CN109891097B - 具有部分负载容量的涡旋压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种涡旋压缩机润滑系统和涡旋压缩机。涡旋压缩机包括容量调节器、润滑剂开口和气体转向通道。容量调节器与压缩凹穴流体连通以用于选择性地从凹穴卸载气体。润滑剂开口与涡旋压缩机的至少一个轴承部分流体连通。来自涡旋压缩机中的至少一个轴承部分的润滑剂流动通过润滑剂开口。气体转向通道包括入口和出口。气体转向通道的入口与容量调节器流体连通，并且气体转向通道延伸到润滑剂开口下方以使得来自气体转向通道的出口的气体可以流动通过流过润滑剂开口的润滑剂的行进路径并将所述润滑剂的至少一部分夹带到至少一个轴承部分以进行润滑。

Description

具有部分负载容量的涡旋压缩机
技术领域
本文描述的实施例总体上涉及一种涡旋压缩机。更具体地，这里描述的实施例涉及一种有助于润滑剂循环并为在部分负载下运行的涡旋压缩机中的轴承部分提供增强润滑的涡旋压缩机。
背景技术
一种类型的压缩机是涡旋压缩机。例如，涡旋压缩机广泛用于HVAC热泵和空调系统。在涡旋压缩机中，提供了一种涡旋组件，其包括静止的第一非绕动涡旋件和旋转的第二绕动涡旋件，两者都具有基部和从基部延伸的大致螺旋形涡卷。在涡旋压缩机的操作期间，非绕动涡旋件和绕动涡旋件彼此相互啮合，并且多个凹穴被限定在非绕动涡旋件与绕动涡旋件相互啮合的渐开线之间以用于压缩捕获在该凹穴中的气体。绕动涡旋件由旋转驱动轴驱动以进行绕动，其中所述驱动轴通常由电动机驱动。涡旋组件的绕动聚集气体以在周边处被压缩，收集气体，并且当绕动朝向涡旋组件的中心前进时压缩气体。
发明内容
一些涡旋压缩机具有卸载能力以满足变化的压缩需求。通过使来自凹穴的气体旁通以压缩气体并短路回到涡旋组件的气体入口，可以实现操作容量的调节。
以部分容量工作可能会导致涡旋压缩机的上部的轴承部分过早失效。众所周知，应将润滑剂供应到轴承部分以进行润滑。
为了将润滑剂供给到压缩机的上部中的轴承部分，使用吸入到压缩机中的气体以流过存储或积聚有润滑剂的润滑剂区域(例如，压缩机壳体的底部处的油槽)并拾取一些润滑剂以将润滑剂输送到压缩机的上部中的轴承部分(例如，涡旋组件的渐开线侧面和与涡旋组件连接的十字滑块联轴器的滑动表面以保持绕动涡旋件相对于非绕动涡旋件的定向)以进行润滑。然而，当涡旋压缩机以部分容量运行时，短路气体不会流过润滑剂区域，并且通过润滑剂区域的吸入气流的流量不足以将足够的润滑剂输送到涡旋压缩机的上部中的轴承部分。另外，当气体速度通过压缩机的上部下降时，难以拾取润滑剂并将该润滑剂夹带在气流中。没有充分润滑的轴承部分可能会过早失效。
鉴于前述内容，需要提供一种增强具有部分负载操作能力的涡旋压缩机中的轴承部分的润滑的方案。本文的实施例涉及拾取润滑剂以将润滑剂输送到压缩机的上部中的轴承部分(例如，涡旋组件的渐开线侧面和与涡旋组件连接的十字滑块联轴器的滑动表面以保持绕动涡旋件相对于非绕动涡旋件的定向)以进行润滑。
根据一个实施例，涡旋压缩机包括适于容纳润滑剂的壳体、设置在壳体中的涡旋组件、容量调节器、润滑剂开口和壳体中的气体转向通道。涡旋组件包括绕动涡旋件和非绕动涡旋件，并且凹穴被限定在绕动涡旋件与非绕动涡旋件之间以用于压缩气体。容量调节器与凹穴流体连通以用于选择性地从凹穴卸载气体。润滑剂开口与涡旋压缩机的至少一个轴承部分流体连通。来自涡旋压缩机中的至少一个轴承部分的润滑剂流动通过润滑剂开口腔。气体转向通道包括入口和出口。气体转向通道的入口与容量调节器流体连通，并且气体转向通道延伸到润滑剂开口下方以使得来自气体转向通道的出口的气体可以流动通过流过润滑剂开口的润滑剂的行进路径并将所述润滑剂的至少一部分夹带到涡旋压缩机中的至少一个轴承部分以进行润滑。
根据另一个实施例，涡旋压缩机包括适于容纳润滑剂的壳体、涡旋组件、驱动轴、容量调节器、润滑剂开口和设置在壳体中的气体转向通道。涡旋组件还包括绕动涡旋件和非绕动涡旋件，并且凹穴形成在绕动涡旋件与非绕动涡旋件之间以用于压缩气体。驱动轴与绕动涡旋件可操作地连接。容量调节器与凹穴体流体连通以用于选择性地从凹穴卸载气体。润滑剂开口与涡旋压缩机的至少一个轴承部分流体连通。气体转向通道包括入口和出口。气体转向通道的入口与容量调节器流体连通。气体转向通道延伸到润滑剂开口下方以使得来自气体转向通道的出口的气体可以流过从润滑剂开口离开的润滑剂并将该润滑剂夹带到涡旋组件周围的区域以用于润滑该区域中的至少一个轴承部分。
根据又一实施例，用于涡旋压缩机的润滑系统包括润滑剂开口和在涡旋压缩机的壳体中的气体转向通道。适用于该实施例的涡旋压缩机包括壳体、涡旋组件、具有一端口的容量调节器和在壳体中的驱动轴。壳体适于容纳润滑剂。涡旋组件还包括绕动涡旋件和非绕动涡旋件，且凹穴被限定在绕动涡旋件与非绕动涡旋件之间以用于压缩气体。驱动轴与绕动涡旋件相关联。容量调节器的端口与凹穴流体连通以用于选择性地卸载气体。润滑剂开口与涡旋压缩机的至少一个轴承部分流体连通。气体转向通道包括入口和出口。气体转向通道的入口适于与容量调节器的端口流体连通。气体转向通道延伸到润滑剂开口下方以使得来自气体转向通道的出口的气体可以流过从润滑剂开口离开的润滑剂并将该润滑剂夹带到涡旋压缩机中的至少一个轴承部分以进行润滑。
附图说明
当参考附图阅读以下具体实施方式时，将更好地理解涡旋压缩机的这些及其他特征、方面和优点，其中：
图1是根据一个实施例的具有以部分容量操作的能力的涡旋压缩机的局部横截面侧视图；
图2是根据所述实施例的具有以部分容量操作的能力的涡旋压缩机的另一局部横截面侧视图；以及
图3是根据另一个实施例的具有以部分容量操作的能力的涡旋压缩机的局部横截面侧视图。
虽然上述附图阐述了润滑方法和系统的特定实施例，但是如在讨论中所指出的，还可以预期其他实施例。在所有情况下，本公开表示而非限制的方式提出了具有以部分容量操作的能力的涡旋压缩机的所示实施例。本领域技术人员可以设计出许多其他修改和实施例，这些修改和实施例落入本文所述的润滑方法和系统的原理的范围和精神内。
具体实施方式
图1是根据一个实施例的具有以部分容量操作的能力的涡旋压缩机的局部横截面侧视图。图2是根据一个实施例的具有以部分容量操作的能力的涡旋压缩机的另一局部横截面侧视图。图1和图2分别示出了涡旋压缩机的不同部分和细节。
图1和图2中所示的涡旋压缩机包括壳体10、涡旋组件、容量调节器、润滑剂开口50和气体转向通道，该气体转向通道在该实施例中是管70。吸入口150通常设置在壳体10中以用于允许待压缩的制冷剂气体流入。待压缩的气体也可以是除制冷剂之外的气体。涡旋组件包括绕动涡旋件21和非绕动涡旋件23。绕动涡旋件21由驱动轴110驱动以相对于非绕动涡旋件23绕动。容量调节器包括滑阀31和形成在非绕动涡旋件23中的端口17。
当绕动涡旋件21和非绕动涡旋件23的渐开线相互啮合时，新月形凹穴25形成为由两个涡旋件的基部和螺旋涡卷限定的压缩室。当绕动涡旋件21围绕非绕动涡旋件23绕动时，凹穴25沿着涡卷螺旋线朝向中心行进并且尺寸减小。涡旋组件具有低压端和高压端，在所述低压端和高压端处分别设置有气体入口27和排出口170。气体在吸入压力下从压缩机的低压端处的吸入区进入气体入口27并进入凹穴25。凹穴25初始通向气体入口27且相对于排出口170闭合。当涡旋组件移动时，凹穴25与气体入口27隔离，并且随着凹穴的容积开始靠近排出口170朝向压缩机的高压端减小，气体开始被压缩。当压缩机满负荷运转时，凹穴25被移位以与排出口170连通，压缩气体通过所述排出口170从凹穴25被排出。
容量调节器与凹穴25流体连通以用于选择性地从凹穴25卸载气体。滑阀31(例如，滑动活塞)用于调节压缩容量。滑阀31可以内置在非绕动涡旋件23中并且可移动以将凹穴25中的一个或多个的一部分暴露给端口17，以便允许气体离开一个或多个凹穴25并在吸入压力下返回到涡旋组件周围的区域。当由于滑阀31的运动而被露出时，端口17用于延迟涡旋组件内的压缩的开始并因此减小凹穴25中的内置抽吸容积。
实际上，通过使用滑阀31，通过减小涡旋组件(即，凹穴25)的有效长度，可实现容量调节。当滑阀31关闭时(例如，在图1和图2的右侧)，压缩机满载并以满负荷运行。当滑阀31完全打开时(例如，在图1和图2中的左侧)，即，当暴露于吸入压力而不是通过气体入口27的一个或多个凹穴25的所述部分处于最大时，压缩机最大程度地卸载。可以周期性地脉动滑阀31以获得在全开状态与完全闭状态之间的容量。应该注意，也可以采用适用于该实施例的其他容量调节器。
在一个实施例中，润滑剂开口50与至少一个轴承部分流体连通。在一个实施例中，一个或多个润滑剂开口50可以从至少一个轴承部分排出润滑剂。驱动轴110通常在其上部由轴轴承121，123环绕。轴轴承121设置在绕动涡旋件21的悬垂凸台211中。设置在驱动轴110的顶端处的偏心轴销111被容纳在轴轴承121中。轴轴承121以驱动接合的方式连接驱动销111和绕动涡旋件21。轴轴承123设置在框架100中以用于径向支撑驱动轴110。润滑剂开口50可以通过在框架100中钻孔而被设置成空腔的形式。主要来自轴轴承121和123的润滑剂积聚在润滑剂开口50中并通过例如被挤出(例如，由配重悬挂和/或喷出)流出该润滑剂开口50，也可以通过重力被排出。润滑剂开口50可以在压缩机中设置在壳体10中靠近轴承部分的任何其他位置，以用作润滑剂从轴承部分流出的端口。在一个实施例中，图1和图2中所示的润滑剂开口50是用于管理润滑剂循环速率(OCR)(例如，润滑剂与气体的比率)的机构。润滑剂开口50也可以是专用于排出压缩机的下部处提供的润滑剂的机构。例如，润滑剂开口可以被形成为收集喷射在壳体10上的润滑剂。
在一个实施例中，气体转向通道包括设置在涡旋组件周边与壳体10之间的管70。管70可以垂直地延伸到润滑剂开口50下方。管70具有入口71和出口73。管入口71与容量调节器的端口17流体连通。管出口73位于比管入口71低的位置处。离开容量调节器的短路气体被转向，流入到管入口71中，向下通过管70，在管出口73处转弯然后流过从润滑剂开口50流出的润滑剂的行进路径。气体在流过润滑剂行进路径时夹带一些润滑剂，并将该润滑剂输送到压缩机的上部中的一些或所有轴承部分以再循环润滑剂，从而润滑那里的轴承部分。如图1所示，转向的气流可以在流过润滑剂的行进路径之前与通过吸入口150进入压缩机中的吸入气流汇合。在这种情况下，更多的润滑剂可以被来自管70的转向气体和来自吸入口150的吸入气体的汇合气流所夹带。
在一个实施例中，涡旋压缩机中的主要气体可以拾取来自一个或多个润滑剂开口50的润滑剂和/或从例如在绕动涡旋件与轴承壳体或框架100之间的推力轴承流出的润滑剂。循环气体还可以拾取来自一个或多个润滑剂开口50的润滑剂和/或从推力轴承流出的润滑剂。
在一个实施例中，可以选择润滑剂开口50的面积、时序和相对高度以调节气体拾取润滑剂并将该润滑剂运送到轴承部分以进行润滑的能力。
同样地，可以选择管70的出口73的面积、时序和相对高度以调节气体拾取润滑剂并将该润滑剂运送到轴承部分以进行润滑的能力。
例如，可以选择、确定或以其他方式配置出口73相对于一个或多个润滑剂开口50的位置和/或推力轴承125的位置中的任一个的尺寸“d”，例如高度或距离，以控制再循环气体可以拾取的润滑剂的量。
同样地，结合该相对高度尺寸，可以选择一个或多个润滑剂开口50和/或出口73的几何结构(例如，面积、时序、直径、取向、角度和/或尺寸)以获得最佳的润滑剂拾取，或者基于期望的应用获得其他合适的润滑剂拾取。
应当理解，这些概念也适用于下面在图3中进一步描述的开口90的出口93以及本文所述的再循环气体的概念。
在一个实施例中，管70的出口73和/或开口90的出口93具有一种构型并且具有与一个或多个润滑剂开口50、排放口和/或推力轴承相对的位置，以使得可以观察到所需的合适或足够量的润滑剂并且可以用于回收到涡旋压缩机的上部(例如，诸如十字滑块联轴器的表面和涡旋件的渐开线侧表面的支承表面)。
四个管70可以设置在壳体10的四个位置处。可选地，也可以设置一个管、两个管、三个管或六个管。管70的数量没有限制。所有管70的总流动面积(即，所有管的总横截面积)大于从容量调节器出来的气体的流动面积以在流过管70时降低气体的压降/流动限制。
涡旋压缩机中用于润滑的至少一个轴承部分可以是涡旋组件的侧表面和/或压缩机的上部处的联轴器130的滑动表面以防止所述表面过早失效并辅助密封凹穴25之间的泄漏路径，从而提高压缩效率。通常称为十字滑块联轴器的联轴器130与涡旋组件连接以用于保持绕动涡旋件21相对于非绕动涡旋件23的定向。至少一个轴承部分还可包括装配在涡旋组件的渐开线上的顶封29。推力轴承125经常设置在绕动涡旋件21和壳体10之间以用于支撑沿轴向方向施加在绕动涡旋件21上的推力载荷。在一个实施例中，至少一个轴承部分也可以包括该推力轴承125。
涡旋压缩机还可以具有用于在气体离开容量调节器的过程中防止气体泄漏到气体转向通道的入口的密封构件140。密封构件140可以是设置在非绕动涡旋件23与壳体10之间的O形环或唇形密封件。可选地，密封构件140可以由非绕动涡旋件23与壳体10之间具有适当尺寸的间隙形成。间隙应足够小以至少使离开容量调节器的大部分气流流过气体转向通道。
图3是根据另一个实施例的具有部分容量的涡旋压缩机的局部横截面侧视图。在该实施例中，开口90形成在框架100中作为气体转向通道。开口90可以通过钻孔、铸造和其他加工工艺形成。开口出口93位于比开口入口91低的位置处以用于使短路气体向下转向以流过润滑剂的行进路径。开口90的数量可以是一个或多个开口。现有的压缩机可以通过在框架100中钻出轴向定向的孔而被改装以具有这种开口90。应当理解，该实施例也可以应用于新的压缩机构造。该实施例的其他细节可以参考上面给出的实施例的描述。
尽管这里参考垂直涡旋压缩机描述了实施例，但是本文描述的原理可以同样容易地应用于非垂直涡旋压缩机。对于非垂直涡旋压缩机，壳体10的上部中的润滑剂开口50位于最低位置处。流向涡旋组件的气流例如通过挡板或涡旋组件的单个入口来控制，以使得气流允许润滑剂以下雨的方式进入到气流中。此外，应当理解，本文描述的原理可以应用于单级压缩机和多级压缩机，并且还包括但不限于并流式压缩机。
在所述实施例中，来自用于选择性地卸载气体的容量调节器的气体通过气体转向通道被转向以夹带润滑剂并将润滑剂再循环到压缩机中的至少一个轴承部分，以用于润滑所述至少一个轴承部分。当压缩机以部分容量运行时，能够确保轴承部分，特别是压缩机的上部处的轴承部分的充分润滑。用于实施本文描述的实施例的成本相对较低。作为潜在的改型应用，这些实施例也适用于现有的压缩机。
本说明书中使用的术语旨在描述具体实施例，而不旨在进行限制。除非另有明确说明，否则术语“一”，“一个”和“所述”也包括复数形式。术语“包括”和/或“包含”当在本说明书中使用时表示存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，但不排除存在或添加一个或更多其他特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件。
关于前面的描述，应该理解的是，在不脱离本公开的保护范围的情况下，可以进行详细的改变，尤其是在所采用的结构材料和部件的形状、尺寸和布置方面。本说明书中使用的词语“实施例”可以但不一定指代相同的实施例。本说明书和所描述的实施例仅是示例。在不脱离本发明的基本范围的情况下，可以设计出其他和进一步的实施例，且本公开的真实范围和精神由以下方面指示。
方面
方面1至10中的任一个或多个可以与方面11至21中的任一个或多个组合，并且方面11至18中的任一个或多个可以与方面19至21中的一个或多个中的任一个组合，以及方面19和20中的任一个可以与方面21组合。
1.一种涡旋压缩机，包括：
适于容纳润滑剂的壳体；
设置在所述壳体中的涡旋组件，所述涡旋组件包括绕动涡旋件和非绕动涡旋件，其中凹穴被限定在所述绕动涡旋件与所述非绕动涡旋件之间以用于压缩气体；
容量调节器，所述容量调节器与所述凹穴流体连通以用于选择性地从所述凹穴卸载气体；
润滑剂开口，所述润滑剂开口与所述涡旋压缩机的至少一个轴承部分流体连通，来自所述涡旋压缩机的所述至少一个轴承部分的润滑剂流动通过所述润滑剂开口；和
在所述壳体中的气体转向通道，所述气体转向通道包括入口和出口，所述气体转向通道的所述入口与所述容量调节器流体连通，并且所述气体转向通道延伸到所述润滑剂开口下方以使得来自所述气体转向通道的出口的气体能够流动通过流过所述润滑剂开口的润滑剂的行进路径并将所述润滑剂的至少一部分夹带到所述涡旋压缩机中的至少一个轴承部分以进行润滑。
2.根据方面1所述的涡旋压缩机，其中，所述气体转向通道是管，并且所述管的出口位于比所述管的入口低的位置处。
3.根据方面1或2所述的涡旋压缩机，其中，所述涡旋压缩机还包括设置在所述壳体中的框架，其中所述气体转向通道是形成在所述框架中的开口，并且所述开口的出口位于比所述开口的入口低的位置处。
4.根据方面1-3中任一方面所述的涡旋压缩机，其中，所述涡旋压缩机还包括设置在所述壳体中的框架，其中所述润滑剂开口形成在所述框架中。
5.根据方面1-4中任一方面所述的涡旋压缩机，其中，所述涡旋压缩机还包括：
驱动轴，所述驱动轴与所述绕动涡旋件能够操作地连接；和
至少一个轴轴承，所述至少一个轴轴承环绕所述驱动轴，
其中与所述润滑剂开口流体连通的所述至少一个轴承部分包括所述至少一个轴轴承。
6.根据方面5所述的涡旋压缩机，其中，所述驱动轴进一步包括在一端部处的驱动销，所述至少一个轴轴承包括在所述驱动销与所述绕动涡旋件之间的第一轴轴承，所述第一轴轴承以驱动接合的方式连接所述驱动轴和所述绕动涡旋件。
7.根据方面1-6中任一方面所述的涡旋压缩机，其中，所述涡旋压缩机还包括联轴器，所述联轴器与所述涡旋组件连接以用于保持所述绕动涡旋件相对于所述非绕动涡旋件的定向，所述联轴器包括一滑动表面，
其中用于润滑的所述至少一个轴承部分包括所述联轴器的所述滑动表面。
8.根据方面1-7中任一方面所述的涡旋压缩机，其中，所述涡旋组件包括侧表面，并且用于润滑的所述至少一个轴承部分包括所述涡旋组件的所述侧表面。
9.根据方面1-8中任一方面所述的涡旋压缩机，其中，所述涡旋压缩机还包括密封构件，所述密封构件位于所述涡旋组件与所述壳体之间以用于促使来自所述容量调节器的气体流动通过所述气体转向通道。
10.根据方面1-9中任一方面所述的涡旋压缩机，其中，所述容量调节器还包括滑动活塞和一端口，其中所述滑动活塞能够露出所述端口以用于选择性地从所述凹穴卸载气体。
11.一种涡旋压缩机，包括：
适于容纳润滑剂的壳体；
在所述壳体中的涡旋组件，所述涡旋组件包括绕动涡旋件和非绕动涡旋件，并且凹穴形成在所述绕动涡旋件与所述非绕动涡旋件之间以用于压缩气体；
驱动轴，所述驱动轴与所述壳体中的所述绕动涡旋件能够操作地连接；
容量调节器，所述容量调节器与所述凹穴流体连通以用于选择性地从所述凹穴卸载气体；
润滑剂开口，所述润滑剂开口与所述涡旋压缩机中的至少一个轴承部分流体连通；和
在所述壳体中的气体转向通道，所述气体转向通道包括入口和出口，所述气体转向通道的所述入口与所述容量调节器流体连通，并且所述气体转向通道延伸到所述润滑剂开口下方以使得来自所述气体转向通道的出口的气体能够流动通过从所述润滑剂开口离开的润滑剂的行进路径并将所述润滑剂夹带到所述涡旋组件周围的区域以润滑所述区域中的轴承。
12.根据方面11所述的涡旋压缩机，其中，所述涡旋压缩机还包括：
联轴器，所述联轴器与所述涡旋组件连接以用于保持所述绕动涡旋件相对于所述非绕动涡旋件的定向，
其中所述至少一个轴承部分是从所述涡旋组件的轴承、所述联轴器的轴承、所述绕动涡旋件与所述壳体之间的推力轴承、以及装配在所述涡旋组件上的顶封中选择的至少一个。
13.根据方面11或12所述的涡旋压缩机，其中，所述涡旋组件包括一侧表面，并且所述涡旋组件的所述至少一个轴承部分包括所述涡旋组件的所述侧表面。
14.根据方面11-13中任一方面所述的涡旋压缩机，其中，所述气体转向通道是管，其中所述管的出口位于比所述管的入口低的位置处。
15.根据方面11-13中任一方面所述的涡旋压缩机，其中，所述涡旋压缩机还包括设置在所述壳体中的框架，其中所述气体转向通道是形成在所述框架中的开口，并且所述出口位于比所述入口低的位置处。
16.根据方面15所述的涡旋压缩机，其中，所述润滑剂开口形成在所述框架中。
17.根据方面11-16中任一方面所述的涡旋压缩机，其中，所述驱动轴还包括在一端部处的驱动销，所述至少一个轴承部分包括轴轴承，所述轴轴承包括在所述驱动销与所述绕动涡旋件之间的第一轴轴承和用于径向支撑所述驱动轴的第二轴轴承，所述第一轴轴承以驱动接合的方式连接驱动轴与绕动涡旋件。
18.根据方面11-17中任一方面所述的涡旋压缩机，其中，所述涡旋压缩机还包括密封构件，所述密封构件位于所述涡旋组件与所述壳体之间以用于促使来自所述容量调节器的气体流动通过所述气体转向通道。
19.一种用于涡旋压缩机的润滑系统，所述涡旋压缩机包括：适于容纳润滑剂的壳体；在所述壳体中的涡旋组件，所述涡旋组件包括绕动涡旋件和非绕动涡旋件，且凹穴被限定在所述绕动涡旋件与所述非绕动涡旋件之间以用于压缩气体；容量调节器，所述容量调节器具有与所述凹穴体流体连通以用于选择性地从所述凹穴卸载气体的端口；和驱动轴，所述驱动轴与所述壳体中的绕动涡旋件相关联，
所述润滑系统包括：
润滑剂开口，所述润滑剂开口与所述涡旋压缩机的至少个轴承部分流体连通；和
在所述壳体中的气体转向通道，所述气体转向通道包括入口和出口，所述气体转向通道的入口适于与所述容量调节器的端口流体连通，并且所述气体转向通道延伸到所述润滑剂开口下方以使得来自所述气体转向通道的出口的气体能够流动通过从所述润滑剂开口离开的润滑剂的行进路径并将所述润滑剂夹带到所述涡旋压缩机中的至少一个轴承部分以进行润滑。
20.根据方面19所述的用于涡旋压缩机的润滑系统，其中，所述气体转向通道是管，并且所述出口位于比所述入口低的位置处；或者
所述气体转向通道是形成在设置在所述壳体中的框架中的开口，并且所述出口位于比所述入口低的位置处。
21.一种润滑涡旋压缩机的上部的方法，包括：
通过使用根据方面1、11和19中任一方面所述的气体转向通道来输送润滑剂。

Claims (21)

1.一种涡旋压缩机，包括：
适于容纳润滑剂的壳体；
设置在所述壳体中的涡旋组件，所述涡旋组件包括绕动涡旋件和非绕动涡旋件，其中凹穴被限定在所述绕动涡旋件与所述非绕动涡旋件之间以用于压缩气体；
容量调节器，所述容量调节器与所述凹穴流体连通以用于选择性地从所述凹穴卸载气体；
润滑剂开口，所述润滑剂开口与所述涡旋压缩机的至少一个轴承部分流体连通，来自所述涡旋压缩机的所述至少一个轴承部分的润滑剂流动通过所述润滑剂开口；和
在所述壳体中的气体转向通道，所述气体转向通道包括入口和出口，所述气体转向通道的所述入口与所述容量调节器流体连通，并且所述气体转向通道延伸到所述润滑剂开口下方，以使得来自所述气体转向通道的出口的气体能够流动通过流过所述润滑剂开口的润滑剂的行进路径并将所述润滑剂的至少一部分夹带到所述涡旋压缩机中的至少一个轴承部分以进行润滑。
2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其中，所述气体转向通道是管，并且所述管的出口位于比所述管的入口低的位置处。
3.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其中，所述涡旋压缩机还包括设置在所述壳体中的框架，其中所述气体转向通道是形成在所述框架中的开口，并且所述开口的出口位于比所述开口的入口低的位置处。
4.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其中，所述涡旋压缩机还包括设置在所述壳体中的框架，其中所述润滑剂开口形成在所述框架中。
5.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其中，所述涡旋压缩机还包括：
驱动轴，所述驱动轴与所述绕动涡旋件能够操作地连接；和
至少一个轴轴承，所述至少一个轴轴承环绕所述驱动轴，
其中与所述润滑剂开口流体连通的所述至少一个轴承部分包括所述至少一个轴轴承。
6.根据权利要求5所述的涡旋压缩机，其中，所述驱动轴进一步包括在一端部处的驱动销，所述至少一个轴轴承包括在所述驱动销与所述绕动涡旋件之间的第一轴轴承，所述第一轴轴承以驱动接合的方式连接所述驱动轴和所述绕动涡旋件。
7.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其中，所述涡旋压缩机还包括联轴器，所述联轴器与所述涡旋组件连接以用于保持所述绕动涡旋件相对于所述非绕动涡旋件的定向，所述联轴器包括一滑动表面，
其中用于润滑的所述至少一个轴承部分包括所述联轴器的所述滑动表面。
8.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其中，所述涡旋组件包括侧表面，并且用于润滑的所述至少一个轴承部分包括所述涡旋组件的所述侧表面。
9.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其中，所述涡旋压缩机还包括密封构件，所述密封构件位于所述涡旋组件与所述壳体之间以用于促使来自所述容量调节器的气体流动通过所述气体转向通道。
10.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其中，所述容量调节器还包括滑动活塞和端口，其中所述滑动活塞能够露出所述端口以用于选择性地从所述凹穴卸载气体。
11.一种涡旋压缩机，包括：
适于容纳润滑剂的壳体；
在所述壳体中的涡旋组件，所述涡旋组件包括绕动涡旋件和非绕动涡旋件，并且凹穴形成在所述绕动涡旋件与所述非绕动涡旋件之间以用于压缩气体；
驱动轴，所述驱动轴与所述壳体中的所述绕动涡旋件能够操作地连接；
容量调节器，所述容量调节器与所述凹穴流体连通以用于选择性地从所述凹穴卸载气体；
润滑剂开口，所述润滑剂开口与所述涡旋压缩机中的至少一个轴承部分流体连通；和
在所述壳体中的气体转向通道，所述气体转向通道包括入口和出口，所述气体转向通道的所述入口与所述容量调节器流体连通，并且所述气体转向通道延伸到所述润滑剂开口下方，以使得来自所述气体转向通道的出口的气体能够流动通过从所述润滑剂开口离开的润滑剂的行进路径并将所述润滑剂夹带到所述涡旋组件周围的区域以润滑所述区域中的轴承。
12.根据权利要求11所述的涡旋压缩机，其中，所述涡旋压缩机还包括：
联轴器，所述联轴器与所述涡旋组件连接以用于保持所述绕动涡旋件相对于所述非绕动涡旋件的定向，
其中所述至少一个轴承部分是从所述涡旋组件的轴承、所述联轴器的轴承、所述绕动涡旋件与所述壳体之间的推力轴承、以及装配在所述涡旋组件上的顶封中选择的至少一个。
13.根据权利要求11所述的涡旋压缩机，其中，所述涡旋组件包括侧表面，并且所述涡旋组件的所述至少一个轴承部分包括所述涡旋组件的所述侧表面。
14.根据权利要求11所述的涡旋压缩机，其中，所述气体转向通道是管，其中所述管的出口位于比所述管的入口低的位置处。
15.根据权利要求11所述的涡旋压缩机，其中，所述涡旋压缩机还包括设置在所述壳体中的框架，其中所述气体转向通道是形成在所述框架中的开口，并且所述出口位于比所述入口低的位置处。
16.根据权利要求15所述的涡旋压缩机，其中，所述润滑剂开口形成在所述框架中。
17.根据权利要求11所述的涡旋压缩机，其中，所述驱动轴还包括在一端部处的驱动销，所述至少一个轴承部分包括轴轴承，所述轴轴承包括在所述驱动销与所述绕动涡旋件之间的第一轴轴承和用于径向支撑所述驱动轴的第二轴轴承，所述第一轴轴承以驱动接合的方式连接驱动轴与绕动涡旋件。
18.根据权利要求11所述的涡旋压缩机，其中，所述涡旋压缩机还包括密封构件，所述密封构件位于所述涡旋组件与所述壳体之间以用于促使来自所述容量调节器的气体流动通过所述气体转向通道。
19.一种用于涡旋压缩机的润滑系统，所述涡旋压缩机包括：适于容纳润滑剂的壳体；在所述壳体中的涡旋组件，所述涡旋组件包括绕动涡旋件和非绕动涡旋件，且凹穴被限定在所述绕动涡旋件与所述非绕动涡旋件之间以用于压缩气体；容量调节器，所述容量调节器具有与所述凹穴体流体连通以用于选择性地从所述凹穴卸载气体的端口；和驱动轴，所述驱动轴与所述壳体中的绕动涡旋件相关联，
所述润滑系统包括：
润滑剂开口，所述润滑剂开口与所述涡旋压缩机的至少一个轴承部分流体连通；和
在所述壳体中的气体转向通道，所述气体转向通道包括入口和出口，所述气体转向通道的入口适于与所述容量调节器的端口流体连通，并且所述气体转向通道延伸到所述润滑剂开口下方，以使得来自所述气体转向通道的出口的气体能够流动通过从所述润滑剂开口离开的润滑剂的行进路径并将所述润滑剂夹带到所述涡旋压缩机中的至少一个轴承部分以进行润滑。
20.根据权利要求19所述的用于涡旋压缩机的润滑系统，其中，所述气体转向通道是管，并且所述出口位于比所述入口低的位置处；或者
所述气体转向通道是形成在设置在所述壳体中的框架中的开口，并且所述出口位于比所述入口低的位置处。
21.一种润滑涡旋压缩机的上部的方法，包括：
将来自容量调节器的压缩气体引导通过气体转向通道，所述引导在所述涡旋压缩机的部分容量运行期间进行；
使用被引导通过所述气体转向通道的气体夹带从与所述涡旋压缩机的至少一个轴承部分流体连通的润滑剂开口流出的润滑剂；以及
在所述涡旋压缩机的所述部分容量运行期间，将所述润滑剂输送到所述涡旋压缩机的至少一个轴承部分以润滑所述至少一个轴承部分。
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