CN211555123U - 公交电子站牌到站显示器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交电子站牌到站显示器，包括第一显示屏和主控模块，第一显示屏包括若干条车辆信息显示模块、其他信息显示模块，车辆信息显示模块包括分别通过数字和文字显示模块或文字显示模块组合的公交线路名称显示子模块、车辆运营状态显示子模块、预计到站信息显示子模块，其他信息显示模块包括具有数字和图案显示模块的日期、时间、温度信息显示子模块，具有图案显示模块的天气信息显示子模块，数字、文字、图案显示模块通过LCM显示屏呈现“8”字型结构、中文文字结构、图案结构；LCM显示屏包括LCM本体和LED背光源，LCM显示屏连接主控模块。本实用新型能够避免站牌尺寸过小而导致乘客不能及时看清公交信息，为市民的出行带来极大便利。

Description

公交电子站牌到站显示器

技术领域

本实用新型涉及一种公交电子站牌到站显示器。

背景技术

公交车作为一种环保、面向大众的交通工具，广泛应用于各大城市中心，对于交通越来越拥堵的今天，不少有车人士也选择公交上下班，如果遇到上下班与节假日等人流高峰，在公交站台处，乘客经常被挤得不能及时得看到站台信息或低头专注于手机或其他因素以至于错过最佳乘车机会，耽误行程，当然客观原因是因为公交站牌太小且仅站内可见，站牌所能展示的信息内容和大小有限，乘客往往因距离过远而看不清，给出行带来不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种公交电子站牌到站显示器，旨在解决现有技术中站牌尺寸太小、信息内容大小有限而导致乘客不能及时看到公交信息而带来的出行不便的技术问题。

本实用新型的技术方案是：一种公交电子站牌到站显示器，包括第一显示屏和主控模块，所述第一显示屏包括上下排布的若干条车辆信息显示模块、以及其他信息显示模块，每条车辆信息显示模块均包括具有至少一个数字显示模块和至少一个文字显示模块的公交线路名称显示子模块、具有至少一个文字显示模块的车辆运营状态显示子模块、具有至少一个数字显示模块和至少一个文字显示模块的预计到站信息显示子模块，所述其他信息显示模块包括分别具有至少一个数字显示模块和至少一个图案显示模块的日期显示子模块、时间显示子模块、温度信息显示子模块，以及具有至少一个图案显示模块的天气信息显示子模块，各数字显示模块分别包括由七段LCM显示屏拼接而成的“8”字型结构，各文字显示模块分别包括通过一段LCM显示屏呈现的任意中文文字结构，各图案显示模块分别包括通过多段LCM显示屏呈现的任意图案结构，所述图案显示模块的外形选自标点符号、单位符号、天气图形符号、电量符号、公交图形符号、人体图形符号；各LCM显示屏均包括LCM本体和贴设于所述LCM本体背面的LED背光源，各LCM显示屏分别与所述主控模块连接从而能够通过主控模块控制数字显示模块显示零至九中任意一个阿拉伯数字、控制文字显示模块和图案显示模块显示相应中文文字或图案，所述主控模块还能控制所述LED背光源的开启或关闭。

进一步的，本实用新型中所述显示器还包括至少一块第二显示屏，所述第二显示屏包括上下排布的若干条所述车辆信息显示模块或者包括上下排布的若干条所述车辆信息显示模块以及所述其他信息显示模块，所述第二显示屏与第一显示屏左右拼接或上下拼接。

进一步的，本实用新型中所述公交线路名称显示子模块具有四个所述数字显示模块从而能够显示最多四位数字式公交线路。

进一步的，本实用新型中所述车辆运营状态显示子模块还具有至少一个所述图案显示模块从而能够直观表示车辆是否运营。

进一步的，本实用新型中所述预计到站信息显示子模块还具有至少一个所述图案显示模块从而能够显示车辆的预计到站时间。

进一步的，本实用新型中所述车辆信息显示模块还包括分别具有至少一个所述文字显示模块的车辆早晚班车时间显示子模块、以及车辆目前状态情况显示子模块，所述温度信息显示子模块还具有至少一个所述文字显示模块。

进一步的，本实用新型中所述车辆目前状态情况显示子模块还具有至少一个所述图案显示模块从而能够直观表示车辆是否拥挤。

进一步的，本实用新型中所述其他信息显示模块还包括具有至少一个所述文字显示模块和至少一个所述图案显示模块的电池电量信息显示子模块。

进一步的，本实用新型中各所述文字显示模块还分别包括通过一段LCM显示屏呈现的与中文文字结构相对应的英文文字结构，该所述LCM显示屏与所述主控模块连接从而能够实现中英文同步显示。

进一步的，本实用新型中所述第一显示屏或第一显示屏与第二显示屏的表面涂覆有防紫外线材料层。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1)本实用新型的公交电子站牌到站显示器可单独一块使用或多块拼接使用，适用于小型公交站台和大型公交站台的安装使用，显示屏可实现多条线路同屏显示，最多能够显示四位数字式公交线路，每条公交线路的各项完整信息实时更新显示，同时具备日期、时间、室外温度范围、天气预报等实时显示功能，这种公交电子站牌到站显示器几乎没有可视角度问题，即使在很大的角度下也能清晰看见显示内容，由于显示屏可多块拼接使用，公交线路显示的数量可进一步增加，从而很好地避免了现有站牌尺寸过小而导致乘客不能及时看清公交信息的问题，其采用的高亮度、长寿命的LED背光源，在夜间开背光的情况下，单屏功耗小于2.5W，白天关闭背光源后工作功耗仅为0.005W，绿色节能，它适合人的视觉习惯且不会使人眼睛疲劳，方便夜间阅览，为市民的出行带来了极大的便利。

2)本实用新型中，通过在显示屏表面涂覆防紫外线材料层，在太阳光直射条件下也能正常工作，且显示效果清晰，寿命不受紫外线影响，正常使用寿命可达50000小时以上。

3)本实用新型中，通过引用公交图形符号、人体图形符号，直观地向乘客展示了车辆是否处于运营状态、以及车辆是否拥挤，进一步为市民的出行带来便利。

附图说明

图1为本实用新型实施例一中所述公交电子站牌到站显示器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二中所述公交电子站牌到站显示器的结构示意图；

图3为本实用新型实施例三中所述公交电子站牌到站显示器的结构示意图；

图4为本实用新型实施例四中所述公交电子站牌到站显示器的结构示意图；

图5为本实用新型实施例五中所述公交电子站牌到站显示器的结构示意图；

图6为本实用新型实施例六中所述公交电子站牌到站显示器的结构示意图；

图7为本实用新型实施例七中所述公交电子站牌到站显示器的结构示意图。

其中：1、第一显示屏；2、车辆信息显示模块；2a、公交线路名称显示子模块；2b、车辆运营状态显示子模块；2c、预计到站信息显示子模块；2d、车辆早晚班车时间显示子模块；2e、车辆目前状态情况显示子模块；3、其他信息显示模块；3a、日期显示子模块；3b、时间显示子模块；3c、天气信息显示子模块；3d、温度信息显示子模块；3e、电池电量信息显示子模块；4、第二显示屏。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做具体说明。

实施例一：

结合图1所示为本实用新型一种公交电子站牌到站显示器的第一种具体实施方式，其主要包括第一显示屏1和主控模块，第一显示屏1包括上下排布的三条车辆信息显示模块2、以及位于车辆信息显示模块2顶部的其他信息显示模块3。

每条车辆信息显示模块2均包括具有至少一个数字显示模块和至少一个文字显示模块的公交线路名称显示子模块2a、具有至少一个文字显示模块的车辆运营状态显示子模块2b、具有至少一个数字显示模块和至少一个文字显示模块的预计到站信息显示子模块2c。

其他信息显示模块3包括分别具有至少一个数字显示模块和至少一个图案显示模块的日期显示子模块3a、时间显示子模块3b、温度信息显示子模块3d，还包括具有至少一个图案显示模块的天气信息显示子模块3c、具有至少一个文字显示模块和至少一个图案显示模块的电池电量信息显示子模块3e。

其中，各数字显示模块分别包括由七段LCM显示屏拼接而成的“8”字型结构，各文字显示模块分别包括通过一段LCM显示屏呈现的任意中文文字结构，各图案显示模块分别包括通过多段LCM显示屏呈现的任意图案结构。

图案显示模块的外形选自标点符号、单位符号、天气图形符号、电量符号、公交图形符号、人体图形符号。

各LCM显示屏均包括LCM本体和贴设于LCM本体背面的LED背光源，各LCM显示屏分别与主控模块连接从而能够通过主控模块控制数字显示模块显示零至九中任意一个阿拉伯数字、控制文字显示模块和图案显示模块显示相应中文文字或图案，主控模块还能控制LED背光源的开启或关闭。

具体的，本实施例中，公交线路名称显示子模块2a具有四个数字显示模块从而能够显示最多四位数字式公交线路，主控模块可单独控制四个数字显示模块，通过开启数字显示模块中对应两段或多段LCM显示屏来显示0-9中任意一个数字，例如，公交线路名称可显示为“2214”、“3657”等任意四位数字，也可显示为“2”、“409”、“38”等任意数字；另外，该公交线路名称显示子模块2a中的文字显示模块可以为三个，分别为“游”、“区间”、“路”，“区间”为一固定词语，可以通过一段LCM显示屏呈现，当然，“区间”的两个文字也可以通过两段LCM显示屏分别呈现，则文字显示模块为四个，主控模块对每个文字显示模块单独控制，公交线路名称显示子模块2a则可显示为例如：“2214路”、“游2”、“409区间”等。

本实施例中，同样的，运营状态显示子模块2b中的文字显示模块可以为两个，分别为“已停运”、“待发车”，也可以为六个，用六段LCM显示屏分别显示六个文字，当车辆准备发车时，主控模块点亮“待发车”，当车辆已经发车时，“已停运”、“待发车”均不点亮，当车辆停运时，点亮“已停运”。

预计到站信息显示子模块2c具有两个数字显示模块、两个文字显示模块，主控模块分别进行控制，例如可显示为“距本站11站”。

日期显示子模块3a、时间显示子模块3b、温度信息显示子模块3d中，图案显示模块的外形包括标点符号、单位符号，主控模块控制对应LCM显示屏打开后，日期显示形式例如“2020.04.02”，时间显示形式例如“11：27”，温度显示形式例如“-02—06℃”、“-08—-01℃”等。

天气信息显示子模块3c中，图案显示模块的外形为天气图形符号，包括晴天图形、多云图形、雨天图形，主控模块根据天气情况点亮相应图形即可。

电池电量信息显示子模块3e中，图案显示模块的外形为电量符号，包括满电量图形、低电量图形，文字显示模块具有两个，分别为“电量充足”、“电量不足”，主控模块分别控制，在显示屏电量充足时，同时显示“电量充足”和满电量图形，在显示屏电量不足时，同时显示“电量不足”和低电量图形。

在夜间时主控模块开启LED背光源，方便夜间阅览。

此外，本实施例中，第一显示屏1的表面还涂覆有防紫外线材料层，在太阳光直射条件下也能正常工作，且显示效果清晰，寿命不受紫外线影响，正常使用寿命可达50000小时以上。

本实施例的公交电子站牌到站显示器单独一块使用，适用于小型公交站台的安装使用，第一显示屏1可实现三条线路同屏显示，最多能够显示四位数字式公交线路，每条公交线路的各项完整信息实时更新显示，同时具备日期、时间、室外温度范围、天气预报、电池电量信息实时显示功能，这种公交电子站牌到站显示器几乎没有可视角度问题，即使在很大的角度下也能清晰看见显示内容，能够很好地避免现有站牌尺寸过小而导致乘客不能及时看清公交信息的问题，其采用的高亮度、长寿命的LED背光源，在夜间开背光的情况下，单屏功耗小于2.5W，白天关闭背光源后工作功耗仅为0.005W，绿色节能，它适合人的视觉习惯且不会使人眼睛疲劳，方便夜间阅览，为市民的出行带来了极大的便利。

实施例二：本实施例中，结合图2所示，与实施例一的不同之处在于，公交电子站牌到站显示器还包括一块第二显示屏4，第二显示屏4包括上下排布的四条车辆信息显示模块2，第二显示屏4与第一显示屏1左右拼接。

第二显示屏4的车辆信息显示模块2与第一显示屏1的车辆信息显示模块2形式相同，且均由主控模块进行控制。

此外，第一显示屏1与第二显示屏4的表面都涂覆有防紫外线材料层。

本实施例的公交电子站牌到站显示器通过两块显示屏左右拼接使用，适用于大型公交站台的安装使用，由于显示屏多块拼接使用，相较于实施例一，公交线路显示的数量能够进一步增加。

实施例三：本实施例中，结合图3所示，与实施例二的不同之处在于，第二显示屏4与第一显示屏1上下拼接。

实施例四：本实施例中，结合图4所示，与实施例二的不同之处在于，第二显示屏4包括上下排布的三条车辆信息显示模块2，还包括位于车辆信息显示模块2顶部的其他信息显示模块3，即第二显示屏4与第一显示屏1相同。

实施例五：本实施例中，结合图5所示，与实施例四的不同之处在于，第二显示屏4与第一显示屏1上下拼接。

实施例六：本实施例中，结合图6所示，与实施例一的不同之处在于，第一显示屏1包括上下排布的四条车辆信息显示模块2。

其中，公交线路名称显示子模块2a具有一个文字显示模块，公交线路名称可显示为例如“2路”、“5513路”等。

运营状态显示子模块2b中的文字显示模块为四个，分别为“待发车”、“运营中”、“已停运”、“夜宵”，本实施例中，车辆运营状态显示子模块2b还具有一个图案显示模块，该图案显示模块的外形为公交图形符号，用于直观表示车辆是否运营；当车辆准备发车时，主控模块仅点亮“待发车”，当车辆已经发车时，主控模块点亮“运营中”、及该公交图形符号，表示车辆正在运营，当车辆在晚上还运营时，主控模块点亮“夜宵”、及该公交图形符号，表示车辆还在运营，当车辆停运时，主控模块仅点亮“已停运”。

本实施例中，预计到站信息显示子模块2c除了具有至少一个数字显示模块和至少一个文字显示模块之外，还具有至少一个图案显示模块从而能够显示车辆的预计到站时间，该图案显示模块的外形为标点符号，主控模块对数字显示模块、文字显示模块、图案显示模块的LCM显示屏分别控制，使得预计到站信息显示子模块2c可显示为例如“预计到站10:30”、“预计到站11:00”等，便于乘客快速了解到站时间。

此外，如图6所示，车辆信息显示模块2还包括分别具有至少一个文字显示模块的车辆早晚班车时间显示子模块2d、以及车辆目前状态情况显示子模块2e。其中，车辆早晚班车时间显示子模块2d具有两个文字显示模块，分别为“早班车”、“晚班车”，主控模块分别控制，根据车辆运营时间选择点亮任意一个即可；车辆目前状态情况显示子模块2e也具有两个文字显示模块，分别为“高峰”、“拥挤”，主控模块根据车辆状态进行点亮。

本实施例中，其他信息显示模块3包括日期显示子模块3a、时间显示子模块3b、温度信息显示子模块3d、天气信息显示子模块3c。其中，日期显示子模块3a、时间显示子模块3b的显示形式与实施例一相同，本实施例中四个显示子模块排列成一排，实施例一则突出显示当前时间便于快速查看。

温度信息显示子模块3d还具有至少一个文字显示模块，温度信息显示子模块3d可显示为例如“温度：-02℃/06℃”、“温度：-08℃/-01℃”等。天气信息显示子模块3c中，天气图形符号还包括雪天图形，在下雪时，通过主控模块点亮该雪天图形即可。

此外，本实施例中，各文字显示模块还分别包括通过一段LCM显示屏呈现的与中文文字结构相对应的英文文字结构，该LCM显示屏与主控模块连接从而能够实现中英文同步显示，如图6所示，“路”字下方具有“Line”的英文字样，“待发车”的下方具有“Waiting”的英文字样，主控模块点亮“待发车”的同时点亮“Waiting”，关闭时同步关闭，以便更多的人查看公交信息。

本实施例的公交电子站牌到站显示器单独一块使用，适用于小型公交站台的安装使用，第一显示屏1可实现四条线路同屏显示，最多能够显示四位数字式公交线路，每条公交线路的各项信息更加完整且实时更新，也可以将本实施例的第一显示屏1两块拼接使用，以适用于大型公交站台的安装使用，公交线路显示的数量能够进一步增加。

实施例七：本实施例中，结合图7所示，与实施例六的不同之处在于，运营状态显示子模块2b不包括公交图形符号，仅通过“待发车”、“运营中”、“已停运”、“夜宵线”四个文字显示模块表示车辆运营状态。

车辆目前状态情况显示子模块2e中，原有显示为“拥挤”的文字显示模块通过一个图案显示模块替换表示，该图案显示模块的外形为人体图形符号，在车内拥挤时，主控模块点亮该人体图形符号，方便直观快速地了解车辆是否拥挤，在车内乘客较少时，主控模块关闭该人体图形符号。

本实施例中，每条车辆信息显示模块2中的人体图形符号均设置一个，通过点亮或关闭该人体图形符号表示车辆是否拥挤，但也不限于此，人体图形符号也可以设置多个，通过点亮不同数量的人体图形符号来表示车辆拥挤程度。

本实施例的公交电子站牌到站显示器单独一块使用，适用于小型公交站台的安装使用，第一显示屏1可实现四条线路同屏显示，最多能够显示四位数字式公交线路，也可以将本实施例的第一显示屏1两块拼接使用，以适用于大型公交站台的安装使用，公交线路显示的数量能够进一步增加。

当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种公交电子站牌到站显示器，其特征在于：包括第一显示屏(1)和主控模块，所述第一显示屏(1)包括上下排布的若干条车辆信息显示模块(2)、以及其他信息显示模块(3)，每条车辆信息显示模块(2)均包括具有至少一个数字显示模块和至少一个文字显示模块的公交线路名称显示子模块(2a)、具有至少一个文字显示模块的车辆运营状态显示子模块(2b)、具有至少一个数字显示模块和至少一个文字显示模块的预计到站信息显示子模块(2c)，所述其他信息显示模块(3)包括分别具有至少一个数字显示模块和至少一个图案显示模块的日期显示子模块(3a)、时间显示子模块(3b)、温度信息显示子模块(3d)，以及具有至少一个图案显示模块的天气信息显示子模块(3c)，各数字显示模块分别包括由七段LCM显示屏拼接而成的“8”字型结构，各文字显示模块分别包括通过一段LCM显示屏呈现的任意中文文字结构，各图案显示模块分别包括通过多段LCM显示屏呈现的任意图案结构，所述图案显示模块的外形选自标点符号、单位符号、天气图形符号、电量符号、公交图形符号、人体图形符号；各LCM显示屏均包括LCM本体和贴设于所述LCM本体背面的LED背光源，各LCM显示屏分别与所述主控模块连接从而能够通过主控模块控制数字显示模块显示零至九中任意一个阿拉伯数字、控制文字显示模块和图案显示模块显示相应中文文字或图案，所述主控模块还能控制所述LED背光源的开启或关闭。

2.根据权利要求1所述的公交电子站牌到站显示器，其特征在于：所述显示器还包括至少一块第二显示屏(4)，所述第二显示屏(4)包括上下排布的若干条所述车辆信息显示模块(2)或者包括上下排布的若干条所述车辆信息显示模块(2)以及所述其他信息显示模块(3)，所述第二显示屏(4)与第一显示屏(1)左右拼接或上下拼接。

3.根据权利要求1所述的公交电子站牌到站显示器，其特征在于：所述公交线路名称显示子模块(2a)具有四个所述数字显示模块从而能够显示最多四位数字式公交线路。

4.根据权利要求1所述的公交电子站牌到站显示器，其特征在于：所述车辆运营状态显示子模块(2b)还具有至少一个所述图案显示模块从而能够直观表示车辆是否运营。

5.根据权利要求1所述的公交电子站牌到站显示器，其特征在于：所述预计到站信息显示子模块(2c)还具有至少一个所述图案显示模块从而能够显示车辆的预计到站时间。

6.根据权利要求1所述的公交电子站牌到站显示器，其特征在于：所述车辆信息显示模块(2)还包括分别具有至少一个所述文字显示模块的车辆早晚班车时间显示子模块(2d)、以及车辆目前状态情况显示子模块(2e)，所述温度信息显示子模块(3d)还具有至少一个所述文字显示模块。

7.根据权利要求6所述的公交电子站牌到站显示器，其特征在于：所述车辆目前状态情况显示子模块(2e)还具有至少一个所述图案显示模块从而能够直观表示车辆是否拥挤。

8.根据权利要求1所述的公交电子站牌到站显示器，其特征在于：所述其他信息显示模块(3)还包括具有至少一个所述文字显示模块和至少一个所述图案显示模块的电池电量信息显示子模块(3e)。

9.根据权利要求6所述的公交电子站牌到站显示器，其特征在于：各所述文字显示模块还分别包括通过一段LCM显示屏呈现的与中文文字结构相对应的英文文字结构，该所述LCM显示屏与所述主控模块连接从而能够实现中英文同步显示。

10.根据权利要求1或2所述的公交电子站牌到站显示器，其特征在于：所述第一显示屏(1)或第一显示屏(1)与第二显示屏(4)的表面涂覆有防紫外线材料层。

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