胎架，利用本胎架能快速、方便地组装框架运输车车架，满足了车架装配的工艺和精度要求，提高了车架装配效率。

为解决上述技术问题，本发明框架运输车车架的制作胎架包括钢板平台、两根第一纵向型钢、若干横向型钢、两根第一支撑杆、若干第二支撑杆、若干水平调整螺柱螺母、若干高度调整螺柱螺母，所述钢板平台上设有车架各横梁、固定梁和边框的投影线，所述两根第一纵向型钢水平间隔放置，所述若干横向型钢垂直间隔设于所述两根第一纵向型钢之间，所述钢板平台设于所述两根第一纵向型钢和若干横向型钢上，所述若干水平调整螺柱螺母分别设于所述两根第一型钢外侧并位于与所述横向型钢的连接处，所述两根第一支撑杆垂直设于所述钢板平台上并位于所述固定梁投影线两端，所述若干第二支撑杆垂直设于所述钢板平台上并位于所述各横梁投影线上，所述第一支撑杆和第二支撑杆顶端开有螺孔，所述若干高度调整螺柱螺母分别拧于所述第一支撑杆和第二支撑杆顶端的螺孔内。

为加强整个制作胎架的受力强度，本制作胎架还包括一根第二纵向型钢，所述第二纵向型钢设于所述两根第一纵向型钢之间并位于所述钢板平台横向中心，所述钢板平台沿所述第二纵向型钢间隔开有若干矩形孔，所述矩形孔下的第二纵向型钢两侧设有若干水平调整螺柱螺母。

为便于本胎架的制作，上述第一纵向型钢、第二纵向型钢和横向型钢采用H型钢制作。

为方便调整本胎架上第一支撑杆和第二支撑杆的高度，上述若干高度调整螺柱头部截面是矩形。

为保证第一支撑杆和第二支撑杆与钢板平台的焊接质量，上述第一支撑杆和第二支撑杆沿轴向中心开有通孔，便于焊接时烟雾的排出。

由于本发明框架运输车车架的制作胎架采用了上述技术方案，即在型钢上设置钢板平台，型钢两侧设有若干调整钢板平台水平度的水平调整螺柱螺母，钢板平台上设有车架各组件的投影线，第一支撑杆和第二支撑杆设于钢板平台上并位于相应的投影线上，第一支撑杆和第二支撑杆顶部设有调整高度的高度调整螺柱螺母；利用本胎架能快速、方便地组装框架运输车车架，满足了车架装配的工艺和精度要求，提高了车架装配效率。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明：

图1为本发明框架运输车车架制作胎架的主视图，

图2为本发明框架运输车车架制作胎架的俯视图，

图3为本制作胎架中第一支撑杆的结构放大示意图，

图4为本制作胎架中第二支撑杆的结构放大示意图，

图5为图1中A部的放大图，

图6为图2中B-B向的放大图。

具体实施方式

如图1至图6所示，本发明框架运输车车架的制作胎架包括钢板平台3、两根第一纵向型钢1、若干横向型钢2、两根第一支撑杆6、若干第二支撑杆7、若干水平调整螺柱螺母4、若干高度调整螺柱螺母5，所述钢板平台3上设有车架各横梁、固定梁和边框的投影线，所述两根第一纵向型钢1水平间隔放置，所述若干横向型钢2垂直间隔设于所述两根第一纵向型钢1之间，所述钢板平台3设于所述两根第一纵向型钢1和若干横向型钢2上，所述若干水平调整螺柱螺母4分别设于所述两根第一型钢1外侧并位于与所述横向型钢2的连接处，所述两根第一支撑杆6垂直设于所述钢板平台3上并位于所述固定梁投影线32两端，所述若干第二支撑杆7垂直设于所述钢板平台3上并位于所述各横梁投影线31上，所述第一支撑杆6和第二支撑杆7顶端开有螺孔，所述若干高度调整螺柱螺母5分别拧于所述第一支撑杆6和第二支撑杆7顶端的螺孔内。

为加强整个制作胎架的受力强度，本制作胎架还包括一根第二纵向型钢8，所述第二纵向型钢6设于所述两根第一纵向型钢1之间并位于所述钢板平台3的横向中心，所述钢板平台3沿所述第二纵向型钢8间隔开有若干矩形孔33，所述矩形孔33下的第二纵向型钢8两侧设有若干水平调整螺柱螺母4。

为便于本胎架的制作，上述第一纵向型钢1、第二纵向型钢8和横向型钢2采用H型钢制作。

为方便调整本胎架上第一支撑杆6和第二支撑杆7的高度，上述若干高度调整螺柱头部截面是矩形51，方便开口扳手等工具的使用。

为保证第一支撑杆6和第二支撑杆7与钢板平台3的焊接质量，上述第一支撑杆6和第二支撑杆7沿轴向中心分别开有通孔61和71，便于焊接时烟雾的排出。

本制作胎架使用时，首先通过设于第一纵向型钢和第二纵向型钢上的若干水平调整螺柱螺母将钢板平台的水平度调整至所需精度内，锁紧螺柱的螺母固定所调位置，根据车架横梁和固定梁的高度调整第一支撑杆和第二支撑杆顶部的高度调整螺柱螺母至所需高度，锁紧螺柱上的螺母固定螺柱位置，将车架固定梁定位于第一支撑杆的高度调整螺柱上，车架各横梁和边框组件定位于若干第二支撑杆的高度调整螺柱上，然后采用固定钢板将车架各横梁、固定梁和边框组件固定于本胎架上，此时即可实施整个车架各组件的焊接拼装。

本胎架保证了车架组装平台的强度和刚度要求，通过对若干水平调整螺柱螺母的调节和紧固，使组装平台的上平面满足水平度的精度要求。第一支撑杆和第二支撑杆顶部设置的高度调整螺柱螺母可调节第一支撑杆和第二支撑杆的高度，保证了第一支撑杆和第二支撑杆上端面的水平度。同时调节螺柱高度可满足车架对上拱度的要求。利用本胎架结构能有效采取各种防焊接变形的措施。

利用本胎架制作的车架经检验，车架的左右方向尺寸控制在1mm公差范围内，前后方向尺寸控制在1mm公差范围内，前后方向累计公差也控制在1mm范围内；同时，车架的上拱度呈中间高、前后低，相差尺寸为8mm，达到了设计标准，整体车架的尺寸精度优于同类进口车辆的车架。

Claims (5)

1.一种框架运输车车架的制作胎架，包括钢板平台，其特征在于：还包括两根第一纵向型钢、若干横向型钢、两根第一支撑杆、若干第二支撑杆、若干水平调整螺柱螺母、若干高度调整螺柱螺母，所述钢板平台上设有车架各横梁、固定梁和边框的投影线，所述两根第一纵向型钢水平间隔放置，所述若干横向型钢垂直间隔设于所述两根第一纵向型钢之间，所述钢板平台设于所述两根第一纵向型钢和若干横向型钢上，所述若干水平调整螺柱螺母分别设于所述两根第一型钢外侧并位于与所述横向型钢的连接处，所述两根第一支撑杆垂直设于所述钢板平台上并位于所述固定梁投影线两端，所述若干第二支撑杆垂直设于所述钢板平台上并位于所述各横梁投影线上，所述第一支撑杆和第二支撑杆顶端开有螺孔，所述若干高度调整螺柱螺母分别拧于所述第一支撑杆和第二支撑杆顶端的螺孔内。

2.根据权利要求1所述的框架运输车车架的制作胎架，其特征在于：本制作胎架还包括一根第二纵向型钢，所述第二纵向型钢设于所述两根第一纵向型钢之间并位于所述钢板平台横向中心，所述钢板平台沿所述第二纵向型钢间隔开有若干矩形孔，所述矩形孔下的第二纵向型钢两侧设有若干水平调整螺柱螺母。

3.根据权利要求1或2所述的框架运输车车架的制作胎架，其特征在于：所述第一纵向型钢、第二纵向型钢和横向型钢是H型钢。

4.根据权利要求1所述的框架运输车车架的制作胎架，其特征在于：所述若干高度调整螺柱头部截面是矩形。

5.根据权利要求1所述的框架运输车车架的制作胎架，其特征在于：所述第一支撑杆和第二支撑杆沿轴向中心开有通孔。

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