CN101683871A - 机动二轮车的信号灯装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种机动二轮车的信号灯装置，其可以在车体罩的前面容易地进行信号灯和与信号灯邻接设置的装饰部的安装。左信号灯单元(20)由信号灯(11)和左装饰部(13)构成。左装饰部(13)与基体部件(21)一体地形成于自基体部件(21)向靠车体宽度方向中央延长的部分。左信号灯(11)的透镜(31)嵌入手柄罩(9)的左透镜窗(15)并面对车体前方，左装饰部(13)的外周缘(34)嵌入手柄罩(9)的左装饰部窗(17)并面对车体前方。基体部件(21)利用螺栓或销将在周缘突出的支架(22、23、25)安装于手柄罩(9)的背侧而进行固定。

Description

机动二轮车的信号灯装置
技术领域
本发明涉及一种机动二轮车的信号灯装置，特别涉及一种可以提高车体前部的美观并且适用于谋求削减部件数量及减少安装工时的机动二轮车的信号灯装置。
背景技术
在机动二轮车中，已知有自覆盖转向手柄的手柄罩内侧安装信号灯(方向指示灯)的结构(参照专利文献1的图3、图4等)。
专利文献1：(日本)实开平7-42738号公报
在专利文献1所记载的信号灯装置中，考虑到用于提高车体前部的美观的情况。但是，由于在左右信号灯之间存在形状单调且比较大的面，因此，希望对车体前部的外观增加特征来进一步提高车体前部的美观。即，可考虑通过在左右信号灯之间配置装饰部件来增加特征。
但是，因另外增加与信号灯不同的装饰部件，故导致部件数量增加，需要将用于安装装饰部件的突起形成于前罩，而且组装工时也增加。并且，由于必须确保安装装饰部件的作业空间，因此，难以将装饰部件靠近信号灯而配置，配置的自由度受到限制。
发明内容
本发明的目的在于提供一种机动二轮车的信号灯装置，其不增加部件数量即可对车体前部的外观增加特征。
为了实现上述目的，本发明的机动二轮车的信号灯装置，在车体宽度方向左右分开而被安装于车体罩，该机动二轮车的信号灯装置的第一特征在于，具有：支承信号灯灯泡的基体部件；安装于所述基体部件的前面的透镜；一体地形成于自所述基体部件延长的部分的装饰部；所述基体部件安装于车体罩，以使所述透镜及装饰部分别自设于车体罩的透镜窗和装饰部窗面对车体前方。
另外，本发明的第二特征在于，所述装饰部形成于靠车体宽度方向中央延长的所述基体部件的部分。
另外，本发明的第三特征在于，所述车体罩为自前面覆盖转向手柄的手柄罩。
另外，本发明的第四特征在于，所述透镜被划分为上半部的半透明部分和下半部的透明部分。
并且，本发明的第五特征在于，所述半透明部分通过使形成于透镜的圆折痕的密度比所述透明部分的圆折痕的密度高而形成。
根据具有第一特征的本发明，由于装饰部与支承信号灯灯泡的基体部件一体地形成，因此，不需要单独制作与具有信号灯灯泡的信号灯本体部分不同的装饰部。即，可以削减部件数量。
而且，由于信号灯本体部分和装饰部构成为一体，因此，既可以降低向车体罩的安装工时，又可以简化用于安装信号灯装置的车体罩的结构。
根据具有第二特征的本发明，由于在左右信号灯装置之间配置有装饰部，因此左右信号灯装置之间的冗长感消失，可以形成紧凑且良好的外观。
根据具有第三特征的本发明，在将信号灯装置安装于安装面积小的手柄罩时，由于信号灯本体部分和装饰部构成一体，因此，与个别安装信号灯本体部分和装饰部相比，不占安装空间或作业空间，故是优选的。
根据具有第四、第五特征的本发明，由于在透镜的上部分和下部分外观不同，因此，可以提供与均一的透镜面不同的独特外观。
附图说明
图1是表示将本发明一实施例的信号灯单元安装于手柄罩背侧后的形态的立体图；
图2是具有本发明一实施例的信号灯单元的机动二轮车的主视图；
图3是表示机动二轮车的正面主要部分的放大图；
图4是左信号灯单元的前面立体图；
图5是拆下透镜后左信号灯单元的前面立体图；
图6是左信号灯单元的背面立体图；
图7(a)、(b)是表示透镜的主要部分形状的剖面图。
附图标记说明
1 机动二轮车                 9 手柄罩
11 左信号灯                  12 右信号灯
13 左装饰部                  14 右装饰部
15 左透镜窗                  16 右透镜窗
17 左装饰部窗                18 右装饰部窗
20 左信号灯单元              21 基体部件
22、23、25 支架              24 吊钩爪
26 信号灯灯泡                31 透镜
36、37 凹槽
具体实施方式
下面，参照附图说明本发明的一实施例。图2是具有本发明一实施例的信号灯装置(信号灯单元)的机动二轮车的主视图。图3是表示机动二轮车的正面主要部分的放大图。图2、图3所示的机动二轮车1为小型车辆，但并不限于此。机动二轮车1具有设于车架最前部的、由未图示的头管转动自如地支承的前叉2、2。前轮3相对于在前叉2下端设置的前车轴4转动自如地安装。前叉2自头管向上方延伸且其上端与转向手柄(未图示)连结。在图2中，表示了设于转向手柄左右的手把5、5和制动杆6、6。
机动二轮车1的车体被罩覆盖。首先，在车体前部，设有覆盖前叉2和前轮3的前罩7，在该前罩7的后方，配置有覆盖车架的本体罩8。另外，在前罩7的上方，设有覆盖转向手柄前部的手柄罩9。
在前罩7的靠中央上部位置，安装有头灯装置(头灯单元)10。头灯单元10具有头灯和位置灯(未图示)。
在手柄罩9上，在车体宽度方向左右，安装有彼此隔着距离地配置的左信号灯11和右信号灯12。另外，在左信号灯11的靠车体宽度方向中央位置，自左信号灯11隔着间隔地设有邻接的左装饰部13，在右信号灯12的靠车体宽度方向中央位置，自右信号灯12隔着间隔地设有邻接的右装饰部14。
左信号灯11及右信号灯12以各自的透镜部嵌入到形成于手柄罩9的左透镜窗15及右透镜窗16且面临车体前面的方式安装。同样地，左装饰部13及右装饰部14以嵌入到形成于手柄罩9的左装饰窗17及右装饰窗18且面临车体前面的方式安装。
接着说明信号灯单元。由于左右信号灯单元20为左右对称形状且同样地构成，因此，以下以左信号灯单元20为代表进行说明。图4是左信号灯单元20的前面立体图，图5是拆下透镜后左信号灯单元20的前面立体图。另外，图6是左信号灯单元20的背面立体图。
左信号灯单元20具有左信号灯11和左装饰部13。左信号灯11具有基体部件21，左装饰部13作为基体部件21的延长部件与基体部件21一体形成。在基体部件21的上缘，支架22向上方突出形成，在基体部件21的下缘，支架23向下方突出形成。并且，在基体部件21的靠上缘左侧，形成有吊钩爪24。在左装饰部13的上缘，支架25也向上方突出形成。这些支架22、23及25与吊钩爪24是用于将左信号灯单元20安装于手柄罩9的部件。
为了收纳信号灯灯泡26，基体部件21具有形成为向车体后方侧鼓出的形状的壁部27。壁部27具有面28，该面28为信号灯灯泡26的安装面并且构成将自信号灯灯泡26发出的光向车体左前方反射的反射器。信号灯灯泡26经由具有绝缘端子部29的灯座30安装于壁部27。
在基体部件21的前面安装有透镜31。利用透镜31和基体部件21，灯泡收纳空间被密闭。浸入该密闭的空间内的水有时使透镜31模糊。因此，在基体部件21上安装有用于使灯泡收纳空间的环境气体和外部气体可以流通的通气口32、33。
左装饰部13的大小设定为可嵌入上述左装饰部窗17的内周，具有自基体部件21突出形成的外周缘34，且在外周缘34的内侧还具有大致沿水平方向延伸的梁35。由该外周缘34和梁35构成装饰形态。
透镜31具有用于使自信号灯灯泡26照射的光适当折射并扩散的圆折痕(丸みひだ)(凹槽)。一并参照图7。图7(a)是透镜31的上部剖面图，图7(b)是透镜31的下部剖面图。凹槽形成于透镜31的背面。凹槽以不同的形态分别形成于透镜上侧和透镜下侧。在透镜31的上侧，形成有多个凹槽36，这些凹槽36在图4中自右上方向左下方沿倾斜的方向整齐排列。在透镜31的下侧形成有大致沿水平方向整齐排列的三个凹槽37。
为了使自信号灯灯泡26发出的光扩散并且使透镜31的上部半透明而使左信号灯11内部不会清楚地看透，凹槽36形成有多个。另一方面，由于凹槽37的个数相比凹槽36的个数少很多(在该例中为3个)，因此，透镜31的下部为看透左信号灯11内部的透明部分。根据这样的凹槽的朝向和数量，对左信号灯11的前面进行将透镜面上下分割的外观设计。
图1是表示安装于手柄罩9背侧的信号灯单元的立体图。在图1中，在手柄罩9的背侧，在左透镜窗15(参照图3)的上缘侧形成有吊钩38和支架承接部39，在左透镜窗15(参照图3)的左下缘侧形成有支架承接部40。另外，在左装饰部窗17(参照图3)的上缘侧形成有支架承接部41。
吊钩38是将吊钩爪24的前端(水平部分)24a吊挂的部分，支架承接部39、41具有支架22、25的大致垂直部分22b、25b(参照图5)抵接的承接面。支架承接部40具有支架23的大致垂直部分23b抵接的承接面。
支架承接部39、41分别具有与支架22、25的销孔22a、25a嵌合的销39a、41a。支架40具有接纳贯通支架23的大致垂直部分23b而插入的螺栓42的螺栓孔(未图示)。
在组装时，使左信号灯单元20的透镜31的外周沿左透镜窗15的内周而贴合，并且，使左装饰部13的外周缘34的外周沿左装饰部窗17的内周而贴合。此时，吊钩爪24的水平部分24a的下面与吊钩38的上面卡合，支架承接部39、41的销39a、41a嵌合于支架22、25的销孔22a、25a中。在该状态下，左信号灯单元20被手柄罩9保持。而且，将螺栓42穿过支架42并拧入支架承接部40的螺栓孔中，从而可以切实地固定。
自左信号灯单元20的绝缘端子部29引出与信号灯灯泡26的灯座30连接的电气配线43，电气配线43的端部与供电连接器44连接。
另外，在上述实施例中，使销39a、41a与销孔22a、25a嵌合，将左信号灯单元20紧固，螺栓紧固部位设为一个。但是，安装方法并不限于此，左信号灯装置20上缘侧的支架22、25和支架承接部39、41彼此也可以通过螺栓紧固。

Claims (5)

1.一种机动二轮车的信号灯装置，在车体宽度方向左右分开而被安装于车体罩，该机动二轮车的信号灯装置的特征在于，具有：
支承信号灯灯泡的基体部件；
安装于所述基体部件的前面的透镜；
一体地形成于自所述基体部件延长的部分的装饰部；
所述基体部件安装于车体罩，以使所述透镜及装饰部分别自设于车体罩的透镜窗和装饰部窗面对车体前方。
2.如权利要求1所述的机动二轮车的信号灯装置，其特征在于，所述装饰部形成于靠车体宽度方向中央延长的所述基体部件的部分。
3.如权利要求1或2所述的机动二轮车的信号灯装置，其特征在于，所述车体罩为自前面覆盖转向手柄的手柄罩。
4.如权利要求1～3中任一项所述的机动二轮车的信号灯装置，其特征在于，所述透镜被划分为上半部的半透明部分和下半部的透明部分。
5.如权利要求4所述的机动二轮车的信号灯装置，其特征在于，所述半透明部分通过使形成于透镜的圆折痕的密度比所述透明部分的圆折痕的密度高而形成。
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