CN106863684A - 一种加工汽车扰流板的方法 - Google Patents

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卢成国
卫元斌
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陆泳
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王徐展
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Abstract

本发明涉及一种加工汽车扰流板的方法。其特点是依次包括备好多元醇、异氰酸酯和填充料，按照多元醇：填充料=2:1的重量比例制备的第一物料，对异氰酸酯在恒温下进行均匀搅拌制得的第二物料，将第一物料和第二物料分别通过精密柱塞计量泵计量和增压后送入专用混合头，在专用混合头内经过对射涡流混合后的混合料通过喷嘴注入汽车扰流板模具内先制得半成品汽车扰流板毛坯，除去半成品汽车扰流板的浇口和飞边，得到成品汽车扰流板毛坯，对成品汽车扰流板毛坯进行清洗、熟化烘烤、打磨、涂装，得到汽车扰流板等步骤。采用本发明，可提高汽车扰流板的抗冲击强度、耐热变形性能和使用寿命。适用于小型轿车或城市越野车上。

Description

一种加工汽车扰流板的方法
技术领域
本发明个涉及一种汽车配加工方法。具体说，是安装在小型轿车后备箱或城市越野车尾门上的用来提高小型轿车或城市越野车动力和行驶稳定性的汽车扰流板的加工方法。
背景技术
为了提高小型轿车或越野车的动力和行驶稳定性，近年来在一些小型轿车尤其是城市越野轿车的后备箱上配备了汽车扰流板。目前，汽车扰流板的加工方法大都是注塑方法。这种注塑方法是通过加温将熔融后的塑料高压注入汽车扰流板模具内，再经过冷却、固化成型，制得塑质汽车扰流板。虽然采用注塑方法可以加工汽车扰流板，但由于注塑方法是通过加温将熔融后的塑料高压注入汽车扰流板模具内，再经过冷却、固化成型而制成，所用材料是塑料，仅适合壁厚较薄、壁厚过渡均匀的塑料件加工，难以适用壁厚较厚、壁厚过渡不均匀的汽车扰流板的加工。又由于采用注塑方法加工出的注塑件抗冲击强度低、耐热变形性能差，使得加工出的汽车扰流板，质量差、使用寿命短。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种加工汽车扰流板的方法。采用这种方法来加工汽车扰流板，可提高汽车扰流板的抗冲击强度、耐热变形性能、延长汽车扰流板的使用寿命。
本发明要解决的上述问题由以下技术方案实现：
采取上述方案，具有以下优点：
本发明的加工汽车扰流板的方法特点是依次包括以下步骤：
先备好多元醇、异氰酸酯和填充料，待用；
然后，按照多元醇：填充料=2:1的重量比例将多元醇和填充料投入带有搅拌机构的一个储存罐中，在44~46℃的恒温下进行搅拌；并在搅拌的同时，加入压力0.3-0.5MPa的气体进行混合，得到第一物料。其中，所述气体的体积是第一物料体积的5~35%；
同时，将异氰酸酯投入另一个储存罐中，在44~46℃的恒温下进行均匀搅拌，得到第二物料；
之后，按照第一物料：第二物料=100：98的重量比例将一个储存罐内的第一物料和另一个储存罐内的第二物料分别通过精密柱塞计量泵计量和增压后送入专用混合头，在专用混合头内经过对射涡流混合后的混合料通过喷嘴在等于或小于1秒钟时间内以130~180Pa的压力、200~350G/S的流量注入温度为88~92℃的汽车扰流板模具内，并在88~92℃的温度下保压98~102秒钟后打开汽车扰流板模具，得到半成品汽车扰流板毛坯；
之后，除去半成品汽车扰流板的浇口和飞边，得到成品汽车扰流板毛坯；
最后，对成品汽车扰流板毛坯进行清洗、熟化烘烤、打磨、涂装，得到汽车扰流板。
由上述方案可以看出，由于本发明是多元醇、异氰酸酯和填充料等原料经加热、高压混合、注射而成，其中的主要原料多元醇加入石粉或玻璃纤维等填充物后，在热状态下具有极好的流动性，既仅适合壁厚较薄、壁厚过渡均匀的工件加工，又适用壁厚较厚、壁厚过渡不均匀的汽车扰流板的加工，使得制成的汽车扰流板具有良好的机械性能、热膨胀系数低，提高了汽车扰流板的抗冲击强度和耐热变形性能，从而延长了汽车扰流板的使用寿命。
具体实施方式
实施例一
先备好多元醇、异氰酸酯和填充料，待用。其中搞得填充料是碳酸钙。
然后，按照多元醇：填充料=2:1的重量比例将多元醇和填充料投入带有搅拌机构的一个储存罐中，在44℃的恒温下进行搅拌。并在搅拌的同时，加入压力0.4MPa的气体进行混合，得到第一物料。其中，所述气体的体积是第一物料体积的35%。
同时，将异氰酸酯投入另一个储存罐中，在45℃的恒温下进行均匀搅拌，得到第二物料。
之后，按照第一物料：第二物料=100：98的重量比例将一个储存罐内的第一物料和另一个储存罐内的第二物料分别通过精密柱塞计量泵计量和增压后送入专用混合头，在专用混合头内经过对射涡流混合后的混合料通过喷嘴在等于或小于1秒钟时间内以130Pa的压力、275G/S的流量注入温度为92℃的汽车扰流板模具内，并在92℃的温度下保压98秒钟后打开汽车扰流板模具，得到半成品汽车扰流板毛坯。
之后，除去半成品汽车扰流板的浇口和飞边，得到成品汽车扰流板毛坯。
最后，对成品汽车扰流板毛坯进行清洗、熟化烘烤、打磨、涂装，得到汽车扰流板。
实施例二
先备好多元醇、异氰酸酯和填充料，待用。其中搞得填充料是玻璃纤维。
然后，按照多元醇：填充料=2:1的重量比例将多元醇和填充料投入带有搅拌机构的一个储存罐中，在45℃的恒温下进行搅拌。并在搅拌的同时，加入压力0.5MPa（的气体进行混合，得到第一物料。其中，所述气体的体积是第一物料体积的5%。
同时，将异氰酸酯投入另一个储存罐中，在46℃（45,46,44）的恒温下进行均匀搅拌，得到第二物料。
之后，按照第一物料：第二物料=100：98的重量比例将一个储存罐内的第一物料和另一个储存罐内的第二物料分别通过精密柱塞计量泵计量和增压后送入专用混合头，在专用混合头内经过对射涡流混合后的混合料通过喷嘴在等于或小于1秒钟时间内以155Pa的压力、350G/S的流量注入温度为88℃的汽车扰流板模具内，并在88℃的温度下保压98秒钟后打开汽车扰流板模具，得到半成品汽车扰流板毛坯。
之后，除去半成品汽车扰流板的浇口和飞边，得到成品汽车扰流板毛坯。
最后，对成品汽车扰流板毛坯进行清洗、熟化烘烤、打磨、涂装，得到汽车扰流板。
实施例三
先备好多元醇、异氰酸酯和填充料，待用。其中搞得填充料是碳酸钙。
然后，按照多元醇：填充料=2:1的重量比例将多元醇和填充料投入带有搅拌机构的一个储存罐中，在46℃的恒温下进行搅拌。并在搅拌的同时，加入压力0.3MPa的气体进行混合，得到第一物料。其中，所述气体的体积是第一物料体积的20%。
同时，将异氰酸酯投入另一个储存罐中，在44℃的恒温下进行均匀搅拌，得到第二物料。
之后，按照第一物料：第二物料=100：98的重量比例将一个储存罐内的第一物料和另一个储存罐内的第二物料分别通过精密柱塞计量泵计量和增压后送入专用混合头，在专用混合头内经过对射涡流混合后的混合料通过喷嘴在等于或小于1秒钟时间内以180Pa的压力、200G/S的流量注入温度为90℃的汽车扰流板模具内，并在90℃的温度下保压102秒钟后打开汽车扰流板模具，得到半成品汽车扰流板毛坯。
之后，除去半成品汽车扰流板的浇口和飞边，得到成品汽车扰流板毛坯。
最后，对成品汽车扰流板毛坯进行清洗、熟化烘烤、打磨、涂装，得到汽车扰流板。

Claims (3)

1.一种加工汽车扰流板的方法，其特征在于依次包括以下步骤：
先备好多元醇、异氰酸酯和填充料，待用；
然后，按照多元醇：填充料=2:1的重量比例将多元醇和填充料投入带有搅拌机构的一个储存罐中，在44~46℃的恒温下进行搅拌；并在搅拌的同时，加入压力0.3-0.5MPa的气体进行混合，得到第一物料；其中，所述气体的体积是第一物料体积的5~35%；
同时，将异氰酸酯投入另一个储存罐中，在44~46℃的恒温下进行均匀搅拌，得到第二物料；
之后，按照第一物料：第二物料=100：98的重量比例将一个储存罐内的第一物料和另一个储存罐内的第二物料分别通过精密柱塞计量泵计量和增压后送入专用混合头，在专用混合头内经过对射涡流混合后的混合料通过喷嘴在等于或小于1秒钟时间内以130~180Pa的压力、200~350G/S的流量注入温度为88~92℃的汽车扰流板模具内，并在88~92℃的温度下保压98~102秒钟后打开汽车扰流板模具，得到半成品汽车扰流板毛坯；
之后，除去半成品汽车扰流板的浇口和飞边，得到成品汽车扰流板毛坯；
最后，对成品汽车扰流板毛坯进行清洗、熟化烘烤、打磨、涂装，得到汽车扰流板。
2.根据权利要求1所述的加工汽车扰流板的方法，其特征在于填充料是碳酸钙。
3.根据权利要求1所述的加工汽车扰流板的方法，其特征在于填充料是玻璃纤维。
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