CN209179979U - 用于压缩机的吸油管结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于压缩机的吸油管结构，包括定子，设于定子内的转子，设于转子内的曲轴和吸油管；所述转子与定子过盈配合连接，所述曲轴和吸油管均与转子过盈配合连接，曲轴位于吸油管上方。转子内设有转子内孔，曲轴和吸油管均位于转子内孔内。吸油管内设有吸油管叶片，所述吸油管叶片压入并固定于吸油管内。吸油管叶片用于疏导在抽油过程中，润滑油在吸油管内的流动，提高润滑油在吸油管内流动的平稳性，减少摩擦和噪音的产生。本实用新型中，曲轴可以减短，只需控制转子尺寸，达到吸油管与转子进行过盈配合使用，不用再控制曲轴与吸油管的配合。本实用新型具有结构简单，方便操作控制的特点。

Description

用于压缩机的吸油管结构

技术领域

本实用新型涉及压缩机设备技术领域，尤其是涉及一种结构简单，方便操作控制的用于压缩机的吸油管结构。

背景技术

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

密闭式压缩机一般用于冰箱和空调器等冷却系统，其活塞压缩结构通常设于压缩机的上部，底部设有润滑油池。为了确保活塞等活动部件的可靠运动，提高压缩机的使用寿命和降低压缩机的运行噪音，这种封闭式压缩机都设有抽油结构，以便把置于压缩机壳体下部的润滑油抽到高处以润滑活塞等活动部件。

传统的封闭式压缩机抽油结构，典型的是在曲轴上设置沿曲轴主轴纵向流动的导流结构，曲轴主轴的下端直接浸入压缩机机壳下部的润滑油槽内实现抽油。这样的抽油结构，曲轴主轴长度大，因此加工、操作困难，且抽油效果不佳。

因此，设计一种结构简单，方便操作控制的用于压缩机的吸油管结构，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中，用于压缩机的吸油管结构存在结构复杂，加工、操作困难的问题，提供一种结构简单，方便操作控制的用于压缩机的吸油管结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于压缩机的吸油管结构，包括定子，设于定子内的转子，设于转子内的曲轴和吸油管；所述转子与定子过盈配合连接，所述曲轴和吸油管均与转子过盈配合连接，曲轴位于吸油管上方。

本实用新型中，曲轴可以减短，只需控制转子尺寸，达到吸油管与转子进行过盈配合使用，不用再控制曲轴与吸油管的配合。本实用新型具有结构简单，方便操作控制的特点。

作为优选，转子内设有转子内孔，曲轴和吸油管均位于转子内孔内。

作为优选，吸油管内设有吸油管叶片，所述吸油管叶片压入并固定于吸油管内。吸油管叶片用于疏导在抽油过程中，润滑油在吸油管内的流动，提高润滑油在吸油管内流动的平稳性，减少摩擦和噪音的产生。

作为优选，曲轴顶部和吸油管底部均延伸至定子和转子外部。

作为优选，吸油管包括上管和下管，所述上管为圆管，下管为圆锥形管，上管与下管固定连接。所述形状的吸油管能够减小润滑油与吸油管件间的摩擦阻尼作用和搅动，提高压缩机运行的平稳性，减少噪音的产生。

作为优选，曲轴底部内设有曲轴内孔。曲轴内孔用于与吸油管配合，提高抽油工效。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）曲轴可以减短，只需控制转子尺寸，达到吸油管与转子进行过盈配合使用，不用再控制曲轴与吸油管的配合，方便操作控制；（2）结构简单，方便加工。

附图说明

图1是本实用新型的一种轴向剖视结构示意图；

图2是本实用新型中的吸油管的一种轴向剖视结构示意图。

图中：定子1、转子2、曲轴3、吸油管4、转子内孔5、吸油管叶片6、上管7、下管8、曲轴内孔9。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述：

实施例：如图1所示的一种用于压缩机的吸油管结构，包括定子1，设于定子内的转子2，设于转子内的曲轴3和吸油管4；所述转子与定子过盈配合连接，所述曲轴和吸油管均与转子过盈配合连接，曲轴位于吸油管上方。

其中，转子内设有转子内孔5，曲轴和吸油管均位于转子内孔内。曲轴顶部和吸油管底部均延伸至定子和转子外部。曲轴底部内设有曲轴内孔9。曲轴内孔用于与吸油管配合，提高抽油工效。

此外，吸油管内设有吸油管叶片6，所述吸油管叶片压入并固定于吸油管内。吸油管叶片与吸油管管口平面垂直，吸油管叶片用于疏导在抽油过程中，润滑油在吸油管内的流动，提高润滑油在吸油管内流动的平稳性，减少摩擦和噪音的产生。

另外，如图2所示，吸油管包括上管7和下管8，所述上管为圆管，下管为圆锥形管，上管与下管固定连接。所述形状的吸油管能够减小润滑油与吸油管件间的摩擦阻尼作用和搅动，提高压缩机运行的平稳性，减少噪音的产生。

本实用新型在压缩机工作时，在转子的带动下，吸油管随曲轴一起转动从而把处于压缩机壳体底部的润滑油抽泵到高处。本实用新型中，曲轴可以减短，只需控制转子尺寸，达到吸油管与转子进行过盈配合使用，不用再控制曲轴与吸油管的配合。本实用新型具有结构简单，方便操作控制的特点。

应理解，本实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (6)

1.一种用于压缩机的吸油管结构，其特征是，包括定子（1），设于定子内的转子（2），设于转子内的曲轴（3）和吸油管（4）；所述转子与定子过盈配合连接，所述曲轴和吸油管均与转子过盈配合连接，曲轴位于吸油管上方。

2.根据权利要求1所述的用于压缩机的吸油管结构，其特征是，所述转子内设有转子内孔（5），曲轴和吸油管均位于转子内孔内。

3.根据权利要求1所述的用于压缩机的吸油管结构，其特征是，所述吸油管内设有吸油管叶片（6），所述吸油管叶片压入并固定于吸油管内。

4.根据权利要求1所述的用于压缩机的吸油管结构，其特征是，曲轴顶部和吸油管底部均延伸至定子和转子外部。

5.根据权利要求1或2或3所述的用于压缩机的吸油管结构，其特征是，吸油管包括上管（7）和下管（8），所述上管为圆管，下管为圆锥形管，上管与下管固定连接。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的用于压缩机的吸油管结构，其特征是，曲轴底部内设有曲轴内孔（9）。