CN103161732B - 用于变速涡旋式制冷压缩机的注油装置 - Google Patents

Abstract

根据本发明的注油装置（2）包括：油泵（3），其与压缩机的电动机旋转耦合，并具有进油口和出油口；注油管道（12），其与第一出油口（5）连接，并用于为压缩机的压缩级供油；回油管道（14），其与第一出油口（5）连接，并用于使油返回至压缩机的油箱中。注油管道（12）中的压力损失主要是与经过注油管道的油的流率的平方成比例的单压力损失。回油管道（14）中的压力损失主要是由与经过回油管道的油的流率成比例的摩擦而引起的压力损失。

Description

用于变速涡旋式制冷压缩机的注油装置

技术领域

本发明涉及一种用于变速涡旋式制冷压缩机的注油装置。

背景技术

文件FR2,885,966描述了一种涡旋式压缩机，包括由套筒界定出的密封外壳，其界定出分别设于容纳在外壳内的机体的两侧的吸入容积和压缩容积。界定出密封外壳的套筒包括制冷剂进口。

电动机设于密封外壳内，其定子被设置在外侧，相对于套筒固定安装，转子被设置在中心位置，固定于曲柄形式的驱动轴上，该驱动轴的第一端驱动油泵，将容纳在位于外壳下部的油箱中的油供给在驱动轴的中心部分之内形成的润滑管道。润滑管道具有润滑口，其位于驱动轴的不同导引轴承上。

压缩容积包括压缩级，其具有定涡壳，定涡壳装配有涡旋盘，其啮合入动涡壳的涡旋盘，两涡旋盘界定出至少一个可变容积的压缩室。驱动轴的第二端装配有偏心驱动机构，其用于驱动动涡壳做轨道运动，从而压缩吸入的制冷剂。

从实用的观点看，制冷剂从外部到达并穿过密封外壳。部分制冷剂被直接吸入压缩容积，而另一部分制冷剂在流向压缩级以前经过电动机。所有直接到达压缩级或者通过电机后的制冷剂被压缩级吸入，并进入至少一个由两个涡旋盘界定出的压缩室内，这种制冷剂的进入发生在压缩级的边缘，制冷剂被传送至涡旋盘的中心，由于动涡壳相对于定涡壳的运动导致压缩室的体积的减小，从而实现了制冷剂的压缩。被压缩的制冷剂在中心部分流出并流向压缩气体回收室。

进入压缩机的制冷剂可能夹带油，这与这类压缩机的内部流动结构有关。例如，这些油来自于轴承的漏泄以及被制冷剂从油箱表面卷离出的油。

必须注意的是，制冷剂中的油的量级与电动机转子的转速呈函数关系。

因此，在转子低转速时，和制冷剂一同流动的油的量会损害压缩机的性能并降低压缩机各个部件的润滑作用。

然而，转子在高转速下，从压缩机排出的制冷剂中油的量级会过高。制冷剂中油的量级过高所导致的直接后果是使位于压缩机下游的热交换器的热交换效率受到损失，因为制冷剂中所含的油滴可能堆附于热交换器上并在这些交换器上形成油层。

此外，制冷剂中油的量级过高还会引起油箱中的油的耗竭，这会导致压缩机的严重受损。

文件FR2,916,813描述了一种改进变速压缩机的低速性能而不损害其在高速下的效率的解决方法。该解决方法包括仅在低速时增大制冷剂中夹带的油的量。

因此，文件FR2,916,813公开了一种用于变速涡旋式制冷压缩机的注油装置，包括：

-油位移泵，其被与电动机的转子旋转耦合的驱动轴驱动进行旋转，油位移泵包括待与压缩机的油箱连接的进油口和至少一个第一出油口，

-两个注油管道，各注油管道与第一出油口连接，用于为压缩机的压缩级供油，

-电磁阀，其固定于密封外壳的，并包括移动的核芯，其在磁场的作用下，在关闭位置与打开位置之间移动，关闭位置处，允许油通过注油管道被注入压缩级并禁止油返回至油箱，打开位置处，禁止或限制油注入压缩级并允许油通过在电磁阀内形成的回油口返回至压缩机的油箱。

-控制装置，用于使电磁阀的核芯根据压缩机的速度在其打开与关闭位置之间移动。

这种注油装置尤其具有一种缺陷，也就是必须要求电磁阀的存在以及用于控制它的装置。这也就导致了复杂与昂贵的注油装置的结构有可能是不可靠的，例如在电磁阀或者其控制装置出现故障的情况下。

发明内容

本发明的目的是解决上述缺陷。

以本发明为基础的技术问题因此包括提供了一种用于变速涡旋式制冷 压缩机的注油装置，具有简单的、经济的结构，同时能够实现向压缩机的压缩级内注油的精确监控。

为此目的，本发明涉及一种用于变速涡旋式压缩机的注油装置，包括：

-油位移泵，其被设置成与压缩机的电动机的转子旋转耦合，该油位移泵包括待与压缩机的油箱连接的进油口和至少一个第一出油口，以及

-至少一个注油管道，其与油位移泵的第一出油口连接，并用于为压缩机的压缩级供油，

其特征在于，注油装置还包括回油管道，其与油位移泵的第一出油口连接并用于使油返回至压缩机的油箱，注油管道和回油管道的设置使得，注油管道的压力损失主要是与经过注油管道的油的流率的平方成比例的单压力损失，回油管道中的压力损失主要是由与经过回油管道的油的流率成比例的摩擦而引起的压力损失。

在压缩机低转速运行下，很大部分从油位移泵的第一出油口流出的油被引向注油管道，从而被注入压缩级。然而，随着压缩机的转速、进而是油位移泵的转速的增加，来自油位移泵的第一出油口并供给注油管道的油的比例减少，而供给回油管道并返回至压缩机的油箱的油的比例则增加，这归因于注油管道内的压力损失连同流经注油管道的流率要比回油管道的压力损失增加的快得多。在非常高的速度下，大部分来自油位移泵的第一出油口的油潜在地将被引向回油管道并返回至油箱。

结果，根据本发明的注油装置提供了向压缩机的压缩级注油的精确监控，而不需要使用诸如电磁阀及其控制装置的昂贵的部件。

优选地，油位移泵被设置成使得不管油位移泵的转速如何，通过第一出油口流出的油位移泵的体积流率与油位移泵的转速之比均基本保持恒定。结果，由于注油管道和回油管道中的压力损失这种设置，当油位移泵的转速增大时，注油装置的进入注油管道的流率比例减少。

优选地，油位移泵设置成由与压缩机的电动机的转子旋转耦合的驱动轴来驱动进行旋转。

有利地，注油装置包括多个注油管道，例如具有两个注油管道。这种设置能够确保对压缩机充分注油的流率，包括在压缩机的转速非常低的情况下。

优选地，注油管道包括诸如喷射嘴的节流件，其安装在注油管道的与油位移泵相背对的端部处。与经过注油管道的油的流率的平方成比例的单压力损失因此由节流件来定出。

根据本发明的一个实施例，节流件具有注入口，其直径小于注油管道的与油位移泵相背对的端部的直径的一半。注入口的直径优选地小于注油管道的与油位移泵相背对的端部的直径的四分之一、甚至六分之一，并且例如可以大约等于上述端部的直径的八分之一。

根据本发明的一个实施例，注入口的直径比节流件的长度至少小五倍。

有利地，节流件具有管形部分，其具有开放的第一端以及至少部分被端壁封闭的第二端，端壁包括该注入口。

注油管道与回油管道的设置使得，例如，当油位移泵的转速低于第一预设值时，注油管道中的压力损失低于回油管道中的压力损失，当油位移泵的转速比大于或等于第一预设值的第二预设值高时，注油管道中的压力损失高于回油管道中的压力损失。因此，当压缩机的速度、进而是油位移泵的转速低于第一预设值时，来自油位移泵的第一出油口的油的大部分被引向注油管道，并被注入压缩级，这归因于注油管道内的压力损失低于回油管道中的压力损失。相反地，当压缩机的速度、进而是油位移泵的转速高于第二预设值时，来自油位移泵的第一出油口的油的大部分被引向回油管道，并返回至压缩机的油箱，这归因于注油管道内的压力损失此时大于回油管道中的压力损失。

根据本发明的另一个实施例，注油装置包括：诸如截止阀的封闭件，其可在允许油流入回油管道的打开位置与阻止油流入回油管道的关闭位置之间移动；以及回复装置，其用于使封闭件偏移向其关闭位置。

优选地，回复装置用于当油位移泵的转速低于预设值时，使封闭件保持在其关闭位置，并且一旦油位移泵的转速达到上述预设值时，使封闭件移向其打开位置。

有利地，回复装置包括弹簧，其刚度适用于一旦油位移泵的转速高于第二预设值时，使封闭件移向其打开位置。

有利地，回油管道具有基本恒定的横截面。由与经过回油管道的油的流率成比例的摩擦而引起的压力损失因此由回油管道的内壁定出。在本发 明的一个实施例中，回油管道由柔性或刚性的管形成。

根据本发明的一个实施例，注油管道包括具有基本恒定的横截面的注油管。节流件有利地安装在注油管的与油位移泵相背对的端部处。

根据本发明的一个实施例，注油管道的长度比注油管道的直径至少大十倍。

根据本发明的一个实施例，回油管道的长度比回油管道的直径至少大十倍。

根据本发明的一个实施例，注油管道的长度与注油管道的直径之比大于回油管道的长度与回油管道的直径之比。

根据本发明的一个实施例，油位移泵采用内啮合齿轮正位移泵。

根据本发明的一个特征，油位移泵包括第二出油口，其设置成连接着在与压缩机的电动机旋转耦合的驱动轴的中心部分之内形成的润滑管道。

根据本发明的一个实施例，注油装置包括连接头，其具有：至少一个进油口，其由连接着油泵的第一出油口的供给管道来进行供油；第一出油口，其连接着注油管道；以及第二出油口，其连接着回油管道。连接头有利地位于压缩机的密封外壳内部。

本发明还设及一种变速涡旋式制冷压缩机，包括：密封外壳，其容纳有压缩级；油箱，其容纳在密封外壳的下部中；以及电动机，其具有定子和转子，其特征在于，它还包括根据本发明的注油装置，注油装置的油位移泵与电动机的转子旋转耦合。

根据本发明的一个实施例，压缩机包括驱动轴，其与电动机的转子旋转耦合，并用于驱动注油装置的油位移泵旋转。

优选地，密封外壳包括吸入容积和压缩容积，其分别位于容纳在密封外壳内的机体的两侧，注油管道的与油位移泵相背对的端部设于压缩容积之内。

有利地，注油管道的与油位移泵相背对的端部被插入到形成于分隔压缩和吸入容积的机体内的通孔中。

有利地，压缩级包括定涡壳和动涡壳，各涡壳都具有涡旋盘，动涡壳的涡旋盘啮合入定涡壳的涡旋盘内并做轨道运动，动涡壳抵靠着分隔压缩和吸入容积的机体。

根据本发明的一个实施例，压缩机包括：中间护套，其包围着定子，从而一方面是与密封外壳一起界定出环形外容积，另一方面界定出容纳电动机的内容积；以及油分离装置，其安装在中间护套的外壁上，该油分离装置具有制冷剂循环通道，其包括设于环形外容积中的制冷剂入口和设于内容积中的制冷剂出口。该制冷剂循环通道的存在能够改变制冷剂流在环形外容积的路径，从而减小制冷剂在流入制冷剂循环通道以前的速度。这种制冷剂流速的减小使得存在于制冷剂中的一些油滴由于重力的作用落入油箱。结果使得制冷剂中的油的量级尤其在压缩机的高转速下有所减少，因此改善了压缩机的效率。

优选地，制冷剂出口设于形成于中间护套中的窗口上，以便使制冷剂循环通道和由中间护套界定出的内容积相互连通。

有利地，制冷剂入口设于电动机的朝向压缩级的端部附近。

优选地，密封外壳包括制冷剂进口，其设于环形外容积内并相对于制冷剂循环通道的制冷剂入口是轴向偏离的。

根据本发明的一个实施例，制冷剂循环通道包括：第一部分，其朝向制冷剂入口，并基本平行于压缩机的轴线延伸，以及第二部分，其朝向制冷剂出口，并横穿压缩机的轴线延伸，并优选地基本垂直于压缩机的轴线延伸。

根据本发明的一个实施例，压缩机包括对中件，其固定在密封外壳上，中间护套的朝向油箱的一端被坐落在对中件上，以便使得对中件至少部分地封闭中间护套的朝向油箱的一端。

对中件有利地设有导引轴承，其用于导引驱动轴的朝向油箱的端部。

附图说明

无论如何，通过以下的文字说明并参考以非限制性的示例方式示出该注油装置与变速涡旋式制冷压缩机的一个实施例的附图，可以使本发明得到更好的理解。

图1是根据本发明的注油装置的立体图。

图2是图1所示装置的注油管道的端部的视图。

图3是图1的注油装置的连接头的剖视图。

图4是装配有图1中注油装置的变速涡旋式制冷压缩机的纵向剖视图。

图5是图4的细节放大图。

图6是图1的注油装置的油位移泵的放大剖视图。

图7是图4中的压缩机的中间护套的立体图，其中示出了安装在中间护套外壁上的油分离装置。

图8是根据本发明一个可替换实施例的注油装置的连接头的剖视图。

图9是示出了注油装置的注油管道和回油管道中的压力损失分别根据流经注油管道和回油管道的油的流率的变化的曲线图。

图10是示出了通过油泵的第一出油口流出的油的流率以及注油管道与回油管道中的流率根据油泵的转速的变化的曲线图。

具体实施方式

图1示出了用于变速涡旋式制冷压缩机的注油装置2。

该注油装置2包括油泵3，其设置成与压缩机的电动机的转子旋转耦合。油泵3有利地采用正位移泵(positive displacement pump)，例如内啮合齿轮正位移泵。

油泵3包括：进油口4(见图6)，其设置成与压缩机的油箱连接；油泵3的第一出油口5；以及油泵3的第二出油口6。

注油装置2还包括连接头7，其设置成容纳在压缩机的密封外壳内部。连接头7具有：至少一个进油口8，其通过连接于油泵3的第一出油口5的供给管道9来进行供油；连接头7的第一出油口11，其连接着注油管道12，用于为压缩机的压缩级27供油；以及连接头7的第二出油口13，其连接着回油管道14并用于使油返回至压缩机的油箱。

进油口8通过形成于连接头7内的连接室15连接于连接头7的出油口11和13。

有利地，注油装置2具有另一注油管道12。根据本发明的一个实施例，连接头7具有连接头7的另一第一出油口11，其出现在连接室15内，并连接着另一注油管道12。根据本发明的另一个实施例，两个注油管道12通过一管道部而连接至同一个连接头7的第一出油口11。

每个注油管道12具有注油管12a，其具有基本恒定的横截面。

注油管道12被设置成能够使各注油管道12中的压力损失主要是与注油管道12中的油的流率的平方成比例的单压力损失。这样，每个注油管道12还包括诸如喷射嘴的节流件16，其安装在各注油管12a的与油泵3相背对的端部处。

如图2所示，每个节流件16具有管状部16a，其具有开放的第一端和被端壁16b覆盖的第二端。每个节流件16的端壁16b具有注入口17，其直径小于各自注油管道12的直径的一半。注入口17优选为其直径大约等于各注油管道12的直径的八分之一。

注入口17的直径例如大约为0.5mm，而每个注油管道12的直径则大约为4mm。根据本发明的一个实施例，每个节流件16的管状部16a的直径大约为3.8mm。

有利地，回油管道14由具有基本恒定的横截面的管形成。回油管道14被设置成这样，能够使得回油管道14中的压力损失主要是由与回油管道14中的油的流率成比例的摩擦而引起的压力损失。

图9示出了注油管道12中的压力损失DPi和回油管道14中的压力损失DPr分别根据流经注油管道12和回油管道14的油的流率的变化。值得注意的是，图9中示出的不同的流率和压力损失值是无量纲的，并表达为百分比。流率值以通过各管道的流率最大值作为参考值(100％)而被无量纲化，而压力损失值则以回油管道14中的压力损失值作为参考值(100％)而被无量纲化。图9中，清楚地显示了回油管道中的压力损失相对于通过回油管道的流率呈线性变化，不同于注油管道中的压力损失，其相对于通过注油管道的流率呈指数变化。

如图10所示，更具体地， 油泵3被设置成使得不管泵的转速如何，通过油泵3的第一出油口5流出的体积流率Qp与泵的转速N之比均基本保持恒定。如图10也示出了注油管道12的体积流率Qi与泵的转速N之比以及回油管道14的体积流率Qr与泵的转速之比相对于泵的转速N的函数变化。值得注意的是，图10中示出的不同的转速和比值是无量纲的，并表达为百分比。转速值以最大转速值作为参考值(100％)而被无量纲化，而比值则以Qp对N的比值作为参考值(100％)而被无量纲化。

根据图8所示的本发明的一个可替换实施例，注油装置2具有：诸如截 止阀的封闭件18，其可在允许油流入回油管道14的打开位置与阻止油流入回油管道14的关闭位置之间移动；以及回复装置，其用于使封闭件18偏移向其关闭位置。优选地，回复装置包括弹簧19，其刚度适用于当封闭件18两侧的压差大于弹簧的配衡极限(taring threshold)时使封闭件18移向其打开位置，并且当封闭件18两侧的压差低于弹簧的配衡极限时使封闭件18移向其关闭位置。封闭件18可例如安装在连接头7之内。

根据本发明的一个实施例，油泵3的第二油出口6设置成连接着形成于与压缩机的电动机旋转耦合的驱动轴的中心部分之内的润滑管道。

图4示出了包括根据本发明的注油装置2的变速涡旋式制冷压缩机21。

图4所示压缩机包括由套筒22界定出的密封外壳，其上端和下端分别被端盖23和基座24封闭。此外壳的组装可特别采用焊缝接合的方法获得。压缩机的中间部分由机体25所占据，机体25界定出两个容积，即：吸入容积位于机体25下方，压缩容积位于机体25上方。套筒22包括制冷剂进口26，其通入吸入容积，用于将制冷剂带入压缩机内。

机体25包括两个通孔，各注油管道12的背对着注油装置2的油泵3的端部被插入各通孔内。

机体25被用来安装用于制冷剂的压缩级27。该压缩级27包括：定涡壳28，其包括板29，定涡旋盘30从板9向下延伸；以及动涡壳31，其具有抵靠着机体25的板32，涡旋盘33从板32向上延伸。两涡壳的两个涡旋盘30和33彼此相互穿插从而形成具有可变容积的压缩室34。

压缩机21还包括排放管道35，其形成于定涡壳28的中心部分之内。排放管道35包括出现在中心压缩室的第一端以及待用于与形成于压缩机外壳内的高压排放室36相连通的第二端。排放室36潜在地由安装在定涡壳28的板29上的隔板37部分界定出，用于包围排放管道35。

压缩机21还包括出现在排放室36内的制冷剂出口38。

压缩机21包括设于吸入容积内的三相电动机。该电动机包括定子39，转子40位于定子39的中心。电动机的速度变化可由变频发电机来实现。

转子40固定于驱动轴41，驱动轴的上端采用类似于曲轴的偏心轴方式。该上端啮合入动涡壳31的套筒形部分42。当它通过电机驱动进行旋转时，驱动轴41驱动动涡壳31做轨道运动。

驱动轴41的下端用于驱动容纳在密封外壳下部中的注油装置2的油泵3进行旋转。油泵3的进油口4连接着由基座24和套筒22部分界定的压缩机的油箱44，同时油泵3的第二出油口6与形成在驱动轴41的中心部分之内的润滑管道45连接。润滑管道45是偏离中心的，并优选地延伸于驱动轴41的整个长度之上。油泵3因此被设置用于为供给管道9和润滑管道45供油。

压缩机21还包括中间护套46，其包围着定子39。中间护套46的背对着油箱44的端部被固定在分隔吸入与压缩容积的机体25之上，使得中间护套46被用来固定电动机。中间护套46一方面与密封外壳一起界定出环形外容积47，另一方面界定出包含电动机的内容积48。

压缩机21还包括对中件49，其通过使用紧固件51被固定于密封外壳上，并设有导引轴承52，该导引轴承52用于引导驱动轴41的向下朝向油箱44的端部。中间护套46的朝向油箱的一端被固定在对中件49上，这样使得对中件49基本封闭了中间护套46的朝向油箱44的整个端部。

压缩机21还包括止回装置53，其安装在定涡壳28的板29上，位于排放管道35的第二端处，并且尤其具有排放阀，该排放阀可在防止排放管道35与排放室36连通的闭合位置与允许排放管道35与排放室36连通的松开位置之间进行移动。排放阀设置成当排放管道35中的压力相对于排放室36中的压力超过第一预设值时(该第一预设值基本上对应于排放阀的调节压)，排放阀将移动至其松开位置。

压缩机21还包括油分离装置，其安装在中间护套46的外壁上。更具体地，如图7所示，油分离装置包括至少一个制冷剂循环通道54，并可能具有两个呈角度地偏移开的制冷剂循环通道54。各流体循环通道54具有设于环形外容积47中的制冷剂入口55和设于内容积48中的制冷剂出口。各流体循环通道54具有：第一部分54a，其朝向制冷剂入口55，基本平行于压缩机的轴线延伸；以及第二部分54b，其朝向制冷剂出口，横穿压缩机的轴线延伸，并优选地基本垂直于压缩机的轴线延伸。

每个制冷剂循环通道54的制冷剂出口例如出现在形成于中间护套46中的窗口56上，以便使制冷剂循环通道54与由中间护罩46界定的内容积48相互连通。

有利地，各制冷剂循环通道54的制冷剂入口55相对于制冷剂进口26 是轴向偏离的，并且位于电动机的朝向压缩级27的端部附近。

压缩机21因此被设置成能够，在使用状态下，使制冷剂流循环流经制冷剂进口26、环形的外容积47、制冷剂循环通道54，窗口56、内容积48、压缩级27、排放管道35、止回装置53、排放室36，以及制冷剂出口38。

以下将对涡旋式压缩机的运行进行描述。

当根据本发明的涡旋式压缩机启动时，转子40驱动驱动轴41进行旋转，并且油泵3将容纳在油箱44中的油供应给供给管道9。然后，油进入连接头7的进油口8。当压缩机的速度、进而是油泵的速度很低时，由于各注油管道12中的压力损失相对较低，所以很大部分已经穿过连接头7的油通过连接室15和连接头7的第一出油口11被引向第一和第二注油管道12。注入第一和第二注油管道12的油然后通过喷射嘴被注入压缩级27内。

随着压缩机的速度、进而是油泵的速度的增加，通过进油口8进入连接头7并被引向注油管道的油的比例减少，而供给回油管道14并返回至压缩机的油箱44的油的比例则增加，这归因于每个注油管道12内的压力损失连同流经每个注油管道12的流率比回油管道14中的压力损失增加的快得多。由此，在高速时，大部分已经穿过连接头7的油由于重力作用落入油箱44中。

根据本发明的注油装置2能够增加存在于压缩机的压缩级27中的油的量，从而增加了压缩机仅在低速时制冷剂中油的量级。本发明因此能够改进变速压缩机的低速性能，而不损害其在高速下的效率。

很显然，本发明并不限于上述仅作为例子的注油装置的实施例，与此相反，它还包括了所有备选的实施例。

Claims (17)

1.一种用于变速涡旋式制冷压缩机（21）的注油装置（2），包括：

- 油位移泵，其被设置成与所述压缩机的电动机的转子（40）旋转耦合，所述油位移泵包括待与所述压缩机的油箱（44）连接的进油口（4）和至少一个油位移泵的第一出油口（5），以及

- 至少一个注油管道（12），其与所述油位移泵的第一出油口（5）连接，并用于为所述压缩机的压缩级（27）供油，

其特征在于，所述注油装置（2）还包括回油管道（14），其与所述油位移泵的第一出油口（5）连接并用于使油返回至所述压缩机的所述油箱（44），所述注油管道（12）和所述回油管道（14）被设置成使得，所述注油管道（12）的压力损失主要是与经过所述注油管道的油的流率的平方成比例的单压力损失，所述回油管道（14）中的压力损失主要是由与经过所述回油管道的油的流率成比例的摩擦而引起的压力损失，

所述注油管道（12）与所述回油管道（14）配置成使得，（i）当油位移泵的转速低于第一预设值时，注油管道中的压力损失低于回油管道中的压力损失，以及（ii）当油位移泵的转速比大于或等于第一预设值的第二预设值高时，注油管道中的压力损失高于回油管道中的压力损失，

所述注油装置（2）还包括设计位于所述压缩机的密封外壳内部的连接头（7），该连接头具有：至少一个进油口（8），其由连接着所述油位移泵的第一出油口（5）的供给管道（9）来进行供油；连接头（7）的第一出油口（11），其连接着所述注油管道（12）；以及连接头（7）的第二出油口（13），其连接着所述回油管道（14）。

2.根据权利要求1所述的注油装置，其中，所述油位移泵被设置成使得不管所述油位移泵的转速如何，通过所述油位移泵的第一出油口（5）流出的所述油位移泵的体积流率与所述油位移泵的转速之比均保持恒定。

3.根据权利要求1所述的注油装置，其中，所述注油管道（12）还包括节流件（16），其安装在所述注油管道的与所述油位移泵相背对的端部。

4.根据权利要求3所述的注油装置，其中，所述节流件（16）包括喷射嘴。

5.根据权利要求3所述的注油装置，其中，所述节流件（16）具有注入口（17），其直径小于所述注油管道（12）的与所述油位移泵相背对的所述端部的直径的一半。

6.根据权利要求3所述的注油装置，其中，所述节流件（16） 具有管形部分（16a），其具有开放的第一端以及至少部分被端壁 （16b）封闭的第二端，所述端壁（16b）包括注入口（17）。

7.根据权利要求1至6之一所述的注油装置，包括：封闭件，其可在允许油流入所述回油管道的打开位置与阻止油流入所述回油管道的关闭位置之间移动；以及回复装置，其用于使所述封闭件偏移向至其关闭位置。

8.根据权利要求7所述的注油装置，其中，所述封闭件包括截止阀。

9.根据权利要求7所述的注油装置，其中，所述回复装置用于当所述油位移泵的转速低于预设值时，使所述封闭件保持在其关闭位置，并且一旦所述油位移泵的转速达到所述预设值时，使所述封闭件移向其打开位置。

10.根据权利要求1至6之一所述的注油装置，其中，所述回油管道（14）具有恒定的横截面。

11.根据权利要求1至6之一所述的注油装置，其中，所述注油管道（12）包括具有恒定的横截面的注油管（12a）。

12.根据权利要求1至6之一所述的注油装置，其中，所述注油管道（12）的长度与所述注油管道（12）的直径之比大于所述回油管道（14）的长度与所述回油管道（14）的直径之比。

13.根据权利要求1至6之一所述的注油装置，其中，所述油位移泵包括油位移泵的第二出油口（6），其设置成连接着在与所述压缩机的所述电动机旋转耦合的驱动轴（41）的中心部分之内形成的润滑管道（45）。

14.一种变速涡旋式制冷压缩机 （21），包括：密封外壳（22），其容纳有压缩级 （27）；油箱（24），其容纳在所述密封外壳的下部中；以及电动机，其具有定子（39）和转子（40），其特征在于，它还包括根据权利要求1至11之一所述的注油装置（2），所述注油装置的所述油位移泵与所述电动机的所述转子（40）旋转耦合。

15.根据权利要求14所述的压缩机，其中，所述密封外壳（22）包括吸入容积和压缩容积，其分别位于容纳在所述密封外壳内的机体（25）的两侧，所述注油管道（12）的与所述油位移泵相背对的端部设于所述压缩容积之内。

16.根据权利要求15所述的压缩机，其中，所述注油管道（12）的与所述油位移泵相背对的端部被插入到形成在分隔所述压缩与吸入容积的所述机体（25）内的通孔中。

17.根据权利要求14至16之一所述的压缩机，其中，所述压缩机包括：中间护套（46），其包围着所述定子（39），从而一方面与所述密封外壳一起界定出环形外容积（47），另一方面界定出容纳所述电动机的内容积（48）；以及油分离装置，其安装在所述中间护套的外壁上，该油分离装置具有制冷剂循环通道（54），其包括设于所述环形外容积（47）中的制冷剂入口（55）和设于所述内容积（48）中的制冷剂出口。