CN101791680A - 一种汽车制动鼓造型铸造工艺及其造型装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车制动鼓造型铸造工艺，其特征在于包括型砂制备、外模制备、内模制备、型砂组合步骤，克服了传统工艺中成品率和生产效率低的缺陷，并一同提供实现该工艺的造型装置，满足生产的需要。本工艺设备由外模造型装置、内模造型装置、碾砂机、筛砂机、松砂机及型砂配制构成。外模造型装置也称底箱造型是专为生产汽车制动鼓的底箱砂型，内模造型装置也称砂芯造型专为生产汽车制动鼓的砂芯砂型，两种砂型合二为一便构成汽车制动鼓的整套砂型。

Description

一种汽车制动鼓造型铸造工艺及其造型装置

技术领域

本发明涉及一种汽车上制动鼓造型铸造工艺，具体是一种汽车制动鼓造型铸造工艺及其造型装置。

背景技术

目前汽车制动鼓具有刹车效果好、制动力矩大等特点因而是车辆制动系统中普遍采用的配件，尤其适合于大型、重型货车使用，当然也通常应用在普通中小型运输车上。现有汽车制动鼓与刹车蹄片相配合，共同构成制动系统的一部分，工作时通过驾驶员操作让刹车蹄片与汽车制动鼓的制动面摩擦，随着摩擦力增大让汽车降低速度或者让汽车停止运动。在这个过程中，刹车蹄片和汽车制动鼓的制动面因摩擦会造成磨损，长时间使用后，汽车制动鼓的制动面会被逐渐磨损到使用极限(即汽车制动鼓被磨薄到无法正常使用)，当制动面到达磨损极限时就需要将汽车制动鼓进行更换，因此，汽车制动鼓属于汽车易耗件，市场需求庞大。

汽车制动鼓制造方式用调配好的铁液浇铸在汽车制动鼓砂型中，铁液冷却后便形成汽车制动鼓坯件，通过机械加工后便可安装在汽车上使用。在整个生产过程中，造型至关重要，传统的汽车制动鼓造型方法有：1、采用全手工造型；2、半手工造型。第一种造型方式需要工人十分熟练，培训时间长，工人劳动强度高，比如造一个模型时间大约为10分钟，就算是熟练操作工人造型成功率也仅在60％左右，造成一定的不合格，造成了造型成本高；第二种造型方式较第一种造型方式有所提高，采用手工机械造型，成功率在70％左右，造型单个需要时间约为7分钟，成本虽然有所下降，但仍有浪费。综上所述的两种传统汽车制动鼓造型工艺成品率低、生产效率低、成本高，需要加以改进，现提供一种新的汽车制动鼓造型工艺，解决上述困难。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是如何提供一种汽车制动鼓造型工艺，克服上述成品率和生产效率低的缺陷，并一同提供实现该工艺的造型装置，满足生产的需要。

本发明所提出的技术问题是这样解决的：构造一种汽车制动鼓造型铸造工艺，其特征在于，包括如下步骤：

(一)、型砂制备：先将石英砂、膨润土、煤粉、水，按占总体比例石英砂87.8～95.9％、膨润土2～7％、煤粉2～5％、水0.1～2％均匀调配，再通过松砂机将其打细，其次通过筛砂机筛除混杂物，最后选用碾砂机将其搅匀碾出获得型砂，备用；

(二)、外模制备：先将外模砂箱安置在造型机上，然后启动造型机，在启动造型机后再一层一层地添加方式往砂箱里添足型砂，直到装满为止，为了防止出现型砂紧实度不好的现象而造成铸件尺寸的不规则，影响产品质量，故要在添加型砂的过程中伴随着要将其加紧；在加满型砂之侯启动造型机进行机械对其整体振动压实，使型砂整体定形；在确保型砂完全定形后关闭造型机，并及时将砂箱上多余的型砂清理干净，以免再次因型砂的造紧实度不好而影响铸件的精度；开启托盘气阀，使模型与砂箱瞬时脱离，最后将砂箱移至到已经铺又底砂的空地上，备用；

(三)、内模制备：先将内模砂箱安置在用于造型机上；然后启动造型机，安浇注通道，在启动造型机后再按照上述相同的步骤一层一层地往砂箱里添足型砂，直到装满为止，并且在添加型砂的过程中也要伴随着将其加紧，避免出现型砂紧实度不好而造成铸件尺寸的不规则，影响产品质量得现象发生；然后启动造型机进行整体振动压实，使型砂整体定形；在确保型砂定形后关闭造型机，并及时将砂箱上多余的型砂清理干净，接下来还要在定型的内模型砂上打排气孔，其作用在于减少铸件表面气孔从而保证得到健全的铸件；最后开启托盘气阀，使模型与砂箱脱离；

(四)、砂型组合：将内模砂箱安置在外模砂箱上重合，便构成整个制动鼓的砂型。

一种实现本发明所述的汽车制动鼓造型铸造工艺的造型装置，其特征在于，包括内模造型装置和外模造型装置，内模造型装置用于内模制备，外模造型装置用于外模制备，内模造型装置和外模造型装置配套组合使用。

外模造型装置整体置于在造型机的工作台上，它的组合包括有外模砂箱、固定平板；这里的固定平板处于整个装置的最下端，并且固定平板上是开有螺栓孔的，用螺栓将其固定在造型机工作面上的，在固定平板上还设置有一个可将砂型与模型分离的漏模板，在漏模板上留有用于安装外模模型的圆形孔，外模模型就通过这个圆形孔放置在固定平板上，上述的外模砂箱也就是配合放置在漏模板上的，在安置外模砂箱时要保证外模模型是位于该砂箱内中心处并且被其罩住其之间的间隙由型砂填满。

所述外模砂箱采用钢板焊接并且呈圆形，并且还在砂箱上安装有把手，该砂箱上设有螺栓孔。

其中内模造型装置是整体安置在造型机工作台上，其具体的构成包括设有支架、起模装置、固定平板、内模砂箱、固定板；其中支架上端焊接着固定平板并且其本身下端又通过螺栓定位于固定板上，固定板在这里起到了一个固定整个装置的作用；在固定平板下安装有内模模型；并在固定平板上正对着该模型的位置处放置内模砂箱，其中在内模砂箱与该模型之间添加满型砂；为了保证型砂与模型之间能够顺利脱离，因此在模型下还安置有用于使型砂与模型脱离的起模装置，而且这个起模装置是设在造型机上的，并且在内模砂箱正对模型中心处开有浇注通道。

内模砂箱采用钢板焊接呈圆形，除此之外还在该砂箱上安装有于外模砂箱配套使用的把手和起对应作用的螺栓孔。

本工艺是一种具有高效率、高成功率、低成本的生产汽车制动鼓的造型工艺，本工艺设备由外模造型装置(用于外模造型)、内模造型装置(用于内模造型)、碾砂机、筛砂机、松砂机及型砂配制构成。外模造型装置也称底箱造型是专为生产汽车制动鼓的底箱砂型，内模造型装置也称砂芯造型专为生产汽车制动鼓的砂芯砂型，两种砂型合二为一便构成汽车制动鼓的整套砂型。

本发明的有益效果为：①节约了造型的时间，并有效地提高了产品的成品率。②与传统工艺相比，铸造出的制动鼓毛坯重量比传统工艺铸造出的制动鼓轻，降低了成本。③本造型工艺的型砂可反复使用，每次损耗约为1％；克服了传统工艺的型砂使用连续性差而导致重复使用寿命短。综上所述，本制动鼓的造型工艺是高效率、高成功率、低成本的造型工艺。

附图说明

图1是本发明所提供的结构示意图

图2是本发明外模造型装置示意图

图3是外模造型装置俯视示意图

图4是内模造型装置示意图

图5是图4右视图

图6是固定平板结构示意图

图7是漏模板结构示意图

其中，1、外模砂箱，2、固定平板，3、漏模板，3.1、圆形孔，4、型砂，5、把手，6、支架，7、起模装置，8、内模砂箱，9、固定板，10、浇注通道。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

本发明提供一种汽车制动鼓造型铸造工艺，可以按照以下方式具体操作如下：

实施方式一：

(一)、型砂制备：先将石英砂、膨润土、煤粉、水，按占总体比例石英砂87.8％、膨润土7％、煤粉5％、水2％均匀调配，再通过松砂机将其打细，其次通过筛砂机筛除混杂物，最后选用碾砂机将其搅匀碾出获得型砂，备用；

(二)、外模制备：先将外模砂箱安置在造型机上，然后启动造型机，在启动造型机后再一层一层地添加方式往砂箱里添足型砂，直到装满为止，为了防止出现型砂紧实度不好的现象而造成铸件尺寸的不规则，影响产品质量，故要在添加型砂的过程中伴随着要将其加紧；在加满型砂之侯启动造型机进行机械对其整体振动压实，使型砂整体定形；在确保型砂完全定形后关闭造型机，并及时将砂箱上多余的型砂清理干净，以免再次因型砂的造紧实度不好而影响铸件的精度；开启托盘气阀，使模型与砂箱瞬时脱离，最后将砂箱移至到已经铺又底砂的空地上，备用；

(三)、内模制备：先将内模砂箱安置在用于造型机上；然后启动造型机，安装浇注通道，也就是通过安装模具使定型之后的型砂在中心处留有通道用于浇注；其中在浇注通道最上为冒口是浇注通道的一部份，浇注通道包括直浇道、横浇道、内浇道、冒口。冒口作用是保证得到健全铸件的工艺装备，冒口主要有隔渣、补缩的作用。直浇道、横浇道、内浇道是铁液通往型腔的通道，直浇道、横浇道、内浇道的大小可分为三种方式。此时再按照上述相同的步骤一层一层地往砂箱里添足型砂，直到装满为止，并且在添加型砂的过程中也要伴随着将其加紧，避免出现型砂紧实度不好而造成铸件尺寸的不规则，影响产品质量得现象发生；然后启动造型机进行整体振动压实，使型砂整体定形；在确保型砂定形后关闭造型机，并及时将砂箱上多余的型砂清理干净，接下来还要在定型的内模型砂上打排气孔，其作用在于减少铸件表面气孔从而保证得到健全的铸件；最后开启托盘气阀，使模型与砂箱脱离；

(四)、砂型组合：将内模砂箱安置在外模砂箱上重合，便构成整个制动鼓的砂型。

实施方式二：

(一)、型砂制备：先将石英砂、膨润土、煤粉、水，按占总体比例石英砂95.9％、膨润土2％、煤粉2％、水0.1％均匀调配，再通过松砂机将其打细，其次通过筛砂机筛除混杂物，最后选用碾砂机将其搅匀碾出获得型砂，备用；

(二)、外模制备：先将外模砂箱安置在造型机上，然后启动造型机，在启动造型机后再一层一层地添加方式往砂箱里添足型砂，直到装满为止，为了防止出现型砂紧实度不好的现象而造成铸件尺寸的不规则，影响产品质量，故要在添加型砂的过程中伴随着要将其加紧；在加满型砂之侯启动造型机进行机械对其整体振动压实，使型砂整体定形；在确保型砂完全定形后关闭造型机，并及时将砂箱上多余的型砂清理干净，以免再次因型砂的造紧实度不好而影响铸件的精度；开启托盘气阀，使模型与砂箱瞬时脱离，最后将砂箱移至到已经铺又底砂的空地上，备用；

(三)、内模制备：先将内模砂箱安置在用于造型机上；然后启动造型机，安装浇注通道，也就是通过安装模具使定型之后的型砂在中心处留有通道用于浇注；其中在浇注通道最上为冒口是浇注通道的一部份，浇注通道包括直浇道、横浇道、内浇道、冒口。冒口作用是保证得到健全铸件的工艺装备，冒口主要有隔渣、补缩的作用。直浇道、横浇道、内浇道是铁液通往型腔的通道，直浇道、横浇道、内浇道的大小可分为三种方式。此时再按照上述相同的步骤一层一层地往砂箱里添足型砂，直到装满为止，并且在添加型砂的过程中也要伴随着将其加紧，避免出现型砂紧实度不好而造成铸件尺寸的不规则，影响产品质量得现象发生；然后启动造型机进行整体振动压实，使型砂整体定形；在确保型砂定形后关闭造型机，并及时将砂箱上多余的型砂清理干净，接下来还要在定型的内模型砂上打排气孔，其作用在于减少铸件表面气孔从而保证得到健全的铸件；最后开启托盘气阀，使模型与砂箱脱离；

(四)、砂型组合：将内模砂箱安置在外模砂箱上重合，便构成整个制动鼓的砂型。

实施方式三：

(一)、型砂制备：先将石英砂、膨润土、煤粉、水，按占总体比例石英砂91％、膨润土5％、煤粉3.85％、水0.15％均匀调配，再通过松砂机将其打细，其次通过筛砂机筛除混杂物，最后选用碾砂机将其搅匀碾出获得型砂，备用；

(二)、外模制备：先将外模砂箱安置在造型机上，然后启动造型机，在启动造型机后再一层一层地添加方式往砂箱里添足型砂，直到装满为止，为了防止出现型砂紧实度不好的现象而造成铸件尺寸的不规则，影响产品质量，故要在添加型砂的过程中伴随着要将其加紧；在加满型砂之侯启动造型机进行机械对其整体振动压实，使型砂整体定形；在确保型砂完全定形后关闭造型机，并及时将砂箱上多余的型砂清理干净，以免再次因型砂的造紧实度不好而影响铸件的精度；开启托盘气阀，使模型与砂箱瞬时脱离，最后将砂箱移至到已经铺又底砂的空地上，备用；

(三)、内模制备：先将内模砂箱安置在用于造型机上；然后启动造型机，安装浇注通道，也就是通过安装模具使定型之后的型砂在中心处留有通道用于浇注；其中在浇注通道最上为冒口是浇注通道的一部份，浇注通道包括直浇道、横浇道、内浇道、冒口。冒口作用是保证得到健全铸件的工艺装备，冒口主要有隔渣、补缩的作用。直浇道、横浇道、内浇道是铁液通往型腔的通道，直浇道、横浇道、内浇道的大小可分为三种方式。此时再按照上述相同的步骤一层一层地往砂箱里添足型砂，直到装满为止，并且在添加型砂的过程中也要伴随着将其加紧，避免出现型砂紧实度不好而造成铸件尺寸的不规则，影响产品质量得现象发生；然后启动造型机进行整体振动压实，使型砂整体定形；在确保型砂定形后关闭造型机，并及时将砂箱上多余的型砂清理干净，接下来还要在定型的内模型砂上打排气孔，其作用在于减少铸件表面气孔从而保证得到健全的铸件；最后开启托盘气阀，使模型与砂箱脱离；

(四)、砂型组合：将内模砂箱安置在外模砂箱上重合，便构成整个制动鼓的砂型。

实施方式四：

(一)、型砂制备：先将石英砂、膨润土、煤粉、水，按占总体比例石英砂93％、膨润土2.5％、煤粉4.3％、水0.2％均匀调配，再通过松砂机将其打细，其次通过筛砂机筛除混杂物，最后选用碾砂机将其搅匀碾出获得型砂，备用；

(二)、外模制备：先将外模砂箱安置在造型机上，然后启动造型机，安装浇注通道，在启动造型机后再一层一层地添加方式往砂箱里添足型砂，直到装满为止，为了防止出现型砂紧实度不好的现象而造成铸件尺寸的不规则，影响产品质量，故要在添加型砂的过程中伴随着要将其加紧；在加满型砂之侯启动造型机进行机械对其整体振动压实，使型砂整体定形；在确保型砂完全定形后关闭造型机，并及时将砂箱上多余的型砂清理干净，以免再次因型砂的造紧实度不好而影响铸件的精度；开启托盘气阀，使模型与砂箱瞬时脱离，最后将砂箱移至到已经铺又底砂的地上，备用；

(三)、内模制备：先将内模砂箱安置在用于造型机上；然后启动造型机，安装浇注通道，也就是通过安装模具使定型之后的型砂在中心处留有通道用于浇注；其中在浇注通道最上为冒口是浇注通道的一部份，浇注通道包括直浇道、横浇道、内浇道、冒口。冒口作用是保证得到健全铸件的工艺装备，冒口主要有隔渣、补缩的作用。直浇道、横浇道、内浇道是铁液通往型腔的通道，直浇道、横浇道、内浇道的大小可分为三种方式。此时再按照上述相同的步骤一层一层地往砂箱里添足型砂，直到装满为止，并且在添加型砂的过程中也要伴随着将其加紧，避免出现型砂紧实度不好而造成铸件尺寸的不规则，影响产品质量得现象发生；然后启动造型机进行整体振动压实，使型砂整体定形；在确保型砂定形后关闭造型机，并及时将砂箱上多余的型砂清理干净，接下来还要在定型的内模型砂上打排气孔，其作用在于减少铸件表面气孔从而保证得到健全的铸件；最后开启托盘气阀，使模型与砂箱脱离；

(四)、砂型组合：将内模砂箱安置在外模砂箱上重合，便构成整个制动鼓的砂型。

为了能够便于以上方式的实施，在此提供实现上述汽车制动鼓造型铸造工艺的一种造型装置，它包括内模造型装置和外模造型装置，内模造型装置用于内模制备，外模造型装置用于外模制备，内模造型装置和外模造型装置配套组合使用。

外模造型装置整体置于在造型机的工作台上，它的组合包括有外模砂箱1、固定平板2；这里的固定平板2处于整个装置的最下端，并且固定平板上2是开有螺栓孔的，用螺栓将其固定在造型机工作面上的，在固定平板2上还设置有一个可将砂型与模型分离的漏模板3，在漏模板3上留有用于安装外模模型的圆形孔3.1，外模模型就通过这个圆形孔3.1放置在固定平板2上，上述的外模砂箱1也就是配合放置在漏模板3上的，在安置外模砂箱1时要保证外模模型是位于该砂箱内中心处并且被其罩住其之间的间隙由型砂4填满。

所述外模砂箱1采用钢板焊接并且呈圆形，并且还在砂箱1上安装有把手5，该砂箱上设有螺栓孔。

内模造型装置是整体安置在造型机工作台上，其具体的构成包括设有支架6、起模装置7、固定平板2、内模砂箱8、固定板9；其中支架6上端焊接着固定平板2并且其本身下端又通过螺栓定位于固定板9上，固定板9在这里起到了一个固定整个装置的作用；在固定平板2下安装有内模模型；并在固定平板2上正对着该模型的位置处放置内模砂箱8，其中在内模砂箱8与该模型之间添加满型砂4；为了保证型砂与模型之间能够顺利脱离，因此在模型下还安置有用于使型砂与模型脱离的起模装置7，而且这个起模装置7是设在造型机上的，换句话说起模装置7通过在造型机的工作下让模型向下移动使型砂与模型脱离。并且在内模砂箱8正对模型中心处开有浇注通道10。其中在浇注通道最上为冒口是浇注通道的一部份，浇注通道包括直浇道、横浇道、内浇道、冒口。冒口作用是保证得到健全铸件的工艺装备，冒口主要有隔渣、补缩的作用。直浇道、横浇道、内浇道是铁液通往型腔的通道，直浇道、横浇道、内浇道的大小可分为三种方式。内模砂箱8采用钢板焊接呈圆形，除此之外还在该砂箱上安装有于外模砂箱配套使用的把手5和起对应作用的螺栓孔。

本发明与传统(完全手工)的铸造方式相比节约了造型的时间，提高了生产效率，具体如表1所示：分别按照单独制造一个来计算。

表1造型时间比较

本发明与传统(半手工)的铸造方式相比节约了造型的时间，提高了生产效率，具体如表2所示：分别按照单独制造一个来计算。

表2造型时间比较

	间
					时间比较	120秒	150秒	7分钟	6分钟
成品率(合格率)	98％	98％	68％	70％

本发明与以上两种传统工艺相比，铸造出的制动鼓毛坯重量比传统工艺铸造出的制动鼓轻，有效地降低了成本，并有效地提高了产品的成品率。如表2所示：

表2拔模斜度比较表：

	本工艺	传统工艺
			底箱、砂芯拔模斜度低于	低于0.2°	2°-2.5°以上
毛坏重量	55Kg	65Kg
			平均成本	10元	19元

本造型工艺的型砂可反复使用，每次损耗约为1％；克服了传统工艺的型砂使用连续性差而导致重复使用寿命短。如表3所示。

表3消耗比较表：

	本工艺	传统工艺
			型砂消耗	1％	5％

综上所述，本制动鼓的造型工艺是高效率、高成功率、低成本的造型工艺。与传统的铸造工艺相比具有很好的效果。

本工艺是一种具有高效率、高成功率、低成本的生产汽车制动鼓的造型工艺，本工艺设备由外模造型装置(用于外模造型)、内模造型装置(用于内模造型)、碾砂机、筛砂机、松砂机及型砂配制构成。外模造型装置也称底箱造型是专为生产汽车制动鼓的底箱砂型，内模造型装置也称砂芯造型专为生产汽车制动鼓的砂芯砂型，两种砂型合二为一便构成汽车制动鼓的整套砂型。

节约了造型的时间，并有效地提高了产品的成品率。与传统工艺相比，铸造出的制动鼓毛坯重量比传统工艺铸造出的制动鼓轻，降低了成本。本造型工艺的型砂可反复使用，每次损耗约为1％；克服了传统工艺的型砂使用连续性差而导致重复使用寿命短。综上所述，本制动鼓的造型工艺是高效率、高成功率、低成本的造型工艺。

Claims (6)

1.一种汽车制动鼓造型铸造工艺，其特征在于，包括如下步骤：

(一)、型砂制备：先将石英砂、膨润土、煤粉、水，按占总体比例石英砂87.8～95.9％、膨润土2～7％、煤粉2～5％、水0.1～2％均匀调配，再通过松砂机将其打细，其次通过筛砂机筛除混杂物，最后选用碾砂机将其搅匀碾出获得型砂，备用；

(二)、外模制备：先将外模砂箱安置在造型机上，然后启动造型机，在启动造型机后再一层一层地添加方式往砂箱里添足型砂，直到装满为止，为了防止出现型砂紧实度不好的现象而造成铸件尺寸的不规则，影响产品质量，故要在添加型砂的过程中伴随着要将其加紧；在加满型砂之侯启动造型机进行机械对其整体振动压实，使型砂整体定形；在确保型砂完全定形后关闭造型机，并及时将砂箱上多余的型砂清理干净，以免再次因型砂的造紧实度不好而影响铸件的精度；开启托盘气阀，使模型与砂箱瞬时脱离，最后将砂箱移至到已经铺又底砂的空地上，备用；

(三)、内模制备：先将内模砂箱安置在用于造型机上；然后启动造型机，安浇注通道，在启动造型机后再按照上述相同的步骤一层一层地往砂箱里添足型砂，直到装满为止，并且在添加型砂的过程中也要伴随着将其加紧，避免出现型砂紧实度不好而造成铸件尺寸的不规则，影响产品质量得现象发生；然后启动造型机进行整体振动压实，使型砂整体定形；在确保型砂定形后关闭造型机，并及时将砂箱上多余的型砂清理干净，接下来还要在定型的内模型砂上打排气孔，其作用在于减少铸件表面气孔从而保证得到健全的铸件；最后开启托盘气阀，使模型与砂箱脱离；

(四)、砂型组合：将内模砂箱安置在外模砂箱上重合，便构成整个制动鼓的砂型。

2.一种实现权利要求1所述的汽车制动鼓造型铸造工艺的造型装置，其特征在于，包括内模造型装置和外模造型装置，内模造型装置用于内模制备，外模造型装置用于外模制备，内模造型装置和外模造型装置配套组合使用。

3.根据权利要求2所述的造型装置，其特征在于，外模造型装置整体置于在造型机的工作台上，它的组合包括有外模砂箱(1)、固定平板(2)；这里的固定平板(2)处于整个装置的最下端，并且固定平板上(2)是开有螺栓孔的，用螺栓将其固定在造型机工作面上的，在固定平板(2)上还设置有一个可将砂型与模型分离的漏模板(3)，在漏模板(3)上留有用于安装外模模型的圆形孔(3.1)，外模模型就通过这个圆形孔(3.1)放置在固定平板(2)上，上述的外模砂箱(1)也就是配合放置在漏模板(3)上的，在安置外模砂箱(1)时要保证外模模型是位于该砂箱内中心处并且被其罩住其之间的间隙由型砂(4)填满。

4.根据权利要求3所述的铸造汽车制动鼓时的底箱造型装置，其特征在于，所述外模砂箱(1)采用钢板焊接并且呈圆形，并且还在砂箱(1)上安装有把手(5)，该砂箱上设有螺栓孔。

5.根据权利要求2所述的造型装置，其特征在于，其中内模造型装置是整体安置在造型机工作台上，其具体的构成包括设有支架(6)、起模装置(7)、固定平板(2)、内模砂箱(8)、固定板(9)；其中支架(6)上端焊接着固定平板(2)并且其本身下端又通过螺栓定位于固定板(9)上，固定板(9)在这里起到了一个固定整个装置的作用；在固定平板(2)下安装有内模模型；并在固定平板(2)上正对着该模型的位置处放置内模砂箱(8)，其中在内模砂箱(8)与该模型之间添加满型砂(4)；为了保证型砂与模型之间能够顺利脱离，因此在模型下还安置有用于使型砂与模型脱离的起模装置(7)，而且这个起模装置(7)是设在造型机上的；并且在内模砂箱(8)正对模型中心处开有浇注通道(10)。

6.根据权利要求5所述的造型装置，其特征在于：内模砂箱(8)采用钢板焊接呈圆形，除此之外还在该砂箱上安装有于外模砂箱配套使用的把手(5)和起对应作用的螺栓孔。

Images