CN205936646U - 一种用于隧洞边墙混凝土施工的无轨模板台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于隧洞边墙混凝土施工的无轨模板台车，包括台车车架、两块定型钢模板及两组横向伸缩调节组件，两块所述定型钢模板对称布置于所述台车车架两侧，两块所述定型钢模板分别通过一组所述横向伸缩调节组件与所述台车车架连接，所述台车车架底部装设有滑轮。本实用新型具有结构简单、成本低、使用方便、外观质量好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧洞混凝土施工设备，尤其涉及一种用于隧洞边墙混凝土施工的无轨模板台车，适用于小断面、无顶拱混凝土要求的工况。
背景技术
目前，在隧洞混凝土施工中，使用的模板主要有定型钢模板台车和散钢模两种，采用定型钢模台车作业，定型钢模台车制作成本较高，且需安装专用台车轨道供台车行走；采用散钢模作业，模板安装、拆卸工程量较大，影响工程进度，且模板拼缝较多，拆除后需要进行大量修补，无法保证外观质量。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低、使用方便、外观质量好的用于隧洞边墙混凝土施工的无轨模板台车。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种用于隧洞边墙混凝土施工的无轨模板台车，包括台车车架、两块定型钢模板及两组横向伸缩调节组件，两块所述定型钢模板对称布置于所述台车车架两侧，两块所述定型钢模板分别通过一组所述横向伸缩调节组件与所述台车车架连接，所述台车车架底部装设有滑轮。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述横向伸缩调节组件包括一个以上的横向伸缩调节机构，所述横向伸缩调节机构包括螺纹套筒、螺杆以及固设于所述定型钢模板上的定位盒，所述螺纹套筒固设于所述台车车架上，所述螺杆一端置于所述定位盒内并与所述定型钢模板抵接，所述螺杆另一端与所述螺纹套筒连接。
所述螺杆一端固设有用于防止螺杆自定位盒内脱出的限位板，所述限位板与所述定型钢模板抵接。
所述螺杆位于所述螺纹套筒与定位盒之间的部分开设有插孔。
所述螺杆包括与所述螺纹套筒连接的螺纹段及穿过所述定位盒的杆段，所述螺纹段与所述杆段焊接，所述插孔位于所述螺纹段靠近所述杆段的一端，所述限位板焊接于所述杆段远离所述螺纹段的一端，所述螺纹段的直径大于所述杆段的直径。
所述横向伸缩调节机构设有两个，两个所述横向伸缩调节机构分设于所述定型钢模板上下两端。
所述台车车架顶部设有操作平台。
所述操作平台由竹夹板绑扎而成。
所述定型钢模板与所述操作平台之间铺设有遮挡布层。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型公开的用于隧洞边墙混凝土施工的无轨模板台车，在台车车架上设置定型钢模板，随台车车架整体移动可实现周转使用，免除了散钢模板繁琐的安装、拆除工序，提高了施工效率，且拼缝严实，所浇筑的边墙混凝土外观质量更好，免除了散钢模板拆除后所需的大量修补；设置横向伸缩调节组件使得定型钢模板紧贴已浇筑边墙混凝土台阶面，确保隧洞边墙混凝土体型尺寸；台车车架两侧对称受力，整体受力性好；采用滑轮替代定制模板台车的轨道轮，无需设置拱顶专用轨道，直接在混凝土地面上滑动，结构简单、成本低廉，使用更加方便。
附图说明
图1是本实用新型用于隧洞边墙混凝土施工的无轨模板台车使用状态时的结构示意图。
图2是本实用新型中的横向伸缩调节机构的放大图。
图中各标号表示：
1、台车车架；2、定型钢模板；3、横向伸缩调节组件；31、横向伸缩调节机构；311、螺纹套筒；312、螺杆；3121、螺纹段；3122、杆段；3123、插孔；313、定位盒；3131、带孔钢板；3132、连接钢板；314、限位板；4、滑轮；5、操作平台；6、遮挡布层；7、已喷护拱顶；8、已浇筑底板混凝土。
具体实施方式
以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图1和图2所示，本实施例的用于隧洞边墙混凝土施工的无轨模板台车，包括台车车架1、两块定型钢模板2及两组横向伸缩调节组件3，两块定型钢模板2对称布置于台车车架1两侧，两块定型钢模板2分别通过一组横向伸缩调节组件3与台车车架1连接，台车车架1底部装设有滑轮4，该用于隧洞边墙混凝土施工的无轨模板台车，在台车车架1上设置定型钢模板2，随台车车架1整体移动可实现周转使用，免除了散钢模板繁琐的安装、拆除工序，提高了施工效率，且拼缝严实，免除了散钢模板拆除后所需的大量修补，所浇筑的边墙混凝土外观质量更好；设置横向伸缩调节组件3使得定型钢模板2紧贴已浇筑边墙混凝土台阶面，确保隧洞边墙混凝土体型尺寸；两块定型钢模板2对称布置于台车车架1两侧，台车车架1两侧对称受力，整体受力性好；采用滑轮4替代定制模板台车的轨道轮，无需设置拱顶专用轨道，直接在已浇筑底板混凝土8上滑动，结构简单、制作难度低、成本低廉，使用更加方便。
本实施例中，横向伸缩调节组件3包括一个以上的横向伸缩调节机构31，横向伸缩调节机构31包括螺纹套筒311、螺杆312以及固设于定型钢模板2上的定位盒313，螺纹套筒311固设于台车车架1上，螺杆312一端置于定位盒313内并与定型钢模板2抵接，螺杆312另一端与螺纹套筒311连接，可通过旋转螺杆312使定型钢模板2横向移动紧贴已浇筑边墙混凝土台阶面，确保隧洞边墙混凝土体型尺寸。
螺杆312一端固设有用于防止螺杆312自定位盒313内脱出的限位板314，使得结构更加安全可靠，限位板314与定型钢模板2抵接。
本实施例中，螺杆312位于螺纹套筒311与定位盒313之间的部分开设有插孔3123，可利用杆状件插入插孔3123内增加转动力矩，便于转动螺杆312，进而实现定型钢模板2横向位置的调节，结构简单、可靠，使用更加方便。
本实施例中，螺杆312包括与螺纹套筒311连接的螺纹段3121及穿过定位盒313的杆段3122，螺纹段3121与杆段3122焊接，插孔3123位于螺纹段3121靠近杆段3122的一端，限位板314焊接于杆段3122远离螺纹段3121的一端，螺纹段3121的直径大于杆段3122的直径。
本实施例中，定位盒313由一块带孔钢板3131和上下两块连接钢板3132拼接而成，限位板314为矩形钢板，矩形钢板的短边大于带孔钢板3131的孔径，装配时，先将带孔钢板3131套设于杆段3122上，然后杆段3122两端分别与限位板314、螺纹段3121焊接，最后将连接钢板3132两端分别与带孔钢板3131、定型钢模板2焊接。
本实施例中，横向伸缩调节机构31设有两个，两个横向伸缩调节机构31分设于定型钢模板2上下两端，在其他实施例中，横向伸缩调节机构31的数量也可根据定型钢模板2的尺寸相应调整。
台车车架1顶部设有操作平台5，可用于施工工具堆放、施工人员通行和操作。本实施例中，操作平台5由竹夹板绑扎而成，便于拆装以周转使用。
本实施例中，定型钢模板2与操作平台5之间铺设有遮挡布层6，防止浇筑时混凝土掉落至横向伸缩调节机构31上造成污染，遮挡布层6可采用常用的彩胶布。
本实施例用于隧洞边墙混凝土施工的无轨模板台车总长度10m，台车车架1由I20轻型工字钢制作，定型钢模板2每榀间距为2m。定型钢模板2的面板为3mm厚钢板、主肋为I10轻型工字钢、间距为2m，次肋为[8轻槽钢、间距为0.2m。
虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。
Claims (9)
1.一种用于隧洞边墙混凝土施工的无轨模板台车，其特征在于：包括台车车架（1）、两块定型钢模板（2）及两组横向伸缩调节组件（3），两块所述定型钢模板（2）对称布置于所述台车车架（1）两侧，两块所述定型钢模板（2）分别通过一组所述横向伸缩调节组件（3）与所述台车车架（1）连接，所述台车车架（1）底部装设有滑轮（4）。
2.根据权利要求1所述的用于隧洞边墙混凝土施工的无轨模板台车，其特征在于：所述横向伸缩调节组件（3）包括一个以上的横向伸缩调节机构（31），所述横向伸缩调节机构（31）包括螺纹套筒（311）、螺杆（312）以及固设于所述定型钢模板（2）上的定位盒（313），所述螺纹套筒（311）固设于所述台车车架（1）上，所述螺杆（312）一端置于所述定位盒（313）内并与所述定型钢模板（2）抵接，所述螺杆（312）另一端与所述螺纹套筒（311）连接。
3.根据权利要求2所述的用于隧洞边墙混凝土施工的无轨模板台车，其特征在于：所述螺杆（312）一端固设有用于防止螺杆（312）自定位盒（313）内脱出的限位板（314），所述限位板（314）与所述定型钢模板（2）抵接。
4.根据权利要求3所述的用于隧洞边墙混凝土施工的无轨模板台车，其特征在于：所述螺杆（312）位于所述螺纹套筒（311）与定位盒（313）之间的部分开设有插孔（3123）。
5.根据权利要求4所述的用于隧洞边墙混凝土施工的无轨模板台车，其特征在于：所述螺杆（312）包括与所述螺纹套筒（311）连接的螺纹段（3121）及穿过所述定位盒（313）的杆段（3122），所述螺纹段（3121）与所述杆段（3122）焊接，所述插孔（3123）位于所述螺纹段（3121）靠近所述杆段（3122）的一端，所述限位板（314）焊接于所述杆段（3122）远离所述螺纹段（3121）的一端，所述螺纹段（3121）的直径大于所述杆段（3122）的直径。
6.根据权利要求2至5中一项所述的用于隧洞边墙混凝土施工的无轨模板台车，其特征在于：所述横向伸缩调节机构（31）设有两个，两个所述横向伸缩调节机构（31）分设于所述定型钢模板（2）上下两端。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的用于隧洞边墙混凝土施工的无轨模板台车，其特征在于：所述台车车架（1）顶部设有操作平台（5）。
8.根据权利要求7所述的用于隧洞边墙混凝土施工的无轨模板台车，其特征在于：所述操作平台（5）由竹夹板绑扎而成。
9.根据权利要求7所述的用于隧洞边墙混凝土施工的无轨模板台车，其特征在于：所述定型钢模板（2）与所述操作平台（5）之间铺设有遮挡布层（6）。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107217689A (zh) * | 2017-08-10 | 2017-09-29 | 中国十九冶集团有限公司 | 管廊施工用模板台车快速对中方法 |
| CN110424344A (zh) * | 2019-07-31 | 2019-11-08 | 中国三峡建设管理有限公司 | 一种变断面液压自行台车及操作方法 |
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