CN101704381B - 高效增力型前车轮转弯机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高效增力型前轮机构。在前轴前侧面和后侧面设有凸出型联接体，导向板和传动板被固定在上面，传动板后端和支动板与带动板连接，支动板后端连接在前轴后侧面上，带动板后端连接在连动杆上，本发明的有益效果是：1.增加了大型车辆转弯功能的可靠性，2.有效的降低了生产成本和维修成本，3.为使用提供了方便。

Description

高效增力型前车轮转弯机构
技术领域
本发明涉及一种前车轮转弯机构，更具体的说涉及一种高效增力型前车轮转弯机构。
背景技术
目前较大型车辆转弯时都采用液压技术，生产成本高，操作要求高，使用时状态不够稳定。
发明目的
本发明的目的就是为了克服上述缺陷。
在前车轮轴前侧面上装有导向板，和传动板前端连接，传动板后端和支动板前端以及带动板前端连接，支动板前端被连接在前车轴后侧面上，带动板后端被连接在连动杆上。
本发明的有益效果是：1.能提高使用时的可靠性。2.可合理降低使用要求，生产成本和维修成本。3.为使用提供了方便。
附图说明
图1为本发明的高效增力型前车轮转弯机构中的总成俯视图。
图2为本发明的高效增力型前车轮转弯机构中的总成后视图。
图3A为本发明的高效增力型前车轮转弯机构中的前车轴俯视图。
图3B为本发明的高效增力型前车轮转弯机构中的前车轴后视图。
图3C为本发明的高效增力型前车轮转弯机构中的前车轮转弯连动杆俯视图。
图3D为本发明的高效增力型前车轮转弯机构中的前车轮转弯连动杆后视图。
图4A为本发明的高效增力型前车轮转弯机构中的导向板俯视图。
图4B为本发明的高效增力型前车轮转弯机构中的导向板后视图。
图4C为本发明的高效增力型前车轮转弯机构中的支动板俯视图。
图4D为本发明的高效增力型前车轮转弯机构中的支动板后视图。
图4E为本发明的高效增力型前车轮转弯机构中的带动板侧视图。
图4F为本发明的高效增力型前车轮转弯机构中的带动板俯视图。
图4G为本发明的高效增力型前车轮转弯机构中的导向板盖板正视图。
4H为本发明的高效增力型前车轮转弯机构中的导向板盖板侧视图。
图5A为本发明的高效增力型前车轮转弯机构中的传动板俯视图。
图5B为本发明的高效增力型前车轮转弯机构中的传动板侧视图。
图5C为本发明的高效增力型前车轮转弯机构中的活动楔块侧视图。
图5D为本发明的高效增力型前车轮转弯机构中的活动楔块俯视图
具体实施方式
部件名称：
多功能前车轴1，导向板2，导向板固定盖板3，传动板4，5，支动板6，7，带动板8，9，活动楔块14，19，连动杆10，蝶型弹簧16，17
下面结合图1至图5进行具体描写；
在多功能前车轴1前侧面的凸出体11平面上的半圆槽口，把导向板2两半块板中间的直杆垂直对准后放进去后，盖上导向板固定盖板3后再放进镙纹拧紧。把传动板4，5前端有凸出直角体20，21的一面背向导向板2外平面的长槽孔对准导向板2靠近底边的定位轴套上去后，再放进平垫圈后，蝶型弹簧16，17也放上去后，然后把活动楔块14，19平面中间孔对准定位轴也套进去后，放进平垫圈，把开口销插入定位轴近顶端处的细孔中后分口子。在前车轴1后侧面的凸出体平面上的定位轴上，把支动板6，7后端面上的孔套上去后，再把平垫圈套上去，在定位轴近顶端处细孔中插入开口销分开口子。在支动板6，7前端的U型口中，先把传动板4，5后端插入其中，后把带动板8，9的前端也插入此中，上下四孔中心垂直后，从孔中插入活动轴后，轴近顶端处的细孔中被插进开口销后分开口子。带动板8，9的后端的孔分别被套进在连动杆10两端的相关定位轴上、连接轴上后放上平垫圈，再在定位轴和连接轴的近顶端处的细孔中插入开口销后分开口子，至此组装结束。
当需要前轮向左转时，方向盘向左转，驱动导向板2也向左转，拖动右侧的传动板5向前拉的同时，也拉动支动板6的前端和带动板9的前端向前，使两板6，9之间的曲线型连接变成直线型连接，撑开连动杆10的右端与前车轴1的左端之间的距离，使前车轮的后半部分向右转，前半部分向左转，实现车轮向左转弯的效果。同时导向板2向左转的时侯限位轴15向左转，放开活动楔块14使其后端在蝶型弹簧16作用下向右移位，进入传动杆5长槽孔右边的凸现在平面上直角21口内，方向盘向中间转时，驱动导向板2向右转，推动传动板5向后退，使支动板6与带动板9之间的直线型又恢复回曲线型连接，此时活动楔块14前端也被推回原位，后端也离开直角口，前轮也恢复回正向前位。向右转弯的原理过程也和向左转弯原理过程同样，不再重复。本实施例的原理精神不局限于本实施例，可灵活运用。

Claims (9)

1.一种高效增力型前车轮转弯机构，其特征在于：该机构包括了多功能前车轴(1)，导向板(2)，导向板固定盖板(3)，传动板(4，5)，支动板(6，7)，带动板(8，9)，活动楔块(14，19)，连动杆(10)；在前车轮轴前侧面上装有导向板(2)，和传动板(4，5)前端连接，传动板(4，5)后端和支动板(6，7)前端以及带动板(8，9)前端连接，支动板(6，7)前端被连接在前车轴后侧面上，带动板(8，9)后端被连接在连动杆(10)上；其中，在多功能前车轴(1)前侧面的凸出体(11)平面上的半圆槽口，把导向板(2)两半块板中间的直杆垂直对准后放进去后，盖上导向板固定盖板(3)后再放进镙纹拧紧；把传动板(4，5)前端有凸出直角体(20，21)的一面背向导向板(2)外平面的长槽孔对准导向板(2)靠近底边的定位轴套上去后，再放进平垫圈后，蝶型弹簧(16，17)也放上去后，然后把活动楔块(14，19)平面中间孔对准定位轴也套进去后，放进平垫圈，把开口销插入定位轴近顶端处的细孔中后分口子；在前车轴(1)后侧面的凸出体平面上的定位轴上，把支动板(6，7)后端面上的孔套上去后，再把平垫圈套上去，在定位轴近顶端处细孔中插入开口销分开口子；在支动板(6，7)前端的U型口中，先把传动板(4，5)后端插入其中，后把带动板(8，9)的前端也插入此中，上下四孔中心垂直后，从孔中插入活动轴后，轴近顶端处的细孔中被插进开口销后分开口子；带动板(8，9)的后端的孔分别被套进在连动杆(10)两端的相应定位轴和连接轴上后放上平垫圈，再在定位轴和连接轴的近顶端处的细孔中插入开口销后分开口子。
2.如权利要求1所述的高效增力型前车轮转弯机构，其特征在于：多功能前车轴(1)和一般车前轴大径相同，只是在前车(1)轴前侧面上有凸出体(11)，其顶面有半圆槽中心线垂直于左右两边垂直中心线，半圆槽左右两边中心点上沿上下方向各有一孔，深度适当且里面有镙纹，前车轴后侧面近左右两边中心点左右两侧同样距离处各有一凸出体，其中左右两侧的凸出体中的左侧凸出体上平面与前车轴上平面同在一平面线中，且该左侧凸出体上平面中心点上有定位轴向上垂直固定在上面，近顶端处有细孔对穿，另一右侧凸出体下平面与前车轴下平面同在一平面线中，该右侧凸出体下平面有定位轴向下垂直，近顶端处有细孔对穿。
3.如权利要求1所述的高效增力型前车轮转弯机构，其特征在于：导向板(2)基本为半圆型板，一头边宽，另一头边窄，近宽边处上方有一限位轴向上垂直，近顶部处有细孔对穿，稍近宽边处中方平面上也有定位轴垂直在上面，近宽边处下方平面上有孔，一块导向板正面向上，另一块导向板正面向下，两近宽边处上下叠合交叉，保持一定距离，两孔中心垂直，两底边线上下平行，前后吻合，直杆由上向下，从两孔中穿过，与导向板后平面前后左右呈直角固定。
4.如权利要求1所述的高效增力型前车轮转弯机构，其特征在于：传动板(4，5)为长条状，后端近顶端处平面上一孔对穿，前端纵向平面上有长槽孔，长槽孔两边之间的中心线与后端平面上近顶端处平面上孔的中心点成为一条直线，长槽孔后点外右边下方平面处有直角钩凸现在上面，直角钩底边和长槽边线成直角状。
5.如权利要求1所述的高效增力型前车轮转弯机构，其特征在于：支动板为一长条状，其前端纵向截面为
Figure FSB00001093815200021
型，其此端平面上近顶处有两孔上下垂直对穿，其后端近顶端平面上有一孔对穿。
6.如权利要求1所述的高效增力型前车轮转弯机构，其特征在于：带动板为一长条状，两头平面上各有一孔对穿。
7.如权利要求1所述的高效增力型前车轮转弯机构，其特征在于：导向板固定盖板为一长方型，有一半圆槽，且两边平面上有孔对穿，两孔中心点之间的中心线和半圆槽上下中心线成直角交叉。
8.如权利要求1所述高效增力型前车轮转弯机构，其特征在于：活动楔块呈长条状，较宽平面上有一孔对穿。
9.如权利要求1所述高效增力型前车轮转弯机构，其特征在于：连动杆呈长条状，其两端平面上近顶端处各有一孔对穿，近一端平面上有定位轴垂直向上，近顶端处有细孔对穿。
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