CN101754925A - 悬挂加工方法及车用座椅 - Google Patents

Abstract

本发明是提供一种在装饰罩的悬挂上，悬挂的端部能够保持良好外观的悬挂加工方法。是在缓冲垫(30)的左右包括堤防面(3)的车用座椅S的挂槽悬挂装饰罩(4b)的悬挂加工方法。包括：裁剪加工件(5)的裁剪工序；在与位于加工件(5)横向悬挂的悬挂预留部分(22)的侧端部的横向悬挂端部(20)对应的部分实施褶裥的褶裥加工工序；由于褶裥加工导致的表面材料(6a)的收缩，使加工件(5)的悬挂预留部分向悬挂方向弯曲，缝制加工件(5)并形成装饰罩(4b)的缝制工序；将悬挂部件安装在装饰罩(4b)的悬挂部件安装工序；在纵向挂槽(31)装饰罩(4b)，在安装于装饰罩(4b)的悬挂索(33)和缓冲垫(30)侧的卡止部件之间通过卡止件挂牢并悬挂的工序。

Description

悬挂加工方法及车用座椅

技术领域

本发明涉及悬挂加工方法及车用座椅，特别是涉及在包括堤防面的车用座椅中使用的装饰罩悬挂加工方法及车用座椅。

背景技术

车用座椅的装饰罩螺栓接合多个表皮材料构成。并且，当防止座椅表皮漂浮时，为了提高设计性能，对于构成座椅装饰罩的表皮材料的末端进行悬挂。

图7和图8表示现有的例子，图7是就座面51和堤防面53之间的部分剖视图，图8(a)和图8(b)是表示从表面侧看到的横向悬挂端部60的模式图。

使用多个表皮材料的情况下，悬挂由表皮缝合部(缝制端部)悬挂，如图7所示，在缓冲材料中埋设内部线54，通过夹子或C环使安装在表皮材料缝制末端部分的悬挂索啮合悬挂。

此外，一般情况下，通过并用在就座面51和堤防面53之间进行纵向悬挂和就座面51相对于堤防面53在垂直相交方向进行横向悬挂的两种悬挂，实现外观品质的进一步提高(例如，参照专利文献1)。

因此，由于具有图7所示的纵/横向悬挂的交叉部的横向悬挂端部60或位于纵向悬挂端部的扶手下端部(未图示)是结束悬挂的部位，由于部分引入的张力降低，不能追踪表皮悬挂端部的立体形状等理由，容易发生表皮剩余。

即，如图8(a)、(b)示出的从表面侧看到的横向悬挂端部60的模式图所示，在横向悬挂端部60产生表皮剩余，成为悬挂端部的表皮弯曲55或皱褶56等使外观品质降低的原因。

本来，为了去除表皮剩余需要使缝制的表皮端部和通过悬挂引入状态的表皮的端部同样长度地进行悬挂。但是，在追求悬挂引入感的装饰罩的情况下，为了使相当于纵向/横向悬挂交叉部的部分的缝制预留部分成为复杂的立体形状，不进行缝制作业的情况多。此外，在安装到缓冲材料时，存在装饰罩侧的悬挂线会弯曲的不适宜。

为此，现在，在制作用于裁剪表皮材料的加工件的纸板时，通过在纸板上调整悬挂预留部分或缝制预留部分的形状可以进行缝制，此外，实现防止悬挂端部表皮的弯曲。

但是，即使在此种情况下，通常，缝制的表皮端部比由于悬挂而成为引入状态的表皮端部的距离长，该平衡不良成为引起产生悬挂线弯曲55或皱褶56的原因。

专利文献1：特开2006-95093号公报

发明内容

为了解决上述问题，研究了使在悬挂交叉部的缝合部容易产生的褶皱向挂槽的槽底引入的深度悬挂技术。

通过使表皮材料的悬挂预留部分延长，可以进行直到缓冲材料(缓冲垫)的厚度界限的深度悬挂，可以使在缝合部和缝合部之间产生的褶皱埋没在挂槽中。

在上述悬挂结构的情况下，仅承受对纵向悬挂方向应力的区域可以将没有问题的褶皱埋没在槽底。但是，即使是这种技术的悬挂结构，在纵向/横向悬挂交叉部，由于不能避免缝制的表皮的端部长度比通过悬挂引入状态的表皮的端部长度长，所以容易产生褶皱。在产生大的褶皱的情况下，直到挂槽的上部，具有褶皱的一部分露出到就座面的表面的可能性。

为了排除由于表皮材料剩余的原因导致的褶皱，表皮材料弯曲/褶皱，需要通过引入施加强制应力而拉伸剩余的表皮。但是，对于通过调整缝制前表皮材料的形状改变引入应力的技术，即，通过裁剪表皮材料的纸板进行引入距离的变更，消除表皮剩余，另一方面，由于具有引入导致褶皱的可能性，需要通过其他技术进行消除。

此外，由于使用的表皮材料的伸展率的物理特性差，产生的弯曲或褶皱的程度不同，所以还具有由于使用的表皮材料的种类不同，在外观品质方面容易产生差异的问题。这种表皮材料种类导致的偏差难以实现质量的一元管理，导致商品的外观商品性降低。

并且，对于如上所述的悬挂，为了使车用座椅的外观商品性能和质量稳定，需要改正由于表皮剩余产生的弯曲或褶皱，由于需要其他的改正工序，所以具有需要更多成本的问题。

本发明的目的是提供在用于包括堤防面的车用座椅的装饰罩悬挂中，可以用于保持悬挂端部良好的外观的悬挂加工方法和车用座椅。

本发明的其他目的是提供在包括的车用座椅的悬挂中可以以无褶皱的稳定品质制造，在后面工序中不需要修正切具有良好外观的悬挂加工方法及车用座椅。

上述问题根据权利要求1涉及的悬挂加工方法解决，其是在包括在缓冲垫左右展开的堤防面的车用座椅的上述缓冲垫的中央部和上述堤防面的交界处悬挂装饰罩的悬挂加工方法，其特征在于，包括：

裁剪工序，对构成上述装饰罩的多个加工件进行裁剪；

褶裥加工工序，在与位于由该裁剪工序裁剪的上述加工件的横向悬挂的悬挂预留部分的侧端部的横向悬挂端部对应的部分实施褶裥；

缝制工序，由于上述褶裥加工的表面材料的收缩，使实施了褶裥加工的上述加工件的悬挂预留部分向着悬挂方向弯曲，对实施了上述褶裥加工的上述加工件进行缝制并形成上述装饰罩；

悬挂部件安装工序，在上述缝制工序形成的上述装饰罩的缝制末端安装悬挂部件；

悬挂工序，对由上述缝制工序在形成于上述缓冲垫的中央部和上述堤防面的交界处的纵向挂槽所形成的上述装饰罩进行覆盖，在安装于上述装饰罩的缝制末端的上述悬挂部件和形成于上述缓冲垫侧或装载上述缓冲垫的框架侧的卡止部件之间由卡止件挂牢来悬挂。

这样，通过在与位于加工件横向悬挂的悬挂预留部分的侧端部的横向悬挂端部对应部分实施褶裥的褶裥加工，由于使加工件的悬挂预留部分的表面材料收缩，并向悬挂方向弯曲，缝制该弯曲的加工件形成装饰罩并悬挂，所以可以提供在悬挂端部无皱褶的保持良好外观的悬挂加工方法。

此时，优选在上述悬挂工序中，在上述缓冲垫中央部形成用于与上述纵向挂槽交叉、并用于在连结上述纵向挂槽的横向方向上横向悬挂的挂槽，在用于该横向悬挂的挂槽上，通过由卡止件在形成于上述缓冲垫侧或装载上述缓冲垫的框架侧的卡止部件之间挂牢来悬挂的构造。

这样，通过同时进行横向悬挂和纵向悬挂，可以得到更好的外观商品性。

此时，优选在上述褶裥加工工序中，在上述加工件的缝制部分实施的褶裥加工的长度与缝合上述加工件的其他加工件的对应部分实施的上述褶裥加工的长度相同。

这样，通过使被缝合的加工件双方的褶裥加工的长度相同，可以以无褶皱的稳定品质制造，成为具有在后续工序不需要修正的良好外观的悬挂加工方法。

如果上述问题通过权利要求4的车用座椅解决，该车用座椅使用悬挂加工方法制造，是在包括在缓冲垫左右展开的堤防面的车用座椅的上述缓冲垫的中央部和上述堤防面的交界处悬挂装饰罩的悬挂加工方法，其特征在于，包括：

裁剪工序，对构成上述装饰罩的多个加工件进行裁剪；

褶裥加工工序，在与位于由该裁剪工序裁剪的上述加工件的横向悬挂的悬挂预留部分的侧端部的横向悬挂端部对应的部分实施褶裥；

缝制工序，由于上述褶裥加工的表面材料的收缩，使实施了褶裥加工的上述加工件的悬挂预留部分向着悬挂方向弯曲，对实施了上述褶裥加工的上述加工件进行缝制并形成上述装饰罩；

悬挂部件安装工序，在上述缝制工序形成的上述装饰罩的缝制末端安装悬挂部件；

悬挂工序，对由上述缝制工序在形成于上述缓冲垫的中央部和上述堤防面的交界处的纵向挂槽所形成的上述装饰罩进行覆盖，在安装于上述装饰罩的缝制末端的上述悬挂部件和形成于上述缓冲垫侧或装载上述缓冲垫的框架侧的卡止部件之间由卡止件挂牢来悬挂。

这样，具有上述悬挂加工方法制造的车用座椅可以提供以稳定的品质制造在悬挂端部无褶皱的良好外观，且具有在后续工序不需要修正的良好外观的车用座椅。

根据本发明的悬挂方法及车用座椅，在表皮材料的缝制部分实施褶裥加工，可以抑制原来容易在悬挂端部，特别是横向悬挂端部产生的表皮剩余的产生，不产生表皮弯曲或褶皱，得到优良外观的座椅。

此外，即使在改变表皮材料的材质时，由于通过调整褶裥加工部分缩进预留量的距离或收缩率，可以吸收伸展率等的物理特性差，可以不在表皮材料变更时产生容易出现的外观偏差，得到稳定的外观品质。

进一步，由于本发明是在表皮材料的缝制部分实施褶皱加工的简单的构成，不需要设置特殊的设备，使悬挂加工方法及车用座椅的制造成为可能。

附图说明

图1是涉及本发明车用座椅的简要立体图。

图2是涉及本发明一个实施例的装饰罩的说明图。

图3是表示加工件的例子的说明图。

图4是加工件的褶裥加工部分的扩大说明图。

图5是图1的A-A线的部分剖面说明图。

图6是本发明的悬挂端部的部分说明图。

图7是现有例的座椅的部分剖面说明图。

图8是从表面侧看到的现有例的悬挂端部的模式图。

符号说明

S，50 车用座椅

S1 座椅衬垫

S2 座椅靠背

1 座椅衬垫的中央部

3，53 堤防面

4a，4b 装饰罩

5 加工件

6 表皮材料

6a 表面材料

6b 纤维填料材料

6c 衬里材料

7 座椅框架

7a 板框架

7b 脚部

11，12，13 加工件(褶裥加工后)

12a 加工件(褶裥加工前)

17 褶裥加工部分

19 缝制线

20，60 横向悬挂端部

21，61 横向悬挂部分

22 悬挂预留部分

23 缝制预留部分

30 缓冲垫

31 纵向挂槽

32 横向挂槽

33 悬挂索

33a 布带

33b 滚边条

34 夹子

35，54 内部线

51 就座面

55 现有例子的悬挂端部的表皮弯曲

56 现有例子的悬挂端部的表皮褶裥

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的一个实施例进行说明。还有，下面说明的部件、配置并不是对本发明的限制，可以根据本发明的精神进行各种改变。

图1至图6表示是涉及本发明的实施例。图1是涉及本发明车用座椅的简要立体图，图2是涉及本发明一个实施例的装饰罩的说明图，图3是表示加工件的例子的说明图，图4是加工件的褶裥加工部分的扩大说明图，图5是图1的A-A线的部分剖面说明图，图6是本发明的悬挂端部的部分说明图。

如图1所示，涉及本实施例的车用座椅S由座椅衬垫S1和座椅靠背S2构成。在车用座椅S悬挂时，以适用于本实施例的座椅衬垫S1为例进行说明。

作为构成车用座椅S就座部的座椅衬垫S1包括座椅衬垫的中央部1、在该座椅衬垫中央部1的左右展开的堤防面3以及作为装载缓冲垫30的框架的座椅框架7，在座椅框架7上装载缓冲垫30，并由装饰罩4b覆盖。

本实施例的座椅框架7由具有刚性的金属或硬质树脂形成，由从底部支持缓冲垫30的板框架7a和成为支持台的脚部7b构成。此外，脚部7b作为可以安装未图示的内部导轨的构成，从设置在车体地板的外部导轨可以在前后调整位置的滑动式组装。

本实施例的缓冲垫30由具有弹性的软质发泡树脂形成。在缓冲垫30设置用于在座椅衬垫的中央部1和堤防面3的交界处纵向悬挂的纵向挂槽31，同时，还在座椅衬垫的中央部1形成用于横向悬挂的横向挂槽32。

纵向挂槽31从相当于座椅衬垫中央部1的部分的上缘向着下缘形成，横向挂槽32与纵向挂槽31交叉，作为连结横向的另外的挂槽形成。

本实施例的堤防面3具有比座椅衬垫的中央部1隆起的形状，支持就座者的左右侧，具有提高就座感的效果。

此外，本例的装饰罩4b缝制多个表皮材料6形成，可以得到使座椅框架7或缓冲垫30隐藏的优良的外观和设计。

这里，根据图2至图4说明构成本实施例的装饰罩4b的加工件5的制作顺序。

如图2所示，本实施例的装饰罩4b包括覆盖座椅衬垫中央部1的三个加工件5(三个加工件分别为11，12，13)。

本实施例的加工件5(11，12，13)通过将具有接合表面材料6a、纤维填料材料6b和衬里材料6c的三层结构的表皮材料6裁剪成考虑了相当于缝制预留部分23和悬挂预留部分22的部分的规定形状后，在堤防面3侧的端部侧的规定位置进行褶裥加工的构成。

图3是表示从图2示出的加工件5(11，12，13)中，以一个加工件12为例，裁剪后和此后的褶裥加工后的图，图3(a)是裁剪后(褶裥加工前)的加工件12a的说明图，图3(b)是褶裥加工后的加工件12的说明图。根据该图3，说明加工件12(12a)。

首先，进行对构成装饰罩4b的多个加工件进行裁剪的裁剪工序。在加工件12a裁剪时，使用预先冲剪成规定形状的纸板。通过使用纸板可以得到更稳定尺寸的加工件12a。在加工件12a的至少一个边缘部，裁剪为具有对应于悬挂预留部分22的部分的形状。进一步，在具有悬挂预留部分22的端部等的缝制部分具有缝制预留部分23。

接下来，图4是加工件12的褶裥加工部分的扩大说明图，如图4所示，在与位于由裁剪工序裁剪的加工件12a的横向悬挂的悬挂预留部分22的侧端部的横向悬挂端部20相对应的部分进行实施褶裥的褶裥加工。即，在配置在裁剪后的加工件12a的横向悬挂端部20的悬挂预留部分22施加褶裥加工。该褶裥加工通过加工件12的悬挂预留部分22仅在与横向悬挂端部20位置对应的部分实施。本实施例的褶裥加工使用具有褶裥功能的缝纫机进行。

这样，通过在与横向悬挂端部20对应的位置实施褶裥加工，横向悬挂的悬挂预留部分22部分成为弯曲的状态。

由于褶裥加工导致的表面材料6a的收缩使实施了褶裥加工的加工件12的悬挂预留部分22向悬挂方向弯曲，缝制被实施了上述褶裥加工的加工件12并形成装饰罩，由此进行缝制工序。

这里，在加工件12的缝制部分实施的褶裥加工的长度和与该加工件12缝合的其他加工件(例如加工件13)的在对应的缝合部实施的褶裥加工的长度相同。

通过使褶裥加工的长度为同样的长度，可以保持在横向悬挂端部20施加的张力平衡，更有效地抑制表皮剩余的产生。

对于本实施例，虽然示出的是通过单独的工序进行褶裥加工的例子，但是也可以在与相邻的加工件(例如12和13)的缝制时，在褶裥加工部分改变缝纫机的设定，与缝合同时实施褶裥加工。

在该位置实施了褶裥加工后缝制其他加工件。缝制根据表面材料的种类任意选择单直线针、双直线针等。

加工件12的悬挂预留部分22由于在褶裥加工导致的收缩而向悬挂的方向弯曲。为此，即使在缝合构成座椅衬垫中央部1的多个加工件5(11，12，13)的褶裥加工部分17的情况下，与作为缝制部分的横向悬挂端部20对应的缝制部分向悬挂的方向弯曲。

在缝制与堤防面3对应的加工件时，以相对于堤防面3的缝制预留部分23直线往返的状态缝合因褶裥加工部分的缝制而产生的弯曲的缝制末端。

通过上述工序，可以形成在与装饰罩4b的横向悬挂端部20对应的位置收缩的悬挂预留部分(缝制末端)22。

接下来，进行在通过缝制工序形成的装饰罩4b的缝制末端安装作为悬挂部件的悬挂索33的悬挂索安装工序。

通过该悬挂索安装工序，在装饰罩4b安装用于在座椅衬垫S1安装时使悬挂停止的悬挂索33。该悬挂索33通过沿着与纵向悬挂位置对应的座椅衬垫中央部1和堤防面3的末端缝合位置(缝合末端)和与横向悬挂位置对应的座椅衬垫中央部1的加工件的末端缝合位置(缝合末端)一起缝合构成。

安装的悬挂索33具有沿着布带33a的长度方向的边缘部缝制滚边条33b的构成。

该滚边条33b可以是四边形、圆形、倒三角形等，比布带33a的剖面形状大，此外，布带33a可以由无纺布等的布料形成。

为了作业的方便，装饰罩4b的缝制作业以里面侧向着外侧的状态进行，结束缝制处理后，翻过来使得表面露出到外侧。这样完成具有立体形状的装饰罩4b。

接下来，覆盖通过上述缝制工序在用于形成于上述缓冲垫中央部1和堤防面3交界处的纵向悬挂的纵向挂槽31形成的装饰罩4b，在安装于装饰罩4b缝制末端的悬挂索33和作为露出缓冲垫30的卡止部件的内部线35之间，通过作为卡止部件的夹子34挂牢，从而进行悬挂的悬挂工序。

即，在缓冲垫30安装完成的装饰罩4b。在图5中示出本实施例的安装了装饰罩4b的图1的A-A线的部分剖面说明图。

在将完成的装饰罩4b安装在缓冲垫30时，通过缝合褶裥加工部分17形成的收缩悬挂预留部分22被配置在与缓冲垫30的横向悬挂端部20对应的挂槽位置。

在缓冲垫30的中央部，与纵向挂槽31交叉，在连结在上述纵向挂槽31的横向上形成用于横向悬挂的横向挂槽32，上述内部线35安装在用于进行纵向/横向悬挂所形成的纵向/横向挂槽31、32的两个槽底部，在缓冲垫30成形时与缓冲垫30一体地形成使得露出卡止夹子34的部分，该夹子是用于悬挂的。

安装的装饰罩4b通过由夹子34挂在安装于装饰罩4b的缝制末端的悬挂索33的滚边条33b和露出缓冲垫30的内部线35之间来悬挂。

在图6表示本实施例的横向悬挂端部20的部分说明图。在本实施例中，通过在与横向悬挂端部20相对应的缝制部分实施褶裥加工，使缝制部分的表皮材料6收缩，形成表皮不产生过剩或不足的理想形状的悬挂预留部分22，据此可以有效地消除悬挂端部的表皮剩余，实现良好的外观品质。

对于本实施例，由于可以通过褶裥加工使缝制预留部分23的实际长度收缩，在防止表皮材料6剩余，形成褶裥现象的同时，促进向相对部件R形状的磨合，可以再现自然的R形状。此外，由于褶裥加工产生的皱褶微小，所以在缝制预留部分23或悬挂预留部分内被吸收，不会在外面外露。

此外，实施了褶裥加工，与横向悬挂端部20对应的缝制部分的收缩量由于可以在褶裥加工时调整，通过调整收缩量使得进行装饰罩4b组装时与在横向悬挂端部20需要的计算出的悬挂预留量相协调，抑制纵向/横向悬挂交叉部表皮剩余的发生，使没有皱褶的悬挂交叉实现成为可能。

当在例子中表示涉及本实施例的加工件12的情况时，通过褶裥加工使与横向悬挂端部20对应的缝合部分的实际长度从55mm收缩到45mm，设定18％的收缩率。

此外，即使在改变表皮材料6的材质时，通过调整褶裥加工部分的缩减预留部分的距离或收缩率，由于可以吸收伸展率等的表皮材料6的物理特性差，不会在改变表皮材料6时产生外观偏差，可以得到稳定的外观品质。

还有，对于上述实施例，虽然是针对覆盖汽车前座椅的座椅衬垫S1的装饰罩4b作为具体例子进行的说明，但是并不局限于此，无疑座椅靠背S2或后部座椅的座椅衬垫和座椅靠背的装饰罩也可适用同样的构成。

进一步，无疑不局限于汽车用，沙发或椅子罩也可适用于同样的构成。

Claims (4)

1.一种悬挂加工方法，其是在包括在缓冲垫左右展开的堤防面的车用座椅的上述缓冲垫的中央部和上述堤防面的交界处悬挂装饰罩的悬挂加工方法，其特征在于，包括：

裁剪工序，对构成上述装饰罩的多个加工件进行裁剪；

褶裥加工工序，在与位于由该裁剪工序裁剪的上述加工件的横向悬挂的悬挂预留部分的侧端部的横向悬挂端部对应的部分实施褶裥；

缝制工序，由于上述褶裥加工的表面材料的收缩，使实施了褶裥加工的上述加工件的悬挂预留部分向着悬挂方向弯曲，对实施了上述褶裥加工的上述加工件进行缝制并形成上述装饰罩；

悬挂部件安装工序，在上述缝制工序形成的上述装饰罩的缝制末端安装悬挂部件；

悬挂工序，对由上述缝制工序在形成于上述缓冲垫的中央部和上述堤防面的交界处的纵向挂槽所形成的上述装饰罩进行覆盖，在安装于上述装饰罩的缝制末端的上述悬挂部件和形成于上述缓冲垫侧或装载上述缓冲垫的框架侧的卡止部件之间由卡止件挂牢来悬挂。

2.根据权利要求1记载的悬挂加工方法，其特征在于：在上述悬挂工序中，在上述缓冲垫中央部形成用于与上述纵向挂槽交叉，并用于在连结上述纵向挂槽的横向方向上横向悬挂的挂槽，用于该横向悬挂的挂槽包括，通过由卡止件在形成于上述缓冲垫侧或装载上述缓冲垫的框架侧的卡止部件之间挂牢来悬挂的悬挂工序。

3.根据权利要求1记载的悬挂加工方法，其特征在于：在上述褶裥加工工序中，在上述加工件的缝制部分实施的褶裥加工的长度与缝合上述加工件的其他加工件的对应部分实施的上述褶裥加工的长度相同。

4.一种车用座椅，其使用悬挂加工方法制造，是在包括在缓冲垫左右展开的堤防面的车用座椅的上述缓冲垫的中央部和上述堤防面的交界处悬挂装饰罩的悬挂加工方法，其特征在于，包括：

裁剪工序，对构成上述装饰罩的多个加工件进行裁剪；

褶裥加工工序，在与位于由该裁剪工序裁剪的上述加工件的横向悬挂的悬挂预留部分的侧端部的横向悬挂端部对应的部分实施褶裥；

缝制工序，由于上述褶裥加工的表面材料的收缩，使实施了褶裥加工的上述加工件的悬挂预留部分向着悬挂方向弯曲，对实施了上述褶裥加工的上述加工件进行缝制并形成上述装饰罩；

悬挂部件安装工序，在上述缝制工序形成的上述装饰罩的缝制末端安装悬挂部件；

悬挂工序，对由上述缝制工序在形成于上述缓冲垫的中央部和上述堤防面的交界处的纵向挂槽所形成的上述装饰罩进行覆盖，在安装于上述装饰罩的缝制末端的上述悬挂部件和形成于上述缓冲垫侧或装载上述缓冲垫的框架侧的卡止部件之间由卡止件挂牢来悬挂。

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