CN101715516A - 变速涡旋制冷压缩机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种变速涡旋制冷剂压缩机，包括：密封壳，其限定吸气空间和压缩空间，所述吸气空间和压缩空间分别在所述密封壳中所包含的主体(5)的一侧，所述密封壳包括制冷剂气体入口；注油管路，将所述密封壳底部的油槽(22)中所含的油提供到注油管路，且所述注油管路设计成将油注射入所述压缩空间，所述注油管路包括电磁阀(25)，所述电磁阀(25)具有芯部(34)，磁场能够使所述芯部(34)在允许油注入所述压缩空间的第一位置和防止或限制油注入所述压缩空间的第二位置之间移动。压缩机还包括控制装置，所述控制装置用于根据压缩机速度和/或制冷气体排出温度使所述电磁阀芯部(34)在打开和关闭位置之间移动。
Description
技术领域
本发明涉及一种变速涡旋制冷压缩机。
背景技术
文献FR 2 885 966描述了一种涡旋压缩机(也称为涡旋泵)，其包括由筒限定的密封壳，限定吸气空间和压缩空间，分别在壳内主体的一侧。限定密封壳的筒包括制冷剂气体入口。
电动机位于密封壳内，定子在外侧，相对于筒固定，转子在中央位置，连接到曲柄状传动杆，其第一端驱动油泵，将油从壳底部的油槽提供到杆中心的润滑通路。润滑通路包括润滑端口，用于传动杆的每一引导轴承。
压缩空间包含压缩级，其包括静涡旋和动涡旋，静涡旋的涡齿接合在动涡旋的涡齿中，两个涡齿限定可变空间的至少一个压缩室。传动杆的第二端与偏心轮相配合，驱动动涡旋作轨道运动，从而压缩吸入的制冷剂气体。
从实际来看，制冷剂气体从外部到达并进入密封壳。一些气体直接吸入压缩空间，同时剩下的气体在被吸入压缩级之前通过电动机。到达压缩级的所有气体-直接或者首先通过电动机-被压缩级吸入由两个涡旋限定的至少一个压缩室，进入压缩级的边缘，且当气体被送向涡旋中心时，由于动涡旋相对于静涡旋的运动使得压缩室的体积减小，从而压缩气体。压缩后的气体从中心部分排出进入压缩气体容纳室。
取决于这种类型的压缩机的内部流动结构，进入压缩机的制冷剂气体会带走油，这些油来自、例如轴承泄漏，或者来自掠过油槽中油表面的气体。
应当观察到，制冷剂气体中油的比例会根据电动机转子的转速而变化。
因而，当转子低速旋转时，随制冷剂气体循环的油量较少，这会降低压缩机的性能，并降低了其各部件的润滑。
另一方面，当转子高速旋转时，离开压缩机的制冷剂气体中的油的比例会太大。气体中油比例过大的直接后果是压缩机下游的换热器的热交换不充分。这是由于气体中所含油滴会沉降在换热器上并在其上形成油层。
另外，气体中油的过大比例也会抽干油槽。这会导致压缩机损坏。
文献US 6 322 339描述了一种改进变速压缩机低速性能的方法，且不损害高速时的性能。该方法是仅增加低速时引入气体流的油量。
文献US 6 322 339描述了一种变速涡旋制冷压缩机，包括注油管路，将壳底部的油槽中所含的油提供到注油管路，该注油管路用于将油注入压缩空间中。
注油管路包括阀，其容纳在密封壳中并可在打开位置与关闭位置之间移动，该打开位置允许油注入压缩空间，而关闭位置防止油注入压缩空间，该阀受到压缩弹簧的作用，该压缩弹簧趋于将阀保持在其打开位置。
压缩弹簧设计成：只要阀两侧之间的压力差小于或等于弹簧弹性，将阀保持在其打开位置。只要该压力差大于弹簧弹性，阀移动到其关闭位置，防止油注入压缩空间中。
应当观察到：弹簧的弹性要求校准，以允许阀在传动杆的转速低于预定值时即移动到其打开位置，并在传动杆的转速高于预定值时移动到其关闭位置。
这种注油管路的缺点如下所述。
作用在阀上的压缩弹簧的弹性的校准很复杂，不能够精确执行。结果，文献US 6 322 339中采用的装置很复杂，且不能精确控制油注入压缩空间。
另外，压缩弹簧的弹性会随时间而变化。文献US 6 322 339中所使用的装置因此不能保持压缩机的性能。
这种注油管路的另一缺点是，颗粒会挤入阀在其中滑动的壳的壁与阀本身之间。这些颗粒会妨碍阀的运行，并因此妨碍注油管路的运行。
另外，将阀放在筒中意味着难以维护阀。具体地，难以替换压缩弹簧或者清洁阀在其中滑动的壳。
文献JP 06 185479描述了一种更精确的控制油注入压缩空间的装置。
文献JP 06 185479描述了一种变速涡旋制冷压缩机，包括注油管路，向注油管路提供来自含有壳底部油槽中的油并将油注入压缩空间，注油管路包括电磁阀，电磁阀具有可由磁场在第一位置和第二位置之间移动的芯部，在第一位置中允许油注入压缩空间，而在第二位置中，防止或限制油注入压缩空间。电磁阀在压缩机密封套的外侧，并包括进油口和出油口，通过供油管提供油到进油口，该供油管部分地延伸出密封壳并连接到油槽内的油泵的出口，而该出油口连接到注入管，该注入管部分延伸出密封壳的外侧并导入压缩空间。
制冷压缩机还包括控制装置，该控制装置设计用于使电磁阀芯部在其第一位置和第二位置之间移动。
电磁阀存在于注油管路中，实现油注入压缩空间的更精确控制，因为可以通过控制装置精确地执行到磁场给定值的校准，而该磁场趋于移动电磁阀。
然而，由于压缩机维修期间不可预见的冲击或应力，供油管和注入管的结构(其至少部分地在密封套之外)会导致管的破裂。
供油管和注入管的结构还必然在压缩机的密封套中产生开口，以供管通过。制造这种开口会造成制冷剂流体泄露到外界，并因此增加温室气体的排放。
发明内容
本发明的目的是通过提供一种变速涡旋制冷压缩机来解决上述问题，该压缩机结构简单，且易于维护注油管路，同时允许对油注入压缩空间进行精确控制，减少温室气体排放，并增强压缩机抵御外部冲击和压力。
因此，本发明涉及一种变速涡旋制冷剂压缩机，包括：
密封壳，其限定吸气空间和压缩空间，所述吸气空间和压缩空间分别在所述密封壳中所包含的机架的一侧，所述密封壳包括制冷剂气体入口；
注油管路，将所述密封壳底部的油槽中所含的油提供到注油管路，且所述注油管路设计成将油注射入所述压缩空间，所述注油管路包括电磁阀，所述电磁阀具有芯部，磁场能够使所述芯部在允许油注入所述压缩空间的第一位置和防止或限制油注入所述压缩空间的第二位置之间移动，和
控制装置，所述控制装置用于使所述电磁阀芯部在其第一和第二位置之间移动，
所述压缩机的特征在于，
所述电磁阀具有主体，所述主体连接到所述密封壳的壁并包含所述芯部，且
所述控制装置设计成：响应于压缩机速度和/或制冷剂气体传递温度，所述控制装置使所述电磁阀芯部在其第一与第二位置之间移动。
将电磁阀连接到密封壳的壁使得电磁阀的维护更容易，因为可以从压缩机外方便地到达电磁阀。
另外，将电磁阀连接到密封壁以避免在密封套中形成用于穿过供油和注入管的开口，并避免在密封套的外侧具有至少一些这样的管。这增强了注入管及压缩机抵抗外部冲击和应力，并减少了温室气体的排放。
有利地，所述电磁阀的主体包括：连接到所述密封壳的壁的第一主体部分；和在所述密封壳以外可移除地连接到所述第一主体部分的第二主体部分，所述第二主体部分包含所述电磁阀芯部。电磁阀主体的该结构进一步有利于该电磁阀的维护。
控制装置优选地设计成：当压缩机速度低于预定值或者当所述制冷剂气体传递温度高于预定值时，所述控制装置将所述电磁阀芯部移动到其第一位置。
在本发明的另一实施例中，所述控制装置设计成：当所述制冷剂气体传递温度高于预定值且压缩机速度低于预定值时，所述控制装置移动所述电磁阀芯部到其第一位置。
根据本发明的另一特征，控制装置设计成：当所述压缩机速度高于预定值时，所述控制装置将所述电磁阀的芯部移动到其第二位置。
根据本发明的又一特征，压缩机包括电动机，该电动机具有定子，和与曲柄状传动杆集成的转子，所述传动杆的第一端驱动油泵，所述油泵将油从所述壳底部的油槽提供到形成在所述杆中心部分中的通路，所述压缩机的特征在于：所述注油管路由油泵提供油，所述油泵由所述传动杆的第一端驱动。
有利地，所述电磁阀包括：至少一个进油口，该进油口由位于密封壳内的供油管提供油，并且连接到由所述传动杆的第一端驱动的油泵的出口；第一出油口，所述第一出油口开向所述密封壳内部；和第二出油口，所述第二出油口连接到位于所述密封壳内部的至少一个注入管并开向压缩空间。有利地，与压缩机的低压壳中的压力(大约5到20bar)相比，管承受较小压力差(即，小于3bar)。这意味着可使用低压管。
优选地，所述电磁阀芯部能够通过磁场在所述第一出油口的关闭位置和第一出油口的打开位置之间移动，在所述第一出油口的关闭位置中，所有通过进油口进入电磁阀的油被导向所述第二出油口，而在所述第一出油口的打开位置中，所有或几乎所有通过进油口进入电磁阀的油被导到所述第一出油口。
因而，无论电磁阀芯部处于哪个位置，所有来自油泵并进入电磁阀的油被转移到密封壳和/或压缩空间。利用这些结构，本发明避免增加油泵的输出压力，这会使用更多能量。
在本发明的另一实施例中，电磁阀包括环形室，其将电磁阀的进口和出口连接在一起。
有利地，第二出油口和注入管中的水头损失远大于所述第一出油口中的水头损失。
在本发明的又一实施例中，电磁阀包括管，所述管将所述第二出油口连接到形成在所述电磁阀中的连接口，且所述连接口导入形成在电磁阀中的孔，且所述孔包含电磁阀的芯部，所述孔连接到室，所述室又连接到所述进油口和第一出油口，且所述芯部设计成当其处于打开位置时关闭连接口。
优选地，注入管在其开向压缩空间的管端部处包括注射喷嘴。
根据本发明的另一特征，注入管开向压缩空间的端部插入形成在机架内的通孔，所述机架分隔压缩空间和吸气空间。
有利地是，销插入所述注入管导入压缩空间的端部，从而将注入管压向形成在机架内的孔的壁，所述销包括注入通道，所述注入通道允许油被注入到压缩空间。所述销优选地是辊柱(roll pin)或者卷销(coiled pin)。
根据本发明的另一特征，所述压缩空间包括装有涡齿的静涡旋，所述静涡旋的涡齿接合在轨道运动的动涡旋的涡齿中，所述动涡旋靠在分隔所述压缩空间和吸气空间的机架上。
形成在机架中的孔的朝向动涡旋的端部优选地成为动涡旋在其轨道运动期间所扫过区域以外的开口端部。
选择性地，形成在机架中的孔的朝向动涡旋的端部成为动涡旋在其轨道运动期间所扫过区域以内的开口端部。
有利的是，所述动涡旋包括至少一个通口，所述至少一个通口设计成在动涡旋的至少部分运动期间，将注入管开向压缩空间的端部连接到由静涡旋和动涡旋至少部分限定的空间。
附图说明
然而，以下说明有助于清楚地理解本发明，并参考示意图，其显示了该涡旋压缩机的多个实施例，作为非限制性实例，其中：
图1显示了第一压缩机的纵截面；
图2和3显示了本发明的第一实施例的电磁阀的放大截面，其中阀分别在其关闭和打开位置显示；
图4和5显示了本发明的第二实施例的电磁阀的放大截面，显示了阀分别在其关闭和打开位置；
图6显示了第二压缩机的纵截面；和
图7显示了第三压缩机的部分纵截面。
具体实施方式
在以下说明中，在不同实施例中，相同部件具有相同附图标记。
图1显示了竖直位置的变速涡旋密封制冷压缩机。然而，根据本发明的压缩机可以处于倾斜位置，或者水平位置，且无对其结构的显著修改。
图1中所示的压缩机包括由筒2限定的密封壳，该筒2的顶部和底端分别由盖3和底座4封闭。焊缝可例如用于组装该壳。
机架5处于压缩机的中间部分，该机架5限定两个空间，机架5下方的吸气空间，和机架5上方的压缩空间。筒2包括导入吸气空间的制冷剂气体，以将气体带到压缩机。
机架5用作制冷剂气体压缩级6的安装件。该压缩级6包括静涡旋7和动涡旋9，静涡旋7装有面向下的固定涡齿8，动涡旋9靠着机架5，并装有面向上的涡齿10。两个涡旋的两个涡齿8和10配合在另一个中，以产生可变体积的压缩室。允许气体从外侧进入压缩级，压缩室11具有可变体积，当动涡旋9相对静涡旋7移动时，可变体积从外侧朝内侧减小。压缩气体通过静涡旋7中通到高压室13的开口12从涡旋中心逸出，气体从高压室13由连接器14排出。
压缩机包括位于吸气空间内的电动机。可以通过变频发电机来改变电动机的速度。
电动机包括定子15，其中间有转子16。电动机通过套(collar)17连接到筒2，套17围绕定子15并通过突出部(tab)18连接到筒2。
转子16连接到传动杆19，该传动杆19的顶端以曲柄轴的方式偏心。该顶端接合在动涡旋9的套部分20中。当由电动机旋转时，传动杆19驱动动涡旋9进行轨道运动。
传动杆19的底端驱动油泵21，其提供油从底座4限定的油槽22到传动杆的中心部分中形成的润滑通路23。
涡旋压缩机还包括注油管路，由传动杆19的底端驱动的油泵21向注油管路提供油。注油管路设计成将油注入压缩空间内，特别是在静涡旋7和动涡旋9之间。
注油管路包括电磁阀25，其包括主体26，该主体26连接到筒2靠近底座4的壁。
如图2和3中更详细所示，电磁阀25的主体26包括第一主体部分26a和第二主体部分26b，该第一主体部分26a连接到筒2的壁，而该第二主体部分26b可移除地连接到筒2外的第一主体部分26a。
电磁阀25包括进油口27，其由供油管28供油，该供油管28布置在筒内并连接到油泵21的出口。电磁阀还包括第一出油口29和第二出油口30，该第一出油口29开向筒2，而该第二出油口30连接到第一和第二注入管31、32，该第一和第二注入管31、32位于筒内并都引入到压缩空间。进油口和出油口形成在第一主体部分26a中并导入形成在第一主体部分26a中的环形室33中。该环形室33允许电磁阀的进油口和出油口彼此连接。
电磁阀包括容纳在孔35中的金属芯部34，该孔35形成在第二主体部分26b中，且该金属芯部34可由围绕芯部34的线圈(图中未显示)所产生磁场在关闭位置和打开位置之间移动，在关闭位置允许油注入压缩空间，而在打开位置防止或限制油注入压缩空间。
更具体地，电磁阀的芯部34可在图2中所示的第一出油口29的关闭位置和图3中所示的第一出油口29的打开位置之间，其中在所述关闭位置，所有经由进油口27进入电磁阀的油被经由环形室33导到第二出油孔30，而在所述打开位置，所有通过进油口27进入电磁阀的油导到第一出油口29。
当芯部处于其打开位置时，由于第二出油口30和第一与第二注入管31、32中的水头损失(head loss)远大于第一出油口29中的水头损失，因此所有或几乎所有进入电磁阀的油被导到第一出油口29。
应当指出，电磁阀25的芯部34还受到压缩弹簧45的作用，该压缩弹簧45容纳在孔35的底部和芯部34之间。该压缩弹簧有助于将芯部34移动到其关闭位置。
可以看出，导入压缩空间的第一与第二注入管31、32的端部分别插入通孔36、37，该通孔36、37形成在分隔压缩空间和吸气空间的机架5中。孔36、37大致平行于压缩机轴线。
如图1所示，孔36、37朝向动涡旋9的开口端在动涡旋9作轨道运动所扫过的区域之外。在另一实施例中，孔36、37朝向动涡旋的开口端之一或两者可以在动涡旋9扫过的区域以内。
第一和第二注入管31、32在其导入压缩空间的端部处都包括注射喷嘴。
每一注射喷嘴都采用以下形式：销38插入对应的朝向机架5的注入管31、32的端部。这种结构的销38允许将第一和第二注入管31、32分别压向对应孔36、37的壁。结果是，第一和第二注入管31、32牢固地保持在机架5中。
每一销38包括注入通道，其允许油注入压缩空间。销38有利地是辊柱(roll pin)或卷销(coiled pin)。
压缩机包括控制装置，该控制装置用于在压缩机的速度低于预定阈值时将电磁阀25的芯部34移动到其关闭位置，且在压缩机的速度高于该预定值时将电磁阀的芯部移动到其打开位置。
更具体地，控制装置构造成响应压缩机的电动机转速变化电磁阀的线圈所产生的磁场，从而允许芯部34随电动机转速低于或超过预定值而在其打开和关闭位置之间移动。
现在将描述涡旋压缩机的运行。
当根据本发明的涡旋压缩机启动时，转子16转动传动杆19并且油泵21将油从油槽22泵送到供油管28。油然后进入电磁阀25的进油口27。只要压缩机的速度低于预定阈值，电磁阀的芯部34处于其关闭位置，且已进入电磁阀的油因此经由环形室33导入第二出油口30，且因此进入第一和第二注入管31、32。油最后通过注射喷嘴注入压缩空间。
可看出，朝向动涡旋9的孔37的端部可以由动涡旋9在其至少部分的轨道运动期间关闭。该朝向动涡旋9的孔37的关闭不仅润滑机架5和动涡旋之间的界面，还调节注入压缩空间的油量。
当压缩机的速度超过预定值时，控制装置将电磁阀的芯部34移动到其打开位置。结果，由于第二出油孔30和第一与第二注入管31、32中的水头损失远大于第一出油口29中的水头损失，因此所有或几乎所有通过进油口27进入电磁阀的油导入第一出油口29。结果，所有或几乎所有已进入电磁阀的油通过重力落入油槽22。
根据本发明的压缩机允许当压缩机的速度较低且低于预定阈值时，存在于压缩空间中的油量增大，从而制冷剂气体中的油的比例增大。本发明改善了变速压缩机的低速性能，且不降低其高速时的效率。
在本发明的另一实施例中，如图4和5所示，电磁阀25具有管40，该管40将第二出口30连接到形成于第二主体部分26b中的连接口41。连接口41导入孔35的底部，该孔35包含电磁阀的芯部34。
连接口41通过在孔35和芯部34之间延伸的通道通向形成在第一主体部分26a内的环形室42。进油口27和第一出油口29与环形室42相连接。
在本发明的该实施例中，芯部34可在第一关闭位置和第二位置之间移动，在所述第一关闭位置中，如图4所示，第一出油口29关闭而连接口41打开，而在所述第二位置，如图5所示，第一出油口29打开而连接口41关闭。
在图4中所示的芯部34的第一位置中，所有通过进油口27进入电磁阀的油经由环形室42、连接口41和管40导向第二出油口30。
在图5所示的芯部34的第二位置中，所有通过进油口27进入电磁阀的油被导向第一出油口29，并由重力落入油槽22。
如在前述实施例中，控制装置设计成：当压缩机的速度低于预定阈值时，将电磁阀25的芯部34移动到其第一位置，而当压缩机的速度高于该预定值时，将电磁阀的芯部移动到其第二位置。
图6显示了第二涡旋压缩机。该压缩机与图1中所示的压缩机之间仅有的区别在于：控制装置MC设计成：当制冷剂气体的传递温度(deliverytemperature)高于预定值且压缩机速度低于预定值时，将电磁阀芯部34移动到其关闭位置，而当压缩机速度大于预定值时，将电磁阀芯部移动到其打开位置。为此，控制装置具有温度传感器，以测量连接器14处制冷剂气体的传递温度。
在另一实施例中，控制装置MC设计成：当制冷剂气体传递温度高于预定值时，将电磁阀芯部34移动到其关闭位置，而当制冷剂气体传递温度低于预定值时，将电磁阀芯部移动到其打开位置。
图7显示了第三涡旋压缩机。其与图1中所示压缩机的不同之处在于：两个孔36、37朝向动涡旋9的端部在动涡旋9在其轨道运动期间扫过的区域内开口，且该两个孔的方向并不平行于压缩机轴线而是相对于该轴线向内倾斜，且动涡旋9包括第一和第二通口43、44。
第一和第二通口43、44设计成：在动涡旋的至少部分运动期间，将第一及第二注入管31、32朝向压缩空间的端部与由静涡旋7及动涡旋9至少部分限定的空间连接在一起。
显然，本发明并不限于参照该涡旋压缩机描述的实施例。相反，本发明包括所有变型。例如，孔36、37的方向可以远离压缩机轴线向外倾斜，或者注入管的数量可以不是两个。
Claims (20)
1.一种变速涡旋制冷剂压缩机，包括：
密封壳，其限定吸气空间和压缩空间，所述吸气空间和压缩空间分别在所述密封壳中所包含的主体(5)的一侧，所述密封壳包括制冷剂气体入口；
注油管路，将所述密封壳底部的油槽(22)中所含的油提供到注油管路，且所述注油管路设计成将油注射入所述压缩空间，所述注油管路包括电磁阀(25)，所述电磁阀(25)具有芯部(34)，磁场能够使所述芯部(34)在允许油注入所述压缩空间的第一位置和防止或限制油注入所述压缩空间的第二位置之间移动，和
控制装置，所述控制装置用于使所述电磁阀芯部(34)在其第一和第二位置之间移动，
所述压缩机的特征在于，
所述电磁阀(25)具有主体(26)，所述主体(26)连接到所述密封壳的壁并包括所述芯部(34)，且
所述控制装置设计成：响应于压缩机速度和/或制冷剂气体传递温度，所述控制装置使所述电磁阀芯部(34)在其第一与第二位置之间移动。
2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述电磁阀(25)的主体(26)包括：连接到所述密封壳的壁的第一主体部分(26a)；和在所述密封壳以外、可移除地连接到所述第一主体部分的第二主体部分(26b)，所述第二主体部分(26b)包含所述电磁阀芯部(34)。
3.根据权利要求1或2中的一项所述的压缩机，其特征在于，所述控制装置设计成：当压缩机速度低于预定值或者当所述制冷剂气体传递温度高于预定值时，所述控制装置将所述电磁阀芯部(34)移动到其第一位置。
4.根据权利要求1或2所述的压缩机，其特征在于，所述控制装置设计成：当所述制冷剂气体传递温度高于预定值且压缩机速度低于预定值时，所述控制装置移动所述电磁阀芯部(34)到其第一位置。
5.根据权利要求1-4中的一项所述的压缩机，其特征在于，所述控制装置设计成：当所述压缩机速度高于预定值时，所述控制装置将所述电磁阀(25)的芯部(34)移动到其第二位置。
6.根据权利要求1-5中的一项所述的压缩机，包括电动机，该电动机具有定子(15)，和与曲柄状传动杆(19)一体的转子(16)，所述传动杆的第一端驱动油泵(21)，所述油泵(21)将油从所述壳底部的油槽(22)提供到形成在所述杆中心部分中的通路(23)，所述压缩机的特征在于：所述注油管路由油泵(21)提供油，所述油泵(21)由所述传动杆的第一端驱动。
7.根据权利要求1-6中的一项所述的压缩机，其特征在于，所述电磁阀(25)包括：至少一个进油口(27)，该进油口(27)由位于密封壳内的供油管(28)提供油，并且连接到由所述传动杆的第一端驱动的油泵(21)的出口；第一出油口(29)，所述第一出油口(29)开向所述密封壳内部；和第二出油口(30)，所述第二出油口(30)连接到位于所述密封壳内部的至少一个注入管(31、32)并开向压缩空间。
8.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于，所述电磁阀芯部(34)能够通过磁场在所述第一出油口(29)的关闭位置和第一出油口(29)的打开位置之间移动，在所述第一出油口(29)的关闭位置中，所有通过进油口(27)进入电磁阀的油导向所述第二出油口(30)，而在所述第一出油口(29)的打开位置中，所有或几乎所有通过进油口(27)进入电磁阀的油被导到所述第一出油口(29)。
9.根据权利要求7和8中任意一项所述的压缩机，其特征在于，所述电磁阀(25)包括环形室(33)，所述环形室(33)将所述电磁阀的进口(27)和出口(29、30)连接在一起。
10.根据权利要求7-9中任意一项所述的压缩机，其特征在于，所述第二出油口(30)和注入管(31、32)中的水头损失远大于所述第一出油口(29)中的水头损失。
11.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述电磁阀(25)包括管(40)，所述管(40)将所述第二出油口(30)连接到形成在所述电磁阀中的连接口(41)，且所述连接口(41)导入形成在电磁阀中的孔(35)，且所述孔(35)包含电磁阀的芯部(34)，所述孔(35)连接到室(42)，所述室(42)又连接到所述进油口(27)和第一出油口(29)，且所述芯部(34)设计成当其处于打开位置时关闭连接口(41)。
12.根据权利要求7-11中的一项所述的压缩机，其特征在于，所述注入管(31、32)在其开向压缩空间的管端部处包括注射喷嘴。
13.根据权利要求7-12中的一项所述的压缩机，其特征在于，所述注入管(31、32)开向压缩空间的端部插入形成在机架(5)内的通孔(36、37)，所述机架(5)分隔压缩空间和吸气空间。
14.根据权利要求13所述的压缩机，其特征在于，销(38)插入所述注入管(31、32)导入压缩空间的端部，从而将注入管压向形成在机架(5)内的孔(36、37)的壁。
15.根据权利要求14所述的压缩机，其特征在于，所述销(38)包括注入通道，所述注入通道允许油被注入到压缩空间。
16.根据权利要求15所述的压缩机，其特征在于，所述销是辊柱或者卷销。
17.根据权利要求1-16中的一项所述的压缩机，其特征在于，所述压缩空间包括装有涡齿(8)的静涡旋(7)，所述静涡旋(7)的涡齿(8)接合在轨道运动的动涡旋(9)的涡齿(10)中，所述动涡旋(9)靠在分隔所述压缩空间和吸气空间的机架(5)上。
18.根据权利要求17所述的压缩机，其特征在于，形成在机架(5)中的孔(36)的朝向动涡旋(9)的端部成为动涡旋(9)在其轨道运动期间所扫过区域以外的开口端部。
19.根据权利要求17所述的压缩机，其特征在于，形成在机架(5)中的孔(37)的朝向动涡旋(9)的端部成为动涡旋(9)在其轨道运动期间所扫过区域以内的开口端部。
20.根据权利要求19所述的压缩机，其特征在于，所述动涡旋(9)包括至少一个通口(43、44)，所述至少一个通口(43、44)设计成在动涡旋的至少部分运动期间，将注入管(31、32)开向压缩空间的端部连接到由静涡旋(7)和动涡旋(9)至少部分限定的空间。
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