CN101666454B - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

一种车辆用灯具，其外观设计良好且能在空间上实现小型化。该车辆用灯具具备：沿焦线方向延伸的投影透镜(11)；第一发光元件(12)，其配置在投影透镜(11)的后方焦线(L)的后方侧；反射镜(13)，其使来自第一发光元件的光向前方的后方焦线(L)反射；灯罩(34)，其遮蔽来自反射镜的反射光的一部分。车辆用灯具还具备：第二发光元件(14、15)，其在第一发光元件(12)的后方侧配置有多个；导光体(16)，其具有使来自第二发光元件(14、15)的光导入的入射部(18)、引导光的导光部(19)、至少形成灯罩一部分的遮光部(17)、与遮光部连设并配置在投影透镜(11)的后方焦线L或其附近且射出被导光部(19)引导的光的射出部(20)。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及一种车辆用灯具，其具备沿焦线方向延伸的投影透镜。 
背景技术
作为现有的车辆用灯具的一例，公知有以下的车辆用灯具，即、在投影透镜的后方侧的左右排列有使来自第一发光元件的光入射到投影透镜的直接入射型的第一辅助单元、和通过反射镜反射来自第二发光元件的光且使其入射到投影透镜的间接入射型的第二辅助单元(例如，参照专利文献1)。 
专利文献1：(日本)特开2007-213879号公报 
近年来，在车辆的设计方面，对前照灯等车辆用灯具而言，为了表现前面造型感，理想的是小型且美观的灯具。 
但是，上述专利文献1公开的车辆用灯具中，由于第一辅助单元和第二辅助单元是在投影透镜的左右方向分体的结构，所以很难说外观设计良好。 
另外，上述专利文献1公开的车辆用灯具中，由于将第一辅助单元和第二辅助单元排列配置在投影透镜的后方侧的左右，所以大多需要左右方向的空间。即，发光元件的基板需要具有一定程度的大小，第二发光元件也需要基板部分的空间，当左右排列配置具有反射镜的辅助元件时，成为左右方向长的车辆用灯具。因此，尤其难于对应要想实现左右方向小型化的车辆设计。 
发明内容
本发明是鉴于所述的情况而开发的，其目的在于提供一种车辆用灯具，其外观设计良好，且能够在空间上实现小型化。 
本发明的所述目的的车辆用灯具，其具备：投影透镜，其配置在沿车辆前后方向延伸的光轴上，具有沿车辆宽度方向延伸的焦线，且沿该焦线方向延伸；第一发光元件，其配置在所述投影透镜的后方焦线的后方侧；反射镜，其使来自所述第一发光元件的光向所述后方焦线反射；灯罩，其遮蔽来自所述反射镜的反射光的一部分，其特征在于， 
该车辆用灯具具备：第二发光元件，其偏置配置在所述第一发光元件的斜后方侧；导光体，其具有使来自所述第二发光元件的光导入的入射部、引导由该入射部导入的光的导光部、至少形成所述灯罩的一部分的遮光部、与该遮光部连设并配置在所述后方焦线或该后方焦线附近且射出被该导光部引导的光的射出部。 
根据上述结构的车辆用灯具，第一发光元件配置在投影透镜的后方焦线的后方侧；第二发光元件配置在该第一发光元件的后方侧。由此，能够使由第一发光元件与反射镜构成的辅助单元、和由第二发光元件与导光体构成的辅助单元成为一体结构。而且，由于第二发光元件配置在第一发光元件的后方侧，通过导光体将第二发光元件的光向前方侧引导，所以，能够减小第一发光元件的辅助单元的间隔。因此，能使外观设计良好，且能够实现投影透镜的左右方向的搭载空间的小型化。 
另外，来自反射镜的反射光的一部分被遮光部遮蔽，该反射镜使自第一发光元件发出的光反射。另外，来自第二发光元件发出的光被从入射部导入，被导入的光通过导光部被引导，被引导的光从射出部射出。由此，通过使单一的导光体同时具备遮光功能和导光功能，从而能够实现零件数量的减少。 
另外，上述结构的车辆用灯具中，优选所述第二发光元件偏置配置在所述第一发光元件的斜后方侧。 
根据上述结构的车辆用灯具，偏置配置在所述第一发光元件的斜后方侧的第二发光元件配置在与第一发光元件的光轴平行的面上，由此，能够抑制从投影透镜射出的光的上下方向的扩散。 
另外，上述结构的车辆用灯具中，优选所述导光体具有多个所述导光部，在相邻的所述导光部之间一体地形成有所述遮光部。 
根据上述结构的车辆用灯具，由于在相邻的导光部之间一体地形成有所述遮光部，所以不会在明暗截止线上产生相邻的导光部之间的连接点的线。 
另外，上述结构的车辆用灯具中，优选所述导光体在所述射出部具有光扩散用的台阶。 
根据上述结构的车辆用灯具，由于入射到导光部的来自第二发光元件的光通过射出部的台阶扩散，所以能够从投影透镜向水平方向及上方射出，从而实现可见性的提高。另外，所谓可见性是指步行者等视觉确认来自车辆灯具的射出光的意思。 
另外，上述结构的车辆用灯具中，优选所述导光体具有定位支承所述投影透镜的透镜支承部。 
根据上述结构的车辆用灯具，投影透镜通过导光体的透镜支承部被定位支承，由此，能够可靠地配置在车辆用灯具的规定位置。 
根据本发明的车辆用灯具，能够使外观设计良好，并且在空间上能够实现小型化。 
附图说明
图1是本发明的第1实施方式的车辆用灯具的俯视图； 
图2是图1的车辆用灯具的正面图； 
图3是图1的车辆用灯具的A-A线的剖面图； 
图4是图1的车辆用灯具的B-B线的剖面图； 
图5是本发明的第2实施方式的车辆用灯具的俯视图。 
附图标记说明 
10、40车辆用灯具 
11投影透镜 
12第一发光元件 
13反射镜 
14、15第二发光元件 
17遮光部 
18入射面(入射部) 
19导光部 
20射出面(射出部) 
34、43灯罩部(灯罩) 
35、36反射层 
37透镜支承部 
38台阶 
L后方焦线 
具体实施方式
以下，参照附图1～图5，对本发明的多个最佳的实施方式进行说明。 
(第1实施方式) 
图1是本发明的第1实施方式的车辆用灯具的俯视图；图2是图1的车辆用灯具的正面图；图3是图1的车辆用灯具的A-A线的剖面图；图4是图1的车辆用灯具的B-B线的剖面图。另外，说明中的前后左右沿着车辆的方向，图1中的下方为车辆用灯具的照射方向。 
如图1～图3所示，本发明的第1实施方式的车辆用灯具10配置在沿车辆前后方向延伸的光轴Ax上，具有沿车宽方向延伸的焦线L，具备沿焦线方向延伸的投影透镜11。该投影透镜11为车宽方向上长的圆筒形的透镜。 
另外，车辆用灯具10具备：配置在投影透镜11的后方焦线L的后方侧的第一发光元件12、使来自第一发光元件12的发出的光α1向前方的后方焦线L反射的反射镜13。另外，车辆用灯具10具备：配置在投影透镜11的后方焦线L的后方侧的多个第二发光元件14、15。 
另外，车辆用灯具10具备导光体16，该导光体16具有使来自第二发光元件14的发出的光α2导入的入射部即入射面18、引导从入射面18导入的光的导光部19、形成灯罩一部分的遮光部17。该导光体16具有前面与遮光部17连设并配置在投影透镜11的后方焦线L或后方焦线L的附近，且向投影透镜11方向射出被导光部19引导的光的射出部即射出面20。 
另外，该车辆用灯具10与未图示的前照灯单元一起安装在前组合的灯体21上。 
第一发光元件12的基板22固定在基座23上。基座23固定在经由台阶部形成于灯体21的安装板24的第一发光元件安装面25上。该第一发光元件12被作为雾灯用光源使用。另外，也可以代替雾灯用光源，作为近光用光源使用。 
反射镜13为使第一发光元件12的发出的光α1向前方的后方焦线L反射的椭圆形状，在投影透镜11侧配置开口部有，且以包围第一发光元件12的上部的方式固定在灯体21的安装板24上。另外，由第一发光元件12和反射镜13形成反射型的第一辅助单元。 
第二发光元件14、15在第一发光元件12的两侧分别配置在反射镜13的外侧附近。该第二发光元件14、15的基板26、27分别固定在基座28、29上。 
另外，第二发光元件14、15分别偏置配置在第一发光元件12的斜后方侧。因此，能够减小从正面看第一发光元件12与第二发光元件14、15之间 的间隔。因此，能够减小车辆用灯具10的宽度尺寸。 
基座28、29分别固定在形成于灯体21的安装板24上的第二发光元件安装面30、31上。通过将基座28、29分别固定在第二发光元件安装面30、31上，由此，第二发光元件14、15向前方照射光。该第二发光元件14、15作为DRL(白天行驶灯Daytime Running Lamp)光源使用。另外，也可以代替DRL用光源，适用于示廓灯用光源。 
导光体16以透明的树脂材料为原材料而成形。该导光体16经由灯罩部34将配置在图1中的第一发光元件12左侧的左方导光体32、配置在第一发光元件12右侧的右方导光体33连续一体地成形。另外，由第二发光元件14、15和导光体16形成导光型的第二辅助单元。 
如图3所示，导光体16，其上面具有形成遮光部17的一部分的第一反射层35，其下面具有形成遮光部17的另外一部分的第二反射层36。第一反射层35、第二反射层36通过Al的蒸镀、Cr或Al的喷镀等形成。第一反射层35配置成从投影透镜11的后方焦线L或其附近朝向后方，与来自第一发光元件12的发出的光α1的光轴Ax一致。因此，能够容易地进行入射到投影透镜11的光的配光形成。 
导光体16在投影透镜11侧的前端部形成有用于支承投影透镜11的透镜支承部37。由此，投影透镜11通过透镜支承部37相对导光体16被定位，并配置在车辆用灯具的规定位置。 
在导光体16的上面配置有由遮光部17的第一反射层35形成的灯罩部34。因此，通过反射镜13反射，再经由导光体16的上面，朝向投影透镜11的来自第一发光元件12的发光光α1被灯罩部34遮住一部分而向投影透镜11的下方前行。 
如图4所示，导光体16在第二发光元件14侧的基端部配置有入射部即入射面18，在导光部19的前端部配置有射出部即射出面20。在射出面20形成有具有多个凹凸形状的台阶38。 
来自第二发光元件14的发出的光α2从入射面18入射，通过第一反射层35及第二反射层36进行反射的同时前行，然后通过射出面20的台阶38被扩散而射出。另外，发出的光α2从投影透镜11向车辆前方照射。 
此时，由于发出的光α2通过导光体16从比反射镜13的前端部更靠投影透镜11的射出面20射出，所以不会影响来自经由反射镜13的第一发光元件 12的发出的光α1，而能够得到最佳的配光特性。 
如以上说明的所示，根据本实施方式的车辆用灯具10，第一发光元件12配置在投影透镜11的后方焦线L的后方侧，第二发光元件14、15配置在第一发光元件12的后方侧。由此，能够使由第一发光元件12与反射镜13构成的第一辅助单元、和由第二发光元件14、15与导光体16构成的第二辅助单元成为一体结构。而且，第二发光元件14、15配置在第一发光元件12的后方侧，且通过导光体16向前方侧引导第二发光元件14、15的光，因此，能够减小第一发光元件12的第一辅助单元的间隔。因此，能够使外观设计良好，且能够在空间上实现小型化。 
另外，导光体16的遮光部17遮蔽由反射镜13反射来的反射光的一部分，且导光部19从入射面18引导来自第二发光元件14、15的发出的光α2，然后从射出面20射出。这样，利用同时具备灯罩功能和导光功能的单一的导光体16，能够减少零件数量。 
另外，偏置配置在第一发光元件12的斜后方的第二发光元件14、15配置在与第一发光元件12的光轴Ax平行的面上，因此，能够抑制从投影透镜11射出的照射光的上下方向的扩散。 
另外，由于遮光部17在相邻的导光部19间一体地形成，所以，不会在明暗截止线上产生相邻的导光部19之间的连接点的线。 
另外，来自入射到导光体16的第二发光元件14、15的发出的光α2通过该射出面20的台阶38而扩散，因此，从投影透镜11向水平方向及上方射出，能够实现可见性的提高。 
另外，投影透镜11通过导光体16的透镜支承部37被定位支承，由此，能够配置在车辆用灯具10的规定位置。 
(第2实施方式) 
接着，参照图5，对本发明的第2实施方式的车辆用灯具进行说明。 
图5是本发明的第2实施方式的车辆用灯具的俯视图。另外，在以下的第2实施方式中，与上述的第1实施方式相同的构成要素使用相同符号，故省略说明。 
如图5所示，本发明的第2实施方式的车辆用灯具40具备导光体16，该导光体16将左方导光体41和右方导光体42分割，左方导光体41配置在图5中的第1发光元件12的左侧，右方导光体42配置在第1发光元件12的右侧。 另外，在两导光体41、42的前方配置有独立的灯罩部43。 
本实施方式的车辆用灯具40能够实现与上述的第1实施方式相同的作用效果，尤其能够简化导光体41、42的俯视形状，能够实现加工性的提高。 
另外，本发明并不限于上述的实施方式，可以适宜进行变形、改进等。除此之外，上述实施方式的各种构成要素的材质、形状、尺寸、数值、形态、数量、配置场所等，只要能够实现本发明，可以是任意的，并没有限定。 
不用说，例如车辆用灯具，也可以替代前面组合灯，而应用于后面组合灯等中。 

Claims (5)

1.一种车辆用灯具，其具备：
投影透镜，其配置在沿车辆前后方向延伸的光轴上，具有沿车辆宽度方向延伸的焦线，且沿该焦线方向延伸；
第一发光元件，其配置在所述投影透镜的后方焦线的后方侧；
反射镜，其使来自所述第一发光元件的光向所述后方焦线反射；
灯罩，其遮蔽来自所述反射镜的反射光的一部分，其特征在于，
该车辆用灯具具备：
第二发光元件，其偏置配置在所述第一发光元件的斜后方侧；
导光体，其具有使来自所述第二发光元件的光导入的入射部、引导由该入射部导入的光的导光部、至少形成所述灯罩的一部分的遮光部、与该遮光部连设并配置在所述后方焦线或该后方焦线附近且射出被该导光部引导的光的射出部。
2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，所述导光体具有多个所述导光部，在相邻的所述导光部之间一体地形成有所述遮光部。
3.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，所述导光体在所述射出部具有光扩散用的台阶。
4.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，所述导光体具有定位支承所述投影透镜的透镜支承部。
5.如权利要求3所述的车辆用灯具，其特征在于，所述导光体具有定位支承所述投影透镜的透镜支承部。
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