CN101746022A - 轿车扰流板的气体辅助注射成型工艺技术 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种轿车扰流板的气体辅助注射成型工艺技术，其特点是采用气体辅助注射成型工艺，其工艺步骤依次为：原材料干燥→注射机塑化→熔料注射→气体辅助成型→保压冷却→开模取件→检验装箱。其在气体辅助注射成型时，是通过模具动模上开设的气体通道和进出气口将高压惰性气体充入产品的芯层并在芯层部位形成有效的空腔而实现气体辅助注射成型的目的。本发明能够生产出产品外观流线顺畅饱满，刚性好，重量轻并有效降低原材料使用的轿车扰流板。
Description
技术领域：
本技术涉及各种轿车零部件的制作，尤其是涉及轿车扰流板的气体辅助注射成型工艺技术。属交通工具附件技术领域。
背景技术：
汽车的时速会达到100公里左右，最高时速可以超过200公里，因而现代汽车的车身设计越来越注重空气动力学，以减少汽车在高速行使时所产生的升力。为此汽车设计师除了在轿车外型方面做改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少车顶从后部作用的负气压而防止后轮漂浮外，还在汽车行李箱盖上后端安装一个类似鸭尾状的突出物，将从车顶冲下来的气流阻滞而形成向下压的作用力，这种突出物即称为扰流板。目前高档轿车一般都装有扰流板，以提高轿车的动力性能。目前按照空气动力学原理设计的扰流板在欧美等发达国家已得到了广泛的应用。现今市面上的扰流板主要有两种方法成型，一种是直接注塑成型，该种工艺成型的产品表面较粗糙，流线不顺畅饱满，刚性较差，产品较重，外观质量与整体动感较差；另一种是吹塑成型，该种工艺成型的产品外观质量较差，产品壁厚不均匀，常留存有产品吹塑成型后去除飞边和余料的痕迹而导致产品外观缺陷严重。而且这些扰流板均追求功能的多样化，如同时带有高位刹车灯、自动喷水等功能，并采用组装方式将这些功能构件结合在一起，因而导致其过于笨重且主要功能反而被弱化而不符合现代轿车的发展趋势。随着现代汽车整车重量朝着越来越轻的方向发展，对相应的车身零部件也要求越来越轻；而随着现代审美观念的不断发展，人们对于汽车的外观质量要求也越来越高。但目前用直接注射成型和吹塑成型的扰流板都存在着这些方面的不足。
技术内容：
本发明的目的在于克服目前市面上直接注射成型和吹塑成型扰流板的外观较差和重量较重及功能多样化而导致扰流板的主要功能被弱化等的不足，提供一种能明显降低轿车扰流板重量、改善其外观质量并突出其扰流阻滞功能的气体辅助注射成型技术。
本发明的目的是这样实现的：为了克服直接注塑成型产品的重量重和外观质量较差的不足，须在产品的芯层形成中空结构，其特点是采用气体辅助注射成型工艺成型，其工艺步骤为：
——原材料的除湿烘料
——原材料加入注射机塑化
——注射机将熔融塑料注射入模具型腔
——将高压惰性气体充入产品的芯层进行气体辅助成型
——保压冷却定型
——打开模具取出制件
——制件修整检验后装箱
其各步骤的具体流程及参数如下：
1).原材料除湿烘料的工艺流程及相关参数：
工艺流程：原料，送入烘烤设备，设定温度后开启加热电源、风机，恒温后设定时间并记录，待成型
原料 ABS
烘烤设备 可为专用的烘烤箱或直接利用注射机干燥料桶
除湿烘料方式 热风循环
干燥温度 85～100℃
干燥时间 2小时以上
干燥介质 空气
2).原料塑化料筒温度参数设定：
一段 225～240℃
二段 235～250℃
三段 235～245℃
四段 230～240℃
五段 220～230℃
六段 200～220℃
3).熔料注射参数设定：
注射压力 28～32Mpa
注射时间 9～12s
4).气体辅助成型的气压与时间参数设定：
气压bar 时间s
3500 10
2800 20
2300 20
1800 15
1500 6
5).冷却定型时间：100～150s
本技术将气体辅助注射成型工艺应用到轿车扰流板行业，通过气体辅助注射成型工艺生产出的轿车扰流板流线顺畅饱满、刚性好，产品重量轻，符合现代轿车的发展趋势，推动了轿车行业和注塑行业的发展。随着轿车价格的不断降低，对于汽车的材料、外观和性能等方面的要求越来越高，采用气体辅助注射成型工艺生产的轿车扰流板不仅在外观性能上达到了较高的要求，而且由于其中空结构所明显减少的原材料使用更是降低了产品的成本，提升了该产品及整个轿车的竞争力。
附图说明：
图1为本发明的扰流板生产工艺流程图
图2为扰流板气体辅助注射成型模具结构示意图
图3为本发明气体辅助注射成型扰流板主视示意图
图4为本发明气体辅助注射成型扰流板仰视示意图
图5为扰流板主视示意图的A-A剖视示意图(放大)
图中：1.针阀顺序热流道，2.气体通道，3.定模，4.扰流板产品，5.进出气口，6.动模，7.模具顶杆，8.安装圆柱，9.气体空腔。
具体实施例：
轿车扰流板气体辅助注射成型工艺流程参见图1。其是采用气体辅助注射成型工艺，工艺步骤为：
——原材料的除湿烘料
——原材料加入注射机塑化
——注射机将熔融塑料注射入模具型腔
——将高压惰性气体充入产品的芯层进行气体辅助成型
——保压冷却定型
——打开模具取出制件
——制件修整检验后装箱
实施方式为：将原材料ABS放入注射机干燥料桶内在90℃恒温下干燥3小时，然后进入注射机料筒内进行塑化，塑化好的熔料经注射机喷嘴、模具的针阀顺序热流道1而注射入模具的型腔，熔料近充满模具型腔时停止注射并立即将高压惰性气体经模具的气体通道2、进出气口5充入扰流板产品的芯层，继续推动熔融塑料充满整个模具型腔，然后逐级减压保压直至制品冷却完全，最后模具的动模4与定模3打开，产品被模具的顶杆6顶出并经修整和检验合格后装箱备用。
其各步骤的具体参数如下：
1).原材料除湿烘料的相关参数：
干燥温度 90℃
干燥时间 3小时
2).原料塑化料筒温度参数设定：
一段 235℃
二段 245℃
三段 240℃
四段 235℃
五段 225℃
六段 210℃
3).熔料注射参数设定：
注射压力 31Mpa
注射时间 11s
4).气体辅助成型的气压与时间参数设定：
气压bar 时间s
3500 10
2800 20
2300 20
1800 15
1500 6
5).冷却定型时间：120s
Claims (3)
1.一种轿车扰流板气体辅助注射成型工艺技术，其特征在于它是采用气体辅助注射成型工艺成型，其工艺步骤为：
——原材料的除湿烘料
——原材料加入注射机塑化
——注射机将熔融塑料注射入模具型腔
——将高压惰性气体充入产品的芯层进行气体辅助成型
——保压冷却定型
——打开模具取出制件
——制件修整检验后装箱待用
2.根据权利要求1所述的一种轿车扰流板气体辅助注射成型工艺技术，其特征在于原料塑化时注射机料筒的温度参数设定为：
一段 225～240℃
二段 235～250℃
三段 235～245℃
四段 230～240℃
五段 220～230℃
六段 200～220℃
3.根据权利要求1所述的一种轿车扰流板气体辅助注射成型工艺技术，其特征在于气体辅助成型的气压与时间参数设定为：
气压bar 时间s
3500 10
2800 20
2300 20
1800 15
1500 6
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200810233298A CN101746022A (zh) | 2008-12-11 | 2008-12-11 | 轿车扰流板的气体辅助注射成型工艺技术 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101746022A true CN101746022A (zh) | 2010-06-23 |
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ID=42473943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN200810233298A Pending CN101746022A (zh) | 2008-12-11 | 2008-12-11 | 轿车扰流板的气体辅助注射成型工艺技术 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101746022A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102785324A (zh) * | 2012-08-20 | 2012-11-21 | 江西科伦医疗器械制造有限公司 | 输液器用pe材料件注塑工艺 |
| CN104908258A (zh) * | 2015-06-24 | 2015-09-16 | 常熟市汽车饰件股份有限公司 | 长气道气体辅助注塑工艺 |
| CN106863684A (zh) * | 2017-01-23 | 2017-06-20 | 无锡井上华光汽车部件有限公司 | 一种加工汽车扰流板的方法 |
-
2008
- 2008-12-11 CN CN200810233298A patent/CN101746022A/zh active Pending
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
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