CN101746289B - 用于汽车座椅的纵向调整装置的操纵杆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于汽车座椅的纵向调整装置的操纵杆，它有用于让使用者握住操纵杆的把手部段(12)和至少一个用于机械联接座椅纵向调整装置锁止元件(30)的连接部段(14、16)。本发明的特征尤其在于，操纵杆至少部分，但优选全部设计成塑料注塑件。

Description

用于汽车座椅的纵向调整装置的操纵杆

技术领域

本发明涉及一种用于汽车座椅纵向调整装置的操纵杆，以及一种相应的纵向调整装置，尤其是用于沿汽车纵向调整汽车中的前排座椅的位置。

背景技术

用于汽车座椅的纵向调整装置设置在几乎每辆汽车中，尤其用于轿车的前排座椅。该调整装置具有至多一个与汽车座椅连接的上导轨和一个布置在车身上的下导轨。在沿汽车纵向调整汽车座椅时，座椅侧的上导轨相对下导轨移动。

为使座椅停留在规定位置，设置一锁止装置，该锁止装置防止上导轨与下导轨彼此间的相对移动。

为了沿汽车纵向移动或调整汽车座椅设计为，锁止装置至少暂时释放上导轨与下导轨的移动。为此，纵向调整装置通常具有一可被乘客操纵的操纵杆。这种操纵杆通常布置在汽车座椅下方，并且可被乘客从前方握住和操纵。

纵向调整装置的上导轨与下导轨之间的锁止尤其通过操纵杆的枢转，但也可通过操纵杆的移动暂时取消，从而实现沿汽车纵向的座椅调整。

迄今在现有技术中使用的操纵杆由金属材料制成，尤其由弯曲的金属弓形件制成，它有足够的刚性将乘客所施加的力传递到锁止装置上。

这种在现有技术中使用的金属弓形件例如在图1中示出。完全由金属制成的操纵杆100具有整体呈弓形的几何形状，并有一个把手部段108和两个设在把手部段两端的连接部段102、104。为固定在纵向调整装置或锁止装置上，操纵杆100在其两个自由端具有外置凹槽或承接座106，用于承接锁止装置的锁止元件30的一个未清楚示出的相应突出部。

此外，在连接部段102、104附近分别设置有凹槽或切口110，它在图2所示的操纵杆100的安装状态下位于锁止元件30上两个叉状固定片34、36之间。

尽管这类操纵杆100符合预定的机械负载要求。但生产这类完全由金属制成的操纵杆100成本相对昂贵。此外，由于其通常光滑冰冷的表面，这类金属弓形件100的手感不会让用户感到舒适。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于汽车座椅的纵向调整装置的操纵杆，该操纵杆可以更廉价地制造，并且可在安装技术上更轻易地安装到汽车座椅或其纵向调整装置上。此外，与完全用金属制成的操纵杆相比，这种操纵杆还应当让用户有明显更舒适的触感。

按本发明的操纵杆设计用于汽车座椅的纵向调整装置，并具有至少一个把手部段，以便让用户握住操纵杆。此外，操纵杆还具有至少一个连接部段，用于使操纵杆与纵向调整装置的锁止元件机械连接。按本发明设计为，连接部段或把手部段设计成塑料注塑件。

通过将操纵杆至少局部设计成塑料注塑件，可以以相应的类型和方式放弃使用金属材料。随之而来的是减轻了操纵杆的重量，同时降低了其制造成本。

通过将操纵杆在操纵时承受相应高负荷的那一部段和以前一样用金属制成，仅局部设计成塑料注塑件的操纵杆轻易地满足所有的机械负荷要求。

按照本发明第一种有利的设计方案，操纵杆的把手部段和连接部段都设计成塑料注塑件。与金属操纵杆相比，通过将把手部段设计成塑料注塑件，可以为用户提供更为舒适的触感。手柄部分的外部造型可以例如通过设置把手槽关于舒适且可靠地抓取优化。

按本发明另一种特别有利的方案设计为，整个操纵杆设计成单件的塑料注塑件。因此，可以完全放弃使用金属材料来制造操纵杆。其在节约成本和减轻重量方面的优点是显而易见的。此外，通过塑料注塑工艺过程，操纵杆的轮廓和外部造型一开始就被确定和预给定。与用金属管作为原始材料相反，，无须经过变形过程使构件达到其预定的外部造型。

此外，按本发明的一种扩展方案设计为，塑料注塑件或整个操纵杆设计成可借助气体内压注塑方法制造的构件。在气体内压注塑时，在注塑模具填充阶段结束后，尤其在由模具形成的腔体达到预定的局部填充后，注入高压气体。气体排挤可流动的塑料，并用可达几百巴的压力完成对工具腔体的剩余填充。

通过这种排挤，在压铸构件内形成空腔。借助气体内压注塑可以特别经济地制造没有缩孔的、具有足够表面质量的部分或整体厚壁的注塑件。在此，可以实现较短的周期，此外还能减少材料消耗。此外，通过有针对性地形成空腔，提高了注塑成型件的刚度，并且可以特别制造经济地产生几乎具有几乎任意复杂度的构件。

此外，除气体内压方法外，还可考虑用水内压注塑来制造操纵杆。

按照本发明的一种扩展设计，至少操纵杆的把手部段的横截面设计成空心型面状。此外，连接部段可以具有内置的空腔。各部段或整个操纵杆也可作为单件或多件式注塑构件制造。

通过使用各种材料，优选热塑性塑料、热固性塑料或弹性体，可以有针对性地考虑预定的刚度要求和负荷要求。

按本发明另一种有利的方案设计为，至少连接部段设计成是纤维加强的。因此操纵杆至少在其连接部段，必要时也可在其把手和可能位于两者之间的部段内具有纤维加强的塑料。特别考虑使用玻璃纤维作为纤维加强的材料。因此至少在连接部段内特别使用如PA66-GF30的材料作为纤维加强的聚酰胺。

按本发明一种有利的扩展设计为，至少连接部段具有加强肋，这些加强肋斜向于连接部段的纵向延伸。这种加强肋或加固肋至少提高了连接部段的结构刚度，因此完全由塑料制成的操纵杆也能承受在操纵杆时出现的力。

在此尤其设计为，加强肋必要时与连接部段的一个或两个对置的外壁构成横截面呈三角形或多角形，尤其是六角形的空腔，其中空腔基本上平行于操纵杆的枢转运动延伸。通过形成优选垂直于连接部段纵向延伸的三角形或六角形空腔，可以通过连接部段的造型提供足够的结构刚度，当然可以通过使用纤维加强的塑料再次明显提升这种结构刚度。

按照本发明另一种优选的实施形式规定，连接部段具有至少两个关于杆的枢转轴彼此径向间隔的形状配合件，该些形状配合件在杆在纵向调整装置上的安装位置与锁止元件的相应形状配合件配合作用，以形成操纵杆和纵向调整装置的形状配合连接。在没有为此单独设置的固定件的帮助下，必要时甚至在没有其它工具的帮助下，设计用于固定操纵杆的形状配合件能实现杆的固定。

因此例如设计为，连接部段具有至少两个径向彼此间隔的承接件，用于承接锁止元件相应的轴颈或连接片。设在连接部段上的承接件优选垂直于连接部段的纵向延伸段延伸，或垂直于操纵杆过渡到连接部段的臂的纵向延伸段延伸。因此尤其可以设计为，承接件和与之对应的锁止元件方面的轴颈或连接片基本上沿汽车横向延伸。

在任何情况下都不是一定要在操纵杆的连接部段上设置至少两个彼此间隔的承接座。按照本发明，相反地布置相互配合的形状配合件，即设置例如形式为操纵杆侧的轴颈或接片以及在锁止元件上设对应的承接座也是一样的。

此外设计为，连接部段具有至少一个软的或可弹性变形或可弹性偏移的卡锁件，在操纵杆在锁止装置上的安装位置，该卡锁件至少部分包围锁止元件的一个边缘或一个孔口边缘。优选设计成卡锁凸出部的卡锁件用于安装固定，以及防止连接部段和锁止元件的其它形状配合件彼此自动松开。

按照本发明另一种特别有利的设计方案，操纵杆局部配设有加固件或加强件，它们将操纵杆彼此间隔的部段支撑条状地彼此连接。在此特别设计为，那些加固件或加强件与操纵杆一体地连接，并且具有一个平面的板状外轮廓。

特别设计为，借助加强件或加固件对操纵杆的一个配设有弯曲部的部段进行加强或结构加固。因此，尤其是扁平设计的加固件或加强件可以位于由将操纵杆的部段相互连接的弯曲部张开的平面内。加固件或加强件在原来的操纵杆上的固定或连接优选在设计用于构成杆的注塑方法中完成，因此不用需要单独的工序或安装步骤。

按照另一个独立的方面，本发明还涉及汽车座椅的一种纵向调整装置，其带有按本发明的操纵杆。此外本发明还包括一种设有这类纵向调整装置的汽车座椅。

附图说明

下文将借助附图的描述详细阐述本发明有利的设计方案、应用可能性和效果。在此，所有说明或图示的特征既可以单独地也可以合理组合地构成本发明的技术主题；也与权利要求极其彼此间的引用关系无关。附图中：

图1是按现有技术的操纵杆的立体视图；

图2是按图1的操纵杆与锁止元件相连的连接部段的放大立体视图；

图3是按本发明的、形式为塑料注塑件的操纵杆的立体视图；

图4是按图3的操纵杆与锁止元件相连的连接部段的放大立体视图；

图5是图4所示的连接的另一立体视图；

图6是配设有按本发明的操纵杆的汽车座椅的立体局部剖面图；

图7是操纵杆的连接部段的放大立体视图，以及

图8是按图7的连接部段的另一立体视图。

具体实施方式

在图3中以立体视图方式示出的、按本发明的操纵杆10在其位于图3的上部区域和如图6所示的座椅安装位置中位于前面的中间区域内具有把手部段12。该把手部段可以被坐在汽车座椅50上的使用者抓握，从而例如通过提高把手部段12实现杆的总体回转运动。因此可与杆10连接的锁止元件30转到松开位置，在该位置，汽车座椅50可以沿纵向手动地通过相对移动上导轨44和下导轨42进行调整。

图3所示的操纵杆10设计成带有侧臂11、13的弓形件类型，其连接至少部分基本上沿汽车横向延伸的把手部分12与设在弓形件的自由端部段上的连接部段14、16。

在图示实施形式中，操纵杆10设计成单件的塑料注塑件。尤其是通过使用气体内压注塑方法，可以在连接部段14、16的区域内毫无困难地实现复杂的构型。可与锁止元件30形状配合地连接的连接部段14具有多个加强肋28，它们在图4和5中从上观察形成三角形的空腔。

这些加强肋或加固肋28有针对性地提高了操纵杆10的局部结构刚度，尤其是为了能够导出或传递在杆的枢转轴附近产生的力，但又不会使杆本身发生变形。在此，枢转轴可以通过锁止元件30给定，例如这样设计，即，锁止元件30本身可枢转地设置在上下导轨44、42的图中未详细示出的锁止装置上。

此外，在图4中放大示出的连接区域14内设有多个承接座或通孔22、24、26，它们用于将连接区域14形状配合地固定在锁止元件30上。因此，如图2所示，在锁止元件30上，在朝着操纵杆10的端部部段设两个拔叉状或齿状的、向内突伸的轴颈或固定接片34、36。

这些轴颈或固定接片在操纵杆10安装时置于设在相应的连接部段14上的通孔或承接座24、26中。承接部22也以相应的方式和类型设置用于承接基本上沿汽车横向延伸的、在图5中示例示出的轴颈或连接片32。由此，彼此对应的承接座22、24、26和轴颈32、34、36彼此间隔，尤其是关于锁止元件30的枢转轴径向彼此间隔，使得作用在把手部段12上方向朝上的拉力转化成锁止元件30相应的旋转或枢转运动。

相对现有技术中公开的、如图2所示的设计方案，锁止元件30几乎未变。这尤其可以使得这些按现有技术的、例如在图1中示出的金属弓形件毫无困难地用那些图3至8中示出的塑料弓形件替换，并且可以连续的汽车生产中被接受。

连接部段14、16在它们的自由端分别具有向外突出的卡锁元件，这些卡锁元件设计成用于搭接锁止元件30的边缘部段。为此，卡锁元件38、40具有滑入斜坡和一沿插上方向或推上方向位于后面的卡槽，该卡槽与锁止元件的材料厚度相对应地设计，并设置用于承接优选设计为板件的锁止元件30。

借助这种卡锁连接防止连接部段14、16从其所属的锁止元件30中自动脱开。借助两个卡锁元件38、40在操纵杆10和锁止装置的所配设的锁止元件之间形成至少沿汽车横向作用的形状配合。

如图3所示，卡锁凸起部38、40交替地布置在连接部段的上侧和底侧。在布置在连接部段14上的卡锁凸起部38从下方包围配设的锁止元件30时，布置在连接部段16上的卡锁凸起部40设置成，从上方包围一个配设的、在图中未详细示出的锁止元件30。

也可设计为，两个连接部段14、16分别配设有上和下卡锁元件或凸出部38、40。

也可考虑在连接部段14、16上，在其上侧或底侧设置一个或多个卡锁凸出部或卡锁元件38、40。

此外，操纵杆10与调整装置的卡锁连接也可设计为，在出现一大于预定极限值的力时，例如在汽车发生碰撞的情况下，操纵杆10从调整装置脱开，而不会解锁座椅。

为将设计成塑料注塑件的弓形件10固定在汽车座椅彼此对置的锁止元件30上设计为，连接部段14、16用其位于外侧的侧面贴靠在配设的锁止元件30的内表面上。在此尤其可以设计为，操纵杆10的、对置的连接部段14、16之间的间距在初始状态，也就是说在安装前，可以选择为略大于锁止装置配设的锁止装置30之间的净宽。

就此而言可以设计为，在安装时，操纵杆10的、两个对置的臂11、13至少可以相对彼此略微地移动，从而使弓形设计的操纵杆10可以预张紧地布置在沿汽车横向对置的锁止元件30之间。操纵杆10这种朝外的预张紧防止操纵杆的连接部段14、16自动从所配设的锁止元件30脱开。

此外，图3所示的、设计成注塑件的塑料操纵杆10在其侧臂11、13的区域内具有凸缘状的、或按蹼膜方式设计的结构加固的元件18、20。这些加固元件或加强元件18、20用于针对性地加固操纵杆10的结构，尤其是在那些配设有弯曲部的臂部段11、13内。

臂11、13的两个基本上直线延伸的部段，借助平面和板状设计的加固元件或加强元件18、20按牵杆形式连接，这些部段与在臂11、13中间的弯折处或设计在此的弯曲部邻接。因此，操作所述杆时待传递的力可以可靠且在回避把手部段12特别高的材料应力的情况下传递到两个连接部段14、16，并导入到调整装置或锁止装置内。

两个加固或加强元件18、20的安装或固定优选在设计用于构成和成型操纵杆10的注塑过程中实现，因此事后对已制成的注塑构件10的加固是多余的。

附图标记列表

10    操纵杆

11    臂

12    把手部段

13    臂

14    连接部段

16    连接部段

18    加固元件

20    加固元件

22    承接座

24    承接座

26    承接座

28    加强肋

30    锁止元件

32    固定轴颈

34    固定轴颈

36    固定轴颈

38    卡锁凸出部

40    卡锁凸出部

42    下轨道

44    上轨道

50    汽车座椅

100   操纵杆

102   连接部段

104   连接部段

106   承接座

108   把手部段

110   切口

Claims (13)

1.一种用于汽车座椅的纵向调整装置的操纵杆，带有一把手部段(12)和至少一个连接部段(14、16)，所述连接部段(14、16)用于机械耦合所述操纵杆和所述纵向调整装置的锁止元件(30)，其特征为，所述连接部段(14、16)或所述把手部段(12)设计为塑料注塑件，至少所述连接部段(14、16)具有加强肋(28)，该些加强肋斜向于所述连接部段(14、16)的纵向延伸段延伸，其中，所述加强肋(28)和所述连接部段(14、16)的外壁一起构成多角形横截面的空腔，这些空腔基本上平行于所述操纵杆或所述锁止元件(30)的枢转运动延伸。

2.按权利要求1所述的操纵杆，其中，所述把手部段(12)和所述连接部段(14、16)设计为塑料注塑件。

3.按权利要求1或2所述的操纵杆，其中，整个操纵杆设计成单件的塑料注塑件。

4.按权利要求1或2所述的操纵杆，其中，所述塑料注塑件或这些塑料注塑件(12、14、16)设计成能借助气体内压注塑方法制造的构件。

5.按权利要求1或2所述的操纵杆，其中，至少所述把手部段(12)的横截面设计成空心型面状。

6.按权利要求1或2所述的操纵杆，其中，至少所述连接部段(14、16)具有纤维加强的塑料。

7.按权利要求1或2所述的操纵杆，其中，所述连接部段(14、16)具有至少两个关于枢转轴彼此径向间隔的形状配合元件(22、24、26、38、40)，它们在所述纵向调整装置上的安装位置与所述锁止元件(30)的相配的形状配合元件(32、34、36)共同作用，形成所述操纵杆与所述纵向调整装置形状配合的连接。

8.按权利要求7所述的操纵杆，其中，所述连接部段(14、16)具有至少两个彼此径向间隔的承接座(22、24、26)，用于承接所述锁止元件(30)的相应轴颈或连接片(32、34、36)。

9.按权利要求1或2所述的操纵杆，其中，所述连接部段(14、16)具有至少一个软或弹性的卡锁元件(38、40)，该卡锁元件在安装位置至少局部包围所述锁止元件(30)的边缘。

10.按权利要求1或2所述的操纵杆，其中，所述操纵杆部分配设有加固或加强元件(18、20)，它们将操纵杆彼此间隔的部段支撑条状地彼此连接。

11.按权利要求10所述的操纵杆，其中，所述加固或加强元件(18、20)与所述操纵杆一体地连接，并具有平坦的、板状外轮廓。

12.一种汽车座椅的纵向调整装置，它有按权利要求1至11之一所述的操纵杆。

13.一种汽车座椅，带有按权利要求12所述的纵向调整装置。

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