CN101746481B - 船舶边舱内壳倾斜结构的近观检查方法及载人吊篮检查装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶边舱内壳倾斜结构载人吊篮检查装置，包括提升用钢丝绳(2)和设置气动绞车的载人吊篮(1)；提升用钢丝绳(2)穿过气动绞车，用于吊篮的升降。本发明还包括倾斜设置的导向用钢丝绳(4)；载人吊篮(1)上下两处分别通过滚轮(7)限定在导向用钢丝绳上。把载人吊篮通过其上的滚轮装置固定于导向钢丝绳上，使载人吊篮可沿导向钢丝绳斜向自由滑动，从而实现斜向检查。因此本发明还提供了一种船舶边舱内壳倾斜结构的近观检查方法。本发明设计可替代船舶倾斜结构处的垂向结构永久性检验通道的近观吊篮检查装置，是一种简单方便，价格低廉的可替代设施，能完全满足相关规范要求；具有施工成本低、实施便捷的特点。

Description

船舶边舱内壳倾斜结构的近观检查方法及载人吊篮检查装置

技术领域

本发明涉及一种船用检查设备，更具体地说，涉及一种用于船舶倾斜结构近观检查的设备。

背景技术

根据IMO(国际海事组织)的MSC.158(78)(海安会决议)要求，以及IACS(国际船级社协会)的相关解释，油船和散货船(包括矿砂船)要设置PMA(永久固定的通道)检验通道，以对船体结构进行全面的近观检验及检查。对于宽度大于5米的散货船或矿砂船边压载舱，如果其舭部的高度超过6米，其内壳舱壁的检验通道设计会非常困难，而且会耗费大量的钢材。例如某30万吨矿砂船舭部高达13,420mm，按照规范要求，该船两侧舭部内壳需要各设置两道纵向连续的永久通道用于检查。如果这样需要增加重量大约249吨，具体如下：

钢板重量：增加水平桁重量总计198吨

A)3m宽水平桁2道，重量130吨(腹板11mm厚，货舱长度236.38m，面板20mm厚，货舱长度236.38m)

B)1.5m宽水平桁2道，重量68吨(腹板11mm厚，货舱长度236.38m，面板20mm厚，货舱长度236.38m)

栏杆扶手重量：4.8吨/道X4道＝19.2吨

梯子平台重量：8吨/道X4道＝32吨

可以看出，应用永久固定的通道需要大量的钢材，施工成本较高。

此外，根据PMA(永久固定的通道)规范要求，船舶的货舱和首尖舱(压载水舱)区域的内部应设有永久固定的通道以对其结构进行全面的近观检查，而当大型散货船或者矿砂船的边舱宽度超过5米时，其舭部内壳斜壁结构的检验通道设计往往会有很多困难，存在成本较高的问题。

发明内容

本发明设计的目的是不设置上述的结构性永久性检验通道，而用规范许可的可移动装置来替代进行检查，即应用船舶倾斜结构近观检验吊篮装置就可以达到相关要求，进而达到节省大量钢材、油漆，降低相关的制作、喷涂和安装等施工成本的目的。为了达到上述目的，本发明设计一种船舶内壳倾斜结构载人吊篮检查装置，包括通过固定单元将上端固定于上甲板上的提升用钢丝绳，以及设置气动绞车的载人吊篮；所述提升用钢丝绳穿过所述载人吊篮的气动绞车。本检查装置还包括：平行船舶内壳倾斜结构设置的导向用钢丝绳，以及所述导向用钢丝绳下部设置的紧绳器；所述导向用钢丝绳下端的连接钩挂接于用于快速连接船舶内壳纵骨的卡子上，而所述导向用钢丝绳的上端为固定端。此外，所述载人吊篮同侧的上下两处分别通过成对的滚轮限定在所述导向用钢丝绳上。

优选方式下，所述提升用钢丝绳为两根，分别穿过所述载人吊篮的气动绞车，其中一根是工作状态钢丝绳，另一是安全保护钢丝绳。而所述成对的滚轮设置于支杆的一端，所述支杆的另一端以铰接方式连接于所述载人吊篮。此外，优选方式下，所述导向用钢丝绳也为斜向设置的两根，相当于载人吊篮斜向运动的导轨，导轨通过夹具固定装置和倾斜结构的上部水平桁及下部纵骨之间实现连接。

根据上述装置，本发明提供了一种船舶边舱内壳倾斜结构的近观检查方法，具体方案概括为，靠近且平行船舶边舱内壳倾斜结构设置导向用钢丝绳，载人吊篮限定在导向用钢丝绳上在动力机构作用下上下滑移，并停留在待检查位置实现近观检查。

其中，载人吊篮的动力机构包括上端固定于上甲板的提升用钢丝绳，和设置于载人吊篮上设置的气动绞车。提升用钢丝绳穿过载人吊篮的气动绞车，气动绞车与提升用钢丝绳配合下实现所述载人吊篮的上下滑移。

本发明主要是研究设计可替代船舶垂向结构永久性检验通道的近观吊篮检查装置。主要包括甲板上的钢丝绳固定装置，带有安全挂钩的钢丝绳，载人吊篮本体设计、吊篮气动绞车设计、导向钢丝绳的设计、装置系统功能和安全保护功能设计以及整个系统的使用可行性等。

本发明利用载人吊篮检查装置对船舶内壳斜壁结构进行近观检查的设计，其特征在于：用两根钢丝绳在斜壁的上下端分别加固定设施固定，并用钢丝绳张紧装置将其拉紧，形成与斜壁平行的双斜向导向滑道，以防止吊篮扭动，提高安全性。气动载人吊篮可沿此导向钢索上升及下降以实施对结构的近观检查。同时也可以根据检验的位置不同来设置下方的固定点，即可大范围的对肋板上的垂向结构进行检查，从而达到检验所有相关斜向结构的要求。因此本装置是一种简单方便，价格低廉的可替代设施，并完全满足相关规范要求的设计。

附图说明

图1是应用载人吊篮检查装置对实施例中大型矿砂船舭部压载舱斜向内壳纵壁处垂向结构进行行近观检查的示意图。

图2是图1中A处的放大结构示意图，显示了甲板上提升用钢丝绳的固定单元；

图3是图1中B处的放大结构示意图，显示了本发明的使用状态；

图4是带有气动绞车的载人吊篮的放大结构示意图；

图5是图4中载人吊篮侧视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-4对本发明做进一步的描述。

本发明船舶边压载舱内壳倾斜处垂直结构载人吊篮检查装置，该装置分为导向钢丝绳及其固定和张紧装置、带气动绞车的载人吊篮、提升用钢丝绳以及甲板上钢丝绳固定单元四大部分。具体说，如图1和3所示，载人吊篮1带有气动绞车6，提升用钢丝绳2穿入载人吊篮1的气动绞车6，从下端穿出。同时吊篮1上的导向滚轮7和导向用钢丝绳4相连接，开动马达，载人吊篮即可沿着导向钢丝绳4斜向上升和下降。

优选方式下，提升用钢丝绳2设置为两根钢丝绳，其中一根是工作状态钢丝绳，第二根是安全保护钢丝绳，工作钢丝绳出现问题，安全钢丝绳立即自动进入工作状态。相应安全保护装置，以确保吊篮提升过程的稳定安全。

此外，如图4和5所示，提升用钢丝绳2通过载人吊篮1的上部导向滑轮进入特制的绞车6，然后从载人吊篮1的下方穿出，实现载人吊篮1沿钢丝绳2的垂向滑动，使得载人吊篮1可便捷地悬挂停留于甲板和底板之间的任何位置，同时保证近观检查时的安全。气动绞车可选用新加坡公司(TRACTEL SINGAPOREPTE.LTD)的产品(PMA DAVITS AND NACELLE)中使用的绞车，该产品的型号为SOLO TEMPORARY SUSPENDEDPLATFORM。绞车的作用主要用于沿提升用钢丝绳的爬升和下滑，并能充分保证移动过程中的安全性。

导向用钢丝绳4固定于船舶内壳倾斜结构的上部水平桁和下部纵骨之间。导向用钢丝绳4下端的连接钩挂接于卡子10上，卡子快速卡接于船舶内壳的纵骨上。而且导向用钢丝绳4下部设置有紧绳器9，使得导向用钢丝绳4始终保持绷紧状态。载人吊篮1通过滚轮7与导向用钢丝绳4相连，实现载人吊篮1沿导向钢丝绳4的斜向滑动，使得载人吊篮1可便捷地悬挂停留于待检查边舱内壳斜壁结构的任何位置，达到对结构近观检查的目的。

图3中，成对的滚轮7设置于支杆8的一端，导向用钢丝绳4位于两个滚轮之间。支杆8的另一端优选以铰接方式连接于载人吊篮1，以便适用于任何倾斜角度的导向用钢丝绳4，且需保证连接的安全性。图中，吊篮1上部的一对滚轮未显示出支杆8，但在优选方式下，应该设置成对的支杆以便支撑此处的这对滚轮，而且支杆应采用铰接方式连接在吊篮上。

此外，优选方式下，在甲板G上需要进行检验的肋位的合适位置，设置甲板塞孔并设置甲板塞。其目的是为了方便提升用钢丝绳的固定。如图2所示，提升用钢丝绳2利用钢丝绳固定单元3以架体方式通过甲板塞孔固定于上甲板上。固定单元3作为钢丝绳甲板上的固定点，同时其本体也可临时封固于甲板上。图中，钢丝绳固定单元3包括挂接钢丝绳2的挂钩和吊环，以及用于支撑的支杆或固定端。最优方式下，提升用钢丝绳为两根，提升用钢丝绳2通过载人吊篮1的上部导向滑轮进入特制的绞车，然后从载人吊篮1的下方穿出，实现载人吊篮1沿提升用钢丝绳2的滑动。导向用钢丝绳4也为斜向设置的两根，载人吊篮1的滑轮与两根导向钢丝绳4的连接，从而充分限定吊篮的，实现吊篮沿导向钢丝绳4斜向升降。此外，载人吊篮1为可拆卸式铝合金结构的吊篮。

本发明的具体使用方法如图1大型矿砂船舭部结构检验的实施例。具体检查步骤按照下面的操作程序可完成该肋位的检验：

1、将导向钢丝绳分别固定于倾斜结构的上部水平桁和下部纵骨之间。

2、用张紧器将导向钢丝绳张紧，形成与内壳板几乎平行的滑道。

3、打开该肋位处的甲板塞，安装提升钢丝绳固定支架。

4、将载人吊篮拆分并将各部件从甲板上舱口放入舱内，并在舱内进行组装(备注：如舱口的尺寸大于设计的吊篮尺寸，可直接将其整体放入舱内，不用拆分)。

(备注：实际操作时是对整个肋板结构进行检查，所以是先对舭部上面及外板进行检查后，再检查舭部内壳结构，因此上面的第3和第4部可以省略)

5、将载人吊篮提升钢丝绳顶部安装在固定支架上，另一端与载人吊篮连接。然后把载人吊篮与导向钢丝绳连接。

6、将气动绞车软管连接到气源上。

7、对整个装置进行确认检查，然后启动载人吊篮，即可沿着导向钢丝绳进行升降操作，达到检查的目的。

本发明应用载人吊篮装置对相关的船体结构进行近观检查，取代通常进行近观检查所采用的大量永久固定钢结构通道；具体应用气动绞车和钢丝绳使载人吊篮沿着内壳斜壁斜向上下运动，从而实施对该处船体结构的近观检查。此外，带有与内壳平行的导向钢丝绳及紧绳器，并且其与船体结构的固定方式方便快捷，载人吊篮可沿该导向钢丝绳上升下降以达到近观检验的目的。本发明可大幅降低施工和检查成本，具有安全、便捷的特点。

Claims (8)

1.一种船舶内壳倾斜结构载人吊篮检查装置，其特征在于，包括通过固定单元(3)将上端固定于上甲板上的提升用钢丝绳(2)，以及设置气动绞车的载人吊篮(1)；

所述提升用钢丝绳(2)穿过所述载人吊篮(1)的气动绞车；

本检查装置还包括：平行船舶内壳倾斜结构设置的导向用钢丝绳(4)；

所述载人吊篮(1)上下两处同侧分别通过成对的滚轮(7)限定在所述导向用钢丝绳(4)上。

2.根据权利要求1所述船舶内壳倾斜结构载人吊篮检查装置，其特征在于，所述导向用钢丝绳(4)下部设置有紧绳器(9)。

3.根据权利要求2所述船舶内壳倾斜结构载人吊篮检查装置，其特征在于，所述导向用钢丝绳(4)下端设置连接钩，所述连接钩挂接于用于快速连接船舶内壳纵骨的卡子(10)上，而所述导向用钢丝绳(4)的上端固定于船体的上部水平桁上。

4.根据权利要求3所述船舶内壳倾斜结构载人吊篮检查装置，其特征在于，所述提升用钢丝绳(2)为两根，分别穿过所述载人吊篮(1)的气动绞车，其中一根是工作状态钢丝绳，另一是安全保护钢丝绳。

5.根据权利要求1-4任一所述船舶内壳倾斜结构载人吊篮检查装置，其特征在于，所述成对的滚轮(7)设置于支杆(8)的一端，所述支杆(8)的另一端以铰接方式连接于所述载人吊篮(1)。

6.根据权利要求5所述船舶内壳倾斜结构载人吊篮检查装置，其特征在于，所述导向用钢丝绳(4)为斜向设置的两根。

7.一种船舶边舱内壳倾斜结构的近观检查方法，其特征在于，靠近且平行船舶边舱内壳倾斜结构设置导向用钢丝绳(4)，载人吊篮(1)限定在所述导向用钢丝绳(4)上在动力机构作用下沿所述导向用钢丝绳(4)上下滑移，并停留在待检查位置实现近观检查。

8.根据权利要求7所述船舶边舱内壳倾斜结构的近观检查方法，其特征在于，所述载人吊篮(1)的动力机构包括上端固定于上甲板的提升用钢丝绳(2)，和设置于所述载人吊篮(1)上的气动绞车；

所述提升用钢丝绳(2)穿过所述载人吊篮(1)的气动绞车，所述气动绞车与所述提升用钢丝绳(2)配合下实现所述载人吊篮(1)的上下滑移。

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