CN207433637U - 用于交通诱导的防撞缓冲车体 - Google Patents
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Abstract
用于交通诱导的防撞缓冲车体，包括前车架和后车架，前车架的后侧与后车架的前侧固定连接，后车架的底部装配有车桥，假定车桥沿左右水平方向设置，车桥的左端和右端均设有后轮，车桥的左端和右端均设有位于后轮上方的挡泥板；前车架的前侧通过连接架连接有挂钩，前车架的前侧部的左侧和右侧均设有一组升降式前轮组件；综上所述，本实用新型结构设计合理，整体结构轻，制作成本低，能够方便地对交通诱导牌进行转换场地，而且具有防撞功能。
Description
技术领域
本实用新型属于交通技术领域，具体涉及一种用于交通诱导的防撞缓冲车体。
背景技术
我国交通日趋发达，道路施工或交通事故时有发生，数量庞大的非职业司机的驾驶技术水平不如职业司机，这对诱导车辆绕开封闭路段行驶提出了更高的要求。由于人工放置诱导牌和缓冲水袋费时费力，不能满足我国现代道路交通的需要，而且转换场地困难。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种能够携带交通诱导牌方便转换场地的用于交通诱导的防撞缓冲车体。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：用于交通诱导的防撞缓冲车体，包括前车架和后车架，前车架的后侧与后车架的前侧固定连接，后车架的底部装配有车桥，假定车桥沿左右水平方向设置，车桥的左端和右端均设有后轮，车桥的左端和右端均设有位于后轮上方的挡泥板；前车架的前侧通过连接架连接有挂钩，前车架的前侧部的左侧和右侧均设有一组升降式前轮组件，每组升降式前轮组件包括固定在前车架的前侧的手摇千斤顶和连接在手摇千斤顶下端的前轮；前车架的左右两侧、后车架的左右两侧均装配有侧标志灯，后车架的后侧设有灯座，灯座上装配有尾灯；前车架内装配有前缓冲块，后车架内前侧装配有第一缓冲块，后车架的后侧装配有第二缓冲块，前缓冲块、第一缓冲块以及第二缓冲块均由蜂窝铝板制成。
前车架和后车架的结构相同，前车架包括四根铝合金弯管，其中两根铝合金弯管位于左侧且上下并排设置，另外两根铝合金弯管位于右侧且上下并排设置，上下相邻的两根铝合金弯管通过连接角钢连接，左右相邻的两根铝合金弯管通过长条板连接；前车架和后车架连接形成外形为8字形结构；前车架的上表面固定有矩形的固定架；其中前缓冲块通过螺钉连接在前车架的四根铝合金弯管之间，第一缓冲块连接在后车架的四根铝合金弯管的前侧部之间，第二缓冲块连接在后车架的四根铝合金弯管的后侧部之间。
采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型具体在使用时，交通诱导牌安装在前车架上，然后通过挂钩与驱动车辆连接，此时前轮升起，驱动车辆拉动挂钩带动整体设备行驶至需要封闭的路段，接着通过操控手摇千斤顶将前轮落至地面，后方的来车看到交通诱导牌指示改变行车方向；另外本实用新型的前车架和后车架均通过铝合金弯管制成，这种简易制成的车架成本低，质量轻，而且具有一定的变形量，当来车撞到车架时，会降低撞击力，并且前车架上装配有前缓冲块，后车架上装配有第一缓冲块和第二缓冲块，第一缓冲块、第二缓冲块以及前缓冲块的吸收撞击能量；前车架的上表面固定有矩形的固定架，固定架用于增强前车架的稳定性。
综上所述，本实用新型结构设计合理，整体结构轻，制作成本低，能够方便地对交通诱导牌进行转换场地，而且具有防撞功能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型的用于交通诱导的防撞缓冲车体，包括前车架1和后车架2，前车架1的后侧与后车架2的前侧固定连接，后车架2的底部装配有车桥，假定车桥沿左右水平方向设置，车桥的左端和右端均设有后轮3，车桥的左端和右端均设有位于后轮3上方的挡泥板4；前车架1的前侧通过连接架16连接有挂钩5，前车架1的前侧部的左侧和右侧均设有一组升降式前轮组件，每组升降式前轮组件包括固定在前车架1的前侧的手摇千斤顶6和连接在手摇千斤顶6下端的前轮7；前车架1的左右两侧、后车架2的左右两侧均装配有侧标志灯8，后车架2的后侧设有灯座，灯座上装配有尾灯9；前车架1内装配有前缓冲块10，后车架2内前侧装配有第一缓冲块11，后车架2的后侧装配有第二缓冲块12，前缓冲块10、第一缓冲块11以及第二缓冲块12均由蜂窝铝板制成。
前车架1和后车架2的结构相同，前车架1包括四根铝合金弯管13，其中两根铝合金弯管13位于左侧且上下并排设置，另外两根铝合金弯管13位于右侧且上下并排设置，上下相邻的两根铝合金弯管13通过连接角钢连接，左右相邻的两根铝合金弯管13通过长条板连接；前车架1和后车架2连接形成外形为8字形结构；前车架1的上表面固定有矩形的固定架14；其中前缓冲块10通过螺钉连接在前车架1的四根铝合金弯管13之间，第一缓冲块11连接在后车架2的四根铝合金弯管13的前侧部之间，第二缓冲块12连接在后车架2的四根铝合金弯管13的后侧部之间。
本实用新型具体在使用时，交通诱导牌15安装在前车架1上，然后通过挂钩5与驱动车辆连接，此时前轮7升起，驱动车辆拉动挂钩5带动整体设备行驶至需要封闭的路段，接着通过操控手摇千斤顶6将前轮7落至地面，后方的来车看到交通诱导牌15指示改变行车方向；另外本实用新型的前车架1和后车架2均通过铝合金弯管13制成，这种简易制成的车架成本低，质量轻，而且具有一定的变形量，当来车撞到车架时，会降低撞击力，并且前车架1上装配有前缓冲块10，后车架2上装配有第一缓冲块11和第二缓冲块12，第一缓冲块11、第二缓冲块12以及前缓冲块10的吸收撞击能量。
本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (2)
1.用于交通诱导的防撞缓冲车体，其特征在于：包括前车架和后车架，前车架的后侧与后车架的前侧固定连接，后车架的底部装配有车桥，假定车桥沿左右水平方向设置，车桥的左端和右端均设有后轮，车桥的左端和右端均设有位于后轮上方的挡泥板；前车架的前侧通过连接架连接有挂钩，前车架的前侧部的左侧和右侧均设有一组升降式前轮组件，每组升降式前轮组件包括固定在前车架的前侧的手摇千斤顶和连接在手摇千斤顶下端的前轮；前车架的左右两侧、后车架的左右两侧均装配有侧标志灯，后车架的后侧设有灯座，灯座上装配有尾灯；前车架内装配有前缓冲块，后车架内前侧装配有第一缓冲块，后车架的后侧装配有第二缓冲块，前缓冲块、第一缓冲块以及第二缓冲块均由蜂窝铝板制成。
2.根据权利要求1所述的用于交通诱导的防撞缓冲车体，其特征在于：前车架和后车架的结构相同，前车架包括四根铝合金弯管，其中两根铝合金弯管位于左侧且上下并排设置，另外两根铝合金弯管位于右侧且上下并排设置，上下相邻的两根铝合金弯管通过连接角钢连接，左右相邻的两根铝合金弯管通过长条板连接；前车架和后车架连接形成外形为8字形结构；前车架的上表面固定有矩形的固定架；其中前缓冲块通过螺钉连接在前车架的四根铝合金弯管之间，第一缓冲块连接在后车架的四根铝合金弯管的前侧部之间，第二缓冲块连接在后车架的四根铝合金弯管的后侧部之间。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721257478.8U CN207433637U (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 用于交通诱导的防撞缓冲车体 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207433637U true CN207433637U (zh) | 2018-06-01 |
Family
ID=62294981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721257478.8U Active CN207433637U (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 用于交通诱导的防撞缓冲车体 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207433637U (zh) |
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2017
- 2017-09-28 CN CN201721257478.8U patent/CN207433637U/zh active Active
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