CN206812350U - 一种奔腾x80车型的格栅装饰条卡接结构模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种奔腾X80车型的格栅装饰条卡接结构模具，属于汽车制造与自动化技术领域。提供一种格栅装饰条卡接结构模具，该模具克服了长期的技术偏见，采用了动模和插穿型芯一体成型的设计代替了原来分散的结构，大幅提升了模具的稳定性，以此保证了奔腾X80格栅装饰条合格率，同时减少了操作工序，提升了效率，还减少了模具的损耗，节约了成本。

Description

一种奔腾X80车型的格栅装饰条卡接结构模具

技术领域

本实用新型属于汽车制造与自动化技术领域，特别是涉及到汽车关键零部件的模具。

背景技术

目前，在汽车制造与自动化技术领域中许多汽车关键零部件的生产都是通过注塑而成。汽车的外观和内饰现在成为越来越多购车人士首选的考虑因素，作为汽车装饰条，则承担了美化汽车内外形态的重要任务。由于汽车设计越来越精细，每部车都需要大量的汽车装饰条，而处于汽车前面板的进气格栅装饰条，直接塑造了汽车车头的风格和形象，是众多汽车厂商大力设计研发的重要汽车零部件。一汽轿车旗下的奔腾X80车型，自2014年一经推出就凭借其现代感十足的设计倍受欢迎，尤其是其前脸的造型更是受到年轻人青睐，其中的进气格栅装饰条优秀的设计功不可没。格栅装饰条采用卡接连接，这种连接方式使用方便，简单牢靠，经济性强，只需要制作好格栅装饰条的模具，就可以实现自动化生产。模具的制造与使用也就成为重点研究的课题，之前的格栅装饰条模具采用分散结构设计，分为动模、定模和插穿型芯，组合后进行浇注，确实易于制作，效率很高。但是，在使用传统模具也会遇到很多问题，由于是组合结构的部件过多，模具长时间使用后会出现松动，稳定性下降，影响到汽车格栅装饰条的形状，造成不合格品的显著增加，而插穿型芯本身比较脆弱，在反复使用中极易造成损坏。这种情况下，只能缩短单个模具的使用周期，导致了模具原料的极大浪费。模具作为低值易耗品增加了生产成本，这是汽车自动化制造中所不能接受的，因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种奔腾X80车型的格栅装饰条卡接结构模具，该模具克服了长期的技术偏见，采用了动模和插穿型芯一体成型的设计代替了原来分散的结构，大幅提升了模具的稳定性，在提高奔腾X80 格栅装饰条合格率的情况下，还能有效减少模具的消耗，节约了成本。

一种奔腾X80车型的格栅装饰条卡接结构模具，其特征是：包括动模、定模、装饰条I、装饰条II、孔I、孔II及插穿型芯，所述动模和所述插穿型芯为一体式结构；所述动模和定模所闭合的模具内预留格栅骨架浇注腔，所述装饰条I、装饰条II位于该格栅骨架浇注腔内，所述孔I、孔II开口于模具的外部；

所述浇注腔内壁为镜面抛光结构。

通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：将模具结构所需部件减少了三分之一，大幅减少了制作模具所需要的人力物力。在自动化生产时，注塑机给予模具腔体内部的压力比较大，通常在20Mpa到45Mpa之间，持续时间也比较长，非常脆弱的插穿型芯非常容易发生变形，取消了插穿型芯后，杜绝了因插穿型芯发生形变导致的格栅装饰条的外形不合格的情况，极大的节约了奔腾X80的制造成本、提高了自动化生产的工作效率。而模具本身也因为插穿型芯的取消而更加稳固，更加耐用，有效延长了模具的使用周期，进一步降低了模具的成本。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型一种格栅装饰条卡接结构模具剖面结构示意图。

图2为本实用新型一种格栅装饰条卡接结构模具正面结构示意图。

图3为本实用新型一种格栅装饰条卡接结构模具的原模具结构示意图。

图中1-动模、2-定模、3-装饰条I、4-装饰条II、5-孔I、6-孔II、7-格栅骨架、8-夹紧弹片、9-插穿型芯、10-原动模、11-原定模。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种奔腾X80车型的格栅装饰条卡接结构模具，包括动模1、定模2、装饰条I3、装饰条II4、孔I5、孔II6及插穿型芯9，所述动模1和所述插穿型芯9为一体式结构；所述动模1和定模2所闭合的模具内预留格栅骨架浇注腔，所述装饰条I3、装饰条II4位于该格栅骨架浇注腔内，所述孔I5、孔II6开口于模具的外部；

所述浇注腔内壁为镜面抛光结构。

在汽车格栅装饰条自动化生产时，将动模1和定模2连接好，开启注塑机，注塑机将已塑化好的熔融状态(即粘流态)的塑料从模具孔I5和模具孔II6注射入闭合好的模腔内。待模具内塑料冷却后再分开动模1和定模2，取出已经成型的装饰条I3和装饰条II4。

奔腾X80车型的格栅装饰条采用的是ABS塑料，首先将粒状或粉状ABS塑料加入注塑机机筒内，并通过注塑机螺杆的旋转和机筒外壁加热使ABS塑料成为熔融状态，将模具的动模1和定模2闭合安装好，然后注塑机进行合模和注射座前移，使喷嘴贴紧模具的孔I5和孔II6，接着向注塑机的注射缸通入压力油，使注塑机的螺杆向前推进，从而让注塑机以很高的压力和较快的速度将ABS 熔料注入此时温度较低的闭合模具内，经过一定时间的压力保持后、等到模具冷却，装饰条I3和装饰条II4固化成型，便可分开动模1和定模2取出格栅装饰条。

如图3所示，原模具由原动模10、原定模11和插穿型芯9组成，在自动化生产的时候将3个部分组合在一起，由于插穿型芯的存在，腔体内部受到注塑机强大的压力常常存在不稳定的现象，导致装饰条出现不规则的形变，插穿型芯本身也比较脆弱，既容易损坏也容易影响装饰条的生成。为了减少模具对装饰条的影响，发明人从改进格栅装饰条结构入手，在全新的奔腾X80车型中取消了夹紧弹片8的设计，将原有的格栅骨架7分解为全新的装饰条I3和装饰条II4，相应的在模具设计中取消了插穿型芯9的部分，将模具不稳定因素降到了最低，提高了模具强度，也明显减少了操作工序，提高了自动化生产的效率。

本实用新型的推出，克服了以往的技术偏见，打破了零件决定模具的传统生产观念，从汽车制造自动化角度出发，将装饰条的设计与模具的设计同时考虑，节约了成本，保证了合格率，提高了产能，值得广泛推广。

Claims (1)

1.一种奔腾X80车型的格栅装饰条卡接结构模具，其特征是：包括动模(1)、定模(2)、装饰条I(3)、装饰条II(4)、孔I(5)、孔II(6)及插穿型芯(9)，所述动模(1)和所述插穿型芯(9)为一体式结构；所述动模(1)和定模(2)所闭合的模具内预留格栅骨架浇注腔，所述装饰条I(3)、装饰条II(4)位于该格栅骨架浇注腔内，所述孔I(5)、孔II(6)开口于模具的外部；

所述浇注腔内壁为镜面抛光结构。