CN206812351U - 格栅装饰条模具改良结构 - Google Patents

Abstract

格栅装饰条模具改良结构，属于汽车制造与自动化技术领域。本实用新型采用定模和斜顶一体成型的设计，规避了原有模具内部的尖角，避免了因为尖角的易于损坏导致整个模具的报废。新型模具将整个体积缩小了47％，极大的降低了模具物料的使用量，却依然能够保证模具在注塑机巨大压力下不会发生变形。同时由于模具重量的减轻，注塑机节省了大量电能，既提高了自动化生产的工作效率又降低了模具的制造成本。

Description

格栅装饰条模具改良结构

技术领域

本实用新型属于汽车制造与自动化技术领域，特别是涉及到汽车关键零部件的模具。

背景技术

目前，在汽车制造与自动化技术领域中许多汽车关键零部件的生产都是通过注塑而成。汽车的外观和内饰现在成为越来越多购车人士首选的考虑因素，作为汽车装饰条，则承担了美化汽车内外形态的重要任务。由于汽车设计越来越精细，每部车都需要大量的汽车装饰条，而处于汽车前面板的进气格栅装饰条，直接塑造了汽车车头的风格和形象，是众多汽车厂商大力设计研发的重要汽车零部件。一汽大众旗下的全新宝来车型，2013年一经推出就凭借其稳重的务实感设计倍受欢迎，尤其是其前脸的造型更是受到不少家庭的青睐，其中的进气格栅装饰条优秀的设计功不可没。格栅装饰条采用卡接连接，这种连接方式使用方便，简单牢靠，经济性强，只需要制作好格栅装饰条的模具，就可以实现自动化生产。模具的制造与使用也就成为重点研究的课题，之前的格栅装饰条采用动模、定模、滑块的设计方式，在浇注的过程中，熔融状态的ABS塑料推动滑块到预定位置后，模具腔体注塑成型。整个生产过程自动化程度高，装饰条次品率很低。但是，在使用传统模具也会遇到很多问题，定模和滑块之间的尖角处非常脆弱，一端出现损坏，整套模具都需要进行更换，大幅拉升了成本；而且，单个模具的尺寸达到了120cm*100cm*100cm，既占用了大量的原料，增加了注塑机工作的耗能，都给生产成本造成了大量额外负担。模具作为低值易耗品增加了生产成本，这是汽车自动化制造中所不能接受的，因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种格栅装饰条模具改良结构，放弃之前滑块设计，采用定模和斜顶一体成型的设计，避免了尖角脆弱导致的模具易损坏，还可以减小模具体积，节省了物料，节约了能源。

格栅装饰条模具改良结构，其特征是：包括定模、动模和斜顶；

所述定模固定于注塑机上；

所述斜顶为梯形，下底和所述定模固定连接；

所述动模有梯形凹槽，所述斜顶设置于梯形凹槽之中；

所述定模、所述动模及所述斜顶所形成格栅装饰条形状的浇注腔。

所述浇注腔内壁为镜面抛光结构。

所述装饰条模具的尺寸为100cm*80cm*80cm。

通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：规避了原有模具内部的尖角，避免了因为尖角的易于损坏导致整个模具报废。新型模具将整个体积缩小了47％，极大的降低了模具物料的使用量，同时由于模具重量的减轻，注塑机节省了大量电能，既提高了自动化生产的工作效率又降低了模具的制造成本。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型格栅装饰条模具改良结构示意图。

图2为本实用新型格栅装饰条模具原结构示意图。

图中1-定模、2-动模、3-斜顶、4-浇注腔、5-原定模、6-原动模、7-滑块、8-原浇注腔。

具体实施方式

格栅装饰条模具改良结构，其特征是：包括定模1、动模2和斜顶3；

所述定模1固定于注塑机上；

所述斜顶3为梯形，下底和所述定模1固定连接；

所述动模2有梯形凹槽，所述斜顶3设置于梯形凹槽之中；

所述定模1、所述动模2及所述斜顶3所形成格栅装饰条形状的浇注腔4。

所述浇注腔4内壁为镜面抛光结构。

所述装饰条模具的尺寸为100cm*80cm*80cm。

在汽车格栅装饰条自动化生产时，将定模1、动模2和斜顶3连接好，开启注塑机，注塑机将已塑化好的熔融状态(即粘流态)的塑料注射入闭合好的浇注腔4内。待模具内塑料冷却后再分开动模1和定模2，取出这时已经成型的装饰条。全新宝来车型的格栅装饰条采用的是ABS塑料，首先将粒状或粉状ABS塑料加入注塑机机筒内，并通过注塑机螺杆的旋转和机筒外壁加热使ABS塑料成为熔融状态，将模具的定模1、动模2及斜顶3闭合安装好，然后注塑机进行合模和注射座前移，接着向注塑机的注射缸通入压力油，使注塑机的螺杆向前推进，从而让注塑机以很高的压力和较快的速度将ABS熔料注入此时温度较低的浇注腔4内，经过一定时间的压力保持后、等到模具冷却，格栅装饰条固化成型，便可分开动模1和定模2取出格栅装饰条。

如图2所示，原模具由原定模5、原动模6、滑块7及原浇注腔8组成，在自动化生产的时候，熔融状态的ABS塑料注入到原定模5和原动模6之间的原浇注腔8后，推动滑块7到固定位置，由于注塑力非常的大，滑块上比较脆弱的尖角极易损坏，而模具整体尺寸达到了120cm*100cm*100cm,一旦小于该尺寸，模具就会因为注塑机强大的压力而变形。由于原模具所用物料和注塑机用电都比较大，严重影响生产成本。在全新宝来车型的装饰条模具中，取消了滑块7的设计，改为和定模1一体设计的斜顶3。屏蔽了易损坏的尖角，增强了模具质量，而且在模具整体尺寸减小到100cm*80cm*80cm，物料减少47％时依然能够保证模具的强度，此结构设计，在保证格栅装饰条生产效率的情况下，既减少了模具损耗，又降低了物料成本，还节约了大量电能，值得大力推广。

Claims (3)

1.格栅装饰条模具改良结构，其特征是：包括定模(1)、动模(2)和斜顶(3)；

所述定模(1)固定于注塑机上；

所述斜顶(3)为梯形，下底和所述定模(1)固定连接；

所述动模(2)有梯形凹槽，所述斜顶(3)设置于梯形凹槽之中；

所述定模(1)、所述动模(2)及所述斜顶(3)所形成格栅装饰条形状的浇注腔(4)。

2.根据权利要求1所述的格栅装饰条模具改良结构，其特征是：所述浇注腔(4)内壁为镜面抛光结构。

3.根据权利要求1所述的格栅装饰条模具改良结构，其特征是：所述装饰条模具的尺寸为100cm*80cm*80cm。