CN101765499B - 遮光窗帘和多层制品以及它们的制造方法 - Google Patents

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Abstract

在一种实施方案中，多层制品包括：包含芯层聚碳酸酯树脂、芯部阻燃添加剂和不透明度添加剂的芯层；包含顶层聚碳酸酯树脂和顶部阻燃添加剂的顶层。芯层包含足量的芯部阻燃添加剂并且所述顶层包含足量的顶部阻燃添加剂，使得多层制品可通过如FAR 25.5，Appendix F，Part V所述的烟雾浓度试验。在一种实施方案中，制造多层制品的方法包括：形成包含芯层热塑性树脂和芯部非溴化阻燃添加剂的芯层；形成包含顶层热塑性树脂和顶部非溴化阻燃添加剂的顶层；热成型多层制品。

Description

遮光窗帘和多层制品以及它们的制造方法
发明背景
飞机机舱通常包括允许光进入机舱并允许乘客向机舱外眺望的窗口。这些窗口通常装配有遮光窗帘(window shade)，遮光窗帘在接合(例如在窗口上拉下)时可阻挡光透入飞机机舱。例如，遮光窗帘可包括具有均匀透光能力的遮光材料，例如遮光窗帘可由不透明材料制成(即没有光透过遮光窗帘)。已采用各种方法来形成飞机遮光窗帘，这些方法可能价高、耗时，等等。
另外，飞机机舱内部所用材料的可燃性安全标准不断更新，依据对14C.F.R.pt.25(1988)的修改得以证实，其中增加了额外的试验例如烟雾浓度试验。(参见53 Federal Register 32564(1988-8-25))。在该试验中，依照American Society of Testing and Materials(ASTM)标准试验方法ASTMF814-83，测试机舱材料的排烟特性。满足这些标准将继续成为工业的挑战。
本领域需要的是满足联邦规定的要求、不透明并且就美观性而言与飞机机舱内部协调的飞机遮光窗帘及其制造方法。
发明内容
本发明披露多层制品及其制造方法。
在一种实施方案中，多层制品包括：芯层(core layer)，其包含芯层聚碳酸酯树脂、芯部阻燃添加剂和任选的不透明度添加剂；和顶层(cap layer)，其包含顶层聚碳酸酯树脂和顶部阻燃添加剂。芯层包含足量的芯部阻燃添加剂并且顶层包含足量的顶部阻燃添加剂，使得该多层制品可通过如FAR25.5，Appendix F，Part V中所述的烟雾浓度试验。
在一种实施方案中，制造多层制品的方法包括：形成芯层，该芯层包含芯层热塑性树脂和芯部非溴化阻燃添加剂；形成顶层，该顶层包含顶层热塑性树脂和顶部非溴化阻燃添加剂；和热成型多层膜。芯层包含足量的芯部阻燃添加剂并且顶层包含足量的顶部阻燃添加剂，使得该多层制品可通过如FAR 25.5，Appendix F，Part V中所述的烟雾浓度试验。
通过以下详述、附图和权利要求，本领域技术人员将认识和理解上述及其它特征。
附图说明
现参照作为示例性实施方案的附图，其中相同的要素以相同的标记表示：
图1是飞机遮光窗帘的实施方案的截面图；
图2是制造飞机遮光窗帘用多层膜的挤出系统的实施方案的示意图；和
图3是制造飞机遮光窗帘用多层膜的层压系统的实施方案的示意图。
发明详述
本发明披露多层膜，该多层膜例如可用于遮光窗帘，更具体地用于飞机遮光窗帘。尽管本文始终述及飞机遮光窗帘，但本领域技术人员应当理解本发明披露的多层膜还可用作其它应用(例如火车、客车、轮船、居住和商用建筑物等)的遮光窗帘以及用于各种其它制品(例如壁板等)。
现参照图1，示出了整体标记为100的飞机遮光窗帘的截面图。遮光窗帘100可包括：第一层(芯层)12，该层可使遮光窗帘不透明；第二层(顶层)14，该层可覆盖(遮蔽)芯层12，以达到例如美化的目的。芯层12可设置成与顶层14物理连通。此外，根据预期应用(例如飞机机舱内部期望的美学外观等)，遮光窗帘100还可包括附加层(例如第三层16和/或第四层18)。另外，总体上应当指出的是遮光窗帘100的整体尺寸、形状、厚度、不透明度等可根据预期应用而改变。就遮光窗帘100的不透明度而言，简言之应当指出的是终端用户的技术规范(例如商业航空公司的技术规范)通常规定遮光窗帘100是不透明的。然而，应当理解的是一些终端用户可能不要求不透明遮光窗帘100。因而，应当预想到遮光窗帘可透过些许光的实施方案。例如，遮光窗帘可具有0％至约50％，更具体地0％至约10％的透光率，该透光率的测量依照American Society for Testing and Materials(ASTM)D 1003-00，Procedure B并采用Macbeth 7000A装置、D65照明光源、10°的观测装置、CIE(Commission Internationale de L’Eclairage)(1931)、SCI(包括反射分量)和UVEXC(即排除UV分量)进行。
芯层12可包含可挤出的热塑性组合物，该热塑性组合物与顶层14相容并且任选地与设置成和芯层12物理连通的任意任选层(例如第三层16)相容。更具体地，芯层12可包含热塑性树脂、不透明度添加剂(例如着色剂(如染料、颜料等)，填料等)、阻燃剂和任选的各种添加剂。
就热塑性树脂而言，应当指出有利的是可使用循环利用的热塑性树脂制造芯层12。应当理解的是循环利用的热塑性树脂可包括工艺循环材料(例如制造工艺过程中产生的废料)并且还可包括终端用户(例如消费者)循环材料。另外，由于循环材料的成本通常低于非循环材料(例如“新”材料)，因而使用循环材料制成的芯层12的成本可有利地低于使用新材料制成的芯层12。
可能能够用于芯层12的热塑性树脂包括但不限于低聚物，聚合物，离聚物，树枝状大分子，共聚物(例如嵌段共聚物、接枝共聚物、星形嵌段共聚物、无规共聚物)，以及包括前述中至少一种的组合。这些热塑性树脂的实例包括但不限于聚碳酸酯，聚苯乙烯，聚碳酸酯和苯乙烯的共聚物，聚碳酸酯-聚丁二烯共混物，聚碳酸酯共混物，共聚酯聚碳酸酯(copolyesterpolycarbonate)，聚醚酰亚胺，聚酰亚胺，聚丙烯，丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物，聚苯醚-聚苯乙烯共混物，聚甲基丙烯酸烷基酯(例如聚甲基丙烯酸甲酯)，聚酯，共聚酯，聚烯烃(例如聚丙烯和聚乙烯)，高密度聚乙烯，低密度聚乙烯，线性低密度聚乙烯，聚酰胺，聚酰胺酰亚胺，聚芳酯，聚芳砜，聚醚砜，聚苯硫醚，聚四氟乙烯，聚醚，聚醚酮，聚醚醚酮，聚丙烯酸类，聚缩醛，聚苯并噁唑，聚噁二唑，聚苯并噻嗪并吩噻嗪(polybenzothiazinophenothiazine)，聚苯并噻唑，聚吡嗪并喹喔啉，聚均苯四甲酰亚胺，聚喹喔啉，聚苯并咪唑，聚羟吲哚，聚氧异二氢吲哚，聚二氧异二氢吲哚，聚三嗪，聚哒嗪，聚哌嗪，聚吡啶，聚哌啶，聚三唑，聚吡唑，聚吡咯烷，聚碳硼烷，聚氧二环壬烷，聚二苯并呋喃，聚苯酞，聚缩醛，聚酐，聚乙烯醚，聚乙烯硫醚，聚乙烯醇，聚乙烯酮，聚卤乙烯，聚乙烯腈，聚乙烯酯，聚磺酸酯，聚硫化物，聚硫酯，聚砜，聚氨磺酰，聚脲，聚磷嗪，聚硅氮烷，聚硅氧烷，聚氯乙烯以及包括前述中至少一种的组合。
更具体地，热塑性树脂可包括但不限于聚碳酸酯树脂(例如树脂，可商购自General Electric Company)，聚苯醚-聚苯乙烯共混物(例如
Figure GPA00001010469300041
树脂，可商购自General Electric Company)，聚醚酰亚胺树脂(例如
Figure GPA00001010469300042
树脂，可商购自General Electric Company)，聚对苯二甲酸丁二醇酯-聚碳酸酯共混物(例如
Figure GPA00001010469300043
树脂，可商购自General Electric Company)，共聚碳酸酯树脂(例如Lexan
Figure GPA00001010469300044
树脂，可商购自General ElectricCompany)，以及包括前述树脂中至少一种的组合。更具体地，热塑性树脂可包括但不限于聚碳酸酯、聚酯、聚丙烯酸酯、聚酰胺、聚醚酰亚胺、聚苯醚的均聚物和共聚物，或包括前述树脂中至少一种的组合。
用于芯层12的不透明度添加剂可以是着色剂。可能的着色剂包括但不限于二氧化钛、硫化锌、氧化锌、硫酸钡、炭黑、氧化铁、铝酸钴、氧化铬、钛酸镍、氧化钼、氧化铬铜、群青蓝、酞菁、喹吖啶酮、二萘嵌苯、蒽醌、异二氢吲哚以及包括前述中至少一种的组合。
芯层12还可包含有效量的阻燃添加剂，以使芯层12和最终的遮光窗帘100能够符合联邦航空规定(Federal Aviation Regulation)(FAR)25.853(飞机机舱内部的适航性标准)(该规定设定了飞机机舱内部的防火要求)，更具体地能够符合FAR 25.853的Appendix F，part I(b)(4)。另外，芯层12可包含有效类型和量值的阻燃剂，以使芯层和最终的遮光窗帘依照试验方法ASTMF814-83通过FAR Part 25.5，Appendix F，Part V，所述的FAR Part 25.5，Appendix F，Part V是确定机舱材料的排烟特性的检验方法。
一些可能的阻燃剂包括但不限于卤代树脂(例如溴化树脂、氯化树脂等)、氧化锑填料、有机磷酸酯(盐)和包括前述中至少一种的组合。在一种实施方案中，阻燃添加剂为非溴化的，例如包括一种或多种氯化树脂(例如倍半水合三氯苯磺酸钠)、二苯砜磺酸钾(KSS)、全氟丁烷磺酸钾(KPFBS)(也称作Rimer盐)。例如，倍半水合三氯苯磺酸钠的含量基于芯层12的总重可为约0.1重量百分比(wt％)至约5wt％，或更具体地约0.25wt％至约1.0wt％。芯层12还可包含苯乙烯丙烯腈共聚物包封的聚四氟乙烯(例如)，其含量例如基于芯层12的总重为约0.01wt％至约2wt％，或具体地约0.1wt％至约0.8wt％。
如以上简述，芯层12还可任选地包含有效量的添加剂。可能的添加剂包括但不限于抗氧化剂，防滴剂，稳定剂(例如热稳定剂、光稳定剂等)、抗静电剂、增塑剂、抗冲改性剂、润滑剂、增强剂、紫外线(UV)吸收剂和包括前述中至少一种的组合。应指出添加剂的有效量可宽泛地变化，但通常最多可为约30wt％，其中所述重量百分比基于芯层12的总重。
在一种实施方案中，芯层12可具有足够的厚度并包含足够量以及类型的不透明度添加剂，以使该芯层不透明。例如，芯层12可具有约0.2毫米(mm)至约5mm，更具体地约0.3mm至约1mm的厚度。当不透明度添加剂为炭黑时，芯层12可包含约0.1重量百分比(wt％)至约10wt％，更具体地约0.2wt％至约2wt％的炭黑，其中所述重量百分比基于芯层12的总重。
顶层14可包含可挤出的热塑性组合物，该热塑性组合物与芯层14相容并且任选地与设置成和顶层14物理连通的任意任选层(例如第四层18)相容。更具体地，顶层14可包含热塑性树脂、美化添加剂和各种任选的其它添加剂。示例性热塑性树脂包括但不限于以上针对芯层12所述的那些树脂。例如，顶层14可由聚碳酸酯树脂例如可商购自General Electric Company的
Figure GPA00001010469300051
树脂形成。另外，应指出可能的美化添加剂可包括以上针对芯层12的不透明度添加剂所述的那些材料。更具体地，在一种实施方案中，美化添加剂可包括二氧化钛。
顶层14还可包含有效量的阻燃剂，以使顶层14和最终的遮光窗帘100能够符合联邦航空规定(FAR)25.853(飞机机舱内部的适航性标准)(该规定设定了飞机机舱内部的防火要求)，更具体地能够符合FAR 25.853的Appendix F，Part I(b)(4)。另外，顶层14可包含有效类型和量值的阻燃剂，以使顶层和最终的遮光窗帘依照试验方法ASTM F814-83通过FAR Part25.5，Appendix F，Part V，FAR Part 25.5，Appendix F，Part V是确定机舱材料的排烟特性的试验方法。以上针对芯层12论述了可能的阻燃剂及其浓度，其中顶层14可含有与芯层12相同或不同的阻燃剂以及阻燃剂浓度，使用相同类型的阻燃剂以及任选地使用相同量的阻燃剂有益于促进循环并因而改善效率。
顶层14可具有足够的厚度并包含足够量和类型的美化添加剂以覆盖芯层12，使得不能够透过顶层14看到芯层12。更具体地，应当预想到即使使用最大约50mm的深拉法热成型遮光窗帘并将所得到的遮光窗帘对着阳光放置时仍不能够透过顶层14看到芯层12的实施方案。例如，顶层14可具有约0.2mm至约5mm，更具体地约0.25mm至约1mm的厚度。当美化添加剂为二氧化钛时，顶层14可包含约1wt％至约25wt％，更具体地约4wt％至约16wt％的二氧化钛，其中所述重量百分比基于顶层14的总重。
就一个或多个任选层而言(例如第三层16、第四层18等)，应指出所述一个或多个任选层可设置成与芯层12和/或顶层14物理连通。简言之应指出这些任选层可作为例如芯层12和/或顶层14之间的连接层(粘结层)。另外/作为选择，这些任选层可包括遮光窗帘100的表面，例如以达到美化的目的。各任选层可包含可挤出的热塑性组合物，该热塑性组合物包括热塑性树脂，以使各任选层可与设置成和所述各给定任选层物理连通的芯层12、顶层14和/或任意其它任选层相容。示例性热塑性树脂包括但不限于以上针对芯层12所述的那些树脂。更具体地，任选层可各自包含聚氟乙烯(PVF)树脂(例如
Figure GPA00001010469300061
可商购自DuPont，Wilmington，DE)。期望对材料进行选择，以使遮光窗帘符合联邦航空规定。如以上简述，应当理解各层的厚度、层数、层的布置等在用于制造遮光窗帘100的多层膜的实施方案中可以变化。
可用于制造遮光窗帘100的多层膜(例如包括芯层12、顶层14和一个或多个任选层的膜)可通过多种可行的方法制造。例如，芯层12和顶层14可共挤出以形成双层膜，然后可任选地将该双层膜卷起(存放)以待进行后续加工(例如与任选的第三层16和第四层18层压)。作为选择，可将该双层膜直接送入层压区，在所述层压区中可将任选的第三和/或第四层(16，18)层压到该双层膜上。在其它实施方案中，可采用挤出-层压法，其中共挤出的芯层12和顶层14可在软化状态下与任选的第三和第四层(16，18)层压。在又一实施方案中，芯层12、顶层14、第三层16和第四层18可全部共挤出而形成多层膜。就多层共挤出而言，简言之应指出可根据各层之中各热塑性树脂的给定性质(例如玻璃化转变温度(Tg))使用单歧管式模头(singlemanifold die)或多歧管式模头(multi-manifold die)。
参照图2，示出了整体标记为200的示例性挤出系统的示意图。简言之应指出尽管针对包括芯层12和顶层14的双层膜30的挤出对挤出系统200进行了讨论，但应当理解的是该系统可任选地用于多层膜的挤出(例如包括芯层12、顶层14、第三层16(图1)和/或第四层18(图1)的膜)。系统200可包括缝形模头20、第一压延辊22、第二压延辊24和引出辊26。第一压延辊22和第二压延辊24之间可形成辊隙28(或间隙)。在该图中，缝形模头20与第一和第二压延辊(22，24)垂直。然而，应当理解的是应预想到缝形模头20与第一和第二压延辊(22，24)平行以及缝形模头20相对于第一和第二压延辊(22，24)以一定的角度设置的其它实施方案。
在操作中，熔融热塑性组合物(例如加热至超过其玻璃化转变温度(Tg)的热塑性组合物)可从缝形模头20中挤出。然后可使该熔融热塑性组合物通过辊隙28并冷却，从而形成双层膜30。在熔融热塑性组合物通过辊隙28之后，可使该热塑性组合物主动和/或被动冷却(例如冷却至低于其Tg)，然后可通过引出辊26。如上所述，任选地可将冷却的双层膜30卷起(存放)以待之后进行处理(例如层压)，或者可将该双层膜30直接送入层压区。
在各种实施方案中，压延辊(22，24)可包括抛光辊(polished roll)(例如镀铬辊)。在其它实施方案中，辊可包括纹理化辊(textured roll)(例如包含弹性体材料(如EPDM(乙烯-丙烯-二胺单体)基橡胶)的辊)。可用于辊的材料包括塑性材料，金属(例如铬、不锈钢、铝等)，橡胶(例如EPDM)，陶瓷材料等。另外，总体上应指出辊的尺寸、辊的材料、辊数、缠绕辊的膜等可随所使用的系统而变化。另外，应指出工艺条件(例如压延辊的温度、线速度、辊隙压力等)也可变化。
在一种实施方案中，双层膜(例如双层膜30)可与附加的膜(层)层压，从而形成多层膜。参照图3，示出了整体标记为300的示例性层压系统。系统300可包括第一层压辊32和第二层压辊34并且在第一层压辊32和第二层压辊34之间形成有辊隙36。可分别经由辊38、40和42将第三层16、双层膜30和第四层18各自送入辊隙36。当最终的膜冷却时可形成所得的多层膜44。任选地可按照上述方式将多层膜44卷起(存放)或者作为选择可将膜44直接送入热成型位置(thermoforming station)，在所述热成型位置处将所述多层膜44切割并热成型为遮光窗帘100(图1)。
总体上应指出术语“热成型”用于描述包括顺次或同时加热以及在模具中成型材料的方法，其中材料初始为片材状(例如膜、层等)并成型为所需的形状。获得所需的形状之后，随即将成型制品(例如遮光窗帘100)冷却至低于其玻璃化转变温度。例如，适当的热成型方法包括但不限于机械成型(例如对模成型(matched tool forming))、膜助压力/真空成型(membrane assistedpressure/vacuum forming)、具有柱塞辅助的膜辅助压力/真空成型等。
实施例
在该实施例中，挤出包括芯层(例如芯层12)和顶层(例如顶层14)的双层聚碳酸酯片材。各层的厚度以及芯层中的溴浓度和顶层中的二氧化钛浓度是变化的。将这些浓度表述为基于各层总重的重量百分比。例如，表1所示的溴和炭黑的重量百分比基于芯层的总重，余量为聚碳酸酯。表1所示的二氧化钛的浓度基于顶层的总重，余量为聚碳酸酯。
对于各个样品，评价了双层膜的不透明度。更具体地，评价了各个膜以依照ASTM D 1003-00确定所述膜是否为不透明的(即没有光透过所述膜)。如果膜是不透明的，则将不透明度记录为“是”，如果膜不是不透明的，则记录为“否”。类似地，评价了通过20mm深拉法热成型的双层膜的美学外观。如果能够看到芯层，则所述膜不符合美学试验并记录为“否”。如果不能够看到芯层，则所述膜符合美学试验并记录为“是”。
另外，参考Appendix F，Part I，按照FAR 25.853中对12秒(s)和60秒所规定的“垂直燃烧”试验，对各样品进行试验。如果样品通过该试验，则记录为“通过”；如果样品未通过该试验，则记录为“失败”。这些结果汇总于表1。
在该实例中，如上所述挤出包括芯层(例如芯层12)和顶层(顶层14)的双层聚碳酸酯片材。各层的厚度以及芯层中的溴浓度和顶层中的二氧化钛浓度不同。将这些浓度表述为基于各层总重的重量百分比。例如，表1所示的溴和炭黑的重量百分比基于芯层的总重，余量为聚碳酸酯。表1所示的二氧化钛的浓度基于顶层的总重，余量为聚碳酸酯。
对于各个样品，评价了双层膜的不透明度。更具体地，如上所述，评价了各个膜以依照ASTM D 1003-00确定所述膜是否为不透明的(即没有光透过所述膜)。如果膜是不透明的，则将不透明度记录为“是”，如果膜不是不透明的，则记录为“否”。类似地，评价了通过20mm深拉法热成型的双层膜的美学外观。如果能够看到芯层，则所述膜不符合美学试验并记录为“否”。如果不能够看到芯层，则所述膜符合美学试验并记录为“是”。
另外，参考Appendix F，Part I，按照FAR 25.853中对12秒(s)和60秒所规定的“垂直燃烧”试验，对各样品进行试验。如果样品通过该试验，则记录为“通过”；如果样品未通过该试验，则记录为“失败”。这些结果汇总于表1。
Figure GPA00001010469300091
应指出对于各样品，芯层具有1wt％的炭黑浓度和大于5wt％的溴浓度。另外，应指出，发现下述样品均为既不透明又美观的并且通过了12秒垂直燃烧试验和60秒燃烧试验：包括含有10wt％溴的芯层和具有12wt％二氧化钛浓度的顶层。
实施例2
在表2中，样品#1表示如上所述挤出包括芯层(例如芯层12)和顶层(例如顶层14)的双层聚碳酸酯片材。样品#2表示如上所述使双层膜(例如双层膜30)与附加的膜(例如层16和18)层压以形成多层膜。
如Appendix F，Part I所述，按照FAR Sec.25.853中对60秒所规定的“垂直燃烧”试验，对各样品进行试验，并记录三个样品的平均值。共挤出样品的组成，黑色底层(厚度24mil(0.61毫米(mm)))和白色顶层(厚度18mil(0.46mm))如表2和表3所述。表3中的所有重量百分比均基于树脂的总重。
Figure GPA00001010469300101
FR1＝阻燃添加剂
Figure GPA00001010469300102
聚碳酸酯(PC)树脂可商购自GE Plastics。
Figure GPA00001010469300103
使样品经受火焰的作用60秒，并且不允许样品具有大于6英寸的燃烧长度(burn length)。另外，如Appendix F，Part V所述，按照FAR 25.5中规定的“烟雾浓度”试验，对各样品进行试验。在烟雾浓度试验中，光学烟雾浓度通过取三个样品的读数的平均值获得并且应不超过200。这些结果汇总于表4。
Figure GPA00001010469300111
由表4中的结果可知，不含溴的顶层和芯层与溴化的顶层和芯层相比具有较低的烟雾浓度(例如分别对应样品9和样品10)。可使用该顶层和芯层获得小于或等于约80的烟雾浓度值，甚至是小于或等于约70。对于样品11和12，溴化样品(样品11)一旦与任选层层压即不能够通过烟雾浓度试验，而不含溴的样品(样品12)即使以层压多层制品的形式仍能够通过烟雾浓度试验。因而，包含氯化阻燃剂并与聚氟乙烯(PVF)美化层层压的顶层和芯层仍能够通过烟雾浓度试验，而具有溴化芯层和层压(PVF)美化层的其它样品不能够通过。
有利地，本文披露的飞机遮光窗帘和遮光窗帘制造方法提供了多种超越各种其它飞机遮光窗帘和遮光窗帘制造方法的优势。更具体地，应指出飞机遮光窗帘可使用循环利用的热塑性树脂制造，所述循环利用的热塑性树脂通常成本低于相同的“新”材料，进而降低了制造飞机遮光窗帘的材料总成本。例如，芯层12可包含约0wt％至约100wt％，更具体地约75wt％至约90wt％循环利用的热塑性树脂，其中所述重量百分比基于芯层12的总重。同样地，顶层14可包含约0wt％至约100wt％，更具体地约0wt％至约20wt％循环利用的热塑性树脂，其中所述重量百分比基于顶层14的总重。
对制造方法而言，应指出本文披露的方法挤出两个或更多个层，相对于先将各个层挤出、存放(卷起)之后再层压在一起所得到的多层膜，允许以降低的成本制造多层膜(例如双层膜30)。换言之，在不受理论约束的情况下，随着制造多层膜的方法变得越来越流线化(例如免除了处理步骤)，制造多层膜所花费的总时间以及工艺过程中所使用的设备数可得以减少，从而降低了总的工艺成本。
此外，相对于其它包括层压在热塑性层之上的不透明板(例如浸渍炭黑的纤维素基材料)的遮光窗帘，可获得意料不到的优势。在该实例中，炭黑可使热塑性层剥落，从而会在飞机机舱中产生黑色灰尘并缩短遮光窗帘的使用寿命。在不受理论约束的情况下，本文披露的飞机遮光窗帘不含易剥落的材料，因为不透明度添加剂(例如炭黑)随热塑性树脂一同挤出而形成具有所需不透明度的芯层。另外，应指出，可通过将美化添加剂(例如二氧化钛)添加到与芯层(12)共挤出的顶层(例如顶层14)中，减小飞机遮光窗帘的总厚度，从而减少飞机遮光窗帘的材料总用量并降低飞机遮光窗帘的总成本。另外，与包含相同材料的较厚遮光窗帘相比，所使用的材料减少可形成重量较轻的飞机遮光窗帘。
此外，应指出对于多层膜不用作遮光窗帘的应用也可认识到所述优势。例如，如上所述，可使用循环利用的材料制造多层膜，从而相对于使用新材料制造的多层膜降低多层膜的总成本。
如本文所用，术语“第一”、“第二”等，“初次”、“二次”等不表示任何顺序、数量或重要性，而是用于区分各要素，术语“一个”和“一种”在本文中不表示量的限制，而是表示存在至少一个所提及的项。另外，涉及相同组分或性质的所有范围包括端点值并可独立组合(例如范围“至多约25wt％”或更具体地约5wt％至约20wt％包括端点值和范围“约5wt％至约25wt％”的所有中间值，等等)。与量值一起使用的修饰语“约”包括设定值并具有取决于上下文的含义(例如包括与具体量值的测量有关的误差度)。
尽管参照本发明的多个实施方案对本发明进行了描述，但本领域技术人员应当理解的是，在不脱离本发明范围的情况下可作出各种改变并可以等同物代替本发明的要素。此外，在不脱离本发明真正范围的情况下可作为多种改进，以使具体情况或物质适用于本发明的教导。因而，本发明不限于预期作为实现本发明的最佳模式所披露的具体实施方案，而包括落在所附权利要求范围内的所有实施方案。

Claims (18)

1.一种多层制品，包括：
包含芯层热塑性树脂和芯部阻燃添加剂的芯层；和
包含顶层热塑性树脂和顶部阻燃添加剂的顶层；
其中所述芯层包含足量的芯部阻燃添加剂并且所述顶层包含足量的顶部阻燃添加剂，使得所述多层制品可通过如FAR25.5，Appendix F，Part V所述的烟雾浓度试验；
其中所述芯部阻燃添加剂和顶部阻燃添加剂是非溴化树脂。
2.权利要求1的多层制品，其中所述芯层还包含不透明度添加剂，并且其中所述不透明度添加剂的含量为0.1wt％至10wt％，其中所述重量百分比基于所述芯层的总重。
3.权利要求1的多层制品，其中所述芯层包含足量的芯部阻燃添加剂并且所述顶层包含足量的顶部阻燃添加剂，使得形成多层制品时可至少通过如FAR25.853，Appendix F，Part I(b)(4)所述的60秒燃烧试验。
4.权利要求2的多层制品，其中所述芯层包含足量的芯部阻燃添加剂并且所述顶层包含足量的顶部阻燃添加剂，使得形成多层制品时可至少通过如FAR25.853，Appendix F，Part I(b)(4)所述的60秒燃烧试验。
5.权利要求1-4中任一项的多层制品，还包括含有聚氟乙烯树脂的第三层。
6.权利要求5的多层制品，还包括第四层，其中所述第三层位于所述多层制品的一侧，所述第四层位于所述多层制品的另一侧。
7.权利要求1-4中任一项的多层制品，还包括设置成与所述芯层物理连通的第三层和设置成与所述顶层物理连通的第四层。
8.权利要求1-4中任一项的多层制品，其中所述芯部阻燃添加剂包含0.1wt％至5wt％的三氯苯磺酸钠，其中所述重量百分比基于所述芯层的总重。
9.权利要求1-4中任一项的多层制品，其中所述芯部阻燃添加剂还包含0.01wt％至2wt％的苯乙烯-丙烯腈共聚物包封的聚四氟乙烯。
10.权利要求1-4中任一项的多层制品，其中所述顶层还包含1wt％至25wt％的二氧化钛，其中所述重量百分比基于所述顶层的总重。
11.权利要求1-4中任一项的多层制品，其中所述芯层热塑性树脂、所述顶层热塑性树脂或前述树脂的组合包括选自下列中的材料：聚碳酸酯、聚酯、聚丙烯酸酯、聚酰胺、聚醚酰亚胺、聚苯醚和包括前述树脂中至少一种的组合。
12.一种制造多层制品的方法，包括：
形成包括芯层热塑性树脂和芯部非溴化阻燃添加剂的芯层；
形成包括顶层热塑性树脂和顶部非溴化阻燃添加剂的顶层；和
热成型所述多层制品；
其中所述芯层包含足量的芯部阻燃添加剂并且所述顶层包含足量的顶部阻燃添加剂，使得所述多层制品可通过如FAR25.5，Appendix F，Part V所述的烟雾浓度试验。
13.权利要求12的方法，其中所述顶层的形成和所述芯层的形成包括共挤出所述芯层和所述顶层。
14.权利要求12的方法，还包括将第三层层压于所述芯层，以及将第四层层压于所述顶层。
15.权利要求13的方法，还包括将第三层层压于所述芯层，以及将第四层层压于所述顶层。
16.权利要求12的方法，还包括共挤出第三层和第四层，其中所述芯层和所述顶层位于所述第三层和所述第四层之间。
17.权利要求13的方法，还包括共挤出第三层和第四层，其中所述芯层和所述顶层位于所述第三层和所述第四层之间。
18.权利要求14-17中任一项的方法，其中所述第三或第四层中的至少一个包含聚氟乙烯树脂。
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