CN101659267A - 方便节能型列车专用的车次、车厢号牌 - Google Patents

Abstract

一种方便、节能型的列车车次、车厢号显示牌，能在一些有多列车同时停靠的比较大的车站给旅客尤其是外国旅客指示车次和车厢号，而且耗电量低。它由一块能显示1～2位数字的电子显示屏和几个固定的字(汉字、数字或数字和字母的组合)组成，固定的字可以利用电能发光。这些固定的字和电子显示屏所显示的字组成了列车的车次和每一节车的车厢号。电子显示屏上显示的字可依车次的变化由列车工作人员利用计算机系统统一进行调整。而且每列车所有车厢的车次、车厢号显示牌分别由线路连接，统一进行开启、闭合操作。当列车将在车站停靠时，由列车工作人员统一打开这些显示牌电源，而当乘客全部上车，列车即将开车时再由列车工作人员统一关闭这些显示牌。

Description

方便节能型列车专用的车次、车厢号牌

技术领域

本发明专利涉及一种列车专用产品，用于列车车厢，是一种能在夜间(白天也可)给从车站上车的旅客明确地指示车次、车厢号的方便、节能型显示牌。

背景技术

现有的列车车厢上一般都标识有起点站和终点站名称，如“北京-上海”，但都没有车次标识。而旅客所买的车票票面一般都标明了车次和车厢号，但起点站和终点站名称均未全部明确标出(除了从列车始发站到终点站的乘客所买的车票外)。这样，旅客所买的车票和所要乘坐的列车之间就缺少明确的对应，部分在上车时没有准确记忆列车始末站的旅客和外国旅客很难快速辨认出自己究竟该乘坐哪一列车。尤其在一些比较大的车站，时常有好多次列车同时停靠，缺少明确的车次标识，致使乘客很容易上错车，从而给旅客造成不必要的麻烦，对于上错车的担心也必定会给旅客造成一定的紧张感。在夜间上车，这些情况更容易发生。相对于起点站和终点站的名称来说，车次作为数字或数字和字母的组合，更容易识别和记忆，尤其对于不熟悉汉字的外国旅客。随着我国改革开放的推进和经济全球化的到来，越来越多的外国游客来我国旅游、经商等，缺少列车车次的明确指示，将会给他们带来一些麻烦。

对于车号，即车厢号，现在的做法一般是列车停靠在车站时，每一节车的列车员将一个固定的标明车厢号的牌子挂在(放置在)车门口，但这样的牌子上的字相对较小，也不能发光，如果乘客距离车厢远一点就很可能看不清楚，在夜间更不容易看清楚。乘客无法在远处就能迅速看到自己所要上车的车厢在哪个具体位置从而决定向哪个方向走过去。

发明内容

现有的列车没有明确的车次和车厢号标识，往往给旅客尤其是外国旅客带来麻烦，本发明设计出一种能够给旅客指示车次和车厢号的方便节能型显示牌。一般每一列车的运行区间是固定的，车厢号也是固定不变的，即仅起点站和终点站进行调换。列车往返只通过车次的变化来表明运行的方向，而且往返的车次变换仅有最后的1～2位数字发生变化。例如：D321次列车从始发站北京出发运行到终点站上海后，经过一段时间后必定要返回，返回时车次变为D322次，起点站和终点站调换，车次的四个字样“D321”仅有最后一位数字“1”发生了变化。对于有些车次，例如2219次车，返回时车次为2220，也仅有最后两位数字发生了变化，即数字“19”变为“20”。

根据列车往返运行时车次变化的这一特点，可以设计制作一个这样的电子显示屏，此显示屏上只能显示1～2位数字，根据代表车次的数字(或数字和字母组合)变化位数的多少来确定显示一位数字还是两位数字，而其它的字均采用固定的可以利用电能发光的字(例如车厢号等字，以下简称固定字)，并将其制做于车次、车厢号牌面板上，这些固定的字和电子显示屏所显示的字共同组成列车的车次和车厢号(见说明书附图1)。这样既可以起到明确指示车次和车厢号的作用，又因采用了最少显示限度的电子显示屏，可以减少耗电量，节约电能。以D321次列车第6车为例，此车在到达终点站后返回途中车次变为D322次，则把“D32”和“第6车”这些字作为固定的字制做于该发明所述的车次、车厢号牌面板上，并在这些字上装有霓虹灯(或LED灯)等发光强度较大的设施，也可以把这些字本身做成可以利用电能发光的装置。而车次的最后一位数字“1”或“2”则由电子显示屏来显示，以便根据列车运行方向的变换统一进行灵活调整。

另外，本发明所述的这些车次、车厢号牌中的电子显示屏和同定字分别通过导线联接在一起，分别实行统一供电，而且两者的电源开关是分开的，以便于列车工作人员根据实际情况分别实施控制，例如在白天行车时，列车在某一车站停靠，只打开电子显示屏的电源开关，对其供电，而在夜间则需同时打开两者的电源开关。这些车次、车厢号牌安装在每一列车的每节车厢上后，均通过线路与车载计算机系统联网，以便于列车工作人员根据情况统一调整电子显示屏的显示内容。为防护本发明所述的固定字和电子显示屏，用一有一定强度的透明材料做成防护罩将固定的字和电子显示屏全部罩起来，使固定字和电子显示屏在一定程度上免受雨雪或其他来自外界的破坏。

本发明的有益效果是：一方面能明确地给乘坐火车的旅客提供车次和车厢号信息的指示服务，使旅客尤其是外国旅客能够很方便地辨别出自己所要乘坐的那次列车和车厢的位置，避免上错车；另一方面列车工作人员可以很方便地通过变换该发明中电子显示屏上的数字而实现列车车次的变换；再者，此车次、车厢号牌在列车即将在车站停靠时才打开其电源开关，待乘客全部上车完毕，列车开车时便可立即切断其电源，等列车运行至下一个要停靠的车站时，才再次接通这些车次、车号牌的电源，给要上车旅客以车次、车厢号的指示。这些车次、车厢号牌的电子显示屏只显示一位或两位数字，其他字均为固定的字。在白天使用本发明，固定字无须用电，仅电子显示屏在旅客上车时用电；在夜间使用，固定字和电子显示屏也仅在旅客上车时才用电，因而其耗电量可降至最低限度，有效节约能源。

附图说明

下面结合说明书附图对本发明进一步说明(见说明书附图)。

图1为本发明的基本结构。图1中，1电子显示屏，2车次、车号牌面板，3车次、车号牌透明防护罩，4带有霓虹灯(或LED灯、或本身可以利用电能发光的)的固定的字。

图2为本发明所述的列车车次、车厢号牌和现有的列车车厢上的车牌安装在一起的简图，图2中1列车车次、车号牌，2列车车牌。

具体实施方式

在每一列车的每节车厢上都安装这样的车次、车厢号牌，此车次、车厢号显示牌应该安装在每节车厢外面的车牌的正上方，与车牌并列(如说明书附图2所示)，并由列车相应的工作人员集中控制其显示及发光的情况。

以“D321”和“D322”次列车为例，当列车从北京站出发驶往上海站时，车次为D321，如果只白天，使用本发明，将“D32”由固定字(附图1中4)制作而成，车次的最后一位“1”由电子显示屏(附图1中1)显示出来，列车开车后，立即切断电子显示屏的电源。列车到达每一个要停靠(有旅客上车)的车站时，立即打开电子显示屏电源，显示出数字“1”，与车次、车号牌上的固定字组成完整的车次号和车厢号。当列车从每一个所停靠的车站开车出发时，立即关掉电子显示屏的电源。当列车从上海站出发，开往北京站时，由列车工作人员利用车载计算机系统，将电子显示屏所显示的数字“1”变换为数字“2”，车次也就变为D322，途中电子显示屏的操作还是到站(有旅客上车)即开电源，开车即关闭电源。

如果在夜间行车，则当列车到达每一个要停靠的车站(有旅客上车)时，同时打开固定字和电子显示屏两者的电源，使固定字发光，使电子显示屏显示数字，给上车旅客以清晰、明确的车次和车厢号信息指示，待旅客上车完毕，列车开车时立即关掉两者的电源，以节约电能，到下一个要停靠的车站(有旅客上车)时再次同时打开固定字和电子显示屏两者的电源，如此反复。

Claims (6)

1.一种方便、节能型列车车次、车厢号显示牌，其特征是由若干个固定不变的字(以下简称固定字)和电子显示屏组成，电子显示屏可以显示出1～2位数字。

2.根据权利要求1所述，本发明中固定的字可以利用电能发光，例如：可以在其上安装许多个霓虹灯或LED灯，或者固定字的本身采用可以利用电能发光的设施制作而成。

3.根据权利要求1所述，本发明中的若干个固定字和电子显示屏所显示的字共同组成列车的车次和车厢号字样。

4.根据权利要求1所述，每一列车所有车厢上所安装的车次、车厢号牌上的电子显示屏均通过线路与车载计算机系统联网。电子显示屏所显示的数字可以由列车工作人员根据列车运行的方向利用车载计算机系统统一进行调整，从而很方便地实现车次号的变换。

5.根据权利要求1所述，本发明中的固定字的电源开关和电子显示屏的电源开关是分设的，两者均可由列车工作人员根据情况进行控制。

6.本发明的实施方式是：白天行车时，列车将要在车站停靠时，仅对电子显示屏供电以显示数字，和固定字一起组成完整的车次，而无需对固定字供电使其发光(当然根据白天光线强弱的实际情况灵活应对)。夜间行车，在列车将要在车站停靠时，则同时打开电子显示屏和固定字的电源开关。无论白天或夜间行车，在旅客全部上车后，列车将要开车离开车站时，立即关闭固定字和电子显示屏的电源开关，待列车即将到达下一停靠点(车站)时才根据实际情况开启相应的电源开关。

Images