CN103093637B - 城市交通服务诱导系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种城市交通服务诱导系统,包括光带复合诱导显示模块、驱动模块、环境检测模块、网络通讯模块、服务诱导管控模块、数据存储模块，服务诱导管控模块连接数据存储模块；服务诱导管控模块通过网络通讯模块连接驱动模块；驱动模块连接光带复合诱导显示模块；环境检测模块连接网络通讯模块；驱动模块与光带复合诱导显示模块为一对一连接，服务诱导管控模块与驱动模块为一对多连接。本发明利用诱导屏帮助驾乘者快速到达目的地，避免在道路上不必要的绕行；环境监测部分增加智能化，减少不必要的电浪费，更有利于节能环保；服务诱导管控平台减轻交管局工作人员的工作负担，协助他们更好地疏导交通。
Description
技术领域
本发明涉及一种城市交通服务诱导系统，主要用于更好地为机动车驾驶人员提供交通诱导信息。
背景技术
我国在道路交通管理方面的技术比较成熟，普遍比较重视智能化交通管理的研究和应用，相对而言，在智能交通服务领域的研究应用发展较缓慢，在车路协同等智能交通前沿技术领域还处在初步探索阶段，所以智能化交通服务技术和服务理念在智能交通中日益凸现。
现有的诱导屏道路显示不够形象直观，道路名称晚上看不清；且诱导屏只能智能静态显示周边几家停车场剩余车位情况，不能智能提供停车场剩余车位情况，也不能根据当前时刻路网交通状态提供最佳行驶路径，由于停车场剩余车位及最佳行驶路线是动态可变的,当司机行驶到下一路段还未到达目的地，可能上个路段提供的目标停车场在此时停车位已满、已无空车位或是目标停车场不变，但是路网交通状况已经发生明显改变。
因此，现有的城市交通服务诱导系统及诱导屏存在如下问题：1）道路可识别性和诱导性弱，不便于驾乘者迅速选择路径；2）对路网还原性差，道路等级和形状勾画不够形象直观；3）文字不清晰，道路名称在阴雨天气和夜晚存在无法辨认的问题；4）实时性和动态性差，不能及时根据路况反应实时状况；5）整个系统没有考虑节能环保已经防火安全性。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术中的上述问题，提供一种城市交通服务诱导系统，该系统能提供包括现行道路通行状况、交通事故、道路天气状况、道路封闭信息、实时停车位信息等信息,尽可能达到合理分流的目的,进而提高整体道路通行能力及效率。
本发明为达到上述目的，所采用的技术手段是：一种城市交通服务诱导系统,包括光带复合诱导显示模块、驱动模块、环境检测模块、网络通讯模块、服务诱导管控模块、数据存储模块，所述服务诱导管控模块连接数据存储模块，从数据存储模块中读取数据或向数据存储模块中写入数据；服务诱导管控模块通过网络通讯模块连接驱动模块，发送指令或接受指令反馈信息；所述驱动模块连接光带复合诱导显示模块，驱动其显示相关数据；所述环境检测模块连接网络通讯模块，通过网络通讯模块将环境检测数据传送至服务诱导管控模块；所述驱动模块与光带复合诱导显示模块为一对一连接，所述服务诱导管控模块与驱动模块为一对多连接。
进一步的，所述光带复合诱导显示模块由光带屏、发光字、点阵条形屏、点阵数字屏组成，所述光带屏采用独立像素点技术，可组合成任意道路的形状，并配有道路行驶方向标以及光带复合诱导显示模块当前位置；所述发光字负责显示道路名称、停车场名称、停车场标志、停车场总车位数、停车场可泊车位数、当前位置的文字信息；所述点阵条形屏负责显示天气预报、道路拥堵提醒、交通规章的信息；所述点阵数字屏负责显示停车场停车位紧张程度。
进一步的，所述驱动模块包括主控卡、扩展卡、显示卡，所述主控卡提取光带复合诱导显示模块数据，并将数据传输到与之连接的扩展卡，所述扩展卡将数据传输到与之连接的显示卡，所述显示卡连接和驱动光带屏、发光字、点阵条形屏、点阵数字屏；服务诱导管控模块可实时发送指令给主控卡，要求读取环境检测模块信息，主控卡在接收到指令后，按照指令回传环境检测信息，环境监测信息包括开关门、温湿度三相电、5V电源和亮度。
进一步的，所述网络通讯模块包括有线通讯子模块和无线通讯子模块，实时接收和发送信息，所述有线通讯子模块采用光纤、网线的网络物理传输介质，所述无线通讯子模块采用3G无线传输。
进一步的，所述环境检测模块包括开关门检测子模块、温湿度检测子模块、三相电和电源检测子模块、亮度检测子模块；所述子模块将检测数据通过网络通讯模块传送至服务诱导管控模块。
本发明的有益效果在于：诱导屏帮助驾乘者快速到达目的地，避免在道路上不必要的绕行；环境监测部分增加智能化，减少不必要的电浪费，更有利于节能环保；服务诱导管控平台减轻交管局工作人员的工作负担，协助他们更好地疏导交通。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明进一步说明。
一种城市交通服务诱导系统,包括光带复合诱导显示模块、驱动模块、环境检测模块、网络通讯模块、服务诱导管控模块、数据存储模块，所述服务诱导管控模块连接数据存储模块，从数据存储模块中读取数据或向数据存储模块中写入数据；服务诱导管控模块通过网络通讯模块连接驱动模块，发送指令或接受指令反馈信息；所述驱动模块连接光带复合诱导显示模块，驱动其显示相关数据；所述环境检测模块连接网络通讯模块，通过网络通讯模块将环境检测数据传送至服务诱导管控模块；所述驱动模块与光带复合诱导显示模块为一对一连接，所述服务诱导管控模块与驱动模块为一对多连接。
进一步的，所述光带复合诱导显示模块由光带屏、发光字、点阵条形屏、点阵数字屏组成，所述光带屏采用独立像素点技术，可组合成任意道路的形状，并配有道路行驶方向标以及光带复合诱导显示模块当前位置；所述发光字负责显示道路名称、停车场名称、停车场标志、停车场总车位数、停车场可泊车位数、当前位置的文字信息；所述点阵条形屏负责显示天气预报、道路拥堵提醒、交通规章的信息；所述点阵数字屏负责显示停车场停车位紧张程度。此部分主要负责展示道路实时路况（红色表示拥堵、黄色表示微堵、绿色表示畅通）和停车场可泊车位的紧张程度（红色代表可泊车位很紧张、黄色代表可泊车位紧张、绿色代表可泊车位充足）。道路名称采用发光字，可根据环境亮度而不是定时器，自动开关发光字，解决阴雨天气和夜晚灯下黑问题。交通诱导信息（包括现行道路通行状况、交通事故、道路天气状况、道路封闭信息、交通管制信息以及公交和停车方面的信息）的远程实时发布与服务。并能根据检测到的亮度自动调节光带屏的亮度，避免夜间过亮影响司机视线，减少光污染；也能根据监测到的温湿度自动开关光带屏的散热装置，有效解决了大型室外屏夏季散热、冬季保温、节能以及运行时安全隐患等问题。
进一步的，所述驱动模块包括主控卡、扩展卡、显示卡，所述主控卡提取光带复合诱导显示模块数据，并将数据传输到与之连接的扩展卡，所述扩展卡将数据传输到与之连接的显示卡，所述显示卡连接和驱动光带屏、发光字、点阵条形屏、点阵数字屏；服务诱导管控模块可实时发送指令给主控卡，要求读取环境检测模块信息，主控卡在接收到指令后，按照指令回传环境检测信息，环境监测信息包括开关门、温湿度三相电、5V电源和亮度。
进一步的，所述网络通讯模块包括有线通讯子模块和无线通讯子模块，实时接收和发送信息，所述有线通讯子模块采用光纤、网线的网络物理传输介质，所述无线通讯子模块采用3G无线传输。
进一步的，所述环境检测模块包括开关门检测子模块、温湿度检测子模块、三相电和电源检测子模块、亮度检测子模块；所述子模块将检测数据通过网络通讯模块传送至服务诱导管控模块。
实际使用时，从发布信息画面及实际诱导屏的显示可以看出，当车主从发布信息画面的当前位置要进入诱导屏诱导的区域范围内时，可通过此诱导屏查看该区域内道路的交通拥堵情况和停车场车位供应情况。假设车主从当前位置要走青银高速，直行转走辽阳东路是最佳路径，可从诱导屏上得知辽阳东路中段堵车，车主可以选择走同安路，转到辽阳东路就可以顺利的上青银高速了，由此可以看出实时路况的好处与作用，有效地帮助车主选择正确的路径抵达目的地，减少不必要的行驶，间接缓解了交通压力。由于停车场剩余车位是动态可变的,当司机行驶到下一路段还未到达目的地)，可能上个路段提供的目标停车场在此时已经发生明显改变（停车位已满、已无空车位），此路段的LED显示终端将及时更新显示出与当前时刻路网交通状态和停车场的车位紧张程度，方便驾驶员及时变更行驶路线，从而实现了动态诱导功能。
本发明的优点在于：
（1） 可识别性和诱导性强：整屏采用区域路网结构，司机通过路网道路实时信息、道路方向标、当前位置，更加容易分析和选择行车路线。
（2） 对路网还原性强：我公司采用独立像素点技术，可依据道路等级和形状勾画出路网结构，更加形象直观。
（3）主动发光字：可根据环境亮度而不是定时器，自动开关发光字，解决阴雨天气和夜晚灯下黑问题。
（4）全智能监测与控制：具有开关门检测、温湿度检测、三相电和电源的检测、亮度检测等检测功能；并能根据检测到的亮度自动调节光带屏的亮度，避免夜间过亮影响司机视线，减少光污染；也能根据监测到的温湿度自动开关光带屏的散热装置，有效解决了大型室外屏夏季散热、冬季保温、节能以及运行时安全隐患等问题。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种城市交通服务诱导系统,其特征在于：包括光带复合诱导显示模块、驱动模块、环境检测模块、网络通讯模块、服务诱导管控模块、数据存储模块，所述服务诱导管控模块连接数据存储模块，从数据存储模块中读取数据或向数据存储模块中写入数据；服务诱导管控模块通过网络通讯模块连接驱动模块，发送指令或接收指令反馈信息；所述驱动模块连接光带复合诱导显示模块，驱动其显示相关数据；所述环境检测模块连接网络通讯模块，通过网络通讯模块将环境检测数据传送至服务诱导管控模块；所述驱动模块与光带复合诱导显示模块为一对一连接，所述服务诱导管控模块与驱动模块为一对多连接；所述光带复合诱导显示模块由光带屏、发光字、点阵条形屏、点阵数字屏组成，所述光带屏采用独立像素点技术，可组合成任意道路的形状，并配有道路行驶方向标以及光带复合诱导显示模块当前位置；所述发光字负责显示道路名称、停车场名称、停车场标志、停车场总车位数、停车场可泊车位数、当前位置的文字信息；所述点阵条形屏负责显示天气预报、道路拥堵提醒、交通规章的信息；所述点阵数字屏负责显示停车场停车位紧张程度。
2. 根据权利要求 1 所述的城市交通服务诱导系统，其特征在于：所述驱动模块包括主控卡、扩展卡、显示卡，所述主控卡提取光带复合诱导显示模块数据，并将数据传输到与之连接的扩展卡，所述扩展卡将数据传输到与之连接的显示卡，所述显示卡连接和驱动光带屏、发光字、点阵条形屏、点阵数字屏 ；服务诱导管控模块可实时发送指令给主控卡，要求读取环境检测模块信息，主控卡在接收到指令后，按照指令回传环境检测信息，环境监测信息包括开关门、温湿度、三相电、5V 电源和亮度。
3. 根据权利要求 1 所述的城市交通服务诱导系统，其特征在于：所述网络通讯模块包括有线通讯子模块和无线通讯子模块，实时接收和发送信息，所述有线通讯子模块采用光纤、网线的网络物理传输介质，所述无线通讯子模块采用 3G 无线传输。
4. 根据权利要求 1 所述的城市交通服务诱导系统，其特征在于：所述环境检测模块包括开关门检测子模块、温湿度检测子模块、三相电和 5V 电源检测子模块、亮度检测子模块 ；所述子模块将检测数据通过网络通讯模块传送至服务诱导管控模块。
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