CN201179547Y - 制动鼓新型铸造装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于机械铸造技术领域，具体为一种用于制造各种车型上的前后制动鼓的制动鼓新型铸造装置。解决了现有技术中存在的制造汽车制动鼓工艺复杂，劳动强度大，成本高，生产效率低等问题。包括对接在一起的上树脂壳芯和下树脂壳芯，上树脂壳芯和下树脂壳芯之间的空间为制动鼓状，上树脂壳芯上设有排气孔，浇口杯，在上树脂壳芯和下树脂壳芯形成的铸造芯之外箍有柔性砂箱。本实用新型首次采用了柔性砂箱的结构，不仅仅重量轻，而且能够随意变化，长短可调整，高低可以加减，一箱多用。展开放置的情况下，几平米的地方就能放置上百个砂箱。生产效率高，成品率高，产品光洁度高，重量轻，质量好。
Description
技术领域
本实用新型属于机械铸造技术领域，具体为一种用于制造各种车型上的前后制动鼓的制动鼓新型铸造装置。
背景技术
迄今为止，制动鼓的铸造生产仍局限于传统的手工翻砂造型和机器造型两种主要的方式，手工翻砂造型由于存在着劳动强度大，工作时间长，砂箱模具笨重，铸件肥笨，废品率高，铁水利用率低，环境污染等严重问题。目前基本上没有工人愿意干这种劳动强度非常大的工作，很多厂家被迫停产。机械造型也存在诸多问题，这些问题并不是机器造型本身的问题，而是因为制动鼓的形状特点不适合于机器造型，其缺点表现在混砂量大。由于产品比较高深，拔模斜度大，加工余量大，砂型硬度不好控制，过虚不好起模。而且造成胀箱使铸件壁厚不均匀；过实同样不好起模，而且透气性不好，废品率高，污染严重，投资大等上述问题使使用机器造型厂家面对的难题束手无策，无法从根本上解决问题。其它工艺，消失模生产，实践证明也不适合使用；铁模覆砂，因工序繁琐，投资大，型砂不能回收，成本太高而无人采用。金属型铸造，模具制造费用高，寿命短，尤其是铸件白口问题是一个难以逾越的障碍，例如中国专利公开的“汽车制动鼓全金属型模具”、“汽车制动鼓新型铸造模具”、“制动鼓金属型铸造模具”等技术。由于在实际使用中仍然存在着诸多问题，而不被生产厂家接受，无法转化，不能应用于生产。个别上马的厂家，均已经停产，而不得已重新使用传统工艺，传统工艺的高强度劳动使工人苦不堪言，劳动效率十分低下，人员流动频繁，企业管理人员非常难以连续组织生产。
发明内容
本实用新型为了解决现有技术中存在的制造汽车制动鼓工艺复杂，劳动强度大，成本高，生产效率低等问题而提供了一种制动鼓新型铸造装置。
本实用新型是由以下技术方案实现的，一种制动鼓新型铸造装置，包括对接在一起的上树脂壳芯和下树脂壳芯，上树脂壳芯和下树脂壳芯之间的空间为制动鼓状，上树脂壳芯上设有排气孔，浇口杯，在上树脂壳芯和下树脂壳芯形成的铸造芯之外箍有柔性砂箱。
柔性砂箱的一种结构为由柔性带头尾对接构成，柔性带的一端设有偏心锁搭，柔性带的另一端铰接有手柄，在手柄上铰接有偏心锁环。连接方式是将偏心锁环套接在偏心锁搭上，然后转动手柄使柔性带的对接口距离缩短从而将柔性砂箱内的铸造芯紧紧抱住。柔性带的一种结构为薄铁皮，柔性带的另一种结构为若干平行排列的链板，链板之间通过锁环连接。柔性带的第三种结构为若干平行排列的链板，链板之间通过整条链带连接。
与现有技术相比，本实用新型首次采用了柔性砂箱的结构，不仅仅重量轻，而且能够随意变化，长短可调整，高低可以加减，一箱多用。展开放置的情况下，几平米的地方就能放置上百个砂箱。在上树脂壳芯上设有若干的排气孔，排气舒畅，浇注的口设在顶部可以节约铁水而降低成本。在浇口杯下方放置过滤网，以净化铁水，保证产品质量。本实用新型没有拔模斜度，加工余量小，产品光洁度高，重量轻，质量好，成品率高，铁水利用率高，能大幅度降低铸造和精加工成本，有很高的经济和社会效益。
综合来说，本实用新型具有以下优点：1、大幅度降低劳动强度，彻底改善劳动环境，提高了经济效益和社会效益，变男工为主的行业为女工为主，既适合于手工型，又适合于机械化造型，适应性强，灵活方便。2、铸件表面光洁度高，尺寸精确，重量轻，质量好。3、生产效率高，成品率高，铁水利用率高，经过实际生产验证，每吨铸件(根据大小不同)可在原有利润不变的基础上再降低200-300元不等的成本。4、节约场地，减少占地面积和固定资产投入。5、实现了熔化与造型的同步进行，生产效率成倍增长。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
图2为柔性带的第一种结构示意图
图3为图2展开后的正面结构示意图
图4为图2展开后的背面结构示意图
图5为柔性带的另一种结构示意图
图6为图5展开后的正面结构示意图
图7为图5展开后的背面结构示意图
图8为柔性带的第三种结构示意图
图9为图8展开后的正面结构示意图
图10为本实用新型的另一种结构示意图
图中：1-压铁，2-排气孔，3-过滤网 4-浇口杯，5-上树脂壳芯，6-下树脂壳芯，7-柔性砂箱，8-内浇口，9-去重筋，10-制动鼓，11-手柄，12-偏心锁环，13-偏心锁搭，14-链板，15-锁环，16-整条链带，17-螺丝，18-接口垫片，19-链肖环。
具体实施方式
如图1所示意，一种制动鼓新型铸造装置，包括对接在一起的上树脂壳芯5和下树脂壳芯6，上树脂壳芯5和下树脂壳芯6之间的空间为制动鼓状，上树脂壳芯5上设有排气孔2，浇口杯4，在上树脂壳芯和下树脂壳芯形成的铸造芯之外箍有柔性砂箱7。
在柔性砂箱7上方设有压铁1，在浇口杯4下方放置过滤网3。
在上树脂壳芯5和柔性砂箱7之间的夹层内为去重筋9。
去重筋9密度小于树脂壳芯，这样的设计有利于减小树脂壳芯的整体重量，从而进一步降低成本，提高劳动效率。
图10所示意的结构基本与图1一致，主要区别是上树脂壳芯5和下树脂壳芯6在竖直方向上倒置。
如图2、5、8所示意，柔性砂箱7的一种结构为由柔性带头尾对接构成，柔性带的一端设有偏心锁搭13，柔性带的另一端铰接有手柄11，在手柄11上铰接有偏心锁环12。连接方式是将偏心锁环12套接在偏心锁搭13上，然后转动手柄使柔性带的对接口距离缩短从而将柔性砂箱内的铸造芯紧紧抱住。
在柔性砂箱7的接口处设有接口垫片18。
如图8、9所示意，柔性带的一种结构为薄铁皮，
如图2、3、4所示意，柔性带的另一种结构为若干平行排列的链板14，链板14之间通过锁环15连接。
如图5、6、7所示意，柔性带的第三种结构为若干平行排列的链板13，链板之间通过若干个整条链带16连接，所有的链板通过螺丝17连接在整条链带16上。
本实施例是以制作汽车制动鼓为例。方法如下：
一、上树脂壳芯5和下树脂壳芯6的制作，第一步组合好芯合，第二步将混合好的树脂砂装入芯合空腔，适当压实，树脂砂略高于芯合上面，带树脂砂凝固后用一个平板尺将其刮平，第三步是依次打开芯合，取出砂芯，并在涉及产品接触部位喷刷耐火涂料，即完成整个制芯过程。
二、将上树脂壳芯5和下树脂壳芯6的止口对正，装配即可，外面用柔性砂箱7将其箍紧，顶部安放过滤网，浇口杯和压铁即完成制造过程。
三、铸造制动鼓可参考现有的铸造技术。
Claims (8)
1、一种制动鼓新型铸造装置，包括对接在一起的上树脂壳芯(5)和下树脂壳芯(6)，上树脂壳芯(5)和下树脂壳芯(6)之间的空间为制动鼓状，其特征在于：上树脂壳芯(5)上设有排气孔(2)，浇口杯(4)，树脂壳芯和下树脂壳芯形成的铸造芯之外箍有柔性砂箱(7)。
2、根据权利要求1所述的制动鼓新型铸造装置，其特征在于：在柔性砂箱(7)上方设有压铁(1)，在浇口杯(4)下方放置过滤网(3)。
3、根据权利要求1或2所述的制动鼓新型铸造装置，其特征在于：柔性砂箱(7)的一种结构为由柔性带头尾对接构成，柔性带的一端设有偏心锁搭(13)，柔性带的另一端铰接有手柄(11)，在手柄(11)上铰接有偏心锁环(12)。
4、根据权利要求3所述的制动鼓新型铸造装置，其特征在于：柔性带的一种结构为薄铁皮。
5、根据权利要求3所述的制动鼓新型铸造装置，其特征在于：柔性带的另一种结构为若干平行排列的链板(14)，链板(14)之间通过锁环(15)连接。
6、根据权利要求3所述的制动鼓新型铸造装置，其特征在于：柔性带的第三种结构为若干平行排列的链板(14)，链板之间通过若干个整条链带(16)连接，所有的链板通过螺丝(17)连接在整条链带(16)上。
7、根据权利要求1或2所述的制动鼓新型铸造装置，其特征在于：在上树脂壳芯(5)和柔性砂箱(7)之间的夹层内为去重筋(9)。
8、根据权利要求1或2所述的制动鼓新型铸造装置，其特征在于：在柔性砂箱(7)的接口处设有接口垫片(18)。
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2008
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