CN101775707B - 汽车隔音毡自动成型机的伸缩管防泄漏机构 - Google Patents

Abstract

一种汽车隔音毡自动成型机的伸缩管防泄漏机构，属于汽车内饰件成型机械。汽车隔音毡自动成型机包括模架底座、具有上模座的上模和顶座，模架底座上固设有一组导柱，上模固定在上模座上，上模座携上模滑配在一组导柱上，顶座固定在一组导柱的顶端，伸缩管防泄漏机构包括一组内管体和一组外管体，内管体的上端与顶座固定，下端插入于外管体内，外管体的底部与上模座固定，特征在于：所述外管体的上端扩设有一台肩，台肩与内管体的外壁之间形成有一条四周环通的密封圈槽，密封圈槽内嵌设有密封圈，并且在台肩的上方设有一压圈，压圈的上部与台肩固定，下部探入到密封圈槽内并且与密封圈接触。既保障了热风预压和热风热压成型效果，又节约了能源。

Description

汽车隔音毡自动成型机的伸缩管防泄漏机构

技术领域

本发明属于汽车内饰件成型机械技术领域，具体涉及一种汽车隔音毡自动成型机的伸缩管防泄漏机构。

背景技术

汽车隔音毡通常由低熔点的热塑性纤维如丙纶纤维等或者低熔点纤维与天然纤维如麻纤维的混合经压制成型得到。中国发明专利申请公开号CN101549671A公开了一种麻纤维汽车内饰件及其生产方法，该方法推荐有两种成型工艺，一是将原材料开松处理、混合、梳理成网、针刺成毡、切片处理、热风烘烤及表面粘合、热压成型为板材、切片处理、烘箱加热和冷压成型；二是原材料开松处理、混合、梳理成网、针刺成毡、切片处理、烘箱加热及表面粘合和冷压成型。上述专利申请技术方案存在以下欠缺：其一，工艺步骤多，使加工过程冗长，并且由于投入设备多，每个工艺环节需派岗位工人，因此劳动力投入量大；二是内饰件生产的产能低，即单位时间内产量低，不利于企业的高效率生产；三是能源消耗大，以首选的第一种成型工艺为例，需利用热能热风烘烤、热压成型和烤箱加热，此外针刺机针刺、切片机切片和冷压成型机冷压成型均需消耗大量的电能，因此并不满足目前由全社会倡导的节约型和节能型经济要求。中国实用新型专利授权公告号CN2122781U披露了一种汽车内饰件成型设备，由于该专利方案针对于塑料件的汽车地毯的压制成型，因而对于汽车隔音毡的成型不具有可借鉴的技术意义。公开号CN101024387A介绍了一种汽车内饰件及其制造方法，该方法解决了将固定卡扣与骨架基材之间的粘接结合问题，对于汽车隔音毡的成型同样不具有借鉴意义。

随着我国汽车工业的飞速发展，如何提高汽车隔音毡的生产效率和如何在生产汽车隔音毡的过程中节约能源的问题越来越受到汽车生产厂商和为整车厂配套的汽车零部件企业特别是汽车内饰生产厂商的关注。目前，两步法生产汽车隔音毡被公认为是一种较为理想的方案，并且被汽车内饰件生产厂商普遍采用。具体的过程是：第一步，纤维开松处理、气流成网、热风定型和冷却裁剪，得到半成品；第二步，对半成品补料、烘箱加热和烘箱加热后热压成型，得到汽车隔音毡。该二步法工艺相对于前述的CN101549671A推荐的工艺而言，在产能的提高和能源的节约均有所建树，但是依然存在下述缺憾：首先，每得到一个成品需耗时16-20min，整个生产至少由6-8名工人在线工作，因而生产效率仍受牵制，并且劳动力资源及成本投入大；其次，隔音毡的表面粗糙及凹凸现象严重，使产品的质量受到影响；还有，在第一步的工艺过程中，纤维经过气流成网后进入冗长的(约20米左右)烘房进行热风定型，出烘房后进行冷却和裁剪藉以得到半成品即得到汽车隔音毡坯，在第二步工艺过程中，半成品与补料块一同放入烘箱内烘烤，而后进行压制成型，经冷却后取出，因此存在两次冷却过程，从而导致能源消耗增大。

由上述可知，目前采用的两步法生产汽车隔音毡只能说是一种不得已而为之的方法，因为第一步与第二步的加工过程之间是脱节的，即中间存在停顿过程，因此如果有一种从纤维到隔音毡成品在同一台成型机上一气呵成，那么上述问题可得以解决。但是，从目前公开的非专利文献及专利文献中均未见诸有相关的技术启示，并且也未闻有生产厂商开发成功的报道。为此，本申请人经过了多年的探索与实践，找到了解决问题的办法，设计出了能以一步法获得汽车隔音毡的自动成型机，可实现自纤维至隔音毡成品全过程中的无停顿生产，每成型一枚汽车隔音毡所需的时间仅为5-6min。一步法的汽车隔音毡自动成型机具有四个工位，即补料工位、热风预压工位、铺网工位和热压成型工位，下模在四个工位之间有序移动，例如，在补料工位补料后，移动至热风预压工位，经热风预压工位预压后移动至铺网工位叠铺纤维网，经铺网工位叠铺纤维网后移动至热风热压成型工位实施热风加热压制成型(成品)，如此周而复始地实现一机连续生产。

通过申请人在上述说明，应当能够知道在四个工位中的热风预压工位和热风热压成型工位这两个工位上必须配备相应的上模，并且上模是上下运动的，上模向下运动即朝着下模方向运动并且在合模时则实施压制，反之则斥开，在合模的同时高温空气引入合模后的上模的模腔中，反之在上模朝着背离下模的方向而上行时则停止引入高温空气。为了既要保障上模上、下运动，又要保证高温空气及时引入上模的模腔，并且还要兼顾结构上的简练因素，因此将用于供上模上下运动的一组管子与用于将高温热风引入上模的模腔的一组管子各设计成内、外相配合的伸缩管的结构形式，内管用于引入高温空气，而外管作为随上模升降而升降的升降管。这种结构虽然能够满足前述的三个因素的要求，但是，由于内、外管之间存在有无法避免的配合间隙，因此从内管中引入的约为250℃左右的高温空气易从内、外管的配合间隙中逃逸，从而产生以下两点技术问题：一是造成卸压现象，使热风预压和热风热压成型效果无法保障，影响产品(汽车隔音毡成品)的质量，轻则出现瑕疵，重则报废；二是造成能源的无为浪费。为了弥补这两处技术缺陷，本申请人进行反复的偿试，最终找到了解决问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是在这述的前提下产生的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有效地防止高温空气从内、外管之间的配合间隙中逃逸而藉以保障热风预压和热风热压成型效果并且得以节约能源的汽车隔音毡自动成型机的伸缩管防泄漏机构。

本发明的任务是这样来完成的，一种汽车隔音毡自动成型机的伸缩管防泄漏机构，所述的汽车隔音毡自动成型机包括模架底座、具有上模座的上模和顶座，模架底座上固设有一组彼此等间距的分布的导柱，上模固定在上模座上，上模座携上模上下运动地滑配在一组导柱上，顶座固定在一组导柱的顶端，所述的伸缩管防泄漏机构包括一组内管体和一组外管体，内管体的上端与所述顶座固定，而下端插入于外管体内，外管体的底部与所述上模座固定，特征在于：所述外管体的上端扩设有一台肩，台肩与所述内管体的外壁之间形成有一条四周环通的密封圈槽，密封圈槽内嵌设有密封圈，并且在台肩的上方设有一压圈，压圈的上部与台肩固定，下部探入到所述密封圈槽内并且与所述的密封圈接触。

在本发明的一个具体的实施例中，所述台肩的断面形状呈

形，而所述压圈的断面形状呈

形。

在本发明的另一个具体的实施例中，所述的一组内、外管体的数量各有四个。

在本发明的又一个具体的实施例中，所述外管体的下端固设有外管体配接法兰，外管体配接法兰与所述的上模座固定。

在本发明的再一个具体的实施例中，所述的顶座的上表面固设有与所述内管体的数量相等并且位置相对应的顶座托板，各顶座托板上形成有一道环通的凹腔，所述内管体的上端配有一内管体配接法兰，该内管体配接法兰与所述凹腔相配合并且与凹腔的底壁固定。

在本发明的还有一个具体的实施例中，所述内管体的上端的管口端面上间隔设置有一组用于与高温空气输入管配接的配接固定孔。

在本发明的更而一个具体的实施例中，所述的密封圈为橡胶密封圈。

在本发明的进而一个具体的实施例中，所述的橡胶密封圈为硅橡胶密封圈。

在本发明的又更而一个具体的实施例中，所述的顶座的中央以垂直状态地设有一作用缸，该作用缸的作用缸柱穿过顶座上的作用缸柱通孔与所述的上模座的中央连接。

在本发明的又进而一个具体的实施例中，所述的作用缸为油缸或气缸。

本发明提供的技术方案由于在上下运动的外管体的上端设计有台肩，由台肩与内管体的外壁之间形成一密封圈槽，密封圈槽内嵌设密封圈，因此由密封圈将内、外管体之间的配合间隙密封，避免了高温空气从配合间隙逃逸的现象，既保障了热风预压和热风热压成型效果，又节约了能源。

附图说明

图1为本发明的实施例结构图。

图2为本发明的内、外管体相配合的详细结构图。

图3为图1的局部剖视图。

具体实施方式

为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。

请见图1和图2，作为一台汽车隔音毡自动成型机具有补料工位、热风预压工位、热风热压成型工位和铺网工位共四个工位，唯热风预压工位和热风热压成型工位需配备上模2并且还需配备向上模2的模腔引入高温空气(约250℃)的供气管，因此为了使附图简明清晰，申请人在图1中省去了对应于上模2下方的下模，但不会给领域内的技术人员带来理解上的困惑。鉴于本发明技术方案的技术要点在于防止伸缩管泄漏高温空气，因此在图中仅仅给出了汽车隔音毡自动成型机的模架底座1、上模2和顶座3，在矩形的更具体地讲在正方形的模架底座1的四周各垂直固定有一导柱11，上模2固定在上模座21上，而上模座21的四个角部各固设有一导套22，各导套22与前述的导柱11相配合即套置在导柱11上，于是由上模座21携上模2在一组数量为四根的导柱11上作上下运动。顶座3的四个角部各用螺母34与导柱11的上端固定。

请重点见图2，作为本发明提供的伸缩管防泄漏机构包括一组内管体4和一组外管体5，依据图1的示意可知，一组内、外管体4、5的数量优选各为四根，并且内、外管体4、5的配置方式均相同，彼此在顶座3与上模座21上的间距相同。在图2中重点示出了四根内管体4中的其中一根内管体4与四根外管体5中的其中一根外管体5相配合的情形(其余三根的配合同例)，内管体4的上端与顶座3固定，具体是：在顶座3的上表面固设一顶座托板31并且在顶座托板31的上表面凹设有一凹腔311，而在内管体4的上端(外壁)固设一内管体配接法兰41，并且使内管体配接法兰41置入于或称座落于凹腔311中，用一组第一螺钉2111与凹腔311的底壁固定。在内管体4的上端的管口端面42上间隔开设有一组配接固定孔421，这组配接固定孔421显然是用来接应未在图中示出的用于向上模2的模腔中引入高温空气的高温空气输入管的，也就是说一组配接固定孔421用于与高温空气输入管配接(加密封圈)。内管体4的下端伸展到外管体5的管腔中，而外管体5的下端与上模座21固定，具体是：在外管体5的下端固设一外管体配接法兰52，用一组第二螺钉521与上模座21固定，优选的方案可在外管体配接法兰52的底面与上模座21的接触面(固定面)之间加密封垫。

为了防止高温空气从内、外管体4、5之间的配合间隙内逃逸，因此在外管体5的上端加工有一个纵剖面形状呈

形的台肩51，台肩51借助于内管体4的外壁而形成有一圈环通的密封圈槽511，在密封圈槽511内嵌设优选为硅橡胶材质的密封圈5111。进而地，为了对密封圈511进行管制，避免脱出密封圈槽511，因此在对应于台肩51的上方配有一压圈512，压圈512的纵剖面形状呈

形，压圈512的上部为水平边，水平边用第三螺钉5121与台肩51上的螺钉孔513固定，压圈512的下部为垂直边，垂直边探入到密封圈槽511中并且与密封圈5111接触即迫持在密封圈5111上。上述结构能使上下运动的外管体5与静止不动的内管体4形成良好的密封关系，从内管体4的管口43引入的高温空气只能从上模座21上的通孔23进入上模2的模腔。

请见图3，前述的外管体5的上下运动是由作用缸32来保障的，作用缸32以垂直状态固定在顶座3的居中部位(对角线的中央)，而作用缸32的作用缸柱321穿过预设在顶座3上的作用缸柱通孔33与上模座21的中央连接。作用缸32既可以使用油缸，也可以采用气缸，本实施例选择油缸。

申请人结合图1至图3简述本发明的工作原理，当作用缸32工作，即作用缸柱321向缸体内伸出，推动上模座21携上模2在导柱11上向下位移，直至与对应于上模2下方的下模(图中未示出)合模，此时由高温空气输入管将高温空气从管口43输入，经通孔23进入上模2的模腔，因处于合模状态，高温空气进入下模的模腔中。在完成了热风预压或热风热压成型动作后，作用缸32反向工作，即上模座21携上模2沿导柱11上行。上述过程中，由内管体4引入的高温空气不会出现从内、外管体4、5的配合间隙泄漏的情形，由此可知本发明提供的技术方案是极致的。

Claims (10)

1.一种汽车隔音毡自动成型机的伸缩管防泄漏机构，所述的汽车隔音毡自动成型机包括模架底座(1)、具有上模座(21)的上模(2)和顶座(3)，模架底座(1)上固设有一组彼此等间距的分布的导柱(11)，上模(2)固定在上模座(21)上，上模座(21)携上模(2)上下运动地滑配在一组导柱(11)上，顶座(3)固定在一组导柱(11)的顶端，所述的伸缩管防泄漏机构包括一组内管体(4)和一组外管体(5)，内管体(4)的上端与所述顶座(3)固定，而下端插入于外管体(5)内，外管体(5)的底部与所述上模座(21)固定，其特征在于：所述外管体(5)的上端扩设有一台肩(51)，台肩(51)与所述内管体(4)的外壁之间形成有一条四周环通的密封圈槽(511)，密封圈槽(511)内嵌设有密封圈(5111)，并且在台肩(51)的上方设有一压圈(512)，压圈(512)的上部与台肩(51)固定，下部探入到所述密封圈槽(511)内并且与所述的密封圈(5111)接触。

2.根据权利要求1所述的汽车隔音毡自动成型机的伸缩管防泄漏机构，其特征在于所述台肩(51)的断面形状呈

形，而所述压圈(512)的断面形状呈

形。

3.根据权利要求1所述的汽车隔音毡自动成型机的伸缩管防泄漏机构，其特征在于所述的一组内、外管体(4、5)的数量各有四个。

4.根据权利要求1所述的汽车隔音毡自动成型机的伸缩管防泄漏机构，其特征在于所述外管体(5)的下端固设有外管体配接法兰(52)，外管体配接法兰(52)与所述的上模座(21)固定。

5.根据权利要求1所述的汽车隔音毡自动成型机的伸缩管防泄漏机构，其特征在于所述的顶座(3)的上表面固设有与所述内管体(4)的数量相等并且位置相对应的顶座托板(31)，各顶座托板(31)上形成有一道环通的凹腔(311)，所述内管体(4)的上端配有一内管体配接法兰(41)，该内管体配接法兰(41)与所述凹腔(311)相配合并且与凹腔(311)的底壁固定。

6.根据权利要求5所述的汽车隔音毡自动成型机的伸缩管防泄漏机构，其特征在于所述内管体(4)的上端的管口端面(42)上间隔设置有一组用于与高温空气输入管配接的配接固定孔(421)。

7.根据权利要求1所述的汽车隔音毡自动成型机的伸缩管防泄漏机构，其特征在于所述的密封圈(5111)为橡胶密封圈。

8.根据权利要求7所述的汽车隔音毡自动成型机的伸缩管防泄漏机构，其特征在于所述的橡胶密封圈为硅橡胶密封圈。

9.根据权利要求1所述的汽车隔音毡自动成型机的伸缩管防泄漏机构，其特征在于所述的顶座(3)的中央以垂直状态地设有一作用缸(32)，该作用缸(32)的作用缸柱(321)穿过顶座(3)上的作用缸柱通孔(33)与所述的上模座(21)的中央连接。

10.根据权利要求9所述的汽车隔音毡自动成型机的伸缩管防泄漏机构，其特征在于所述的作用缸(32)为油缸或气缸。

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