CN101780805A - 手推车的制动机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种手推车的制动机构，通过使踏板上下动作对手推车的滚动轮进行制动。该制动机构包括：在手推车的底盘上并排设置的制动踏板和制动解除踏板；在上述底盘下的连杆机构，可以使上述制动踏板和制动解除踏板交替在底盘上出现；铰接在上述制动踏板或制动解除踏板的下部的操作杆；与该操作杆连接的锁杆，其可以在形成在滚动轮内面侧上的凹凸卡合部内卡合脱离；在上述底盘下的锁杆支持部，支持上述锁杆，其具有对锁杆向卡合脱离方向的移动进行导向的导向长孔；使上述锁杆向锁定方向或锁定解除方向偏置的偏置装置。

Description

手推车的制动机构

技术领域

本发明涉及一种手推车的制动机构，通过使踏板上下动作而能够对手推车的滚动轮进行制动。

背景技术

一直以来，在对手推车的滚动轮进行制动时，人们操作从手推车的底盘向外部突出的制动杆(踏板)，对手推车的滚动轮进行制动或解除制动。

然而，为便于用脚等的操作，制动杆从底盘向外突出，这样，在手推车的移动中，制动杆存在挂在障碍物上或撞上障碍物的风险。

〔现有技术文献〕

专利文献1特开2005-238897号公报

发明内容

鉴于上述问题，提出本发明，本发明的主要目的是提供一种手推车的制动机构，该制动机构的构成使得滚动轮的制动踏板和解除制动踏板在底盘上出现，不从底盘的外周向外突出，操作简单，且在手推车移动时，制动踏板不会干涉外部障碍物。

本发明的另一目的是提供一种手推车的制动机构，利用手推车底盘的死角，并排配置制动踏板和制动解除踏板，在不妨碍手推车的载货功能的情况下，在底盘上进行制动操作。

为了实现上述目的，在本发明的第一实施方式中，制动机构包括：

在手推车的底盘上并排设置的制动踏板和制动解除踏板；

位于所述底盘下的连杆机构，用于使所述制动踏板和制动解除踏板交替在底盘上出现；

铰接在所述制动踏板或制动解除踏板的下部的操作杆；

与该操作杆连接的锁杆，该锁杆可以在形成于滚动轮内面侧上的凹凸卡合部内卡合脱离；

在所述底盘下的锁杆支持部，用于支持上述锁杆，其具有对锁杆向卡合脱离方向的移动进行导向的导向长孔；

使所述锁杆向锁定方向或锁定解除方向偏置的偏置装置。

在本发明的第二实施方式中，制动机构包括：

在手推车的底盘上并排设置的制动踏板和制动解除踏板；

在所述底盘下的连杆板，其两端与制动踏板和制动解除踏板铰接，中央绞接在固定于底盘上的连杆支持部上，用于使所述制动踏板和制动解除踏板交替在底盘上出现；

铰接在所述制动踏板或制动解除踏板的下部的操作杆；

锁杆，其被架设在左右一对滚动轮之间，并能在形成在所述滚动轮内侧上的凹凸卡合部内卡合脱离；

在所述底盘下的锁杆支持部，其被固定在上述左右一对滚动轮之间支持上述锁杆，并具有对锁杆向卡合脱离方向的移动进行导向的导向长孔；

设置在所述操作杆上且可以使上述锁杆穿过的孔部；

使所述锁杆向锁定方向或锁定解除方向偏置的偏置装置。

在本发明的第三实施方式中，手推车在靠近底盘的一侧上设置有手柄，制动踏板和制动解除踏板并排设置在该手柄和靠近手柄的底盘边缘部之间。

另外，在本发明的第四实施方式中，连杆支持部和锁杆支持部由在底盘下并覆盖制动踏板和制动解除踏板的外侧的断面为“コ”状的罩体构成，

该罩体的左右一对侧壁构成锁杆支持部，并具有一对导向长孔，

位于一对侧壁之间的中间壁构成连杆支持部，与连杆板的中央铰接。

由于本发明构成的制动踏板和制动解除踏板上下变位，在底盘上出现，操作部分不从底盘向外突出，因此，在手推车移动时，不会与人或物接触，非常安全。

而且，由于将制动踏板和制动解除踏板分开，使其动作相互联动，因此，能够可靠地进行操作。

特别是，在手推车具有手柄时，可以将制动踏板和制动解除踏板并排设置在手柄和靠近手柄的底盘边缘部之间的微小空间内，因此，可以不妨碍手推车的载货功能，非常便于进行制动。

附图说明

图1是踩踏了制动解除踏板后状态的剖面图。

图2(a)是表示图1的罩体的侧壁的剖面图，图2(b)是表示凹凸卡合部和锁杆的位置的剖面图。

图3是踩踏了制动踏板后状态的剖面图。

图4(a)是表示图1的罩体的侧壁的剖面图，图4(b)是表示凹凸卡合部和锁杆的位置的剖面图。

图5是表示踩踏了制动踏板后状态下的罩体和连杆板以及各个踏板的关系的局部正视图。

图6是表示踩踏了制动解除踏板后状态下的罩体和连接板以及各个踏板的关系的局部正视图。

图7是手推车的侧视图。

图8是手推车的仰视图。

图9是踩踏了制动踏板后状态下的手推车的背面图。

图10(a)和10(b)分别是制动解除踏板被踩踏了不同角度状态下的局部立体图。

图11(a)和11(b)分别是制动解除踏板被踩踏了不同角度状态下的局部立体图。

图12(a)是表示操作杆的孔部的不同示例的侧视图，图12(b)是正视图。

图13(a)是不同罩体的实施例的平面图，图13(b)是侧视图，图13(c)是立体图。

附图标记说明：

1手推车；2底盘；2a底盘边缘部；3手柄；4前轮滚动轮；5后轮滚动轮；5a凹凸卡合部；6制动踏板；7制动解除踏板；8罩体；8a侧壁；8b背壁；9连杆板；10操作杆；10a臂；10b连接板；11孔部；12锁杆；13导向长孔；14螺旋弹簧；60、70腿部；61、71侧壁；62、72背壁；P1铰接点。

具体实施方式

本发明构成使得制动踏板和制动解除踏板的动作联动，在底盘上交替地上下动作，通过对制动踏板的操作，使锁杆在制动方向移动并对左右滚动轮制动，避免操作踏板向外部突出。

〔第一实施例〕

下文将参照附图介绍本发明手推车制动结构的优选实施例。

〔手推车〕

如图7～9所示，手推车1包括矩形的底盘2、靠近底盘2一侧立设的手柄3、在底盘2的下部设置在前方的左右一对前轮滚动轮4、设置在后方的左右一对后轮滚动轮5、对后轮滚动轮5进行制动的制动机构。

〔操作踏板〕

本实施例中的制动机构将制动踏板6和制动解除踏板7并排设置在手柄3和靠近手柄3的底盘边缘部2a之间的空间内。

在图中所示示例中，手柄3由大致呈“コ”状的管制成，两端安装在底盘2上的靠后部位，将上述操作踏板并排安装在所述手柄3和底盘的后方边缘部2a的微小死角之间。

〔罩体〕

罩体8对制动踏板6和制动解除踏板7的外侧进行覆盖，其断面为“コ”状，且被固定在底盘2的底壁的后方中央部位上。

也就是罩体8由形成在左右侧面上的侧壁8a、8a以及横跨上述侧壁之间的背壁8b构成。侧壁8a作为下文所述的连杆支持部发挥功能，背壁8b作为下文所述的锁杆支持部发挥功能。

而且，背壁8b沿底盘2的后方边缘部配置。

如图1～6所示，制动踏板6和制动解除踏板7分别具有向下延伸的腿部60和70。

在图示示例中，腿部60和70分别具有从踏板6和7的两侧延伸的一对侧板61和侧板71、以及在所述侧板后方横跨一对侧板的背壁62和72。

〔连杆板〕

连杆板9的两端分别在铰接点P1、P2铰接在制动踏板6腿部60的背壁62和制动解除踏板7腿部70的背壁72上。

连杆板9的中央在铰接点P3铰接在上述罩体8的背壁8b的大致中央部位上，将背壁8b用作连杆支持部。

由此，以铰接点P3为支点，使连杆板9转动，进而使上述制动踏板6和制动解除踏板7联动交替地在底盘2上出现。

〔操作杆〕

然后，将操作杆10铰接在上述制动踏板6或制动解除踏板7的下部。

在本实施例中，操作杆10的基端侧在铰接点P4处铰接在制动解除踏板7的腿部70的一对侧板71、71上。

也就是操作杆10由一对臂10a、10a以及在所述一对臂之间并与所述一对臂连为一体的连接板10b组成，上述臂10a、10a的基端侧分别在铰接点P4处铰接在上述侧板71、71上。

〔凹凸卡合部〕

上述后轮滚动轮5采用在车轮的内侧面沿车轮外周形成小直径的环状凹凸卡合部5a的公知结构。

因此，在左右一对后轮滚动轮5之间，直线状的锁杆12能够同时在该一对后轮滚动轮5的凹凸卡合部5a上卡合脱离。

〔锁杆〕

罩体8的左右一对侧壁8a、8a构成锁杆支持部，锁杆12穿过分别设置在每个侧壁8a、8a上的导向长孔13并由所述侧壁8a、8a支持。

所述导向长孔13的形状被设置为朝向凹凸卡合部5a的卡合位置和卡合解除位置能够进退地对锁杆12进行导向的形状。

〔孔部〕

另一方面，在上述操作杆10的臂10a的前端侧上设有使锁杆12能够贯穿的孔部11，使锁杆12与操作杆10的转动联动进退。

在本实施例中，虽然孔部11为长孔，但是也可以如图12所示的操作杆10那样，孔部11为与锁杆12对应的圆孔，操作杆10在铰接点P4通过转轴的轴孔110为长孔。

〔偏置装置〕

螺旋弹簧14作为偏置装置的一个示例，其被安装在上述锁杆12上。

也就是螺旋弹簧14的一端固定在罩体8的背壁8b上，另一端挂在锁杆12上，在本实施例中，沿制动方向对锁杆12施加弹力。

在本发明中，偏置方向也可以是制动解除方向。

〔使用方法〕

由于采用上述结构，在图3～5所示制动状态下，在底盘2上仅制动解除踏板7处于突出的制动解除待机位置。

此时，如果用户用脚尖踩踏制动解除踏板7，则制动解除踏板7垂直下降并隐没在底盘2内，腿部70与制动解除踏板7同时下降(参考图1、2、6)。

通过腿部70的下降，侧壁71和连杆板9的铰接位置也下降，通过孔部11，使锁杆12对抗着螺旋弹簧14的弹力向卡合解除方向(图1中前方)变位。

由此，由于卡止在后轮滚动轮5的凹凸卡合部5a的凹部内的锁杆12从凹部脱离，因此，解除了卡合，后轮滚动轮5能够转动。

而且，上述制动解除踏板7的下降通过连杆板9而使制动踏板6上升。

由此，如果制动解除踏板7隐没在底盘2内，则与其连动，使至今为止隐没的制动踏板6突出到底盘2上，变位到制动待机位置。

如果像上述那样踩踏制动踏板6，则制动踏板6垂直下降并隐没在底盘2内(参考图3～4)。

该制动踏板6的下降通过连杆板9而使制动解除踏板7上升(参照图5)，与之一体的腿部70也同时上升，通过腿部70的升高，连杆板9也升高，由螺旋弹簧14的弹力，锁杆12向卡合方向(图中后方)变位。

由此，由于从后轮滚动轮5的凹凸卡合部5a离开的锁杆12卡合在凹部内，因此，后轮滚动轮5的转动被制动。

图13显示了不同罩体8的实施例。

该罩体8’一体地设置了一对上部安装板8c’，其在垂直延伸的背壁8b’的上端以直角弯曲并以大致八字状向左右外方延伸，用于在底盘2里面固定，并具有从该一对上部安装板8c’分别向前方延伸的臂状侧板8a’。

左右一对侧板8a’平行地配置了基部81a’，并将前端板82a’在展开方向上大致弯曲成L状。

然后，在基部81a’上形成导向长孔13，在前端板82a’上设置侧片8a’固定用孔23。

在将毗邻的后轮滚动轮5(直进用的滚动轮)的转轴固定在支持轮架(固定在底盘上的托架)上时，使所述转轴超过该轮架并穿过所述孔23，从外侧用螺母与转轴啮合，从而可以将侧片8a’的前端牢固地固定在后轮滚动轮的轮架上(图中未示)。

附图标记24表示固定在背壁8b’上的导向板，该导向板具有用于连杆板9穿过的导向用孔24a。

在上述实施例中，虽然使用一体的罩体，但是在本发明中，罩体作为连杆支持部、锁杆支持部也可以设置为分体式。

而且，锁杆的制动方向并不局限于制动方向，也可以是制动解除方向。

此外，虽然本发明显示了锁杆同时对左右后轮进行制动的情况，但是，锁杆也可以构成仅对一个后轮制动。

另外，本发明并不局限于上述实施例，不言而喻，在不脱离本发明实质精神范围内，能够对本发明进行各种设计变更。

Claims (4)

1.一种手推车的制动机构，其特征在于，所述制动机构包括：

在手推车的底盘上并排设置的制动踏板和制动解除踏板；

在所述底盘下的连杆机构，可以使所述制动踏板和制动解除踏板交替在底盘上出现；

铰接在所述制动踏板或制动解除踏板的下部的操作杆；

与所述操作杆连接的锁杆，其可以在形成在滚动轮内面侧上的凹凸卡合部内卡合脱离；

在所述底盘下的锁杆支持部，用于支持所述锁杆，所述锁杆支持部具有对所述锁杆向卡合脱离方向的移动进行导向的导向长孔；

使上述锁杆向锁定方向或锁定解除方向偏置的偏置装置。

2.如权利要求1所述手推车的制动机构，其特征在于，包括：

所述连杆机构为连杆板，所述连杆板的两端与制动踏板和制动解除踏板铰接，中央绞接在固定于所述底盘上的连杆支持部上，使上述制动踏板和制动解除踏板交替在底盘上出现；

所述锁杆架设在左右一对滚动轮之间，所述锁杆可以在形成于所述滚动轮内面侧上的凹凸卡合部内卡合脱离；

所述锁杆支持部被固定在所述左右一对滚动轮之间支持上述锁杆，并具有对所述锁杆向卡合脱离方向的移动进行导向的导向长孔；

设置在所述操作杆上且所述锁杆能够穿过的孔部。

3.如权利要求1所述手推车的制动机构，其特征在于：

所述手推车在靠近所述底盘的一侧上设置有手柄，

所述制动踏板和制动解除踏板并排设置在所述手柄和靠近手柄的底盘边缘部之间。

4.如权利要求1所述手推车的制动机构，其特征在于：

所述连杆支持部和锁杆支持部由罩体构成，所述罩体在所述底盘下并覆盖制动踏板和制动解除踏板的外侧，其断面为“コ”状，

所述罩体的左右一对侧壁构成锁杆支持部，并具有一对导向长孔，

位于一对侧壁之间的中间壁构成连杆支持部，与连杆板的中央铰接。

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