CN207093403U - 一种减震二氧化碳离心压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震二氧化碳离心压缩机，包括定子和通过轴承转动连接于所述定子内的转子，所述定子包括机壳、平衡盘和密封环，所述平衡盘外侧设置内凹的止口，所述机壳中部内侧设置中部凸起，所述中部凸起与所述止口相互配合，所述平衡盘内侧与所述密封环外侧转动密封连接，所述平衡盘内设有环形空腔，所述转子包括叶轮、主轴和隔套，所述隔套过盈配合于所述主轴中部，多个所述叶轮分别过盈配合于所述隔套两侧的所述主轴上，所述密封环内侧与所述隔套外侧转动密封连接。本实用新型涉及的一种减震二氧化碳离心压缩机，产生高压气体的过程中，能够防止气体激振，运行平稳，噪音小，运行寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于气体压缩设备技术领域，具体涉及一种减震二氧化碳离心压缩机。
背景技术
二氧化碳压缩机是重要的流程压缩机，二氧化碳压缩机组的连续运行的安全性和可靠性是二氧化碳压缩机的关键技术，现在的压缩机在运行中容易出现振动大和震动异常的问题，这是由于气体激振产生的，而气体激振是由于内部气流失稳造成的，震动异常的问题由于生产企业现场加工能力的限制，无法通过现场调整来解决，并且一旦产生便会对生产企业的生产加工造成影响，因此，现在急需一种减震二氧化碳离心压缩机。
发明内容
本实用新型研发出一种减震二氧化碳离心压缩机，解决了上述提出的技术问题。
本实用新型采用的技术手段如下：一种减震二氧化碳离心压缩机，包括定子和通过轴承转动连接于所述定子内的转子，
所述定子包括机壳、平衡盘和密封环，所述平衡盘外侧设置内凹的止口，所述机壳中部内侧设置中部凸起，所述中部凸起与所述止口相互配合，所述平衡盘内侧与所述密封环外侧转动密封连接，所述平衡盘内设有环形空腔，
所述转子包括叶轮、主轴和隔套，所述隔套过盈配合于所述主轴中部，多个所述叶轮分别过盈配合于所述隔套两侧的所述主轴上，所述密封环内侧与所述隔套外侧转动密封连接，
所述主轴两端通过支撑轴承与所述定子转动连接。
进一步地，在上述技术方案中，所述定子固定于底座上，所述主轴右端通过联轴器与外部动力驱动设备相连接。
进一步地，在上述技术方案中，所述定子内设有气体通道,所述气体通道为环绕所述转子的空腔，所述气体通道与各个所述叶轮的表面相连通。
进一步地，在上述技术方案中，所述底座内设有进气通道和出气通道，所述进气通道与所述定子的所述气体通道的入口端相连接，所述出气通道与所述气体通道的出口端相连接。
进一步地，在上述技术方案中，所述环形空腔与所述气体通道相连通。
进一步地，在上述技术方案中，所述机壳左部与所述主轴间隙配合位置设置第一螺旋润滑油槽，所述第一螺旋润滑油槽左侧的所述主轴与所述机壳通过密封圈动密封连接，所述机壳右部与所述主轴间隙配合位置设置第二螺旋润滑油槽，所述第二螺旋润滑油槽右侧的所述主轴与所述机壳通过密封圈动密封连接。
进一步地，在上述技术方案中，所述第一螺旋润滑油槽和所述第二螺旋润滑油槽为螺旋形凹槽。
进一步地，在上述技术方案中，还包括润滑系统，所述润滑系统包括第一进油管道、第三进油管道、第一回油管道和第三回油管道，所述机壳左端设置第一润滑油腔，所述机壳右端设置第二润滑油腔，所述第一进油管道和所述第一回油管道分别与所述第一润滑油腔相连接，所述第三进油管道和所述第三回油管道分别与所述第二润滑油腔相连接。
进一步地，在上述技术方案中，所述润滑系统还包括第二进油管道、中间油管和第二回油管道，所述第二进油管道穿过所述机壳左部与所述第一螺旋润滑油槽相连，所述中间油管两端分别与所述第一螺旋润滑油槽和所述第二螺旋润滑油槽相连，所述第二回油管道与所述第二螺旋润滑油槽相连。
进一步地，在上述技术方案中，还包括止推轴承，所述止推轴承套置于所述主轴左端，所述止推轴承与所述第一润滑油腔内的所述定子转动连接。
本实用新型的有益效果为：
(1)本实用新型的所述减震二氧化碳离心压缩机，转子通过联轴器与驱动机链接，带动气体高速选装，以提高气体的动能，高动能的气体流过定子，将动能转化为压力能，进而输出高压气体；
(2)本实用新型的所述减震二氧化碳离心压缩机，产生高压气体的过程中，能够防止转子发生异常震动；
(3)本实用新型的所述减震二氧化碳离心压缩机，运行平稳，噪音小，运行寿命长。
附图说明
下面结合附图和具体实施方法对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为实施例1所述减震二氧化碳离心压缩机结构示意图；
图2为实施例1所述平衡盘放大结构示意图。
图中：1、定子，2、转子，3、支撑轴承，4、联轴器，5、润滑系统，6、底座，7、平衡盘，8、止推轴承，11、机壳，12、密封环，13、第一螺旋润滑油槽，14、第二螺旋润滑油槽，15、第一润滑油腔，16、第二润滑油腔，17、气体通道，18、环状凸起，19、六边形盲孔，21、叶轮，22、主轴，23、隔套, 24、第一导油轴套,25、第二导油轴套,51、第一进油管道，52、第二进油管道， 53、第三进油管道，54、第一回油管道，55、第二回油管道，56、第三回油管道，57、中间油管，61、进气通道，62、出气通道，71、环形空腔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
如图1和图2所示，一种减震二氧化碳离心压缩机，包括定子1和通过轴承转动连接于所述定子1内的转子2，
所述定子1包括机壳11、平衡盘7和密封环12，所述平衡盘7外侧设置内凹的止口，所述机壳11中部内侧设置中部凸起，所述中部凸起与所述止口相互配合，所述平衡盘7内侧与所述密封环12外侧转动密封连接，所述平衡盘7内设有环形空腔71，
所述转子2包括叶轮21、主轴22和隔套23，所述隔套23过盈配合于所述主轴22中部，多个所述叶轮21分别过盈配合于所述隔套23两侧的所述主轴22 上，所述密封环12内侧与所述隔套23外侧转动密封连接，
所述主轴22两端通过支撑轴承3与所述定子1转动连接。
进一步地，在上述技术方案中，所述定子1固定于底座6上，所述主轴22 右端通过联轴器4与外部动力驱动设备相连接。
进一步地，在上述技术方案中，所述定子1内设有气体通道17,所述气体通道17为环绕所述转子2的空腔，所述气体通道17与各个所述叶轮21的表面相连通。
进一步地，在上述技术方案中，所述底座6内设有进气通道61和出气通道 62，所述进气通道61与所述定子1的所述气体通道17的入口端相连接，所述出气通道62与所述气体通道17的出口端相连接。
进一步地，在上述技术方案中，所述环形空腔71与所述气体通道17相连通。
多个所述叶轮21分别过盈配合于所述隔套23两侧，使得多个所述叶轮21 分别位于所述平衡盘7两侧，所述平衡盘7能够分离两侧气体，所述环形空腔 71横截面为丝锥形，所述平衡盘7左侧为高压侧，其右侧为低压侧，高压侧的气体由所述气体通道17进入所述环形空腔71，所述环形空腔71内气流方向与所述气体通道17内的气体旋向相反，从而防止所述叶轮21表面和所述气体通道17内的气流对所述主轴22的交叉耦合影响，消除气体激振，进而防止震动。
进一步地，在上述技术方案中，所述机壳11左部与所述主轴22间隙配合位置设置第一螺旋润滑油槽13，所述第一螺旋润滑油槽13左侧的所述主轴22 与所述机壳11通过密封圈动密封连接，所述机壳11右部与所述主轴22间隙配合位置设置第二螺旋润滑油槽14，所述第二螺旋润滑油槽14右侧的所述主轴 22与所述机壳11通过密封圈动密封连接。
进一步地，在上述技术方案中，所述第一螺旋润滑油槽13和所述第二螺旋润滑油槽14为螺旋形凹槽。
进一步地，在上述技术方案中，还包括润滑系统5，所述润滑系统5包括第一进油管道51、第三进油管道53、第一回油管道54和第三回油管道56，所述机壳11左端设置第一润滑油腔15，所述机壳11右端设置第二润滑油腔16，所述第一进油管道51和所述第一回油管道54分别与所述第一润滑油腔15相连接，所述第三进油管道53和所述第三回油管道56分别与所述第二润滑油腔16相连接。
进一步地，在上述技术方案中，所述润滑系统5还包括第二进油管道52、中间油管57和第二回油管道55，所述第二进油管道52穿过所述机壳11左部与所述第一螺旋润滑油槽13相连，所述中间油管57两端分别与所述第一螺旋润滑油槽13和所述第二螺旋润滑油槽14相连，所述第二回油管道55与所述第二螺旋润滑油槽14相连。
进一步地，在上述技术方案中，还包括第一导油轴套24和第二导油轴套25，所述第一导油轴套24配合于所述机壳11的所述第一螺旋润滑油槽13与所述主轴22之间，所述第二导油轴套25配合于所述机壳11的所述第二螺旋润滑油槽 14与所述主轴22之间。
进一步地，在上述技术方案中，还包括止推轴承8，所述止推轴承8套置于所述主轴22左端，所述止推轴承8与所述第一润滑油腔15内的所述定子1转动连接。
进一步地，在上述技术方案中，所述叶轮21通过密封圈与所述定子1动密封连接。
由于采用了上述技术方案，本实用新型涉及的一种减震二氧化碳离心压缩机，转子通过联轴器与驱动机链接，带动气体高速选装，以提高气体的动能，高动能的气体流过定子，将动能转化为压力能，进而输出高压气体，产生高压气体的过程中，能够防止气体激振，运行平稳，噪音小，运行寿命长。本实用新型适用于气体压缩设备技术领域，具有广阔的用前景。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方法，但本实用新型的保护范围且不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种减震二氧化碳离心压缩机，其特征在于：包括定子和通过轴承转动连接于所述定子内的转子，
所述定子包括机壳、平衡盘和密封环，所述平衡盘外侧设置内凹的止口，所述机壳中部内侧设置中部凸起，所述中部凸起与所述止口相互配合，所述平衡盘内侧与所述密封环外侧转动密封连接，所述平衡盘内设有环形空腔，
所述转子包括叶轮、主轴和隔套，所述隔套过盈配合于所述主轴中部，多个所述叶轮分别过盈配合于所述隔套两侧的所述主轴上，所述密封环内侧与所述隔套外侧转动密封连接，
所述主轴两端通过支撑轴承与所述定子转动连接。
2.根据权利要求1所述的减震二氧化碳离心压缩机，其特征在于：所述定子固定于底座上，所述主轴右端通过联轴器与外部动力驱动设备相连接。
3.根据权利要求2所述的减震二氧化碳离心压缩机，其特征在于：所述定子内设有气体通道,所述气体通道为环绕所述转子的空腔，所述气体通道与各个所述叶轮的表面相连通。
4.根据权利要求3所述的减震二氧化碳离心压缩机，其特征在于：所述底座内设有进气通道和出气通道，所述进气通道与所述定子的所述气体通道的入口端相连接，所述出气通道与所述气体通道的出口端相连接。
5.根据权利要求3所述的减震二氧化碳离心压缩机，其特征在于：所述环形空腔与所述气体通道相连通。
6.根据权利要求1所述的减震二氧化碳离心压缩机，其特征在于：所述机壳左部与所述主轴间隙配合位置设置第一螺旋润滑油槽，所述第一螺旋润滑油槽左侧的所述主轴与所述机壳通过密封圈动密封连接，所述机壳右部与所述主轴间隙配合位置设置第二螺旋润滑油槽，所述第二螺旋润滑油槽右侧的所述主轴与所述机壳通过密封圈动密封连接。
7.根据权利要求6所述的减震二氧化碳离心压缩机，其特征在于：所述第一螺旋润滑油槽和所述第二螺旋润滑油槽为螺旋形凹槽。
8.根据权利要求7所述的减震二氧化碳离心压缩机，其特征在于：还包括润滑系统，所述润滑系统包括第一进油管道、第三进油管道、第一回油管道和第三回油管道，所述机壳左端设置第一润滑油腔，所述机壳右端设置第二润滑油腔，所述第一进油管道和所述第一回油管道分别与所述第一润滑油腔相连接，所述第三进油管道和所述第三回油管道分别与所述第二润滑油腔相连接。
9.根据权利要求8所述的减震二氧化碳离心压缩机，其特征在于：所述润滑系统还包括第二进油管道、中间油管和第二回油管道，所述第二进油管道穿过所述机壳左部与所述第一螺旋润滑油槽相连，所述中间油管两端分别与所述第一螺旋润滑油槽和所述第二螺旋润滑油槽相连，所述第二回油管道与所述第二螺旋润滑油槽相连。
10.根据权利要求8所述的减震二氧化碳离心压缩机，其特征在于：还包括止推轴承，所述止推轴承套置于所述主轴左端，所述止推轴承与所述第一润滑油腔内的所述定子转动连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112253491A (zh) * | 2020-09-03 | 2021-01-22 | 上海发电设备成套设计研究院有限责任公司 | 一种多级离心式超临界二氧化碳压缩机 |
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| CN112253491A (zh) * | 2020-09-03 | 2021-01-22 | 上海发电设备成套设计研究院有限责任公司 | 一种多级离心式超临界二氧化碳压缩机 |
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