CN201380576Y - 一种加工轿车扰流板的气体辅助注射成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种塑料材料成型用模具的结构，包括有动模、定模、顶杆等常规注塑成型模具的结构部件，为了克服现有直接注塑成型模具的不足，在该模具的定模上设置3点或5点顺序阀热流道，在模具的动模部分开设一个充惰性气体的气体通道和两个进出气口。本实用新型主要适用于轿车扰流板的热流道气体辅助注射成型，其可使成型的零件重量轻，外观质量与整体动感好，刚性好，流线顺畅饱满，并延长模具的使用寿命，降低对成型设备的要求。

Description

一种加工轿车扰流板的气体辅助注射成型模具

技术领域

本实用新型涉及一种塑料材料成型用模具的结构。

背景技术

汽车的时速会达到100公里左右，最高时速可以超过200公里，因而现代汽车的车身设计越来越注重空气动力学，以减少汽车在高速行使时所产生的升力。为此汽车设计师除了在轿车外型方面做改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少车顶从后部作用的负气压而防止后轮漂浮外，还在汽车行李箱盖上后端安装一个类似鸭尾状的突出物，将从车顶冲下来的气流阻滞而形成向下压的作用力，这种突出物即称为扰流板。目前高档轿车一般都装有扰流板，以提高轿车的动力性能。目前按照空气动力学原理设计的扰流板在欧美等发达国家已得到了广泛的应用。现今市面上的扰流板主要有两种方法成型，一种是直接注塑成型，该种工艺成型的产品表面较粗糙，流线不顺畅饱满，刚性较差，产品较重，外观质量与整体动感较差；另一种是吹塑成型，该种工艺成型的产品外观质量较差，产品壁厚不均匀，常留存有产品吹塑成型后去除飞边和余料的痕迹而导致产品外观缺陷严重。而且这些扰流板均追求功能的多样化，如同时带有高位刹车灯、自动喷水等功能，并采用组装方式将这些功能构件结合在一起，因而导致其过于笨重且主要功能反而被弱化而不符合现代轿车的发展趋势。随着现代汽车整车重量朝着越来越轻的方向发展，对相应的车身零部件也要求越来越轻；而随着现代审美观念的不断发展，人们对于汽车的外观质量要求也越来越高。但目前市面上的扰流板的成型方法和成型模具都很难满足这些需求。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有轿车扰流板成型方法与成型模具的不足，特别是直接注塑成型模具的缺陷，提出一种改进结构的、采用气体辅助注射成型轿车扰流板的模具，使轿车扰流板在该副模具中成型出来后重量轻，外观质量与整体动感好，刚性好，流线顺畅饱满。防止和克服了目前所使用的直接注塑成型扰流板所存在的不足。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种加工轿车扰流板的气体辅助注射成型模具，包括有动模、定模、顶杆等常规注塑成型模具的结构部件，为了克服现有直接注塑成型该产品的模具的不足，在该模具的定模上设置3点或5点顺序阀热流道，在模具的动模部分开设一个充惰性气体的气体通道。

为了保证熔体的良好充模，采用潜伏式浇口形式并沿着模具的顶杆进行熔体的充模；而为了保证惰性气体顺畅地进入产品的芯层，在产品中间浇口的两侧附近各开设一个进出气口。

利用上述气体辅助注射成型模具生产轿车扰流板的工艺如下：

首先，将注射机内塑化良好的熔料通过模具的顺序阀热流道、浇口和顶杆充入模具的型腔到近满腔；

然后停止熔料的填充，并立即通过模具动模上的气体通道和进出气口向产品的芯层充入高压的惰性气体并将多余的熔料通过型腔两端的溢流槽而排出，直至型腔内不再有多余的熔料；

最后保持住一定的气体压力让扰流板产品在模具内进行冷却直到顶出脱模。

由此可见本实用新型的结构改进之处有以下两个方面：

1、在普通的直接注塑成型模具上的定模部分增设了顺序阀热流道，从而使浇注系统内的塑料始终处于熔融状态，因而整个流道的压力损失小，可以实现对扰流板产品在较低的注射压力下注塑，降低了对成型设备的要求；

2、在普通的直接注塑成型模具上的动模部分增设了进气通道和进出气口，因而在成型过程中通过此通道向产品芯层引入高压惰性气体而实现气体辅助成型，经气体辅助成型后的产品内部中空，产品重量轻，节省了塑料材料，而产品的翘曲变形小，尺寸稳定，外观质量与刚性好，流线顺畅饱满，同时模具的寿命也高，对成型设备的要求也低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的模具型腔平面示意图。

图2是本实用新型实施例的模具整体结构示意图。

图中1.顺序阀热流道，2.惰性气体进出气口，3.溢流槽，4.扰流板型腔，5.模具的定模，6.模具的动模，7.模具的顶杆，8.气体通道。

具体实施方式

塑料原料在注射机料筒内塑化良好后即通过该模具定模5的针阀顺序热流道1和顶杆7将其注射入已闭合的扰流板模具型腔4中，当熔融塑料充模到一定量时(随不同的工艺条件而异)，即停止熔融塑料的充模并通过模具动模6的气体通道8和进气口2将高压惰性气体充入模具型腔4内的扰流板本体的芯层而推动扰流板本体内芯层的熔融塑料向模具型腔4两端流动，直至充满整个模具型腔4并将多余的熔融塑料经由模具型腔4两端的溢流槽3排出后，保持气体的压力直至产品在模具型腔4内冷却定型完全。

当产品冷却定型完成后，先经由模具动模6开设的进出气口2和气体通道8卸除扰流板本体芯层内气体辅助成型的高压惰性气体，然后打开模具的动模6和定模5，随后模具的顶杆7向上顶出制品而脱模。

由此即得到了内部中空的扰流板产品，由于整个产品在冷却定型过程中一直处于高压压缩状态下，因而产品外观流线顺畅饱满，产品重量轻而刚性好。

Claims (3)

1.一种加工轿车扰流板的气体辅助注射成型模具，其结构包括动模、定模、顶杆等，其特征在于：在所述定模上设置有热流道，动模上设置有充气通道。

2.根据权利要求1所述的加工轿车扰流板的气体辅助注射成型模具，其特征在于：设置在定模上的热流道可为3点或5点式顺序阀热流道。

3.根据权利要求1所述的加工轿车扰流板的气体辅助注射成型模具，其特征在于：在模具上的产品型腔的两端各开设一个溢流槽。

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