TWI720860B - 螺旋壓縮機之軸密封及回油機構 - Google Patents

螺旋壓縮機之軸密封及回油機構 Download PDF

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Abstract

本發明係關於一種螺旋壓縮機之軸密封及回油機構，包括在機殼設有出油通道和入油通道，入油通道對應於母轉子的後半段配置；第一密封環套設在公轉子的第一軸頸段上；第二密封環套設在母轉子的第一軸頸段上；輸油管的二端分別連通出油通道和入油通道；輸油路徑是自進油孔進入機殼的內部，並且通過公轉子的第一軸頸段、母轉子的第一軸頸段和出油通道後流入輸油管，再透過輸油管流回機殼的內部。藉此，可增加壓縮機的製冷量，並且能夠提昇轉軸的密封和潤滑效果。

Description

螺旋壓縮機之軸密封及回油機構
本發明係有關一種壓縮機技術，尤指一種螺旋壓縮機之軸密封及回油機構。
隨著工業化的發展和進步，人們對於冷氣機和冷凍設備的需求與日俱增，從而發展出了多種類型的壓縮機。其中的螺旋壓縮機，主要藉由二個螺旋轉子安裝在壓縮室中，每一個螺旋轉子分別具有螺旋葉片和凹槽，且其中之一的螺旋轉子的螺旋葉片與另一螺旋轉子的凹槽相互嚙合傳動。
運作時氣體從各螺旋轉子的首端進入，此時的氣體處於低壓的狀態，通過各螺旋葉片和凹槽對前述的低壓氣體做壓縮後，氣體將從中壓至高壓後再排出；並通過注油裝置的設置，以在各螺旋轉子的支承部位注入潤滑油，其中位於各螺旋轉子首端的潤滑油將跟隨氣體進入各螺旋葉片和凹槽所形成的壓縮空間中，如此將降低壓縮機的製冷量，且對各螺旋轉子的潤滑效果亦明顯不彰。
有鑑於此，本發明人遂針對上述現有技術的缺失，特潛心研究並配合學理的運用，盡力解決上述之問題點，即成為本發明人改良之目標。
本發明之一目的，在於提供一種螺旋壓縮機之軸密封及回油機構，其係可降低壓縮機運行時所產生的噪音，同時能提昇轉軸的密封和潤滑效果，進而增加壓縮機的製冷量及可靠度。
為了達成上述之目的，本發明係提供一種螺旋壓縮機之軸密封及回油機構，該螺旋壓縮機具有一機殼、一螺旋轉子組及一注油裝置，在該機殼開設有與該注油裝置連接的一進油孔，該螺旋轉子組具有一公轉子和一母轉子，該公轉子和該母轉子分別具有一第一軸頸段，該軸密封及回油機構包括包括一出油通道、一入油通道、一第一密封環、一第二密封環和一輸油管，該出油通道和該入油通道開設在該機殼，該出油通道係對應於該母轉子的該第一軸頸段配置，該入油通道係離設於該母轉子的該第一軸頸段配置；該第一密封環套設在該公轉子的該第一軸頸段上；該第二密封環套設在該母轉子的該第一軸頸段上；該輸油管的二端分別連通該出油通道和該入油通道；其中一輸油路徑係自該進油孔進入該機殼的內部，並且通過該公轉子的該第一軸頸段、該母轉子的該第一軸頸段和該出油通道後流入該輸油管，再透過該輸油管流回該機殼的內部。
本發明藉由各密封環的設置，可加大各螺旋轉子的徑向間隙，進而能夠增加壓縮機運行可靠度，同時能提昇轉軸的密封和潤滑效果，達到降低壓縮機運行時所產生的噪音，減少壓縮機耗功、增加壓縮機的製冷量的功效。此外，透過在軸承的鄰近處形成的緩衝間隙，可降低各密封環受到潤滑油之液擊，延長密封環的使用壽命。
有關本發明之詳細說明及技術內容，配合圖式說明如下，然而所附圖式僅提供參考與說明用，並非用來對本發明加以限制者。
請參閱圖1至圖8所示，螺旋壓縮機8主要包括一機殼81、一電動機(未標號)、一螺旋轉子組82及其它相關裝置和元件，螺旋轉子組82裝設在機殼81內部，在機殼81的中間區域開設有一進油孔811，此進油孔811是與一注油裝置830相互連通。另螺旋壓縮機8還包括連通機殼81內部的一進氣口84和一排氣口85，在機殼81對應於螺旋轉子組82的內部則形成有一壓縮室86(如圖4所示)。
螺旋轉子組82具有一公轉子821，公轉子821是支承在機殼81的內部，且公轉子821具有一第一軸頸段8211、自第一軸頸段8211朝排氣口85方向軸向延伸的一螺旋段8212及自螺旋段8212朝離向第一軸頸段8211方向延伸的一第二軸頸段8213，本實施例之電動機的轉軸(未標號)是與公轉子821的第一軸頸段8211一體構成，但不以此種型態為限。
螺旋轉子組82還具有一母轉子822，母轉子822亦是支承在機殼81的內部且形成在公轉子821的一側邊，母轉子822具有一第一軸頸段8221、自第一軸頸段8221朝排氣口85方向軸向延伸的一螺旋段8222及自螺旋段8222朝離向第一軸頸段8221方向延伸的一第二軸頸段8223，母轉子822的螺旋段8222是與前述公轉子821的螺旋段8212相互囓合，並受公轉子821的驅動而配合旋轉。
本發明的軸密封及回油機構主要包括一出油通道10、一入油通道20、一第一密封環30、一第二密封環40和一輸油管50。
出油通道10是對應於母轉子822的第一軸頸段8221配置，入油通道20是離設於母轉子822的第一軸頸段8221配置，而輸油管50的二端分別連通出油通道10和入油通道20。其中，入油通道20對應設置於機殼81內之壓縮室86的中壓處；更具體說明，入油通道20設置於母轉子822之螺旋段8222的一第一螺旋溝槽8222a和一第二螺旋溝槽8222b之間(如圖4所示)。
在公轉子821的第一軸頸段8211且鄰近螺旋段8212的位置開設有一第一槽溝8214，第一密封環30是套設在公轉子821的第一軸頸段8211的第一槽溝8214內，其中第一密封環30與第一槽溝8214之間為鬆配合。在母轉子822的第一軸頸段8221且鄰近螺旋段8222的位置開設有一第二槽溝8224，第二密封環40是套設在母轉子822的第一軸頸段8221的第二槽溝8224內，其中第二密封環40與第二槽溝8224之間為鬆配合。
接續請參閱圖9所示，第一密封環30主要包括一圓環體31，在圓環體31設有一搭接部32，此搭接部32主要包括相互對應設置的一第一搭片321和一第二搭片322，第一搭片321與第二搭片322搭接配合。同理，第二密封環40和第三密封環60的結構亦可與第一密封環30相同。
進一步地，還包括金屬材質製成的一第一套環825及一第二套環827，第一套環825套設在公轉子821的第一軸頸段8211和第一密封環30上，第二套環827套設在母轉子822的第一軸頸段8221和第二密封環40上，當螺旋壓縮機8運轉時，第一密封環30貼合第一套環825且不跟隨公轉子821做旋轉，第二密封環40貼合第二套環827亦不跟隨母轉子822做旋轉。
進一步地，還包括一第三套環824和一第三密封環60，第三套環824為金屬材質製成，在公轉子821的第一軸頸段8211且遠離螺旋段8212的位置開設有一第三槽溝8215，第三密封環60是套設在公轉子821的第一軸頸段8211的第三槽溝8215內，第三套環824套設在公轉子821的第一軸頸段8211和第三密封環60上，當螺旋壓縮機8運轉時，第三密封環60貼合第三套環824且不跟隨公轉子821做旋轉。
更進一步說明，由於第一密封環30與相對應的第一溝槽8214之間為鬆配合，當螺旋壓縮機8運轉時，公轉子821轉動後會讓第一密封環30的第一搭片321與第二搭片322受離心力而呈圓周向微幅滑動，使第一密封環30的直徑微幅增加，從而使第一密封環30貼合於第一套環825內壁上，同時第一密封環30與公轉子821產生間隙，因而使第一密封環30不跟隨公轉子821轉動，以達到運轉時油密封的效果。
同理，由於第二密封環40的結構及其與第二溝槽8224之間為鬆配合，因此當母轉子822轉動後，第二密封環40的直徑微幅增加，使第二密封環40貼合於第二套環827內壁上，同時第二密封環40與母轉子822產生間隙，因而使第二密封環40不跟隨母轉子822轉動。同樣地，第三密封環60與第三溝槽8215、公轉子821之間的設置亦為相同，因此當螺旋壓縮機8運轉時，第三密封環60貼合第三套環824且不跟隨公轉子821做旋轉。
進一步地，還包括至少一軸承823，軸承823設置在公轉子821的第一軸頸段8211且鄰近於第一密封環30處，在軸承823與第一套環825之間的公轉子821的第一軸頸段8211上形成有一緩衝間隙826，此緩衝間隙826是用以減少第一密封環30受到潤滑油之液擊，進而延長第一密封環30的使用壽命。此外，更可依設計需求，將軸承823設置於緊貼第一密封環30端部處，而無緩衝間隙的形成，以縮小元件的設置空間。
進一步地，還包括至少另一軸承823，此另一軸承823設置於母轉子822的第一軸頸段8221且鄰近於第二密封環40處，在另一軸承823與第二套環827之間的母轉子822的第一軸頸段8221上形成有一緩衝間隙829(如圖6所示)，此緩衝間隙829是用以減少第二密封環40受到潤滑油之液擊，進而延長第二密封環40的使用壽命。此外，亦可依設計需求，將軸承823設置於緊貼第二密封環40端部處，而無緩衝間隙的形成，以縮小元件的設置空間。同樣地，軸承823亦可設置在公轉子821的第一軸頸段8211且鄰近於第三密封環60處，並在公轉子821的第一軸頸段8211鄰近軸承823處與第三套環824之間形成有一緩衝間隙以減少第三密封環60受到潤滑油之液擊。
進一步地，在母轉子822的第一軸頸段8221端部設置有鋼材製成的一套蓋828，前述另一軸承823是配置在第二套環827和套蓋828之間。
進一步地，前述的進油孔811是對應於公轉子821的第一軸頸段8211且介於軸承823和第一套環825之間隔配置 。
當螺旋壓縮機8運轉時，一輸油路徑P係自進油孔811進入機殼81的內部，並且依序通過公轉子821的第一軸頸段8211和各軸承823、母轉子822的軸頸段8212、軸承823和出油通道10後流入輸油管50，再透過輸油管50流回機殼81的內部。
優選地，還包括一限流閥65，此限流閥65是裝設在前述進油孔811中，透過限流閥65具有縮小截面的內孔，藉以控制注油裝置830的進油量。
優選地，還包括一止回閥70，此止回閥70是裝設在前述輸油管50中，藉以防止油從輸油管50逆流回到出油通道10。
請再次參閱圖7所示，進油孔811的長軸線與出油通道10的長軸線形成有一內夾角A，此內夾角A介於14°~24°之間，較佳為介於16°~20°之間，在此處，進油孔811的長軸線與公轉子821與母轉子822的軸心連線平行。進一步說明，由於過多的油會影響軸承823的運轉，因此在相對於公轉子821與母轉子822的軸心連線方向上，透過與軸心連線的水平方向注油後，並以一逆時針向內夾角A的角度出油，使軸承823於軸心連線的下方部分沾到少量的油，避免油量過多影響軸承823的運轉效能。
綜上所述，本發明之螺旋壓縮機之軸密封及回油機構，確可達到預期之使用目的，而解決習知之缺失，又因極具新穎性及進步性，完全符合發明專利申請要件，爰依專利法提出申請，敬請詳查並賜准本案專利，以保障發明人之權利。
10:出油通道
20:入油通道
30:第一密封環
31:圓環體
32:搭接部
321:第一搭片
322:第二搭片
40:第二密封環
50:輸油管
60:第三密封環
65:限流閥
70:止回閥
A:內夾角
P:輸油路徑
8:螺旋壓縮機
81:機殼
811:進油孔
82:螺旋轉子組
821:公轉子
8211:第一軸頸段
8212:螺旋段
8213:第二軸頸段
8214:第一槽溝
8215:第三槽溝
822:母轉子
8221:第一軸頸段
8222:螺旋段
8222a:第一螺旋槽溝
8222b:第二螺旋槽溝
8223:第二軸頸段
8224:第二槽溝
823:軸承
824:第三套環
825:第一套環
826:緩衝間隙
827:第二套環
828:套蓋
829:緩衝間隙
830:注油裝置
84:進氣口
85:排氣口
86:壓縮室
圖1係本發明應用於螺旋壓縮機的組合外觀圖。
圖2係本發明應用於螺旋壓縮機的組合前視圖。
圖3係本發明應用於螺旋壓縮機的組合右視圖。
圖4係圖2之4-4剖視圖。
圖5係圖4之虛線區域的放大圖。
圖6係圖5之局部區域的放大圖。
圖7係圖3之7-7剖視圖。
圖8係圖3之8-8剖視圖。
圖9係本發明之軸密封環立體外觀圖。
10:出油通道
20:入油通道
50:輸油管
65:限流閥
P:輸油路徑
8:螺旋壓縮機
81:機殼
811:進油孔
821:公轉子
8211:第一軸頸段
8212:螺旋段
8213:第二軸頸段
822:母轉子
8221:第一軸頸段
8222:螺旋段
8222a:第一螺旋槽溝
8222b:第二螺旋槽溝
8223:第二軸頸段
823:軸承
830:注油裝置
84:進氣口
86:壓縮室

Claims (11)

  1. 一種螺旋壓縮機之軸密封及回油機構，該螺旋壓縮機具有一機殼、一螺旋轉子組及一注油裝置，在該機殼開設有與該注油裝置連接的一進油孔，該螺旋轉子組具有一公轉子和一母轉子，該公轉子和該母轉子分別具有一第一軸頸段，該軸密封及回油機構包括: 在該機殼開設有一出油通道和一入油通道，該出油通道係對應於該母轉子的該第一軸頸段配置，該入油通道係離設於該母轉子的該第一軸頸段配置； 一第一密封環，套設在該公轉子的該第一軸頸段上； 一第二密封環，套設在該母轉子的該第一軸頸段上；以及 一輸油管，其二端分別連通該出油通道和該入油通道； 其中一輸油路徑係自該進油孔進入該機殼的內部，並且通過該公轉子的該第一軸頸段、該母轉子的該第一軸頸段和該出油通道後流入該輸油管，再透過該輸油管流回該機殼的內部。
  2. 如請求項1所述之螺旋壓縮機之軸密封及回油機構，其中該公轉子的該第一軸頸段開設有一第一槽溝，該第一密封環係套設在該第一槽溝中，該母轉子的該第一軸頸段開設有一第二槽溝，該第二密封環係套設在該第二槽溝中。
  3. 如請求項2所述之螺旋壓縮機之軸密封及回油機構，其還包括一第一套環及一第二套環，該第一套環套設在該公轉子的該第一軸頸段和該第一密封環上，該第二套環套設在該母轉子的該第一軸頸段和該第二密封環上，當該螺旋壓縮機運轉時，該第一密封環貼合該第一套環且不跟隨該公轉子做旋轉，該第二密封環貼合該第二套環亦不跟隨該母轉子做旋轉。
  4. 如請求項3所述之螺旋壓縮機之軸密封及回油機構，其還包括一第三套環及一第三密封環，該公轉子的該第一軸頸段開設有一第三槽溝，該第三密封環係套設在該第三槽溝中，該第三套環套設在該公轉子的該第一軸頸段和該第三密封環上，當該螺旋壓縮機運轉時，該第三密封環貼合該第三套環且不跟隨該公轉子做旋轉。
  5. 如請求項3所述之螺旋壓縮機之軸密封及回油機構，其還包括至少一軸承，該軸承係設置於該公轉子的該第一軸頸段且鄰近於該第一密封環處，在該第一套環和該軸承之間的該公轉子的該第一軸頸段上形成有一緩衝間隙，該緩衝間隙係用以減少該第一密封環受潤滑油之液擊。
  6. 如請求項3所述之螺旋壓縮機之軸密封及回油機構，其還包括至少一軸承，該軸承設置於該母轉子的該第一軸頸段且鄰近於該第二密封環處，在該第二套環和該軸承之間的該公轉子的該第二軸頸段上形成有一緩衝間隙，該緩衝間隙係用以減少該第二密封環受潤滑油之液擊。
  7. 如請求項1所述之螺旋壓縮機之軸密封及回油機構，其還包括一限流閥，該限流閥係裝設在該進油孔中。
  8. 如請求項1所述之螺旋壓縮機之軸密封及回油機構，其還包括一止回閥，該止回閥係裝設在該輸油管。
  9. 如請求項1所述之螺旋壓縮機之軸密封及回油機構，其中該進油孔的長軸線與該出油通道的長軸線形成有一內夾角，該內夾角介於14°~24°之間。
  10. 如請求項9所述之螺旋壓縮機之軸密封及回油機構，其中該內夾角介於16°~20°之間。
  11. 如請求項1所述之螺旋壓縮機之軸密封及回油機構，其中該第一密封環包括一圓環體，在該圓環體設有可拆合的一搭接部，該搭接部包括相互對應設置的一第一搭片和一第二搭片，該第一搭片與該第二搭片搭接配合。
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