CN208533334U - 一种可贴近障碍物的压路机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可贴近障碍物的压路机，包括车架，设置在车架前端的前振动轮和设置在车架后端的后振动轮，所述前振动轮顶部设置有前梁，所述后振动轮顶部设置有后梁，所述车架顶部设置有驾驶舱，在前梁的前端两侧分别对称设置有前左灯罩和前右灯罩，所述前梁的两端面分别对称设置有前左侧板和前右侧板，前振动轮的两端分别与前左侧板和前右侧板相连，所述前左侧板、前右侧板、前左灯罩和前右灯罩沿着前进方向的最外端位于前振动轮沿着前进方向的最外端的内侧。提高压路机在前后压实过程中接近障碍物的能力，同时降低未压实沥青区域的面积，提高设备施工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可贴近障碍物的压路机。
背景技术
压路机在城市建筑物附近施工过程中，在前进或后退方向经常会遇到整体高度高于整机的障碍物，由于压路机整机的前部横梁和灯具突出在外侧，而振动轮的位置位于前部横梁和灯具的内侧，导致在该工况下施工时，留下较多的未压实沥青区域，需使用特殊的小型压路机或双钢轮压路机侧面进行压实，影响压实作业效率。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供一种可贴近障碍物的压路机，提高压路机在前后压实过程中接近障碍物的能力，同时降低未压实沥青区域的面积，提高设备施工效率。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种可贴近障碍物的压路机，包括车架，设置在车架前端的前振动轮和设置在车架后端的后振动轮，所述前振动轮顶部设置有前梁，所述后振动轮顶部设置有后梁，所述车架顶部设置有驾驶舱，在前梁的前端两侧分别对称设置有前左灯罩和前右灯罩，所述前梁的两端面分别对称设置有前左侧板和前右侧板，前振动轮的两端分别与前左侧板和前右侧板相连，所述前左侧板、前右侧板、前左灯罩和前右灯罩沿着前进方向的最外端位于前振动轮沿着前进方向的最外端的内侧。
优选，在后梁的后端两侧分别对称设置有后左灯罩和后右灯罩，所述后梁的两端面分别对称设置有后左侧板和后右侧板，后振动轮的两端分别与后左侧板和后右侧板相连，所述后左侧板、后右侧板、后左灯罩和后右灯罩沿着后退方向的最外端位于后振动轮沿着后退方向的最外端的内侧。
优选，前左侧板和前右侧板与前梁采用螺栓连接，前左灯罩和前右灯罩与前梁采用螺栓连接。
优选，前左侧板、前右侧板的牵引孔和吊装孔均设置在前振动轮内侧。
优选，后左侧板和后右侧板与后梁采用螺栓连接，后左灯罩和后右灯罩与后梁采用螺栓连接。
优选，后左侧板、后右侧板的牵引孔和吊装孔均设置在后振动轮内侧。
本实用新型的有益效果是：
在压实过程中，前左、右侧板与前振动轮同时接近障碍物，前左、右侧板的轮廓外侧设计在前振动轮外侧竖直平面以内，增大前侧板墙面距，减少前振动轮墙面距，贴近障碍物后，沥青未压实区域为前振动轮贴紧障碍物后的距离，该距离较车架突出设计距离更短，可有效减少沥青未压实区域。
附图说明
图1是本实用新型一种可贴近障碍物的压路机的部分结构示意图；
图2是本实用新型一种可贴近障碍物的压路机状态一的结构示意图；
图3是本实用新型一种可贴近障碍物的压路机状态二的结构示意图；
附图的标记含义如下：
1：前左侧板；2：前左灯罩；3：前梁；4：前右灯罩；5：前右侧板；6：前振动轮；7：墙面；8：压实沥青路面；9：前侧板墙面距；10：前振动轮墙面距。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本实用新型技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
如图1所示，一种可贴近障碍物的压路机，包括车架（图中未示出），设置在车架前端的前振动轮6和设置在车架后端的后振动轮，图1仅示出压路机的前部分，后部分对应的结构与前部分的结构相类似。其中，所述前振动轮6顶部设置有前梁3，所述后振动轮顶部设置有后梁，所述车架顶部设置有驾驶舱。
在前梁3的前端两侧分别对称设置有前左灯罩2和前右灯罩4，所述前梁3的两端面分别对称设置有前左侧板1和前右侧板5，前左侧板1和前右侧板5垂直设置在前梁3的两侧，前振动轮6的两端分别与前左侧板1和前右侧板5相连。
所述前左侧板1、前右侧板5、前左灯罩2和前右灯罩4沿着前进方向的最外端位于前振动轮6沿着前进方向的最外端的内侧。也即，如图2所示，假设障碍物是墙面7，振动轮6在压实沥青路面8的过程中，需接近墙面7，其中，前左侧板1、前右侧板5与墙面的距离为前侧板墙面距9，前振动轮6与墙面的距离为前振动轮墙面距10，未压实沥青路面区域距离为d。
车架轮廓最外侧（即前左侧板1、前右侧板5、前左灯罩2和前右灯罩4）设计在前振动轮外侧平面以内，增大车架轮廓与障碍物墙面的距离，减少前振动轮与障碍物墙面的距离，从而降低未压实区域的距离d1，如图3所示。
对应的，在后梁的后端两侧分别对称设置有后左灯罩和后右灯罩，所述后梁的两端面分别对称设置有后左侧板和后右侧板，后振动轮的两端分别与后左侧板和后右侧板相连，所述后左侧板、后右侧板、后左灯罩和后右灯罩沿着后退方向的最外端位于后振动轮沿着后退方向的最外端的内侧。
优选，前左侧板1和前右侧板5与前梁3采用螺栓连接，前左灯罩2和前右灯罩4与前梁3采用螺栓连接，前左侧板1、前右侧板5的牵引孔和吊装孔均设置在前振动轮6内侧。
对应的，后左侧板和后右侧板与后梁采用螺栓连接，后左灯罩和后右灯罩与后梁采用螺栓连接，后左侧板、后右侧板的牵引孔和吊装孔均设置在后振动轮内侧。其中，前振动轮6分别通过螺栓与前左侧板1、前右侧板5连接，后振动轮分别通过螺栓与后左侧板、后右侧板连接。
在压实过程中，前左、右侧板与前振动轮同时接近障碍物，前左、右侧板的轮廓外侧设计在前振动轮外侧竖直平面以内，增大前侧板墙面距，减少前振动轮墙面距，贴近障碍物后，沥青未压实区域d1为前振动轮贴紧障碍物后的距离，该距离较车架突出设计距离更短，可有效减少沥青未压实区域d1。减少压路机在前后压实过程中未压实沥青区域的面积，提高设备施工效率。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或者等效流程变换，或者直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种可贴近障碍物的压路机，包括车架，设置在车架前端的前振动轮（6）和设置在车架后端的后振动轮，所述前振动轮（6）顶部设置有前梁（3），所述后振动轮顶部设置有后梁，所述车架顶部设置有驾驶舱，其特征在于，在前梁（3）的前端两侧分别对称设置有前左灯罩（2）和前右灯罩（4），所述前梁（3）的两端面分别对称设置有前左侧板（1）和前右侧板（5），前振动轮（6）的两端分别与前左侧板（1）和前右侧板（5）相连，所述前左侧板（1）、前右侧板（5）、前左灯罩（2）和前右灯罩（4）沿着前进方向的最外端位于前振动轮（6）沿着前进方向的最外端的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种可贴近障碍物的压路机，其特征在于，在后梁的后端两侧分别对称设置有后左灯罩和后右灯罩，所述后梁的两端面分别对称设置有后左侧板和后右侧板，后振动轮的两端分别与后左侧板和后右侧板相连，所述后左侧板、后右侧板、后左灯罩和后右灯罩沿着后退方向的最外端位于后振动轮沿着后退方向的最外端的内侧。
3.根据权利要求1所述的一种可贴近障碍物的压路机，其特征在于，前左侧板（1）和前右侧板（5）与前梁（3）采用螺栓连接，前左灯罩（2）和前右灯罩（4）与前梁（3）采用螺栓连接。
4.根据权利要求3所述的一种可贴近障碍物的压路机，其特征在于，前左侧板（1）、前右侧板（5）的牵引孔和吊装孔均设置在前振动轮（6）内侧。
5.根据权利要求2所述的一种可贴近障碍物的压路机，其特征在于，后左侧板和后右侧板与后梁采用螺栓连接，后左灯罩和后右灯罩与后梁采用螺栓连接。
6.根据权利要求5所述的一种可贴近障碍物的压路机，其特征在于，后左侧板、后右侧板的牵引孔和吊装孔均设置在后振动轮内侧。
7.根据权利要求4或6所述的一种可贴近障碍物的压路机，其特征在于，前振动轮（6）分别通过螺栓与前左侧板（1）、前右侧板（5）连接，后振动轮分别通过螺栓与后左侧板、后右侧板连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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| CN201720855324.2U Active CN208533334U (zh) | 2017-07-14 | 2017-07-14 | 一种可贴近障碍物的压路机 |
Country Status (1)
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2017
- 2017-07-14 CN CN201720855324.2U patent/CN208533334U/zh active Active
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