CN101708706B - 汽车电源电子管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种汽车电源电子管理系统，用于与PEPS系统配合，实现对车身电源的控制；包括微控制器电路，由微控制器及其外围电路组成，用于根据PEPS系统的控制指令，用于输出控制信号到状态锁存电路；状态锁存电路，监控微控制器电路的工作状态，如微控制器电路工作正常，则将微控制器电路输出的控制信号转发到输出驱动电路，否则锁存当前的输出状态，直到微控制器电路工作正常；输出驱动电路，接收状态锁存电路传递的控制信号，根据该控制信号执行对电源继电器的控制逻辑；以及输出检测电路，检测电源工作状态，将电源工作状态信息发送给微控制器电路。

Description

汽车电源电子管理系统

技术领域

本发明涉及汽车电源的电子控制技术领域，具体涉及一种汽车电源电子管理系统。 

背景技术

现有的汽车电源管理，主要采用机械锁旋纽的模式，此种模式使用机械锁的4个档位(OFF/ACC/IGN/START)，简单的控制整车电源系统。不同的档位，通过内部不同的机械连接与线束连接，接通不同的开关，控制不同的继电器，从而控制不同的电源目标。对于目前的机械锁，最大的好处在于简单、可靠，但是无法实现智能控制的目的，无法对整车电源进行故障处理，特别是无法满足人们对舒适性的要求。其中由于技术发展、市场需求，一键式无钥匙进入/启动系统(PEPS系统)对电源管理系统就提出了更高的要求，而目前的机械锁电源控制根本就无法满足要求。 

发明内容

有鉴于此，为了解决上述问题，本发明提出了一种汽车电源电子管理系统，用于与PEPS系统配合，实现对车身电源的控制。 

本发明的目的是这样实现的：汽车电源电子管理系统，包括 

微控制器电路，由微控制器及其外围电路组成，用于根据PEPS系统的控制指令，用于输出控制信号到状态锁存电路； 

状态锁存电路，监控微控制器电路的工作状态，如微控制器电路工作正常，则将微控制器电路输出的控制信号转发到输出驱动电路，否则锁存当前的输出状态，直到微控制器电路工作正常；所述状态锁存电路包括比较器、脉冲检测器和锁存器，所述微控制器电路在正常工作状态下输出一脉冲信号，所述脉冲检测器检测到该脉冲信号时，锁存器通过比较器从微处理器电路接收控制信号，并转发到输出驱动电路，否则锁存当前的输出状态，直到脉冲检测器重新检测到该脉冲信号；以及 

输出驱动电路，接收状态锁存电路传递的控制信号，根据该控制信号执行对电源继电器的控制逻辑。 

进一步，所述汽车电源电子管理系统还包括输出检测电路，输出检测电路检测电源工作状态，将电源工作状态信息发送给微控制器电路，微控制器电路判断电源工作状态与输出控制是否一致，如电源工作状态与输出控制不一致，则产生相应故障代码，并向其它车身控制模块发送故障通知信号； 

进一步，所述汽车电源电子管理系统还包括声/光报警器，当微控制器电路接收到输出检测电路发送的电源工作状态信息后，判断电源工作状态与输出控制是否一致，如电源工作状态与输出控制不一致，则控制声/光报警器发出声/光报警信号； 

进一步，所述输出驱动电路包括一电流检测模块，所述电流检测模块检测到启动瞬间输出驱动电流过大时，停止输出驱动，并向微控制器电路发出输出失效通知信号； 

进一步，所述状态锁存电路包括比较器、脉冲检测器和锁存器，所述微控制器电路在正常工作状态下输出一脉冲信号，所述脉冲检测器检测到该脉冲信号时，锁存器则通过比较器从微控制器电路接收控制信号，并转发到输出驱动电路，否则锁存当前的输出状态，直到脉冲检测器重新检测到该脉冲信号。 

本发明的汽车电源电子管理系统，采用了主动的电子智能控制的模式，除了具备现有机械锁控制点火锁的功能外，可具备更多的人性化功能。只有具备了本发明的汽车电源电子管理系统，我们才可以实现PEPS无钥匙启动中一键式启动、远程遥控启动等功能。 

本发明的其他优点、目标，和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书，权利要求书，以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。 

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述： 

图1示出了本发明汽车电源电子管理系统的结构示意图。 

具体实施方式

以下将对本发明的优选实施例进行详细的描述。 

参见图1、2，汽车电源电子管理系统，包括微控制器电路1、状态锁存电路2、输出驱动电路3和输出检测电路4。 

所述微控制器电路1，由MCU微控制器及其外围电路组成，所述外围电路包括振荡电路、复位电路、电源电路、CAN通讯接口等，用于根据PEPS系统的控制指令，输出控制信号到状态锁存电路2；状态锁存电路2输出信号给输出驱动电路3，再由输出驱动电路3控制相应的电源继电器，实现对电源的控制(即对应输出机械锁的4种基本状态的控制)。 

对于汽车系统来说是不允许电源系统出现任何情况下的失效情况的，同时对MCU控制电路来说，有存在由于特殊原因导致MCU控制失效(如MCU电磁干扰复位)的情况存在，这个中间的矛盾就由状态锁存电路来解决。所述状态锁存电路2，包括比较器21、脉冲检测器22和锁存器23，所述微控制器电路1在正常工作状态下输出一500Hz的脉冲信号，所述脉冲检测器22检测到该脉冲信号时，锁存器23则通过比较器21从微控制器电路1接收控制信号，并转 发到输出驱动电路3，否则锁存当前的输出状态，直到脉冲检测器22重新检测到该脉冲信号。监控微控制器电路的工作状态，如微控制器电路工作正常，则将微控制器电路输出的控制信号转发到输出驱动电路，否则锁存当前的输出状态，直到微控制器电路工作正常； 

所述输出驱动电路3，接收状态锁存电路2传递的控制信号，根据该控制信号2执行对电源继电器的控制逻辑。所述输出驱动电路3包括一电流检测模块，所述电流检测模块检测到启动瞬间输出驱动电流过大时，停止输出驱动，并向微控制器电路1发出输出失效通知信号。 

所述输出检测电路4检测电源工作状态，将电源工作状态信息发送给微控制器电路1，微控制器电路1判断电源工作状态与输出控制是否一致，如电源工作状态与输出控制不一致，则产生相应故障代码，并向其它车身控制模块发送故障通知信号；还可设置包括LED灯和蜂鸣器的声/光报警器，当微控制器电路接收到输出检测电路发送的错误报告后，控制声/光报警器发出声/光报警信号，以提醒驾驶者。 

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。 

Claims (4)

1.汽车电源电子管理系统，其特征在于：包括

微控制器电路，由微控制器及其外围电路组成，用于根据PEPS系统的控制指令，输出控制信号到状态锁存电路；

状态锁存电路，监控微控制器电路的工作状态，如微控制器电路工作正常，则将微控制器电路输出的控制信号转发到输出驱动电路，否则锁存当前的输出状态，直到微控制器电路工作正常；所述状态锁存电路包括比较器、脉冲检测器和锁存器，所述微控制器电路在正常工作状态下输出一脉冲信号，所述脉冲检测器检测到该脉冲信号时，锁存器则通过比较器从微控制器电路接收控制信号，并转发到输出驱动电路，否则锁存当前的输出状态，直到脉冲检测器重新检测到该脉冲信号；以及

输出驱动电路，接收状态锁存电路传递的控制信号，根据该控制信号执行对电源继电器的控制逻辑。

2.如权利要求1所述的汽车电源电子管理系统，其特征在于：所述汽车电源电子管理系统还包括输出检测电路，输出检测电路检测电源工作状态，将电源工作状态信息发送给微控制器电路，微控制器电路判断电源工作状态与输出控制是否一致，如电源工作状态与输出控制不一致，则产生相应故障代码，并向其它车身控制模块发送故障通知信号。

3.如权利要求2所述的汽车电源电子管理系统，其特征在于：所述汽车电源电子管理系统还包括声/光报警器，当微控制器电路接收到输出检测电路发送的电源工作状态信息后，如电源工作状态与输出控制不一致，控制声/光报警器发出声/光报警信号。

4.如权利要求1所述的汽车电源电子管理系统，其特征在于：所述输出驱动电路包括一电流检测模块，所述电流检测模块检测到启动瞬间输出驱动电流过大时，停止输出驱动，并向微控制器电路发出输出失效通知信号。

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